1、鐵路運輸經濟學第二階段練習題一、單項選擇題(每題只有一個正確答案，請將答案序號填寫在題號下的框架內)1、3-1-1 有效的運輸需求需滿足的條件是（ A ）A、有購買運輸服務的欲望和有購買能力B、有購買運輸服務的欲望C、有購買能力D、無條件2、3-1-3 貨物運輸需求是（ B ）A、本源性需求B、派生性需求C、既是本源性需求又是派生性需求D、可能是本源性需求，可能是派生性需求3、3-3-4 如果需求量的變動比率大于價格變動比率，運輸需求價格彈性的絕對值是（ A ）A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不確定4、3-3-4 運輸需求價格缺乏彈性時，其絕對值是（ B ）A、大于1 B、小于1 C、

2、等于1 D、不確定5、3-3-4 運輸需求量變動的比率等于價格變動的比率時，運輸需求價格彈性的絕對值是（ C ）A、大于1 B、小于1 C、等于1 D、不確定6、3-3-6 運輸需求的收入彈性一般為（A）A、正值 B、負值 C、零 D、17、3-3-8 運輸需求的交叉彈性為正值，說明運輸服務X的價格變動將引起運輸服務Y的需求（ A ）A、同方向變動 B、反方向變動 C、先同方向后反方向變動 D、沒影響8、3-3-8 運輸需求的交叉彈性為負值，說明運輸服務X的價格變動將引起運輸服務Y的需求（ B ）A、同方向變動 B、反方向變動 C、先同方向后反方向變動 D、沒影響9、4-1-4 運輸供給的（

3、D ）是運輸市場存在競爭的基礎和基本條件。A、派生性 B、多樣性 C、時空特定性 D、可替代性10、5-1-3 運輸成本不包括（ A ）A、原材料費用 B、燃料費用 C、人工工資 D、固定資產折舊費11、5-2-1 以下不屬于定期成本計算的是（ D ）A、換算噸公里成本 B、旅客人公里成本 C、貨物噸公里成本 D、區段別的運輸成本12、5-2-2 用運輸支出總額除以換算周轉量得出的是（ A ）A、換算噸公里成本 B、旅客人公里成本 C、貨物噸公里成本 D、區段別的運輸成本13、5-3-3 固定資產的有形損耗決定資產設備的（ A ）A、物質壽命 B、技術壽命 C、經濟壽命 D、折舊壽命14、5-

4、3-3 固定資產的無形損耗決定資產設備的（ B ）A、物質壽命 B、技術壽命 C、經濟壽命 D、折舊壽命15、5-3-5 使用下列哪種方法計算的每年固定資產折舊額是等額的（ A ）A、平均年限法 B、雙倍余額遞減法 C、年度總和法 D、單倍余額遞減法16、5-4-2 服務人員等非生產人員一般使用下列哪種定員方法定員（D ）A、按崗位定員 B、按組織機構定員 C、按職責范圍定員 D、按比例定員17、5-4-4 反映工資水平的主要指標是（ B ）A、工資總額 B、平均工資 C、期中工資 D、期末工資18、5-5-6 下列指標與運輸成本成正比例關系的是（ B ）A、重車動載重 B、空車走行率 C、旅

5、行速度 D、技術速度二、多項選擇題(每題有兩個或兩個以上答案，請將正確答案對應填寫在題號下的框架內)1、3-1-3 運輸需求的不平衡性體現在以下哪些方面的（ABC ）A、時間上的不平衡 B、空間上的不平衡 C、方向上的不平衡D、運輸需求量的不平衡 E、運輸需求主體的不平衡2、3-1-4 運輸需求從范圍上可以分為（ BCD ）A、生產性運輸需求 B、個體需求 C、局部需求D、總需求 E、消費性運輸需求3、3-2-1 以下屬于貨物運輸需求產生來源的是（ ADE ）A、自然資源的地區分布不均衡 B、消費者的偏好不同 C、消費者的需求D、生產力與消費群體的分離 E、地區間的商品品種、質量、性能、價格上

6、的差異4、3-3-1 運輸需求函數一般具有以下哪些性質（ AD ）A、非負性 B、非正性 C、零D、需求函數的單調性 E、需求函數的奇偶性5、4-1-2 下列屬于運輸供給的內容的是（ ACE ）A、運輸供給的數量 B、運輸方式 C、運輸布局 D、運輸供給的質量 E、運輸管理體制6、5-1-3 以下包括在鐵路運輸成本范圍內的是（ BCDE ）A、原材料費用 B、燃料費用 C、人工工資 D、固定資產折舊費 E、修理費用7、5-1-4 以下屬于產品價值構成的是：（ ACD ）A、生產過程中消耗的生產資料轉移價值；B、生產中的廢品損失和停工費用；C、勞動者活勞動消耗為滿足個人生活需要以工資形式分配給勞

7、動者所創造的價值D、勞動者活勞動消耗中為滿足社會需要以稅金、利潤等形式上繳國家所創造的價值E、政策法令性的開支8、5-2-3 鐵路運輸非定期成本計算方法包括（ ABCD ）A、支出科目直接計算方法B、運輸作業過程分項計算法C、單位支出分攤法D、支出率法E、最小成本法9、5-3-4 固定資產折舊的核算，首先需要明確的是以下哪些指標（ BCD ）A、固定資產的新舊程度B、折舊的基數C、固定資產的凈殘值D、固定資產的使用年限E、固定資產的歸屬單位10、5-4-3 下列屬于運輸企業職工人數計劃指標的是（ ABCD ）A、計劃期末職工人數B、計劃期新增職工人數C、計劃期平均職工人數D、計劃期職工的補充需

8、要量E、計劃期初職工人數11、5-4-5 下列屬于鐵路運輸勞動力成本的是（ ABCDE ）A、工資B、獎金C、津貼D、福利E、繼續教育費用支出12、5-5-1 以下屬于成本管理與控制的特點的是（ BCE ）A、針對性B、全面性C、連續性D、單獨性E、系統性三、填空題1、3-1-3 派生性需求是指對一種商品或勞務的需求是由對另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來的，引發派生性需求的那種需求稱為 本源性需求 。2、3-1-4 運輸需求從性質上可以分為生產性運輸需求和 消費性運輸需求 。3、3-3-3 貨物運輸需求的價格彈性往往與 貨物本身價值 有關。4、4-1-5 如果某人或某企業從事經濟活動時給其

9、他個體和社會帶來危害或利益，而他們并未支付相應的成本或得到相應的報酬，經濟學家將這種現象稱為存在 外部性 。5、4-1-5 個人或企業不必承擔其行為帶來的成本是 負外部性 。6、4-1-5 個人或企業不能得到其決策和行為帶來的額外收益是 正外部性 。7、5-3-1 在生產過程中，單位價值在規定標準以上，能夠在長時期內發揮作用而不改變其實物形態，價值逐漸轉移到新產品中去的勞動資料稱為 固定資產 。8、5-4-1 按工作崗位（設備）數量定員方法計算定員的公式是 定員人數=崗位總數量*每崗位應配備人員數*每日班次*（1+預備率） 。9、5-4-5 獎金是對勞動者 超額 勞動支付的報酬。10、5-4-

10、6 津貼 是為了補償職工在特殊的勞動條件和工作環境下，付出額外或特殊的勞動消耗和生活費的額外支出。11、5-5-2 對成本具有可控性的責任單位是 成本中心 。12、5-5-5 隨著運輸距離的延長，單位運輸成本是逐漸 降低 。四、名詞解釋1、3-1-1 運輸需求（P43）是指社會生產和人民生活對鐵路運輸的要求。2、3-1-3 派生性需求（P46）是指對一種商品或勞務的需求是由對另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來的。3、3-3-2 運輸需求的價格彈性（P59）表示運輸需求相對于運價變動的反應程度，它是運輸需求量的變動率與相應運價的變動率之比。4、3-3-5 運輸需求的收入彈性（P60）反映運輸需

11、求量與消費者收入變化的程度，多用于分析客運需求。5、3-3-7 運輸需求的交叉彈性（P61）是用于衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動敏感程度的一種測量方法。6、4-1-1 鐵路運輸供給（P63）是指鐵路運輸生產企業在特定的時期內，在一定的價格水平上，愿意并有能力提供的各種運輸產品的數量。7、5-1-1 運輸總成本（P75）運輸企業在一定時間內完成一定客貨運輸量的全部費用支出。8、5-1-2 運輸成本（P75）單位運輸產品分攤的運輸費用支出，稱為單位運輸產品成本。9、5-3-1 固定資產（P81）是指在生產過程中，單位價值在規定標準以上，能夠長時期內（一般超過1年）發揮作用而不改變其實物形態，價值則逐漸轉移到新產品中去的勞動資料。10、5-3-2 固定資產折舊（P81）是把固定資產磨耗掉的價值轉移到所生產的產品中去，構成產品成本的一個要素，這一部分成本從產品銷售收入中提取出來，形成折舊基金，專門用于設備的大修和整體更新。11、5-5-3 標準成本（P89）是指根據產品設計和工藝方案的要求，在本企業已經達到的生產技術水平和有效經營條件下應當發生的成本，因為它是一種預期的目標成本。五、簡答1、3-1-1 簡答運輸需求的含義及具備條件。（P43）2、3-1-2 簡答鐵路運輸需求包含的包容。（P43-44）3、3-1-3 簡答鐵路運輸需求的特征。