1、車站信號自動控制車站信號自動控制第三節第三節 進路進路一、一、 進路進路D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：例：D3IG之間有幾條進路？之間有幾條進路？答案：答案：3條（條（D3D9, D9D13, D13IG ）D1IIG之間有幾條進路？之間有幾條進路？答案：答案：2條（條（D1D15, D15IIG ）XIG之間有幾條進路？之間有幾條進路？答案：答案：1條（條（XIG ）?1. 每條進路的始端都有一每條進路的始端都有一架信號機進行防護，只有該架信號機進行防護，只有該信號機開放允許燈光之

2、后，信號機開放允許燈光之后，車列才能進入該進路。車列才能進入該進路。2. 一條進路的終端往往就一條進路的終端往往就是下一條進路的始端！是下一條進路的始端！列車進路列車進路調車進路調車進路接車進路（列車進站所經由的路徑）接車進路（列車進站所經由的路徑）進站信號機防護進站信號機防護發車進路（由車站發往區間所經由的路徑）發車進路（由車站發往區間所經由的路徑）出站信號機出站信號機通過進路（列車正線通過車站所經由的路徑）通過進路（列車正線通過車站所經由的路徑）進站，正線出站進站，正線出站轉場進路（列車由車站的某一車場開往另一車場時經由的路徑）轉場進路（列車由車站的某一車場開往另一車場時經由的路徑）XII

3、G：接車進路；：接車進路； XIIS：發車進路：發車進路XS ：通過進路（：通過進路（X和和XII必須均開放允許燈光）；必須均開放允許燈光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44問：問：SS1, SIIX, SX?例：將例：將IIGIIG上機車調到上機車調到1G1G上？（為上？（為1G1G上貨車安上車頭）上貨車安上車頭）牽出進路牽出進路折返進路折返進路調車進路調車進路調車進路由調車信號機防護！調車進路由調車信號機防護！調車作業一般不出站。調車作業一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牽出進路：牽出進路：SII D1；折返進路：；折返進路：D1 IG；或

4、者：牽出進路：或者：牽出進路：XII D2； 折返進路：折返進路：D2 S1； 牽出進路：牽出進路：XII D4；折返進路：；折返進路：D4 S1；牽出牽出折返折返D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面東郊東郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII說明：說明：折返進路始端折返進路始端一定要有與牽出進路方向相反的折返信號機（一定要有與牽出進路方向相反的折返信號機（D13），），車列一定要牽出到折返信號機前方。車列一定要牽出到折返信號機前方。1. 不

5、一定都是從股道牽出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到不一定都是從股道牽出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向反向折回折回，就是牽出和折返。特點：，就是牽出和折返。特點：D7D9牽出牽出折返折返折返信號折返信號牽出牽出折返折返折返信號折返信號短進路短進路長進路長進路 ,即調車基本進路，即調車基本進路，由由1架調車信號機防護架調車信號機防護。,也叫復合調車進路，由兩條或多條調車基本進路所構也叫復合調車進路，由兩條或多條調車基本進路所構成的進路），即成的進路），即多條相互連接的短進路組成長進路多條相互連接的短進路組成長進路。對調車進路，對調車進路，按照進路長短按照進路長短，可分為：，可分為：例

6、：例：D21D3：長調車進路，由：長調車進路，由D21D5和和D5D3兩兩條基本進路構成。條基本進路構成。19D5D3D21D39編組場3941牽出線牽出線盡頭線盡頭線基本進路基本進路1基本進路基本進路2復合調車進路復合調車進路一條長調車進路中短進路數目一條長調車進路中短進路數目 = 和始端信號同向的調車信和始端信號同向的調車信號機（或出站兼調車信號機）個數。舉例說明：圖號機（或出站兼調車信號機）個數。舉例說明：圖1-2。基本進路基本進路變通進路變通進路如下圖：如下圖：1 X5G1 X5G列車進路：列車進路：2 2條（條（5/75/7定位和定位和5/75/7反位）。反位）。 將其中將其中1 1

7、條進路規定為基本進路（條進路規定為基本進路（5/75/7在反位），在反位），則另則另1 1條進路為變更進路（條進路為變更進路（5/75/7在定位）。在定位）。 這種變更進路稱為這種變更進路稱為平行變通進路平行變通進路 ；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XDD75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XDD75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD3.敵對進路敵對進路4. 進路狀態進路狀態鎖閉鎖閉解鎖解鎖建立建立解鎖解鎖二、進路控制

8、過程二、進路控制過程1. 進路建立過程進路建立過程SIIIIIIG5GD11S5711132521XD1.操作。按壓進路始端按鈕操作。按壓進路始端按鈕D11A和終端按鈕和終端按鈕S5DA。2. 選路。選出進路中信號點（選路。選出進路中信號點（D11、S5）和道岔位置）和道岔位置（9/11定位、定位、13/15定位、定位、21反位）。反位）。3. 道岔轉換。道岔轉換。21向反位轉換。向反位轉換。4. 鎖閉進路。（白光帶）鎖閉進路。（白光帶）5. 開放信號。開放信號。D11點亮白燈。點亮白燈。6. 車列進入車列進入道岔在道岔在定位定位道岔在道岔在反位反位四開狀態四開狀態軌道光帶說明：軌道光帶說明：

9、占用（占用（DGJ落下）：落下）：紅光帶紅光帶鎖閉（鎖閉（DGJ吸起）：白光帶吸起）：白光帶空閑（空閑（DGJ吸起）：吸起）：無光帶無光帶聯鎖系聯鎖系統自動統自動完成完成2. 進路解鎖過程進路解鎖過程一般指進路始端信號機外方的一個軌道電路區段一般指進路始端信號機外方的一個軌道電路區段取消進路過程：取消進路過程：（1）人工辦理人工辦理取消進路手續；取消進路手續；（2）關閉進路始端信號；）關閉進路始端信號；（3）進路自動解鎖。）進路自動解鎖。(由遠及近，分段進行由遠及近，分段進行)SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近區段接近區段7DG無車：取消進路方式解鎖進路無車：取消進路方式

10、解鎖進路人工解鎖過程：人工解鎖過程：（1）人工辦理人工辦理人工解鎖手續；人工解鎖手續；（2）關閉進路始端信號；）關閉進路始端信號；（3）延時；）延時；（4）延時結束后，如果車列沒有進入進路，則進路自動解鎖。）延時結束后，如果車列沒有進入進路，則進路自動解鎖。(由遠及近，分段進行由遠及近，分段進行)接車進路和正線發車進路，延時接車進路和正線發車進路，延時3 3分鐘；分鐘；側線發車進路和調車進路，延時側線發車進路和調車進路，延時3030秒秒SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近區段有車接近區段有車/故障：人工延時解鎖方式解鎖故障：人工延時解鎖方式解鎖SIIIIIIG5GD11S5

11、711132521XD信號關閉信號關閉延遲延遲34秒秒11-13DG解鎖解鎖延遲延遲34秒秒21DG解鎖解鎖延時原因：防止尾車（或輕車）抖動出現延時原因：防止尾車（或輕車）抖動出現假出清，導致提前錯誤解鎖假出清，導致提前錯誤解鎖對進路中每個區段對進路中每個區段12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44SII的接近區段的接近區段對對9-15DG，由于車列折返退出，與正常通過時順序不一致，由于車列折返退出，與正常通過時順序不一致，無法用正常解鎖方式解鎖，如何解決？無法用正常解鎖方式解鎖，如何解決？解決：在車列退出后，利用中途折返解鎖方式解鎖。解決：在車列退出后，利用中途折返解鎖方式解鎖。(自動自動)對對D7D3的進路：車列的進路：車列沒有進入進路沒有進入進路，無法直接解鎖，待，無法直接解鎖，待車列離開接近區段（車列離開接近區段（9-15DG）后，用）后，用取消進路取消進路方式解鎖。方式解鎖。如果車列如果車列壓入了壓入了3DG，則該進路以，則該進路以中途返回