1、 熱烈歡迎熱烈歡迎各位專家領導蒞臨指導各位專家領導蒞臨指導!寶雞南車時代工程機械有限公司2014年07月Page 3第一部分第一部分 方案概述 內容提要內容提要第二部分第二部分 項目介紹第三部分第三部分 主要技術參數第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業車功能概述第一部分：第一部分：項目介紹項目介紹1.1 1.1 項目立項前期工作項目立項前期工作n 我公司從2010年4月開始接觸網綜合作業車的市場調研，收集接觸網檢修部門和有關專家的咨詢意見，并在公司及南車集團內部進行過多次討論、論證，于2010年完成了市場調研、可行性分析。在方案設計過程中，多次向鐵道部主管部門進行了匯報，聽取專

2、家的意見和建議，公司內部及南車集團進行了多次方案論證及技術研討會，使方案更加完善。n 2011年底和2012年兩次參加鐵道部組織的接觸網綜合作業車技術規格書評審會。兩次參加鐵道部主辦的接觸網綜合作業車技術交流會。n 2013年初，整車方案設計順利通過原鐵道部的方案評審。Page 4第一部分：第一部分：項目介紹項目介紹1.21.2項目立項項目立項n 基于項目背景及前期已完成的工作，2011年2月中國南車成立接觸網綜合作業車研制項目組并在中國南車立項。n 南車集團參與研發單位于2011年5月4日簽訂了關于DAS7型接觸網綜合作業的中國南車股份有限公司科技計劃項目合同。Page 5第一部分：第一部分

3、：項目介紹項目介紹n 立項后，中國南車集團組織并召開了DAS7型接觸網綜合作業車方案研討及分工協調會議，完成了該車方案研討及南車內部各公司具體分工工作，明確了各自的研制任務。n 項目目標：研制出一臺具有自主知識產權，適應高速鐵路發展和市場要求的160km/h接觸網綜合作業車一臺。該車配有接觸網動態檢測設備、導線撥線裝置、升降旋轉作業平臺（簡稱作業平臺）、高空作業斗等施工機構，可快速抵達施工現場，對接觸網進行全方位的維護、檢修作業。Page 6第一部分：第一部分：項目介紹項目介紹1.31.3國外現狀國外現狀n國外作業車的生產廠家有奧地利Plasser 公司、法國GEISMAR公司、德國ROBEL

4、公司和GBM公司。多采用將檢測、維護、檢修等多個作業機構集于一體的多功能作業車模式。n德國GBM BR711.1作業車主要技術參數Page 7柴油機功率 2558kW傳動方式 液力傳動（走行） 液壓傳動（走行）最高運行速度 160km/h轉向架中心距 17000mm軸列式 B-B整車重量 79t整備重量 84tPage 8 GBM原型車第一部分：項目介紹第一部分：項目介紹Page 9ROBEL原型車 第一部分：項目介紹第一部分：項目介紹1.4 1.4 鐵道部技術規格書（建議稿）要求的基本型式鐵道部技術規格書（建議稿）要求的基本型式a.采用框架式整體承載車體。b.設置雙端司機室。兩司機室之間設置

5、工作間、辦公生活間，具有足夠的空間，可滿足檢修作業、備件存放及生活需要。c.采用雙主動力機組，并全部安裝于車底架下部。d.動力機組采用柴油機作為動力源，液力（壓）傳動。e.雙端操作，雙向牽引。f.具有低速走行裝置。g.作業設備至少但不限于包括：升降旋轉作業平臺、高空作業斗、導線撥線裝置、接觸網檢測裝置。這些設備安裝在車體頂部。h.柴油發電機組、空壓機組等安裝于車下。i.兩端均安裝標準車鉤及緩沖裝置。第一部分：項目介紹第一部分：項目介紹1.5 1.5 車輛用途車輛用途a.快速抵達施工現場；b.對電氣化鐵路接觸網進行維修、保養及故障處理等作業；c.可用于樞紐及較大站場接觸網上部設備的維修作業；d.

6、可用于鄰線的接觸網搶修作業；e.可用于電氣化鐵路接觸網綜合檢測；f.也可用于橋梁外圍檢測及維護；g.接觸網零部件維修（作業車設有物料架和維修的工作間）；h.遠程施工（作業設有休息間、生活間）。第一部分：項目介紹第一部分：項目介紹第一部分：項目介紹第一部分：項目介紹a.在平直道上、單機自運行、車速160km/h，具有0.07m/s2加速度；在車速176km/h時，具有0.02m/s2加速度； b.在平直道上、單機自運行，車速達到160km/h，需經過158秒，運行5km；車速達到176km/h，需經過260秒，運行9.95km； c.在平直道上、單機運行，在計算輪徑下，車速160km/h，具有0

7、.06m/s2加速度；d.在平直道上、牽引55t客車運行、車速160km/h，具有0.02m/s2加速度。 1.6 1.6 牽引性能牽引性能Page 13第一部分第一部分 項目介紹 內容提要內容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術參數第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業車功能概述Page 14第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.1.1 該方案依照接觸網綜合作業車技術規范書（建議稿）、項目技術規格書的要求，在綜合考慮客專、高鐵運營和維護模式的基礎上設計，該車具有搶險快速反應、跨線作業、接觸網放線引導、舊線拆換、線路日常維護、接觸網檢測、橋梁外圍檢修等作業功

8、能。2.1.2 該項目選用技術先進、性能可靠的柴油機、液力傳動箱、多功能作業裝置，并結合南車集團在液傳高速轉向架、車體輕量化設計制造等方面的優勢資源，采取合作開發的模式，最大限度降低開發風險。2.1.3 該接觸網綜合作業車主要由車體、柴油機、液力傳動箱、轉向架、電氣控制系統、空氣制動系統、液壓系統、接觸網檢測裝置、導線撥線裝置、升降旋轉作業平臺、高空作業斗、司機室、檢測間、生活間、工作間等組成。2.1 概述Page 15第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.1.4 走行部借鑒160200km/h內燃動車成熟、可靠的技術進行設計，滿足高速運行的需要，并設有一二系輔助剛性懸掛功能，也滿足低速作業

9、運行的需要。2.1.5 該車采用臥式雙動力下懸掛技術、微機控制技術、奧地利Palfinger公司的三套多功能作業裝置及其P-150型安全控制技術，滿足快速、安全運行和多功能、高效率的作業要求。2.1.6 該車采用輔助柴油機，為作業及低速走行提供動力。使整車高、低速兩種運行工況使用完全獨立的動力系統，最大限度的降低了整車能耗。2.1.7 該車具有裝車功率大、運行速度高、操作簡便、作業功能齊全等特點。Page 16第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.2.1 整機n整機設計以故障導向安全為原則，結合國內客專、高鐵線路、基礎設施的具體參數和接觸網維護檢修的模式，在滿足安全要求前提下，選用成熟、可靠

10、并經過應用驗證的產品進行主要部件的選型和方案設計。n采用雙動力牽引、獨立控制方案，實現動力備份。動力傳動系統采用與GBM原型車一致的原裝進口雙機組動力包，該動力傳動系統在歐洲GBM車上已經過10多年應用考核，可以確保整車動力傳動系統安全可靠。n當某一動力單元出現故障時，另一動力單元可單獨驅動，及時撤離線路。n動力單元的設計充分考慮隔振、扭振等，保證安裝、懸掛安全可靠。2.2 安全保障Page 17第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.2.1 整機n作業裝置設有輔助鎖定機構，防止各裝置在行車過程中離位，對整機穩定性造成影響。n整機的穩定性、抗傾覆能力按各裝置極限重心及線路超高、風速條件進行驗證

11、計算，符合國標要求，并增設抓軌器等輔助安全設施。n液壓系統設有應急安全措施，具有安全限位、夜間工作照明及警示功能。n各部件設計依照“八防”要求進行。2.2 安全保障Page 18第二部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.2 轉向架n該車轉向架設計和制造均由南車四方股份和四方有限承擔，該轉向架立足于國內成熟技術，以前期其它項目中經過運用驗證的成熟結構為基礎，結合高速動車組轉向架設計制造技術，按照技術先進可靠、結構簡潔、維護工作量小、模塊化的原則進行開發設計。n對關鍵、重要部件均按照相應標準進行設計計算及試驗驗證以保證整車的安全運行。設計計算包括：構架靜強度和疲勞強度計算、軸箱

12、體強度計算、齒輪箱傳動裝置相關計算。試驗驗證包括：部件臺架試驗及整車動力學試驗。Page 19第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.2 安全保障2.2.3 動力傳動部n整機動力單元采用經過成熟運用的德國柴油機和液力變速箱，可靠性和高安全性高，使用壽命長，該動力單元自身配套有控制系統，可與車輛微機控制系統通訊，實現行車控制和動力單元的故障保護。n高速走行時兩臺動力單元同時工作，滿足整車平直道160km/h的運行要求。n低速作業工況下由二端位柴油機自由端帶動分動箱為液壓系統走行、作業、散熱、鎖定油缸等提供動力。在作業走行時，車體與轉向架、轉向架和輪對依靠鎖定機構形成剛體，保證低速運行的平穩性。P

13、age 20第二部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.4 車體n車體由株洲所、四方有限聯合設計。通過有限元計算，在保證車體強度滿足設計要求的前提下，輕量化設計車體結構，以滿足客專線路對軸重的要求。 n車架重要的焊接位置如主梁、枕梁及各重要部件的安裝座均進行探傷檢驗。Page 21第二部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.5 制動部n該車基礎制動由戚墅堰機車車輛研究所有限公司承擔。采用軸盤制動，每個車軸設兩個獨立的制動單元，每一制動單元包括一個制動盤,一個制動缸和四塊閘片。n選用高性能防滑器防止制動時輪對擦傷。n對制動盤和閘片做制動、震動沖擊等主要型式試驗

14、，滿足整車制動性能要求。Page 22第二部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.6 作業系統n 導線撥線裝置、作業平臺及高空作業斗選用Palfinger公司的產品，該產品采用符合IEC/EN 61508標準的Paltronic 150控制系統，該作業裝置及控制系統已在歐洲的同類產品上經過10多年應用驗證，Palfinger公司將協助我公司進行整車穩定性校核，以確保整車作業狀況下的安全。nPaltronic 150控制系統按照EN14033-2011標準，設有作業平臺和高空作業斗協同工作的控制程序，具有高標準臨軌限界限制裝置、承載容量控制、作業范圍限制、作業斗和作業平臺調平、

15、實時幾何參數檢測及力矩計算、風力測量等功能。當各機構接近臨界工作狀態時，Paltronic 150控制系統將做出機構向安全方向調整的指令，能確保車輛運行和作業時的可靠、安全。2.3 總體布置 DAS7型接觸網綜合作業車總體布局分為：車頂作業設備、車體及車內布置、車體下部動力傳動系統及走行部。2.3.1 車頂作業設備布局依次為檢測裝置、導線撥線裝置、作業平臺、高空作檢測裝置、導線撥線裝置、作業平臺、高空作業斗業斗。n 檢測裝置、導線撥線裝置、作業平臺采用螺栓與焊接在車體上的固定座聯接；高空作業斗采用螺栓與固定在車架上的安裝立柱聯接，能保證在作業平臺、高空作業斗極限作業工況下的可靠及整車的安全。第

16、二部分：方案概述第二部分：方案概述2.3.2 車體依次分為前司機室、休息室、檢測間、生活間、工作間和后司機室前司機室、休息室、檢測間、生活間、工作間和后司機室 。n 前后司機室布置相同。室內設一個操縱臺，操縱臺上安裝有司機控制器、制動閥、各種操縱按鈕、儀表和信號顯示裝置等，司機室內還設有正、副司機座椅等設備；前后端設有風擋玻璃，兩側設有中空結構的玻璃窗，視野寬闊，瞭望方便。司機室還設置冷暖兩用空調、滅火器等設備，另外后司機室隔墻處設有電器控制柜。該車前后司機室處設有車門和車梯。n 休息區設置轉角沙發、茶幾，供司乘人員休息時使用。n 檢測間主要布置有檢測設備，設有主機、操縱臺、座椅等，布局緊湊合

17、理。n 生活區布置有飲水機、冰箱、微波爐等生活設施，并且布置帶集污箱的整體衛生間。n 工作間內設有接觸網檢修必備的器材、工具等物料的儲存貨架、維修工作臺以及通往車頂收放式攀爬梯。中部設有用于物料上下的寬大車門。第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.3.3 車體下方布置有動力傳動系統、發電機組、液壓系統、空氣系統、油箱動力傳動系統、發電機組、液壓系統、空氣系統、油箱等部件。n 動力系統由二臺柴油機作為動力，各自依次連接液力變速箱、傳動軸、車軸齒輪箱。兩臺動力單元以車架中心線對稱布置。柴油機和液力變速箱都是通過四點彈性懸掛在車架下，發動機輸出端帶分動箱，主輸出通過萬向軸連接液力變速箱，其它輸出口

18、安裝液壓油泵為散熱系統提供動力。柴油機兩側布置有進氣系統、冷卻裝置以及排氣系統，液力變速箱一側布置其冷卻系統。n 二端位柴油機自由端經彈性聯軸器、萬向軸與分動箱連接，主要為低速作業走行、作業裝置、液壓油的冷卻系統風扇提供動力源。第二部分：方案概述第二部分：方案概述作業平臺 DAS7型接觸網綜合作業車總體布置示意圖型接觸網綜合作業車總體布置示意圖接觸網檢測裝置導線撥線裝置高空作業斗司機室休息間檢測間轉向架液力變速箱生活間工作間司機室柴油機油箱空壓機發電機組空調分動箱2分動箱1Page 27第一部分第一部分 項目介紹 內容提要內容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術參數第四部分

19、第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業車功能概述第三部分：第三部分： 主要技術參數主要技術參數Page 282使用環境條件1. 環境溫度： -25+45 2. 海拔高度： 2500m3. 相對濕度： 95%4. 最大外軌超高：180mm5. 最高風速： 13m/s6. 適用中雷區并承受風、沙、雨、雪的侵襲和夜間作業3傳動方式1.高速運行-液力傳動2.低速、作業-液壓傳動 1用途客專、高鐵電氣化鐵路接觸網施工維護序號項目技術指標或要求Page 294整車技術參數4.1柴油機額定功率2588 kW 4.2軸式B - B4.3輪徑 920mm4.4軸重： 20.5t4.5整備重量82 t4.6

20、通過最小曲線半徑145m4.7車鉤中心線距軌面高度88010 mm4.8最大運行速度160km/h4.9恒低速范圍010km/h4.10控制電壓DC24V4.11制動型式空氣制動、駐車制動、液力制動4.12制動距離400m （平直道、單機，初速度80 km/h）800m （平直道、單機，初速度120 km/h）1400m（平直道、單機，初速度160 km/h）4.13車鉤形式13B上作用式4.14燃油箱容積1800L4.15外形尺寸（長寬高）2494031704720mm4.16限界符合GB146.1標準第三部分：第三部分： 主要技術參數主要技術參數Page 30第一部分第一部分 項目介紹 內

21、容提要內容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術參數第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業車功能概述4.1 高速運行及低速作業走行兩種傳動形式n高速運行動力系統由兩組獨立、對稱布置在車體底架下部的柴油機-液力傳動裝置組成，機組結構簡單、技術成熟，驅動整機可達到160km/h以上速度，雙機組既可以雙機運行，也可以單機運行，保證了車輛的可靠性。n低速作業走行動力系統由二端位柴油機自由端帶分動箱，驅動作業、走行油泵工作，為作業、靜壓走行系統提供動力。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述4.1.1 高速走行傳動高速走行動力傳遞路線高速走行傳動柴油機液力變速

22、箱車軸齒輪箱柴油機 液力變速箱車軸齒輪箱第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述4.1.2 低速作業、走行傳動低速走行動力傳遞路線低速作業走行傳動車軸齒輪箱柴油機 液力變速箱 車軸齒輪箱走行馬達作業、走行油泵高空作業斗作業平臺導線撥線裝置走行馬達第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述作業動力驅動系統用于該車低速走行及作業，二端位柴油機、聯軸器、分動箱、作業泵、走行泵、鎖定油缸及輔發散熱串泵 。4.1.2 低速作業、走行傳動第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述4.2 作業系統作業系統包括接觸網檢測裝置、導線撥線

23、裝置、作業平臺、高空作業斗。目前國內接觸網檢測技術成熟，廣泛使用于各種作業車。該裝置通過對接觸網的拉出值、導高、平行線間距、線岔等幾何參數和弓網沖擊接觸壓力等動力學參數的測量和模擬分析，為接觸網維護提供依據。P150安全控制系統Page 364.2.1 多功能作業裝置安全控制技術采用奧地利帕爾芬格公司的P-150型作業機構安全控制系統。該系統按 IEC/EN 61508標準開發，適用于高空作業機械。該系統可控制車輛的低速走行和制動以及作業裝置的各種動作。該系統具有力矩限制功能，在車輛以10km/h以下速度運行時，通過傳感器檢測液壓系統的工作壓力和機構的工作位置，進行力矩限制，以保證各作業機構在

24、安全范圍內工作。該系統具有風速檢測功能,安全系統能夠防止大風力造成的過度扭轉,確保工作臺在外伸極限位置時平穩、安全、可靠地進行高空檢修接觸網作業。該系統可檢測車輛輪對與軌面的接觸狀態，一旦有微小的分離趨勢，立即控制工作臺回縮，防止車體傾覆。該系統可保證兩個工作臺相結合, 提供全方位作業位置。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述4.2.2 P- 1504.2.2 P- 150控制系統的功能控制系統的功能 Paltronic 150 有2個不同的地方, 相互作用處理器 (冗余, SIL2 acc. to EN 61508) 所有傳感器和傳動器都符合SIL2 acc. to EN 61

25、508標準 (例如冗余) - 傾角傳感器 - 角編碼器 - 壓力傳感器 - 長度測量系統 - 籃負荷監控系統 - 緊急切斷閥位置監控 - 控制閥位置監控 移動監測傳感器的主要結構組成（如無級交換） 安全傳輸數據到 CAN 的方法 (SIL2) 通過Paltronic控制信號的傳送-首先評估所需要的行動是否被允許 (例如極限負荷轉矩, 封鎖工作范圍, etc.)-其次控制走行速度，控制閥等與連接桿，裝載，停用位置的調整, 開關斷開的位置等等) 第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述 控制車輛的運行速度控制車輛的運行速度 自動調平工作籃自動調平工作籃 對相鄰軌道旋轉限制對相鄰軌道旋轉限

26、制(符合 EN 14033標準) 限高限高 (符合 EN 14033標準) -選擇與探測的實際接觸線高 舒適與安全功能舒適與安全功能-自動操控到本位 -自動操控到最佳工作位-內存故障和故障顯示 -保護免受碰撞 最佳移動速度取決于連接桿和主桿的位置最佳移動速度取決于連接桿和主桿的位置 -例如 在整個工作范圍內，工作籃的速度始終保持不變 防護脫軌防護脫軌翻車翻車-對脫軌安全 符合EN 14033標準-穩定性 符合EN 14033標準 防護超載構架防護超載構架 -對內支臂、外支臂與折疊臂外伸和飛臂與液壓馬達的超載防護-對工作籃的超載防護第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述39Palfi

27、nger Paltronic 150 緊急切斷閥Expancions數字輸入/輸出Can 0Can 1Can 2第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述Page 404.2.3 接觸網檢測系統接觸網檢測系統該檢測系統采用高精度檢測裝置，為接觸網的維護工作提供準確、科學、可靠的數據依據；車頂安裝有高速檢測用受電弓，可進行帶電或不帶電檢測，也可做冷滑試驗。能快速檢測接觸線拉出值、高度、平行線間距、線岔等幾何參數和弓網沖擊、弓網接觸壓力等動力學參數。系統配置的專用軟件，可將測量參數按線路、站區和桿號的順序存儲于計算機中，并對檢測數據進行分析和質量評定，為接觸網維護提供依據。第四部分第四部分

28、 ：作業車功能概述：作業車功能概述 該檢測設備主要用于測試接觸網懸掛的動態性能和技術參數，不斷檢查接觸網的隱患和超限量，就能充分利用固定的檢修時間，提高檢修質量，保證接觸網不間斷地供電。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述檢測弓檢測裝置接觸檢測裝置是在原有接觸網檢測系列產品基礎上，有針對性的改進、升級，滿足160km/h弓網檢測的要求。該裝置可在接觸網帶電、不帶電狀態下，全天候準確檢測接觸網的幾何參數，檢測結果以數據報表、曲線等方式輸出，為接觸網維護提供科學依據。接觸網檢測系統硬件設備由車頂設備、車內設備及車底設備三大部分組成。車頂設備主要由受電弓幾何參數檢測激光雷達、弓網壓力檢

29、測設備、隔離變壓器、弓網沖擊（硬點）檢測設備、弓網圖像監控設備等組成。車底設備包括速度傳感器、 車體振動補償設備。車內設備主要由中央主機系統、 打印機、客戶端等組成，主要 完成檢測數據的分析、處理、打印等。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述Page 434.2.4 導線撥線裝置該裝置是專為接觸網架放線、施工設計的專用設備。該裝置主要由架線滾輪、升縮臂、伸縮油缸、變幅油缸、底架、液壓閥組、控制器等組成。抬撥裝置整體安裝于車體鋼結構上。液壓動力源來自車輛的液壓泵站，在施工作業時，將架線臂升起，變幅油缸和伸縮油缸配合動作，把接觸線或承力索抬高并撥至預期位置。頂端安裝有尼龍滾輪，防止線

30、索損傷。該裝置最大推力可達3500N。可手動、遙控操作，并設有緊急復位裝置。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述Page 44導線撥線裝置技術參數類別項 目單位數值工作速度參數吊臂伸縮速度全程伸出s51全程縮回s30吊臂變幅速度全程起臂s32全程落臂s18類別項 目單位數值導線撥線性能參數最大撥線力N3500最大起升高度m8.5伸縮臂長度m2.465.0變幅范圍0110液壓系統額定壓力MPa20液壓系統最大流量L/min32自重Kg1200第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述Page 454.2.5 作業平臺該作業臺主要用于承載工作人員及設備到達工作位置。該裝置由底

31、座、回轉臺、伸縮臂、伸縮變幅油缸、作業平臺及平臺回轉機構等組成。平臺內設有各種動作的電控手柄；底座處設有手動液控手柄。設有工作區域選擇開關及限位裝置。平臺內設有電源和氣源接口，可方便使用電動或氣動工具。具有自動調平功能。平臺操縱板上設有有線通訊裝置，用于作業時施工人員與司機的聯絡，方便施工作業。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述Page 46 作業平臺技術參數和工作范圍項 目單位數值平臺外形m3.0*1.2回轉半徑mm2500回轉角度左、右180變幅角度Max.70最大高度mm11000欄桿高度mm1100（折疊）遠端承重kg500第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能

32、概述Page 474.2.6 高空作業斗主要用于接觸網上部及跨線作業時，承載人員及設備到達工作位置。由底座、回轉體、伸縮臂、作業斗的組成。具有兩個連續的支承回轉體及變幅、伸縮油缸，可覆蓋接觸網的所有檢修區域。可確保施工人員以最佳方式接近接觸線接觸網懸掛附件。所有動作均有遙控控制。具有自調平功能。設有完善的限位和保護功能。斗內設有有線通訊裝置，用于作業時施工人員與司機的聯絡，方便施工作業。可手動、遙控操作，并設有緊急復位裝置。第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述Page 48 高空作業斗參數及工作范圍第四部分第四部分 ：作業車功能概述：作業車功能概述項目單位數值斗外形尺寸m1.5*

33、1.6臂水平伸長度mm20500工作區域（向上）mm20500工作區域（向下）mm11000回轉角度360遠端承重kg280Page 49第一部分第一部分 項目介紹 內容提要內容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術參數第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業車功能概述Page 505.1 柴油機采用德國MAN公司的D2842 LE 602 型柴油機。功率：588kW/2100rpm 該柴油機為電噴臥式柴油機，具有可靠性高、油耗低、噪音小和技術先進等特點。燃油箱為車架吊掛式油箱，容量1800L，滿足全功率10HR全功率工作 。柴油機免大修壽命大于80 萬公里該機型

34、在國外機車上已有許多成功應用的先例。五、主要部件簡介主要部件簡介Page 515.2 液力傳動箱型號：福伊特T312輸入功率：650kW / 2100 min輸入轉速 ：1800 2300 r/min傳動箱輸出轉速 3200 r/min 具有液力緩速器 ，可實現液力制動功能，停車平穩。牽引力和主運行阻力能自動、無級并且平順地匹配適用，車輛啟動平穩 。在行車速度范圍內，效率90%以上 。在速度變換過程中，牽引力不中斷。 帶自動換擋功能、性能可靠 。壽命長（大修周期間隔約達120萬公里）。 五、主要部件簡介主要部件簡介Page 525.3轉向架轉向架由南車四方股份、四方有限四方股份、四方有限設計制

35、造。接觸網綜合作業車用轉向架的設計是以原四方廠內燃液力動車組經過運用驗證的成熟轉向架技術基礎進行適應性開發，并針對作業車的應用條件對各部結構及技術參數進行了進一步優化，設置有兩系閉鎖裝置，以滿足施工作業時車輛穩定性的要求，適用于電氣化接觸網作業車使用。轉向架為搖枕結構。構架由箱型側梁和無縫鋼管橫梁組焊成形；軸箱采用轉臂式彈性定位；設有垂向、橫向及抗蛇行液壓減振器；一、二系懸掛采用鋼質圓柱彈簧；基礎制動采用軸盤制動裝置，設有防滑和停放制動功能；軸端設有接地裝置；制動管路采用不銹鋼無縫鋼管。轉向架帶有一、二系及橫向鎖定機構，可在作業工況下將一、二系彈性懸掛轉變為剛性懸掛。五、主要部件簡介主要部件簡

36、介Page 535.3轉向架軸式： B-B軌距： 1435mm軸距： 2560mm最大運用速度： 160km/h通過最小曲線半徑： 100m（單機）聯掛145m靜態軸重： 20.53%齒輪箱速比: 2.8955車輪： 整體碾鋼全加工車輪車輪直徑： 新輪920mm/全磨耗860mm LM磨耗型踏面五、主要部件簡介主要部件簡介Page 545.3轉向架彈簧形式： 一系圓柱螺旋鋼彈簧、二系：圓柱螺旋鋼彈簧二系彈簧橫向跨距 2000mm齒輪箱懸吊方式： 水平推桿輪對定位方式： 彈性雙拉桿基礎制動： 軸裝制動盤，帶停放制動及防滑裝置平穩性指標： 新車2.75輪重減載率： 0.6 0.8(低速作業走行時)

37、脫軌系數： 0.8緊急制動距離： 160km/h1400m（平直道、單機）轉向架最大外形尺寸： 長/寬/高 3600mm/2936mm/1485mm轉向架自重: 約10.0t鎖定裝置： 液壓油缸五、主要部件簡介主要部件簡介Page 55五、主要部件簡介主要部件簡介轉向架總圖五、主要部件簡介主要部件簡介n 5.4 車軸齒輪箱及基礎制動5.4 車軸齒輪箱及基礎制動n 車軸齒輪箱采用兩級傳動，第一級輸入端采用斜齒圓柱齒輪傳動，鑒于動力輸入與走行方向垂直，第二級輸出端采用弧齒錐齒輪傳動。制動盤中心距為940mm，與車軸中心線對稱布置，車軸齒輪箱中心線與車軸中心線一致。 n 二、三位齒輪箱的結構相同，一、四位齒輪箱的結構相