1、第一節(jié)第一節(jié) 公路景觀設(shè)計(jì)公路景觀設(shè)計(jì)第二節(jié)第二節(jié) 城市道路景觀設(shè)計(jì)城市道路景觀設(shè)計(jì)第三節(jié)第三節(jié) 景觀環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)景觀環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)第一節(jié)第一節(jié) 公路景觀設(shè)計(jì)公路景觀設(shè)計(jì) 公路景觀設(shè)計(jì)是指公道路形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀公路景觀設(shè)計(jì)是指公道路形及其構(gòu)造物應(yīng)有美觀的外型，與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然的外型，與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫(huà)面。畫(huà)面。1965年，美國(guó)制定了年，美國(guó)制定了1976年，日本制定了年，日本制定了1975年，原蘇聯(lián)制定了年，原蘇聯(lián)制定了本節(jié)主要學(xué)習(xí)的主要知識(shí)點(diǎn)：本節(jié)主要學(xué)習(xí)的主要知識(shí)點(diǎn)： 要求道路各組成部分的空間位置配合協(xié)調(diào)，使司乘人員要求道路各組成部分的空間位置

2、配合協(xié)調(diào)，使司乘人員覺(jué)得到路的線形流暢、明晰、行駛溫馨平安。覺(jué)得到路的線形流暢、明晰、行駛溫馨平安。 建立區(qū)域性的視覺(jué)系統(tǒng)，使司機(jī)在視覺(jué)所及范圍內(nèi)，能預(yù)建立區(qū)域性的視覺(jué)系統(tǒng)，使司機(jī)在視覺(jué)所及范圍內(nèi)，能預(yù)見(jiàn)到公路方向和路況的變化，并能及時(shí)采取平安的行駛措施。見(jiàn)到公路方向和路況的變化，并能及時(shí)采取平安的行駛措施。 使公道路形及沿線設(shè)備與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。使公道路形及沿線設(shè)備與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。利用綠化來(lái)補(bǔ)充和改善沿線景觀。利用綠化來(lái)補(bǔ)充和改善沿線景觀。1.假設(shè)公路里程較長(zhǎng)，不能夠作為一個(gè)景觀單元設(shè)假設(shè)公路里程較長(zhǎng)，不能夠作為一個(gè)景觀單元設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將它劃分幾個(gè)建筑小區(qū)。計(jì)時(shí)，應(yīng)將它劃分幾

3、個(gè)建筑小區(qū)。2.每個(gè)建筑小區(qū)內(nèi)應(yīng)有主導(dǎo)建筑。每個(gè)建筑小區(qū)內(nèi)應(yīng)有主導(dǎo)建筑。3.建筑小區(qū)的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)速和公路的建筑小區(qū)的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)速和公路的等級(jí)選定，普通與正常車(chē)速在等級(jí)選定，普通與正常車(chē)速在3-5min內(nèi)所走的內(nèi)所走的間隔相一致。間隔相一致。1.應(yīng)全面思索道路經(jīng)過(guò)地域的自然條件和占地面積。應(yīng)全面思索道路經(jīng)過(guò)地域的自然條件和占地面積。2.設(shè)計(jì)道路線形和橫斷面外型時(shí)，應(yīng)思索施工中包括設(shè)計(jì)道路線形和橫斷面外型時(shí)，應(yīng)思索施工中包括側(cè)向取土坑、渣滓和廢料堆場(chǎng)以及水工構(gòu)造物等景側(cè)向取土坑、渣滓和廢料堆場(chǎng)以及水工構(gòu)造物等景觀外型的相互協(xié)調(diào)。觀外型的相互協(xié)調(diào)。3.留意維護(hù)沿線的自然風(fēng)貌，花草種植

4、和其它建筑物留意維護(hù)沿線的自然風(fēng)貌，花草種植和其它建筑物的建造也應(yīng)符合通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)和綠化四項(xiàng)景觀的建造也應(yīng)符合通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)和綠化四項(xiàng)景觀設(shè)計(jì)根本要求。設(shè)計(jì)根本要求。 平衡公路對(duì)自然風(fēng)景的影響，使新建的平衡公路對(duì)自然風(fēng)景的影響，使新建的公路能與原有景觀融為一體，以便構(gòu)成新的公路能與原有景觀融為一體，以便構(gòu)成新的公路交通景觀系統(tǒng)。公路交通景觀系統(tǒng)。沿途交通效力性設(shè)備外型沿途交通效力性設(shè)備外型道路和斷面外型道路和斷面外型交叉口外型交叉口外型構(gòu)造物外型構(gòu)造物外型 道路外型設(shè)計(jì)，不僅要有寬度、高度和長(zhǎng)度等幾道路外型設(shè)計(jì)，不僅要有寬度、高度和長(zhǎng)度等幾何要素，還要有時(shí)間要素。在道路空間外型時(shí)，應(yīng)何要

5、素，還要有時(shí)間要素。在道路空間外型時(shí)，應(yīng)思索公道路形的順暢、延續(xù)和可預(yù)知性。思索公道路形的順暢、延續(xù)和可預(yù)知性。 外型的重點(diǎn)是路基邊坡也包括縱向坡，目外型的重點(diǎn)是路基邊坡也包括縱向坡，目的是使路基盡量與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相的是使路基盡量與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相順應(yīng)，與沿線的植被綠化相協(xié)調(diào)。順應(yīng)，與沿線的植被綠化相協(xié)調(diào)。 交叉口布置合理并適當(dāng)綠化，可以提高對(duì)交叉口的交叉口布置合理并適當(dāng)綠化，可以提高對(duì)交叉口的識(shí)別才干。為節(jié)約用地和獲得良好的地面構(gòu)造外型效果，識(shí)別才干。為節(jié)約用地和獲得良好的地面構(gòu)造外型效果，優(yōu)化交叉口包括匝道、升坡和匝道內(nèi)的面積的外型優(yōu)化交叉口包括匝道、升坡和匝道內(nèi)的面

6、積的外型對(duì)發(fā)明交叉口視覺(jué)景觀意義艱苦。對(duì)發(fā)明交叉口視覺(jué)景觀意義艱苦。 構(gòu)造物景觀外型的主要對(duì)象為擋土墻、防噪聲構(gòu)造物景觀外型的主要對(duì)象為擋土墻、防噪聲設(shè)備、橋梁等，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)思索其外型要與設(shè)備、橋梁等，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)思索其外型要與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)。周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)。 效力性設(shè)備，大多是商業(yè)性建筑物，建筑物外型效力性設(shè)備，大多是商業(yè)性建筑物，建筑物外型設(shè)計(jì)不僅在構(gòu)造尺寸、外形、顏色上要思索對(duì)稱(chēng)、平設(shè)計(jì)不僅在構(gòu)造尺寸、外形、顏色上要思索對(duì)稱(chēng)、平衡、協(xié)調(diào)、調(diào)和，而且與道路構(gòu)造物之間，彼此都要衡、協(xié)調(diào)、調(diào)和，而且與道路構(gòu)造物之間，彼此都要前后呼應(yīng)，整齊一致，給人以美的享用。前后呼應(yīng)，整齊一致，給人

7、以美的享用。 特別是路旁交通標(biāo)志牌，假設(shè)布置不當(dāng)最容易引起視特別是路旁交通標(biāo)志牌，假設(shè)布置不當(dāng)最容易引起視覺(jué)污染。因此，它們的外形、大小、高矮、顏色等，既要覺(jué)污染。因此，它們的外形、大小、高矮、顏色等，既要鮮明、醒目、振奮、活潑，又要調(diào)和、不刺眼。鮮明、醒目、振奮、活潑，又要調(diào)和、不刺眼。 高速公路景觀綠化，主要起生物防護(hù)、恢復(fù)生態(tài)高速公路景觀綠化，主要起生物防護(hù)、恢復(fù)生態(tài)景觀作用，以滿足行車(chē)平安和景觀溫馨協(xié)調(diào)的要求，景觀作用，以滿足行車(chē)平安和景觀溫馨協(xié)調(diào)的要求，防止水土流失。設(shè)計(jì)中應(yīng)以防止水土流失。設(shè)計(jì)中應(yīng)以“平安、適用、美觀為平安、適用、美觀為目的，力求將高速公路建成一條集綠化、美化、凈化

8、目的，力求將高速公路建成一條集綠化、美化、凈化于一體的環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化交通大動(dòng)脈。主要應(yīng)遵照于一體的環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化交通大動(dòng)脈。主要應(yīng)遵照交通平安性、景觀協(xié)調(diào)性、生態(tài)順應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)適用性交通平安性、景觀協(xié)調(diào)性、生態(tài)順應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)適用性四原那么。四原那么。A 邊坡巖層和土壤的影響邊坡巖層和土壤的影響B(tài) 坡度的影響坡度的影響以本地鄉(xiāng)土植物資料為主，引進(jìn)外來(lái)優(yōu)良資料為輔。以本地鄉(xiāng)土植物資料為主，引進(jìn)外來(lái)優(yōu)良資料為輔。以草本植物為主，藤本、灌木為輔，種源資料豐以草本植物為主，藤本、灌木為輔，種源資料豐富多樣，因地制宜，多種不同的植物組合。富多樣，因地制宜，多種不同的植物組合。以抗旱耐貧瘠為主要評(píng)價(jià)目的，性

9、狀和以抗旱耐貧瘠為主要評(píng)價(jià)目的，性狀和生長(zhǎng)特性為次要目的。生長(zhǎng)特性為次要目的。以播種繁育為主，無(wú)性繁育為輔。以播種繁育為主，無(wú)性繁育為輔。爬墻虎攀援，植苗爬墻虎攀援，植苗 挖方邊坡第一級(jí)可采用垂直綠化方式，即經(jīng)過(guò)種挖方邊坡第一級(jí)可采用垂直綠化方式，即經(jīng)過(guò)種植爬墻虎、辟荔等藤類(lèi)植物，使之爬滿邊坡，以到達(dá)植爬墻虎、辟荔等藤類(lèi)植物，使之爬滿邊坡，以到達(dá)視覺(jué)上軟化邊坡的目的。視覺(jué)上軟化邊坡的目的。 第二級(jí)以上的巖石邊坡，可采用生物防護(hù)新技術(shù)，第二級(jí)以上的巖石邊坡，可采用生物防護(hù)新技術(shù)，即噴混植生、三維網(wǎng)植草或用安裝鋼性骨架回填土植即噴混植生、三維網(wǎng)植草或用安裝鋼性骨架回填土植草等方法，視實(shí)踐情況而定。

10、草等方法，視實(shí)踐情況而定。 挖方邊坡為砂、石、土混雜的情況下，可用挖方邊坡為砂、石、土混雜的情況下，可用拱形或拱形或“人字形漿砌片石骨架或小塊碎石在坡上人字形漿砌片石骨架或小塊碎石在坡上砌出一個(gè)個(gè)方格區(qū)，在區(qū)內(nèi)去除石塊后換土，然砌出一個(gè)個(gè)方格區(qū)，在區(qū)內(nèi)去除石塊后換土，然后種植草坪并點(diǎn)綴一些花卉，也可采用三維網(wǎng)植后種植草坪并點(diǎn)綴一些花卉，也可采用三維網(wǎng)植草。草。 挖方邊坡為砂土及粘土?xí)r，邊坡景觀綠化設(shè)挖方邊坡為砂土及粘土?xí)r，邊坡景觀綠化設(shè)計(jì)的主要目的是固土護(hù)坡、防止泥石流。在平整、計(jì)的主要目的是固土護(hù)坡、防止泥石流。在平整、清理場(chǎng)地后，邊坡穩(wěn)定的前提下可用機(jī)械噴草防護(hù)，清理場(chǎng)地后，邊坡穩(wěn)定的前提

11、下可用機(jī)械噴草防護(hù)，在一些特殊景觀用途的邊坡可用草坪為底色，用花在一些特殊景觀用途的邊坡可用草坪為底色，用花灌木或硬質(zhì)資料造景。灌木或硬質(zhì)資料造景。 在挖方邊坡的碎落臺(tái)上種植與中央分隔帶在挖方邊坡的碎落臺(tái)上種植與中央分隔帶相襯的灌木，且在第一級(jí)邊坡頂部上砌花槽種相襯的灌木，且在第一級(jí)邊坡頂部上砌花槽種植杜鵑、黃素馨等垂枝植物，突破邊坡綠化過(guò)植杜鵑、黃素馨等垂枝植物，突破邊坡綠化過(guò)于單調(diào)的格局。于單調(diào)的格局。 假設(shè)平地比較寬闊，可適當(dāng)成行或三五成群種植假設(shè)平地比較寬闊，可適當(dāng)成行或三五成群種植一些花灌木如女貞、杜鵑、海桐、七里香等，以及假一些花灌木如女貞、杜鵑、海桐、七里香等，以及假設(shè)干常綠樹(shù)如

12、光葉白蘭、桂花等以豐富景觀綠化。設(shè)干常綠樹(shù)如光葉白蘭、桂花等以豐富景觀綠化。成南高速公路金堂巖石、巖土高陡邊坡生態(tài)防護(hù)、綠化工程成南高速公路金堂巖石、巖土高陡邊坡生態(tài)防護(hù)、綠化工程成雅高速公路巖石高陡邊坡生態(tài)防護(hù)工程成雅高速公路巖石高陡邊坡生態(tài)防護(hù)工程重慶晉愉重慶晉愉綠島映象巖石邊坡生態(tài)景觀防護(hù)工程效果圖綠島映象巖石邊坡生態(tài)景觀防護(hù)工程效果圖攀枝花渡金公路采用活性土壤放射植物固坡技術(shù)攀枝花渡金公路采用活性土壤放射植物固坡技術(shù) 高路堤邊坡景觀綠化可采用漿砌片石骨架并在骨架內(nèi)高路堤邊坡景觀綠化可采用漿砌片石骨架并在骨架內(nèi)噴播小灌木種籽或草籽，到達(dá)生物防護(hù)的目的，為防止病噴播小灌木種籽或草籽，到達(dá)生

13、物防護(hù)的目的，為防止病蟲(chóng)害蔓延，每隔蟲(chóng)害蔓延，每隔34，可適當(dāng)變換樹(shù)種。，可適當(dāng)變換樹(shù)種。低路堤邊坡景觀綠化可采用三維網(wǎng)植草的防護(hù)方式進(jìn)展綠化。低路堤邊坡景觀綠化可采用三維網(wǎng)植草的防護(hù)方式進(jìn)展綠化。 路堤邊坡碎落臺(tái)景觀綠化，可種植一些抗逆性好的鄉(xiāng)路堤邊坡碎落臺(tái)景觀綠化，可種植一些抗逆性好的鄉(xiāng)土樹(shù)種，構(gòu)成一個(gè)生態(tài)小環(huán)境，以提高邊坡的防護(hù)效果，維土樹(shù)種，構(gòu)成一個(gè)生態(tài)小環(huán)境，以提高邊坡的防護(hù)效果，維護(hù)路基和路面。路堤邊坡景觀綠化可概括為三種類(lèi)型：護(hù)路基和路面。路堤邊坡景觀綠化可概括為三種類(lèi)型： 型：少量闊葉喬木型：少量闊葉喬木+花灌木花灌木+草地草地型：針葉喬木型：針葉喬木+花灌木花灌木+草地草地型

14、：自然喬灌木型：自然喬灌木+自然草地自然草地 陜西咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)東線白三葉護(hù)坡陜西咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)東線白三葉護(hù)坡 中央分隔帶是高速公路的綠化重點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)要中央分隔帶是高速公路的綠化重點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)要以確保司機(jī)視野開(kāi)闊為原那么，防止種植開(kāi)花過(guò)于以確保司機(jī)視野開(kāi)闊為原那么，防止種植開(kāi)花過(guò)于艷麗的植物分散司機(jī)的留意力，并要求植物能起到艷麗的植物分散司機(jī)的留意力，并要求植物能起到夜間防眩光的作用。中央分隔帶普通為夜間防眩光的作用。中央分隔帶普通為24m寬，寬，為了能種植綠化灌木，土壤厚度要求到達(dá)為了能種植綠化灌木，土壤厚度要求到達(dá)60cm以以上。上。1.采用草坪、花卉、地被、灌木或小喬木，并經(jīng)過(guò)不采用草坪、花卉、地被、

15、灌木或小喬木，并經(jīng)過(guò)不同規(guī)范段的變換，消除司機(jī)的視覺(jué)疲勞和乘客的心思同規(guī)范段的變換，消除司機(jī)的視覺(jué)疲勞和乘客的心思單調(diào)感。單調(diào)感。2.在布置方式上，思索車(chē)速較快的特點(diǎn)，按沿線兩旁在布置方式上，思索車(chē)速較快的特點(diǎn)，按沿線兩旁不同風(fēng)光可設(shè)計(jì)、三個(gè)綠化規(guī)范段，每段不同風(fēng)光可設(shè)計(jì)、三個(gè)綠化規(guī)范段，每段35，循環(huán)交替運(yùn)用，并在陳列上思索其漸變性，循環(huán)交替運(yùn)用，并在陳列上思索其漸變性和韻律感。為防止病蟲(chóng)害蔓延，與段有反復(fù)樹(shù)種，和韻律感。為防止病蟲(chóng)害蔓延，與段有反復(fù)樹(shù)種，段那么完全不同。段那么完全不同。3.高速公路的綠化設(shè)計(jì)雖然不太復(fù)雜，但也應(yīng)盡力發(fā)高速公路的綠化設(shè)計(jì)雖然不太復(fù)雜，但也應(yīng)盡力發(fā)掘內(nèi)涵、賦予更

16、加深遠(yuǎn)的寓意。例如京珠高速公路廣掘內(nèi)涵、賦予更加深遠(yuǎn)的寓意。例如京珠高速公路廣珠段的中央分隔帶設(shè)計(jì)，以金黃色的黃蓉為主，意喻珠段的中央分隔帶設(shè)計(jì)，以金黃色的黃蓉為主，意喻廣珠段為廣珠段為“黃金之路。黃金之路。 在進(jìn)展綠化設(shè)計(jì)時(shí)，不可將高速公路孤立起來(lái)，整條在進(jìn)展綠化設(shè)計(jì)時(shí)，不可將高速公路孤立起來(lái)，整條高速公路的景觀綠化應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，充分利用自然，高速公路的景觀綠化應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，充分利用自然，少一些人工雕鑿的痕跡，將高速公路與周邊環(huán)境作為一個(gè)少一些人工雕鑿的痕跡，將高速公路與周邊環(huán)境作為一個(gè)整體全面思索。設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：整體全面思索。設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：1.以草坪為根底，給人以視野開(kāi)敞、氣魄

17、宏大的效果。以草坪為根底，給人以視野開(kāi)敞、氣魄宏大的效果。2.中心綠地注重構(gòu)圖整體性，圖案寓意深遠(yuǎn)，使人過(guò)目不忘。中心綠地注重構(gòu)圖整體性，圖案寓意深遠(yuǎn)，使人過(guò)目不忘。3.小塊綠地采用疏林草地共融的布置方式，種植反映地方特征。小塊綠地采用疏林草地共融的布置方式，種植反映地方特征。4.匝道彎道外側(cè)，誘導(dǎo)出入口行車(chē)方向，內(nèi)側(cè)保證視野通暢。匝道彎道外側(cè)，誘導(dǎo)出入口行車(chē)方向，內(nèi)側(cè)保證視野通暢。5.進(jìn)展標(biāo)志性設(shè)計(jì)，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。進(jìn)展標(biāo)志性設(shè)計(jì)，起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。蘇嘉杭高速公路蘇州城區(qū)互通景觀工程蘇嘉杭高速公路蘇州城區(qū)互通景觀工程 以開(kāi)敞草坪為主，并適當(dāng)點(diǎn)綴宿根花卉及地被植物以開(kāi)敞草坪為主，并適當(dāng)點(diǎn)

18、綴宿根花卉及地被植物如鋪地柏等，周?chē)源t花帶鑲邊。如鋪地柏等，周?chē)源t花帶鑲邊。 周?chē)m當(dāng)點(diǎn)綴針、闊葉樹(shù)如雪松、香樟、荷花玉蘭等及周?chē)m當(dāng)點(diǎn)綴針、闊葉樹(shù)如雪松、香樟、荷花玉蘭等及一些珍貴花灌木，并種植假設(shè)干花卉帶如串紅、矮牽牛等。一些珍貴花灌木，并種植假設(shè)干花卉帶如串紅、矮牽牛等。 荷花玉蘭荷花玉蘭香樟香樟雪松雪松矮牽牛矮牽牛 后面設(shè)棚欄及鐵絲網(wǎng)，種植攀援植物如山葡萄、地后面設(shè)棚欄及鐵絲網(wǎng)，種植攀援植物如山葡萄、地錦等進(jìn)展垂直綠化，以遮擋有礙現(xiàn)瞻的廚房設(shè)備等。錦等進(jìn)展垂直綠化，以遮擋有礙現(xiàn)瞻的廚房設(shè)備等。山葡萄山葡萄地錦地錦 周?chē)圆萜簽橹?，適當(dāng)種植假設(shè)干常綠樹(shù)如法國(guó)冬周?chē)圆萜簽橹鳎m當(dāng)

19、種植假設(shè)干常綠樹(shù)如法國(guó)冬青、景烈白蘭花及一些花灌木如杜鵑、紅木等。青、景烈白蘭花及一些花灌木如杜鵑、紅木等。法國(guó)冬青法國(guó)冬青景烈白蘭花樂(lè)昌含笑景烈白蘭花樂(lè)昌含笑杜鵑杜鵑紅木紅木 在最邊緣區(qū)，種植一排香樟或雪松，以界定效力區(qū)范圍，并在最邊緣區(qū)，種植一排香樟或雪松，以界定效力區(qū)范圍，并起防護(hù)作用，在預(yù)留地域種植龍爪槐、棕櫚、蘇鐵、七里香等樹(shù)起防護(hù)作用，在預(yù)留地域種植龍爪槐、棕櫚、蘇鐵、七里香等樹(shù)種，構(gòu)成富有特征的綠化區(qū)域。種，構(gòu)成富有特征的綠化區(qū)域。龍爪槐龍爪槐棕櫚棕櫚蘇鐵蘇鐵七里香七里香 隧道口通常采用種植高大喬木的方式進(jìn)展景觀隧道口通常采用種植高大喬木的方式進(jìn)展景觀綠化設(shè)計(jì)，這樣既可以減少司乘

20、人員進(jìn)入隧道的心綠化設(shè)計(jì)，這樣既可以減少司乘人員進(jìn)入隧道的心思?jí)褐聘?，又可以在洞口起到明暗過(guò)渡作用，提高思?jí)褐聘校挚梢栽诙纯谄鸬矫靼颠^(guò)渡作用，提高司機(jī)和旅客的視覺(jué)順應(yīng)性，還可在上行、下行兩個(gè)司機(jī)和旅客的視覺(jué)順應(yīng)性，還可在上行、下行兩個(gè)洞口之間種植灌喬木，以阻止汽車(chē)廢氣在兩個(gè)洞之洞口之間種植灌喬木，以阻止汽車(chē)廢氣在兩個(gè)洞之間回流。間回流。 過(guò)長(zhǎng)的直線路段給人一種僵直、呆板和單調(diào)的覺(jué)得，很容過(guò)長(zhǎng)的直線路段給人一種僵直、呆板和單調(diào)的覺(jué)得，很容易使駕駛員及旅客感到乏味、厭倦，為提示及警示駕駛員，每易使駕駛員及旅客感到乏味、厭倦，為提示及警示駕駛員，每隔幾百米可適當(dāng)點(diǎn)綴數(shù)株大喬木，如樟樹(shù)、玉蘭、銀杏、

21、云杉、隔幾百米可適當(dāng)點(diǎn)綴數(shù)株大喬木，如樟樹(shù)、玉蘭、銀杏、云杉、歐美楊、柳樹(shù)等，以變化景觀。歐美楊、柳樹(shù)等，以變化景觀。云杉云杉?xì)W美楊歐美楊 長(zhǎng)而緩的曲線景觀綠化線形能自然地誘導(dǎo)視野，長(zhǎng)而緩的曲線景觀綠化線形能自然地誘導(dǎo)視野，協(xié)助駕駛員改動(dòng)行車(chē)方向，給人以溫馨的覺(jué)得。所以，協(xié)助駕駛員改動(dòng)行車(chē)方向，給人以溫馨的覺(jué)得。所以，應(yīng)有目的地在彎道外側(cè)種植較為高大的行道樹(shù)，以樹(shù)應(yīng)有目的地在彎道外側(cè)種植較為高大的行道樹(shù)，以樹(shù)木為誘導(dǎo)體，使前方路段給人以曲徑通幽之感，彎道木為誘導(dǎo)體，使前方路段給人以曲徑通幽之感，彎道內(nèi)側(cè)綠化應(yīng)以低矮花灌木為主，以保證駕駛員視野通內(nèi)側(cè)綠化應(yīng)以低矮花灌木為主，以保證駕駛員視野通暢。

22、暢。 設(shè)計(jì)良好的豎向起伏路段景觀綠化線形，能設(shè)計(jì)良好的豎向起伏路段景觀綠化線形，能使人從心思、視覺(jué)上以平穩(wěn)、流暢、延續(xù)和較小使人從心思、視覺(jué)上以平穩(wěn)、流暢、延續(xù)和較小的高低凹凸中斷之感，兩側(cè)綠化最好應(yīng)是同一樹(shù)的高低凹凸中斷之感，兩側(cè)綠化最好應(yīng)是同一樹(shù)種，同一間距，以保證景觀綠化平緩延續(xù)。種，同一間距，以保證景觀綠化平緩延續(xù)。四、高速公路橋梁的景觀設(shè)計(jì)四、高速公路橋梁的景觀設(shè)計(jì) 寧滬高速公路、寧通高速公路等，比較注重其運(yùn)用功能，寧滬高速公路、寧通高速公路等，比較注重其運(yùn)用功能，對(duì)沿線景觀的注重度不高。對(duì)沿線景觀的注重度不高。 寧杭高速公路的實(shí)施中，寧杭高速公路的實(shí)施中， 其景觀設(shè)計(jì)得到大家的注重

23、，在其景觀設(shè)計(jì)得到大家的注重，在重點(diǎn)段落上注入較多的藝術(shù)要素，培育了這條生態(tài)、科技、旅重點(diǎn)段落上注入較多的藝術(shù)要素，培育了這條生態(tài)、科技、旅游和環(huán)保的高速公路。游和環(huán)保的高速公路。 連鹽通高速公路沿海大通道，初次系統(tǒng)地對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)連鹽通高速公路沿海大通道，初次系統(tǒng)地對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境、景觀特征進(jìn)展規(guī)劃，并對(duì)特有的人文特征進(jìn)展發(fā)掘。境、景觀特征進(jìn)展規(guī)劃，并對(duì)特有的人文特征進(jìn)展發(fā)掘。 寧淮高速公路是在確保綠色通道的前提下，采用特殊橋梁寧淮高速公路是在確保綠色通道的前提下，采用特殊橋梁構(gòu)造的設(shè)計(jì)，表達(dá)沿線的地域特征。構(gòu)造的設(shè)計(jì)，表達(dá)沿線的地域特征。秦淮流水秦淮流水 該橋位于東廬山效力區(qū)，該橋位于東廬

24、山效力區(qū)， 距東廬山約距東廬山約100 米米,東廬山位于溧水縣城東南部，山體植被較完好東廬山位于溧水縣城東南部，山體植被較完好, 以雜樹(shù)和竹林為主以雜樹(shù)和竹林為主,系秦淮河之源。系秦淮河之源。 橋梁跨徑布置為橋梁跨徑布置為18m+46m+18m,18m+46m+18m,無(wú)背索獨(dú)塔鋼無(wú)背索獨(dú)塔鋼斜拉橋。塔垂直高度為斜拉橋。塔垂直高度為32.3m,32.3m,程度傾角為程度傾角為63.3463.34. .橋上設(shè)凸形豎曲線橋上設(shè)凸形豎曲線, ,半徑半徑R=820m ,R=820m ,橋頭兩側(cè)錐坡橋頭兩側(cè)錐坡為為4.1% ,4.1% ,橋總寬橋總寬11.5m,11.5m,橋塔為單柱式塔橋塔為單柱式塔,

25、 ,采用箱采用箱形截面形截面, ,橋墩為薄壁墩橋墩為薄壁墩, ,橋臺(tái)為肋式臺(tái)。橋臺(tái)為肋式臺(tái)。東廬山效力區(qū)的無(wú)背索斜拉橋東廬山效力區(qū)的無(wú)背索斜拉橋 東廬山效力區(qū)的無(wú)背索斜拉橋夜景東廬山效力區(qū)的無(wú)背索斜拉橋夜景 江鷗騰飛江鷗騰飛 南通地處長(zhǎng)江入?？诒卑叮艚c上海相望南通地處長(zhǎng)江入?？诒卑?，隔江與上海相望.江鷗是南通特有的鳥(niǎo)類(lèi)江鷗是南通特有的鳥(niǎo)類(lèi),在人們?nèi)找骊P(guān)注長(zhǎng)江水生在人們?nèi)找骊P(guān)注長(zhǎng)江水生魚(yú)類(lèi)的同時(shí)魚(yú)類(lèi)的同時(shí),希望經(jīng)過(guò)該特有的建筑喚起人們對(duì)江希望經(jīng)過(guò)該特有的建筑喚起人們對(duì)江鷗的關(guān)注源。鷗的關(guān)注源。 主橋?yàn)橹鳂驗(yàn)?30 m 海鷗式拱橋，采用下承式拱海鷗式拱橋，采用下承式拱橋體系。設(shè)分別式行車(chē)道，每

26、側(cè)行車(chē)道寬橋體系。設(shè)分別式行車(chē)道，每側(cè)行車(chē)道寬3.5m。拱軸線平面投影在拱軸線平面投影在11.2 m 60 m 的矩形范圍內(nèi)的矩形范圍內(nèi)呈對(duì)角線布置，立面對(duì)稱(chēng)布置呈海鷗飛翔式。拱呈對(duì)角線布置，立面對(duì)稱(chēng)布置呈海鷗飛翔式。拱肋采用鋼混組合構(gòu)造。風(fēng)撐為鋼管，全橋設(shè)肋采用鋼混組合構(gòu)造。風(fēng)撐為鋼管，全橋設(shè)12 道，橋面板采用疊合板。道，橋面板采用疊合板。南通異型拱橋南通異型拱橋(夜景夜景) 南通異型拱橋南通異型拱橋 旭日東升旭日東升 此橋位于鹽通線中點(diǎn)，東臺(tái)境內(nèi)，是鹽通線此橋位于鹽通線中點(diǎn)，東臺(tái)境內(nèi)，是鹽通線經(jīng)度最小的地點(diǎn)，也是迎接朝陽(yáng)的最正確位置。經(jīng)度最小的地點(diǎn)，也是迎接朝陽(yáng)的最正確位置。 主橋采用提

27、籃拱方式，主跨跨徑為主橋采用提籃拱方式，主跨跨徑為50m ，矢，矢跨比為跨比為1:2.5，拱軸線采用二次拋物線，拱肋側(cè)向，拱軸線采用二次拋物線，拱肋側(cè)向角為角為9.09。中跨主拱肋采用變截面鋼箱，邊跨。中跨主拱肋采用變截面鋼箱，邊跨采用矩形斷面等高度鋼斜撐。中跨拱肋間共設(shè)采用矩形斷面等高度鋼斜撐。中跨拱肋間共設(shè)5道風(fēng)撐或橫梁道風(fēng)撐或橫梁 以保證拱肋的橫向穩(wěn)定。拱吊桿采以保證拱肋的橫向穩(wěn)定。拱吊桿采用用PE 熱擠廢品拉索，間距為熱擠廢品拉索，間距為3 m，橋面系為梁，橋面系為梁格體系。格體系。提籃橋提籃橋 鶴舞白裟鶴舞白裟 鹽城風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為鹽城風(fēng)光秀麗，被譽(yù)為“東方濕地之都。東方濕地之都。綿

28、延數(shù)百公里的灘涂濕地?fù)碛械ろ旡Q、麋鹿兩個(gè)綿延數(shù)百公里的灘涂濕地?fù)碛械ろ旡Q、麋鹿兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然維護(hù)區(qū)。國(guó)家級(jí)自然維護(hù)區(qū)。 主橋采用為主橋采用為40m+60m+25m 的子母塔斜拉的子母塔斜拉橋，寓意母子丹頂鶴，橋面設(shè)橋，寓意母子丹頂鶴，橋面設(shè)1.5% 的橫坡，橋的橫坡，橋面鋪裝采用面鋪裝采用8 cm 等厚聚乙烯纖維混凝土。塔高等厚聚乙烯纖維混凝土。塔高分別為分別為26.5 m 及及18.0 m 。丹頂鶴橋丹頂鶴橋 江蘇省與安徽省南交界處，同時(shí)也是淮安線進(jìn)出南京的江蘇省與安徽省南交界處，同時(shí)也是淮安線進(jìn)出南京的北大門(mén)，在該處進(jìn)展特殊設(shè)計(jì)可以表達(dá)界標(biāo)與大門(mén)的意義。北大門(mén)，在該處進(jìn)展特殊設(shè)計(jì)可以表達(dá)界

29、標(biāo)與大門(mén)的意義。據(jù)此擬定兩個(gè)方案，其設(shè)計(jì)概念為據(jù)此擬定兩個(gè)方案，其設(shè)計(jì)概念為“春牛首、秋棲霞。春牛首、秋棲霞。春牛首春牛首 南京系六朝古城，其中華門(mén)、中山門(mén)、漢中南京系六朝古城，其中華門(mén)、中山門(mén)、漢中門(mén)著名海外，而南京東、南郊盤(pán)踞著眾多出名遐門(mén)著名海外，而南京東、南郊盤(pán)踞著眾多出名遐邇、歷史悠久的名山。方案構(gòu)思源于山與門(mén)的組邇、歷史悠久的名山。方案構(gòu)思源于山與門(mén)的組合。合。 為為20m+50m+20m 拱塔斜拉體系，橋面寬拱塔斜拉體系，橋面寬度為凈度為凈7+20.5 m (防護(hù)欄防護(hù)欄) ；下部構(gòu)造采用柱式；下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)、樁根底。墩、肋式臺(tái)、樁根底。 秋棲霞秋棲霞 棲霞山著名江南

30、棲霞山著名江南,不僅由于棲霞寺、南朝石刻不僅由于棲霞寺、南朝石刻千佛巖和隋朝名塔舍利塔，還由于山深林茂，泉千佛巖和隋朝名塔舍利塔，還由于山深林茂，泉清石峻清石峻,風(fēng)光令人沉醉風(fēng)光令人沉醉,被譽(yù)為被譽(yù)為“金陵第一明秀山金陵第一明秀山.方案構(gòu)思源于棲霞山上秋葉片片紅。方案構(gòu)思源于棲霞山上秋葉片片紅。 主橋?yàn)樾彼飨禇U拱主橋?yàn)樾彼飨禇U拱,布孔為布孔為20m+50m+20 m,橋面寬度為凈橋面寬度為凈7+20.5 m (防護(hù)欄防護(hù)欄) ;下部構(gòu)造采下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)、樁根底。用柱式墩、肋式臺(tái)、樁根底。 江蘇省與安徽省北交界處，線路往北便是消費(fèi)水江蘇省與安徽省北交界處，線路往北便是消費(fèi)水產(chǎn)品的淮安

31、盱眙縣，思索該路與寧連公路相接，為交產(chǎn)品的淮安盱眙縣，思索該路與寧連公路相接，為交通主干道，除滿足運(yùn)用功能外，從橋型美觀思索，擬通主干道，除滿足運(yùn)用功能外，從橋型美觀思索，擬定有兩方案，其設(shè)計(jì)概念為定有兩方案，其設(shè)計(jì)概念為“盱眙龍蝦，山城水徑。盱眙龍蝦，山城水徑。盱眙龍蝦盱眙龍蝦 淮安地域自古以來(lái)就是全國(guó)重要的淡水魚(yú)產(chǎn)淮安地域自古以來(lái)就是全國(guó)重要的淡水魚(yú)產(chǎn)區(qū)之一，其水產(chǎn)品種類(lèi)非常豐富，有大青蝦、淡區(qū)之一，其水產(chǎn)品種類(lèi)非常豐富，有大青蝦、淡水魚(yú)、鱉、蟹等，而盱眙龍蝦更是名灑四方。方水魚(yú)、鱉、蟹等，而盱眙龍蝦更是名灑四方。方案構(gòu)思源于盱眙龍蝦味甲天下。案構(gòu)思源于盱眙龍蝦味甲天下。 初擬定方案為初擬

32、定方案為24m+60m+24m的預(yù)應(yīng)力混凝的預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋，橋面寬度為凈土懸索橋，橋面寬度為凈11+20.5m (防護(hù)欄防護(hù)欄);下下部構(gòu)造采用部構(gòu)造采用H 形索塔、肋式臺(tái)、樁根底。形索塔、肋式臺(tái)、樁根底。山城水徑山城水徑 盱眙縣南側(cè)有第一山，原名南山，因北宋著盱眙縣南側(cè)有第一山，原名南山，因北宋著名詩(shī)人、書(shū)法家米芾作名詩(shī)人、書(shū)法家米芾作詩(shī)，詩(shī)， 勒書(shū)勒書(shū)“第一山碑而得名。方案構(gòu)思源于盱眙第一山碑而得名。方案構(gòu)思源于盱眙“城在山城在山中立，水在城邊繞，山水城相依的絕妙特征。中立，水在城邊繞，山水城相依的絕妙特征。 初擬定方案為初擬定方案為24m+60m+24 m的鋼管混凝的鋼管混凝土系桿拱

33、，橋面寬度為凈土系桿拱，橋面寬度為凈11+ 20.5 m(防護(hù)欄防護(hù)欄);下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)、樁根底。下部構(gòu)造采用柱式墩、肋式臺(tái)、樁根底。 淮安地域洪澤境內(nèi)，線路往北便是洪澤湖水域，淮安地域洪澤境內(nèi)，線路往北便是洪澤湖水域，本處進(jìn)展特殊設(shè)計(jì)可以表達(dá)北方水鄉(xiāng)的特征，本處進(jìn)展特殊設(shè)計(jì)可以表達(dá)北方水鄉(xiāng)的特征， 主要有主要有兩個(gè)方案，其設(shè)計(jì)概念為兩個(gè)方案，其設(shè)計(jì)概念為“百舸爭(zhēng)流，百舸爭(zhēng)流， 洪澤鐵牛。洪澤鐵牛。百舸爭(zhēng)流百舸爭(zhēng)流 洪澤湖為淮安區(qū)淡水養(yǎng)殖基地，每每暮色降洪澤湖為淮安區(qū)淡水養(yǎng)殖基地，每每暮色降臨，漁歌唱晚，漁夫架舟而歸，湖面漣漪，帆船臨，漁歌唱晚，漁夫架舟而歸，湖面漣漪，帆船翩翩。方

34、案構(gòu)思源于洪澤湖畔，看百舸爭(zhēng)流，遐翩翩。方案構(gòu)思源于洪澤湖畔，看百舸爭(zhēng)流，遐思悠生。思悠生。 初擬定方案為初擬定方案為36m + 60m + 36m 的預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力斜拉橋，斜拉橋， 橋面寬度為凈橋面寬度為凈11+20.5 m (防護(hù)欄防護(hù)欄) ； 下部構(gòu)造采用肋式臺(tái)、樁根底。下部構(gòu)造采用肋式臺(tái)、樁根底。洪澤鐵牛洪澤鐵牛 洪澤地域舊時(shí)洪水泛濫，為了根治水患，古洪澤地域舊時(shí)洪水泛濫，為了根治水患，古人以金、木、水、火、土五行相克的哲學(xué)思想，人以金、木、水、火、土五行相克的哲學(xué)思想， 立立“九牛二虎一只雞于大堤之上，以此鎮(zhèn)水。九牛二虎一只雞于大堤之上，以此鎮(zhèn)水。如今已是虎歸森林，鳥(niǎo)飛遠(yuǎn)去，只需憨厚

35、的鐵牛如今已是虎歸森林，鳥(niǎo)飛遠(yuǎn)去，只需憨厚的鐵牛與洪澤湖朝夕相伴。方案構(gòu)思源于洪澤鐵牛。與洪澤湖朝夕相伴。方案構(gòu)思源于洪澤鐵牛。 初擬定方案為初擬定方案為36 m + 60 m 預(yù)應(yīng)力混凝土斜預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋面寬度為凈拉橋，橋面寬度為凈11+ 20.5m (防護(hù)欄防護(hù)欄)； 下下部構(gòu)造采用部構(gòu)造采用H 形斜塔、肋式臺(tái)、樁根底。形斜塔、肋式臺(tái)、樁根底。第二節(jié)第二節(jié) 城市道路景觀設(shè)計(jì)城市道路景觀設(shè)計(jì) 城市道路的景觀設(shè)計(jì)是指從美學(xué)觀念出發(fā)，在滿足交城市道路的景觀設(shè)計(jì)是指從美學(xué)觀念出發(fā)，在滿足交通功能的同時(shí)，充分思索道路空間的美觀、路用者的溫馨通功能的同時(shí)，充分思索道路空間的美觀、路用者的溫馨性

36、，以及與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)性，讓運(yùn)用者性，以及與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)性，讓運(yùn)用者(駕駛員、乘客以駕駛員、乘客以及行人及行人) 覺(jué)得平安、溫馨、調(diào)和所進(jìn)展的設(shè)計(jì)。它是涉及覺(jué)得平安、溫馨、調(diào)和所進(jìn)展的設(shè)計(jì)。它是涉及城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)、建筑及空間設(shè)計(jì)、道路美學(xué)、園林城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)、建筑及空間設(shè)計(jì)、道路美學(xué)、園林學(xué)、環(huán)境心思學(xué)等學(xué)科知識(shí)的綜合性問(wèn)題。學(xué)、環(huán)境心思學(xué)等學(xué)科知識(shí)的綜合性問(wèn)題。 本節(jié)主要學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)：本節(jié)主要學(xué)習(xí)的知識(shí)點(diǎn)：構(gòu)成構(gòu)成要素要素 道路空間與其它相關(guān)空間上的一些交通設(shè)備、配道路空間與其它相關(guān)空間上的一些交通設(shè)備、配套設(shè)備和道路兩側(cè)的景點(diǎn)套設(shè)備和道路兩側(cè)的景點(diǎn)(自然景點(diǎn)和人文景點(diǎn)自然景點(diǎn)和人

37、文景點(diǎn))。道路、建筑、綠化、照明、小品、周邊景點(diǎn)、人、車(chē)道路、建筑、綠化、照明、小品、周邊景點(diǎn)、人、車(chē)道路道路 道路是城市籠統(tǒng)的第一要素，也是構(gòu)成道路空間、道路是城市籠統(tǒng)的第一要素，也是構(gòu)成道路空間、景觀的本體性要素。道路的特征、方向性、延續(xù)性、韻景觀的本體性要素。道路的特征、方向性、延續(xù)性、韻律與節(jié)拍、道道路形的配合及斷面方式特點(diǎn)構(gòu)成了這一律與節(jié)拍、道道路形的配合及斷面方式特點(diǎn)構(gòu)成了這一要素的根本內(nèi)涵。要素的根本內(nèi)涵。綠化綠化 綠化在視覺(jué)上給人以柔和而安靜的覺(jué)得，并把自綠化在視覺(jué)上給人以柔和而安靜的覺(jué)得，并把自然界的活力帶進(jìn)了城市。它的外形，顏色和姿態(tài)具然界的活力帶進(jìn)了城市。它的外形，顏色和

38、姿態(tài)具有可欣賞性，豐富了道路的景觀，有助于發(fā)明優(yōu)美有可欣賞性，豐富了道路的景觀，有助于發(fā)明優(yōu)美的視覺(jué)環(huán)境，提供溫馨的行駛條件。的視覺(jué)環(huán)境，提供溫馨的行駛條件。建筑建筑 現(xiàn)代城市中，街道上建筑藝術(shù)的視覺(jué)效果與道路現(xiàn)代城市中，街道上建筑藝術(shù)的視覺(jué)效果與道路的交通性質(zhì)、交通組織和交通管理有親密關(guān)系。城的交通性質(zhì)、交通組織和交通管理有親密關(guān)系。城市道路景觀，我們可以看成是路與建筑、道路與其市道路景觀，我們可以看成是路與建筑、道路與其它元素組成的景觀。它元素組成的景觀。照明照明 作為城市道路，照明是必不可少的設(shè)備，它對(duì)作為城市道路，照明是必不可少的設(shè)備，它對(duì)保證夜間通行條件和行人平安起著重要作用。隨著保

39、證夜間通行條件和行人平安起著重要作用。隨著人們生活程度的提高，夜間照明的功能已不僅僅是人們生活程度的提高，夜間照明的功能已不僅僅是“照明了，更重要的是經(jīng)過(guò)五光十色的裝飾照明去照明了，更重要的是經(jīng)過(guò)五光十色的裝飾照明去表達(dá)道路夜間景觀的魅力，成為夜間重要的景觀要表達(dá)道路夜間景觀的魅力，成為夜間重要的景觀要素。素。 城市道道路形所受的制約要素很多，作為普通原那么，城市道道路形所受的制約要素很多，作為普通原那么，主要留意下述兩個(gè)方面。主要留意下述兩個(gè)方面。 1.根據(jù)道路的性質(zhì)與作用確定線形能否為主要設(shè)計(jì)對(duì)象。根據(jù)道路的性質(zhì)與作用確定線形能否為主要設(shè)計(jì)對(duì)象。2.留意道路設(shè)計(jì)中，道路特征、方向性，延續(xù)性

40、以及快速留意道路設(shè)計(jì)中，道路特征、方向性，延續(xù)性以及快速交通道路的韻律與節(jié)拍等設(shè)計(jì)手法的運(yùn)用，充分思索道交通道路的韻律與節(jié)拍等設(shè)計(jì)手法的運(yùn)用，充分思索道路與地形及區(qū)域景觀的協(xié)調(diào)。路與地形及區(qū)域景觀的協(xié)調(diào)。1.綠化要有地方特征。綠化要有地方特征。2.綠化要有適宜的樹(shù)種，留意多種類(lèi)的協(xié)調(diào)和多綠化要有適宜的樹(shù)種，留意多種類(lèi)的協(xié)調(diào)和多種栽植方式的配合。種栽植方式的配合。3.綠化要與其它景觀元素協(xié)調(diào)。綠化要與其它景觀元素協(xié)調(diào)。 一條道路景觀的好壞，建筑能否與道路協(xié)調(diào)是最主要一條道路景觀的好壞，建筑能否與道路協(xié)調(diào)是最主要的要素，而建筑與道路寬度的協(xié)調(diào)那么是關(guān)鍵。的要素，而建筑與道路寬度的協(xié)調(diào)那么是關(guān)鍵。

41、不同交通性質(zhì)道路兩旁的建筑高度不同交通性質(zhì)道路兩旁的建筑高度H 與道路寬度與道路寬度D 的的比例關(guān)系不同。比例關(guān)系不同。當(dāng)當(dāng)1 D/ H 2 時(shí)，既具有封鎖空間才干又沒(méi)有建筑壓迫感。時(shí)，既具有封鎖空間才干又沒(méi)有建筑壓迫感。對(duì)于商業(yè)街對(duì)于商業(yè)街D/ H 宜小，居住區(qū)應(yīng)大些。宜小，居住區(qū)應(yīng)大些。交通干道可按低的建筑高度交通干道可按低的建筑高度D/ H= 1 4 來(lái)控制。來(lái)控制。 部分建筑的屋頂方式可適當(dāng)進(jìn)展變化部分建筑的屋頂方式可適當(dāng)進(jìn)展變化一致建筑立面雨棚、窗框等室外構(gòu)筑物的方式一致建筑立面雨棚、窗框等室外構(gòu)筑物的方式對(duì)較陳舊的建筑物外墻面，用一致顏色進(jìn)展粉刷對(duì)較陳舊的建筑物外墻面，用一致顏色進(jìn)

42、展粉刷建筑物立面廣告牌、店招、樓招的位置、方式一致，顏色調(diào)和建筑物立面廣告牌、店招、樓招的位置、方式一致，顏色調(diào)和對(duì)于在建工地和已破損的建筑物外應(yīng)設(shè)置圍墻隔斷，對(duì)于在建工地和已破損的建筑物外應(yīng)設(shè)置圍墻隔斷，圍墻可作一些美化處置圍墻可作一些美化處置 人行道綠化是街道綠化不可短少的組成部分。它對(duì)美化人行道綠化是街道綠化不可短少的組成部分。它對(duì)美化市容，豐富城市街景和改善街道生態(tài)環(huán)境具有重要的作用。市容，豐富城市街景和改善街道生態(tài)環(huán)境具有重要的作用。單排行道樹(shù)單排行道樹(shù)雙排行道樹(shù)雙排行道樹(shù)花壇內(nèi)間植行道樹(shù)花壇內(nèi)間植行道樹(shù)行道樹(shù)與小花壇行道樹(shù)與小花壇游園林蔭路游園林蔭路 道路的結(jié)點(diǎn)主要指道路的交叉口、

43、交通道路上的變化點(diǎn)、道路的結(jié)點(diǎn)主要指道路的交叉口、交通道路上的變化點(diǎn)、空間特征的視覺(jué)焦點(diǎn)空間特征的視覺(jué)焦點(diǎn)(如廣場(chǎng)、雕塑、小品等如廣場(chǎng)、雕塑、小品等) ，它構(gòu)成了道路，它構(gòu)成了道路的特征性標(biāo)志，同時(shí)也往往構(gòu)成區(qū)域的分界點(diǎn)。的特征性標(biāo)志，同時(shí)也往往構(gòu)成區(qū)域的分界點(diǎn)。采用雕塑、小品突破道路沉悶乏味的環(huán)境，使之富有采用雕塑、小品突破道路沉悶乏味的環(huán)境，使之富有生活氣味，成為吸引人們的地方。生活氣味，成為吸引人們的地方。結(jié)合地形條件，設(shè)置微型廣場(chǎng)，供行人停滯與休憩，結(jié)合地形條件，設(shè)置微型廣場(chǎng)，供行人停滯與休憩，可以道路的商業(yè)吸引力，而且對(duì)整條道路的景觀環(huán)境也可以道路的商業(yè)吸引力，而且對(duì)整條道路的景觀環(huán)

44、境也起畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。起畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。 道路景觀的亮化主要指道路夜景的一致設(shè)計(jì)和管理道路道路景觀的亮化主要指道路夜景的一致設(shè)計(jì)和管理道路兩側(cè)建筑立面的櫥窗、霓虹燈以及綠化的地?zé)舻纫恢略O(shè)計(jì)，兩側(cè)建筑立面的櫥窗、霓虹燈以及綠化的地?zé)舻纫恢略O(shè)計(jì)，烘托建筑輪廓線，亮化道路的夜景觀。烘托建筑輪廓線，亮化道路的夜景觀。 參考國(guó)際照明協(xié)會(huì)引薦的路燈高度，普通采參考國(guó)際照明協(xié)會(huì)引薦的路燈高度，普通采用用H = 9m ，該高度與綠化喬木高度比例，以及，該高度與綠化喬木高度比例，以及機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的比例均接近于黃金比例，以為機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度的比例均接近于黃金比例，以為是符合美學(xué)原那么的。是符合美學(xué)原那么的。 三、城市

45、道路景觀設(shè)計(jì)的步驟三、城市道路景觀設(shè)計(jì)的步驟根據(jù)景觀環(huán)境進(jìn)展道路選線根據(jù)景觀環(huán)境進(jìn)展道路選線結(jié)合環(huán)境氣氛和地形條件進(jìn)展道道路形設(shè)計(jì)結(jié)合環(huán)境氣氛和地形條件進(jìn)展道道路形設(shè)計(jì)根據(jù)環(huán)境氣氛、空間組合的要求進(jìn)展道路橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)環(huán)境氣氛、空間組合的要求進(jìn)展道路橫斷面設(shè)計(jì)運(yùn)用園藝觀念進(jìn)展道路綠化設(shè)計(jì)運(yùn)用園藝觀念進(jìn)展道路綠化設(shè)計(jì)精心選擇小品、燈飾，畫(huà)龍點(diǎn)睛精心選擇小品、燈飾，畫(huà)龍點(diǎn)睛四、城市互通式立交景觀設(shè)計(jì)四、城市互通式立交景觀設(shè)計(jì) 立交景觀設(shè)計(jì)是指在立交的設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合其它各項(xiàng)設(shè)立交景觀設(shè)計(jì)是指在立交的設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合其它各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)，進(jìn)展立交總體外型的規(guī)劃和景觀協(xié)調(diào)處置的任務(wù)。計(jì)任務(wù)，進(jìn)展立交總體外

46、型的規(guī)劃和景觀協(xié)調(diào)處置的任務(wù)。 立交景觀設(shè)計(jì)的目的是協(xié)調(diào)環(huán)境，烘托立交建筑和外型立交景觀設(shè)計(jì)的目的是協(xié)調(diào)環(huán)境，烘托立交建筑和外型的藝術(shù)效果，提高交叉口的識(shí)別性，起到誘導(dǎo)駕駛員視野，的藝術(shù)效果，提高交叉口的識(shí)別性，起到誘導(dǎo)駕駛員視野，保證行車(chē)平安的作用。保證行車(chē)平安的作用。立交規(guī)劃立交規(guī)劃初選方案初選方案線形設(shè)計(jì)線形設(shè)計(jì)構(gòu)造設(shè)計(jì)構(gòu)造設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)景觀設(shè)計(jì)確定方針確定方針詳細(xì)設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)景觀評(píng)價(jià)景觀評(píng)價(jià)立交總體規(guī)劃立交總體規(guī)劃線形景觀設(shè)計(jì)線形景觀設(shè)計(jì)綠化景觀修飾綠化景觀修飾橋跨景觀設(shè)計(jì)橋跨景觀設(shè)計(jì)立交景觀設(shè)計(jì)的位置立交景觀設(shè)計(jì)的位置 景觀設(shè)計(jì)的方針明確，并應(yīng)貫穿一直景觀設(shè)計(jì)的方針明確

47、，并應(yīng)貫穿一直在確保整體功能實(shí)現(xiàn)的根底上滿足整體規(guī)劃的整體美感的要求在確保整體功能實(shí)現(xiàn)的根底上滿足整體規(guī)劃的整體美感的要求以動(dòng)態(tài)景觀設(shè)計(jì)為主，動(dòng)與靜相結(jié)合以動(dòng)態(tài)景觀設(shè)計(jì)為主，動(dòng)與靜相結(jié)合留意路網(wǎng)中多個(gè)立交的景觀協(xié)調(diào)留意路網(wǎng)中多個(gè)立交的景觀協(xié)調(diào)編制景觀設(shè)計(jì)文件，進(jìn)展景觀評(píng)價(jià)編制景觀設(shè)計(jì)文件，進(jìn)展景觀評(píng)價(jià)第三節(jié)第三節(jié) 景觀環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)景觀環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)本節(jié)主要學(xué)習(xí)的主要知識(shí)點(diǎn)：本節(jié)主要學(xué)習(xí)的主要知識(shí)點(diǎn)： 景觀視覺(jué)環(huán)境閾值反映了景觀環(huán)境蒙受景觀視覺(jué)環(huán)境閾值反映了景觀環(huán)境蒙受破壞后的本身恢復(fù)才干，也反映了景觀環(huán)境抵破壞后的本身恢復(fù)才干，也反映了景觀環(huán)境抵抗視覺(jué)污染的才干。它是建筑、道路等工程建抗視覺(jué)污染

48、的才干。它是建筑、道路等工程建立決策的重要根據(jù)之一，也是合理維護(hù)、利用立決策的重要根據(jù)之一，也是合理維護(hù)、利用視覺(jué)資源預(yù)測(cè)視覺(jué)污染的根本目的。視覺(jué)資源預(yù)測(cè)視覺(jué)污染的根本目的。地質(zhì)地貌方面地質(zhì)地貌方面閾值主要受地形、坡度、坡向、土壤穩(wěn)定的影響。閾值主要受地形、坡度、坡向、土壤穩(wěn)定的影響。景觀生態(tài)方面景觀生態(tài)方面閾值主要受物種、群落構(gòu)造和氣候等要素的影響。閾值主要受物種、群落構(gòu)造和氣候等要素的影響。土地利用方面土地利用方面閾值主要受物種、群落構(gòu)造和氣候等要素的影響。閾值主要受物種、群落構(gòu)造和氣候等要素的影響。景觀視覺(jué)方面景觀視覺(jué)方面閾值主要受視覺(jué)范圍、相對(duì)高度和顏色對(duì)比影響。閾值主要受視覺(jué)范圍、相

49、對(duì)高度和顏色對(duì)比影響。 風(fēng)光可了解為人們對(duì)景觀視覺(jué)的總體印象，它取決風(fēng)光可了解為人們對(duì)景觀視覺(jué)的總體印象，它取決于大范圍的景觀視覺(jué)元素，期中最根本的有地形、植被、于大范圍的景觀視覺(jué)元素，期中最根本的有地形、植被、水體、天象，此外顏色、奇特景觀景物及人文要素等水體、天象，此外顏色、奇特景觀景物及人文要素等也起一定作用。也起一定作用。風(fēng)光等級(jí)劃分風(fēng)光等級(jí)劃分Is2633分分IIs1825分分IIIs1117分分IVs510分分Vs-44分分 景觀視覺(jué)環(huán)境敏感性是指景觀環(huán)境被欣賞者所所留意的景觀視覺(jué)環(huán)境敏感性是指景觀環(huán)境被欣賞者所所留意的程度，它反映了該景觀在景域內(nèi)的重要性和受公眾關(guān)注的程度。程度，它反映了該景觀在景域內(nèi)的重要性和受公眾關(guān)注的程度。 決議敏感性的根本要素有：決議敏感性的根本要素有：視視頻頻視頻越高，敏感性越高。視頻越高，敏感性越高。視視距距按近景帶、