1、2017-02陽城國際發電有限責任公司l1號機組1.18事件經過l陽城350MW機組EH油系統介紹l12高壓調汽閥油動機介紹l油動機故障原因分析l采取措施2022年5月1日星期日目目 錄錄 2017年01月18日，陽城電廠1號機組負荷225MW，四臺磨煤機運行，協調控制方式，保護全部投入。05:30，值長令1號機組以2.5MW/min升負荷率向300MW升負荷; 05:53，機組負荷至283MW時,ASD畫面突發高排冷卻蒸汽流量低“A”報警，運行人員迅速檢查畫面，同時發現12高調門全關，11高調門快速開大，立即暫停升負荷，設定目標負荷為285MW。05:55，運行人員發現11高調門、11、12

2、中調門逐漸關小，立即設機組負荷目標值為225MW，進行降負荷操作。05:56，1號機組集控室立盤 “發電機跳閘”、“汽機跳閘”、“鍋爐滅火”光字牌相繼報警， 1號機組解列，汽機跳閘，鍋爐滅火。2022年5月1日星期日1號機組號機組1.18事件經過事件經過2022年5月1日星期日1號機組號機組1.18事件經過事件經過2號高調門返饋1號高調門返饋控制油壓力機組負荷 根據曲線和報表，結合當時的現象，分析故障出在12高調閥油動機。12高調閥油動機伺服閥后工作油大流量短路到回油側，工作油壓下降導致12高調閥快速關閉，閥門關閉后短路仍存在，伺服閥指令為開閥到100%開度，由于與反饋偏差大，此時開閥命令電流

3、為最大，伺服閥供油量也是最大，EH油系統壓力油通過伺服閥和油動機內的短路點泄漏，油壓降低，使其它油動機工作油壓降低，其他主汽閥、調閥隨油壓降低關小，機組負荷快速減小，發電機零功率保護動作，機組跳閘。2022年5月1日星期日1號機組號機組1.18事件經過事件經過 經初步分析，確定是油動機伺服閥后壓力有短路造成本次事件。跳機后做閥門活動試驗，故障消失，油動機沒有外漏。為保險起見，更換了12高調閥兩個遮斷電磁閥、兩個遮斷滑閥，閥門開關調試正常后機組啟動。2022年5月1日星期日1號機組號機組1.18事件經過事件經過1、液壓油系統供油核心為液壓油泵，泵的型式為斜板式柱塞泵。泵本身有壓力調節裝置，在系統

4、壓力設定后，可以維持壓力處于恒定，防止系統壓力波動，在正常運行中壓力維持在160bar，系統中共兩臺泵，正常一臺運行，另一臺備用。2、液壓油泵出口有一個壓力調節閥，主要用于調整系統壓力為160bar。3、系統中安裝有安全限壓閥，動作壓力為205bar，閥的形式為筒形彈簧安全閥。4、油泵共兩臺，一臺運行，另一臺備用，故泵出口還安裝有逆止閥，筒式逆止閥。5、高精度（10m）濾網用于過濾供向執行機構的液壓油，以保證清潔度，濾網為高壓承載型一次性濾網。6、蓄能器為皮囊式蓄能，皮囊中充滿氮氣，氮氣壓力為93bar，其工作原理由于液體不可壓縮，無法蓄積能量，故而利用氣體的可壓縮性以貯存液體的能量，以滿足系

5、統壓力發生動蕩時所能平衡的要求。共有4個蓄能器。7、蓄能器的油側入口配有安全閥塊，共三個閥，一個入口關斷閥，一個安全閥，一個放油閥，其中安全閥工作壓力210bar。8、油箱作為各部件的載體，總體積為400L。2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹1、冷卻、再生回路供油泵均為內齒輪泵，兩泵由同一電機同軸驅動供油，冷卻泵、再生泵各有兩臺，正常一臺運行，另一臺備用。2、冷卻器為風冷式，其結構形式為翅片式，以大功率風扇為風源，其啟停由邏輯自動控制。3、冷卻回油濾網為低壓回油濾網，其精度為3m，主要作用為連續過濾介質，以保證高清潔度。4、再生泵將介質直接供入再生裝置，

6、再生裝置主要用以除去液壓油中的水分并中和陽離子，以降低其酸性，以保證液壓油的化學性能，再生裝置中裝有陰性樹脂和分子篩。5、再生裝置后安裝有一個10m的回油濾網，用以防止再生裝置中破裂的小顆粒進入油中造成污染。2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹 我廠EH油泵為力士樂公司生產的斜盤式柱塞變量泵，型號為：E A10VSO45DRG/31R-VPA12N00，其結構緊湊、節能、工作穩定、壽命高等特點在工業生產中得到廣

7、泛的應用。2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹參數含義為：（ E A10VSO45DRG/31R-VPA12N00 ）A10VSA10VS斜盤式變量泵，此系列工業驅動用，公稱壓力 28MPa，最 高壓力35MPa；O 運行方式，此系列用于開式回路系統；45 45 排量規格此型號為45m3,約67.5L/min,（另有10、28、45、 71、100、140等常見規格排量）DRGDRG 控制機構，DG表示兩位控制直接驅動；DR(G)表示壓力控 制遠程控制；DFR表示壓力/流量控制；帶有1指在X油路無 小孔；DFLR壓力/流量/功率控制；FHD流量控制和先導壓

8、 力有關帶壓力控制；FE1*流量電控；DFE1*壓力/流量電 控；ED電液壓力控制；參數含義為：（ E A10VSO45DRG/31R-VPA12N00 ）3131 產品系列R R 轉動方向（R順時針，L逆時針）V V 密封（P指帶FKM軸封的NBR(丁晴橡膠，符合DIN ISO 1629),V指 FKM(氟橡膠，符合DIN ISO 1629)）P P 軸端（P指帶鍵直軸 DIN 6885,S指花鍵軸SAE,R指花鍵軸SAE(較 高的通軸驅動轉矩)）；A A 安裝法蘭孔（A指ISO 2孔，B指ISO 4孔）；1212 工作油口連接，壓力油口B 吸油口S在相反方向 ，SAE油口米 制固定螺釘；N

9、00N00通軸，（N00無通軸驅動；有通軸驅動帶軸向泵、齒輪泵回徑向 柱塞泵KB2、K51、KB3、K01等等）2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹 斜盤式柱塞泵的流量是個無極變量，出口壓力低于設定壓力斜盤式柱塞泵的流量是個無極變量，出口壓力低于設定壓力約約6Bar時，泵流量會達到接近最大流量。如下曲線：時，泵流量會達到接近最大流量。如下曲線：2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹2022年5月1日星期日 蓄能器是液壓系統中一種儲存油液壓力能的裝置，結構如圖：陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹l蓄能器不得

10、充裝氣體為氮氣。充氮氣時必須防凈蓄能器內壓力油方可進行充氣或拆卸。l充補氮氣參數：EH油系統充氮氣壓力為9.3Mpa。l補充氮氣方法：用CQJ-D-H/25型多功能充氣工具將高于蓄能器壓力的氮氣充入蓄能器。也可將蓄能器送至制氣廠充氮。l充氮氣時應緩慢進行，以防充破皮囊。l達到系統油壓時，每個蓄能器充油量約為20L。2022年5月1日星期日陽城陽城350MW機組機組EH油系統介紹油系統介紹 我廠油動機為力士樂生產，為單側作用的油動機，即通過EH供油系統來的壓力油開啟，彈簧力關閉。油動機為直裝式，直接安裝在閥門上，關閉彈簧室在閥門和油動機中間，還可以起隔熱的作用。油動機在全關位置時，彈簧有一定的預

11、壓縮量，提供預壓力。高壓油作用在油缸的活塞上，克服彈簧力的作用，將油動機打開。2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹油動機油路控制元件安裝在控制塊上，部件有：10m濾網組件1個25m濾網組件1個伺服閥 1個遮斷電磁閥 2個遮斷滑閥 2個l從供油系統來的壓力油經過過濾器后分為兩路，一路到遮斷電磁閥，一路到電液伺服閥。遮斷電磁閥共兩只，冗余配置，接受汽輪機保護系統來的信號。正常工作時電磁閥為帶電狀態，失電后閥門快關。當遮斷電磁閥接受到

12、保護系統的信號失電后，電磁閥將控制遮斷滑閥的壓力油接通回油，使遮斷滑閥打開。遮斷滑閥連接著油缸活塞的上下腔室，使活塞上下腔室連通，使活塞兩邊的油壓力平衡。油動機在彈簧力的作用下迅速動作，油缸下部的油迅速返回到上部，加快了回油速度，使整個油動機的關閉時間控制在0.3秒之內。l電液伺服閥接受控制系統來的電信號，根據需要將壓力油通到活塞打開閥門，或將壓力油從油缸中放出，使閥門關閉。控制系統接受閥門的位置反饋信號，和閥位的指令信號比較，發出指令到電液伺服閥，從而精確的將閥門控制在所需要的開度。l為了防止油中的雜質進入油動機，壓力油在進入電磁閥和電液轉換器前，分別經過精度為25和10的濾芯。2022年5

13、月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹名稱名稱遮斷電磁閥遮斷電磁閥遮斷滑閥遮斷滑閥伺服閥伺服閥示意圖圖片2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹伺服閥內部由：電樞、扭力管、舌形板、控制噴嘴、反饋彈簧、固定噴嘴、導向閥組成。2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油動機介紹2022年5月1日星期日12高壓調汽閥油動機介紹高壓調汽閥油

14、動機介紹2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析l油動機內部的靜態密封件破損失效l油動機活塞環密封組件漏油l遮斷模塊安全油內漏泄壓l遮斷滑閥密封面有異物影響密封效果l遮斷電磁閥P油節流口有雜質堵塞lEH油指標超標l遮斷模塊控制回路及電源問題2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析l油動機密封件主要存在于油缸與控制塊、控制塊與各組件的接觸面密封。l1號機組停運后，專業人員對EH油系統和就地閥門及管路進行了詳細檢查，未發現外漏油；l能引起內漏的密封件只有遮斷滑閥O型圈，解體檢查O型圈完好。l如果是密封件引起的大流量泄油，必定是密封組件崩裂、破損，而且不可自動

15、恢復。在停機后做的閥門活動試驗正常，可以排除密封件問題。2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析2號高調門返饋控制油壓力機組負荷1號高調門返饋2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析 油動機活塞密封環如圖，密封環如大流量漏油，必有損傷，并且不會自恢復，從停機后閥門試驗正常來看，密封環不存在漏油。2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析遮斷電磁閥A油壓向T油泄油有兩種可能原因：1、線圈失電，遮斷電磁閥閥芯離開密封位。（熱工排除）2、密封面沖刷內漏。從跳機后閥門試驗正常可排除。并且在后來解體檢查密封面沒有沖刷。2022年5月1日星期日油動

16、機故障原因分析油動機故障原因分析1、如電磁閥線圈失電則閥門從100%到全關時間不大于300毫秒，但故障時閥門從48.9%到全關時間為4.6秒。2、完全相互獨立的兩線圈（A和B）都失電閥門才會跳閘，單個線圈失電不影響閥門狀態。3、控制模件具有輸出回路監視功能，當時各輸出監視回路無故障報警，跳閘后檢查輸出回路和線圈電阻無異常。2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析2號高調門從48.9%開度到全關用時4.6秒1號高調門返饋機組負荷控制油壓1號中壓主汽門返饋1號高壓主汽門返饋1號中調門返饋2號中壓主汽門返饋2號高壓主汽門返饋2號中調門返饋2022年5月1日星期日故障原因分析故障原

17、因分析12號高調門返饋2號高調門指令1號高調門指令1號高調門返饋2號高調門014跳閘電磁閥2號高調門013跳閘電磁閥2022年5月1日星期日故障原因分析故障原因分析 上次機組啟動前2號高調門電阻檢測情況：AA013A:41.2歐姆AA013B:41.3歐姆AA014A:41.5歐姆AA014B:41.3歐姆2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析 如圖所示密封面位置如果有異物，肯定是在上一次掛閘到事件發生時一直存在，由于遮斷滑閥閥芯處于力平衡狀態，漏油量不會變大，不會導致大流量泄油。 并且在解體檢查時密封面完好，沒有因異物引起的坑痕。2022年5月1日星期日油動機故障原因分

18、析油動機故障原因分析在如圖位置有一節流孔，如果節流孔堵塞，可導致遮斷滑閥保安油壓降低。經分析，如果堵塞物為軟物質，將不足以承受堵塞時的約8Mpa堵塞差壓；如果堵塞物為硬質物質，在保安油所需的壓力油很小的流量下，不足以從油道底部帶到高處的節流孔處，形成堵塞。2022年5月1日星期日油動機故障原因分析油動機故障原因分析2022年5月1日星期日采取措施及防范對策采取措施及防范對策序號序號內內 容容執行人執行人執行日期執行日期1按照正常要求，機組運行中每月進行ATT閥門活動試驗各機組長每月2定期對EH油質進行監督，嚴格控制油質指標盧利軍每月3利用停機機會，對此油動機油缸進行解體檢查盧利軍下次機組停運時4每次機組啟動前進行閥門活動試驗，檢查油動機動作是否正常呂偉良每次機組啟動前5利用機組檢修時間，及時對機組主、調汽門油動機遮斷滑閥和遮斷電磁閥及線圈等進行試驗檢查，并嚴格按照檢修周期更換油動