1、GB/T19515-2004/ISO22628:2002（2004-05-17發布，2004-11-01實施）刖H本標準等同采用ISO22628:2002（道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法（英文版）。本標準的附錄A是規范性附錄。本標準的附錄B是資料性附錄。本標準由中國汽車工業協會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：中國汽車技術研究中心、大眾汽車（中國）投資有限公司。本標準主要起草人：吳衛、馮星野、焦志楊、郭淼、劉翔海。本標準為首次發布。GB/T19515-2004/ISO22628:2002道路車輛可再利用性和回收利用性計算方法Roadvehicles-Recy

2、clabilityandrecoverabilityCalculationmethod(ISO22628:2002,IDT)1范圍本標準規定了用于計算新生產的道路車輛的可再利用率和可回收利用率的方法，并用占車輛質量的百分比（質量百分數）表示。這些車輛應可以被再利用和/或再使用（可再利用率），或回收利用和/或再使用（可回收利用率）。計算在新車投放市場時由車輛制造商完成。2規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準。然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不

3、注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T3730.2-1996道路車輛質量詞匯和代碼（idtISO1176:1990）3術語和定義1)GB/T3730.2-1996中規定的及下列術語和定義適用于本標準（見圖不明德拿1尊郵坤）一-：L本曖a以車輛質量百分比表示。圖1關鍵術語綜述3.1車輛質量vehiclemassmvGB/T3730.2-1996中規定的整車整備質量。3.2再使用re-use對報廢車輛零部件進行的任何針對其設計目的的使用。3.3再利I用recycling經過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其他用途，不包括使其產生能量的處理過程。3.4回收利用re

4、covery經過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其他用途，包括使其產生能量的處理過程。3.5可拆解性dismantlability零部件可以從車輛上被拆解下來的能力。3.6可再使用性reusability零部件可以從報廢車輛上被拆解下來進行再使用的能力。3.7可再利用性recyclability零部件和/或材料可以從報廢車輛上被拆解下來進行再利用的能力。3.8可再利用率recyclabilityrateRcyc新車中能夠被再利用和/或再使用部分占車輛質量的百分比（質量百分數）。3.9可回收利用性recoverability零部件和/或材料可以從報廢車輛上被拆解下來進行回

5、收利用的能力。3.10可回收利用率recoverabilityrateR8V新車中能夠被回收利用和/或再使用部分占車輛質量的百分比（質量百分數）。4變量及其符號在表1中列出了用于計算可再利用率和可回收利用率的質量變量的表示符號和定義。表1質量變量符號和定義料號定X在較我黑階現幅的材料的原一我靜*瞪設考的材料的在強累分碑演收看的的古為*鳧II含內能物杜芹鼾段就很為是司忤利用的現的質在*金11敕余姓航融，認旭星可進打他我第材總的兇.1所有的有*單位用于可于水.5計算方法5.1 一般要求新車的可再利用率和可回收利用率通過以下4個階段計算得出，可以在每個階段同時考慮零部件和/或材料的可再利用率和可回收

6、利用率。a）預處理；b）拆解；c）金屬分離；d）非金屬殘余物的處理。mp、mD和mM可以在前三個階段的計算中分別得出，m»和mTe可在最后一個階段確定（見5.3）。附錄A和附錄B分別給出了這種計算方法的數據表達法和圖解表達法。5.2 材料的分類車輛材料的分類是指將組成車輛的所有材料分為下列7個種類：a）金屬；b）聚合物，不包括橡膠；c）橡膠；d）玻璃；e）液體；f）經過改良的有機天然材料（MONM）,如皮革、木料、紙板和棉羊毛織物；g）其他（不能進行詳細分類的零部件和/或材料，例如化合物、電子部件、電器設備）。確定每類材料的總質量（見附錄A）o材料的分類可以在計算5.1中所規定的每部

7、分材料的質量時進行。5.3 mP、mD和mM、m»和mTe的確定5.3.1 預處理一一確定mP在這個階段中，要考慮下列車輛零部件和/或材料： 所有的液體；電池；機油濾清器； 液化石油氣（LPG）罐； 壓縮天然氣（CNG）罐；輪胎； 催化轉換器。注：液體包括燃油、發動機油、變速器/齒輪箱（包括后差速器和/或分動器）油、助力轉向油、冷卻液、制動液、減振液、空調制冷劑、風窗玻璃清洗液、發動機安裝油和液壓懸架液。為便于計算，這些零部件和材料被認為是可再使用或可再利用的。確定這些零部件和材料的總質量mpo5.3.2 拆解確定mD在這個階段，可基于下列原則，考慮車輛上其他一些被認為是可再使用或可

8、再利用的零部件。作為一般要求，零部件的可再使用性和/或可再利用性基于其可拆解性，而零部件的可拆解性要通過以下方面進行評估： 可接近性，緊固技術，和 已獲驗證的拆解技術。作為具體要求，基于下列條件，零部件可以被認為是可再利用的：零部件材料的成分，和 已獲驗證的再利用技術。零部件或材料必須具有已獲驗證的再利用技術，才可以被認為是可再利用的。附加要求：確定零部件的可再使用性時，還應考慮其安全性和環保性。確定根據上述方法被認為是可再使用或可再利用的零部件的總質量mD。5.3.3 金屬分離確定mM在這個階段，要考慮在前幾個階段中沒有被考慮到的所有的金屬（黑色金屬和有色金屬）。黑色金屬和有色金屬都被認為是

9、可再利用的。確定經過前面的處理階段之后，仍然存留在車輛中的金屬的質量mM。5.3.4 非金屑殘余物的處理一一確定mTr和mTe剩余的其他材料（即在預處理、拆解和金屬分離階段中未考慮到的材料）構成了非金屬殘余物。在這個階段，可以考慮殘余的非金屬可再利用材料或這些材料與殘余的非金屬可回收利用材料。確定根據已獲驗證的再利用技術被認為是可再利用的非金屬殘余物的總質量mTr（見表A.1）。在確定了mP、mD和mM和mTr后，確定可以用于能量回收的剩余物的總質量mTe。注：聚合物和橡膠的能量回收利用技術在世界范圍內已是大規模的、產業化的。因此，聚合物、橡膠和其他經過改良的有機天然材料可以通過這些技術進行回

10、收利用。5.4 可再利用率/可回收利用串的計算5.4.1 可再利用率使用下面的公式計算出車輛的可再利用率Rcyc（用質量百分數表示）：KMmr+D+mM+mTjxlQ(>5.4.2 可回收利用率使用下面的公式計算出車輛的可回收利用率Rc0V（用質量百分數表示）四+由口+犯.+協”+搟T*X100%rnv附錄A（規范性附錄）數據表以書面或電子文檔形式提交下面的表格作為計算的數據（材料分類部分為選擇項）表A.1數據表郵«除書”叫L_*?干21典W散聲樹科I"介物不包魅，得體隆H波烏其“嘰天然材料鬻掩分臭1一*（*f電檢fK和筑林理間,，LPGVfCNGVE3«&

11、#187;mE,WwE.dwr,網f的他用J冊忖（fi9里kB都小ifi號«W同4出:林1）行"X»eX提273&4q510（,L蚓S的熱布卜ffl（6H10的注一的儲注1M+wtw*空門+E：喧j命命及E*事魚鞍命物噴，融廨岬表A.1（續）希魚M殘余立用口時用E.技術號1EF.2f£2fftrg*4到X-.11吁川a命嚏命捌處理構Et2gfFBEE4Mx¥Ez哨“，從Wifr-fS"Siri2可顯行能周機的材/，*.而:4府凱材用婷畬*括%門拓，幢觸、”建用陵的有用大落材料等）«T.MFfM用率fi-j+«iu-的祠-*fflTB|xLOOH'E.;可回收留用率R-tjn界內idtjw.wr,+«fT>>X1004制坨浦壽時制的郭科殺冰X打個單理的潘犯附錄B（資料性附錄）計算方法表B.1以示意圖方式給出了計算方法。表B.1計算方法汁算多事（舞條依）車州成以分處牌方出車1）«戰分或重，"一般棒性名缽列表可畀停用或那可利用普.不明殘余物旭回收L信處理(5.3.1)軍都忖及液體所備液體電也機油清HLPUMCNGNft*催化”化H可可使用WUtaMHI;112.拆制(5.3.Z)零部件由年銅制造廠自行說明可再使用fc我當例網3.命X分離(5.3.3)