1、深圳物流園區建設順利推進深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項

2、資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳

3、與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至 2009 年底，深圳海關已與全國 26 個直屬海關 363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物 3 萬多宗。海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和 7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。

4、過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、

5、 報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需

6、求。越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能

7、力、全國網絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流

8、企業認定管理暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超

9、級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架” ，而且使深圳與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009 年底，深圳海關已與全國26 個直屬海關363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3 萬多宗。

10、海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了

11、他們的認可。越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應

12、鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，

13、保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造

14、物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位168 個，其中萬噸級以上深水

15、泊位82 個，專業集裝箱泊位42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至7 家，國內外航線增至150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架” ，而且使深圳與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關

16、面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009 年底，深圳海關已與全國26 個直屬海關363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3 萬多宗。海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。 ” “越海”成業最

17、大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品

18、的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：

19、深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈

20、管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金

21、達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架” ，而且使深圳與

22、周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009 年底，深圳海關已與全國26 個直屬海關363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3 萬多宗。海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海

23、港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲、

24、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創

25、新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡化

26、運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理暫

27、行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將

28、再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架” ，而且使深圳與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009 年底，深圳海關已與全國26 個直屬海關363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3 萬多宗。海關還配合鹽田

29、港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和 7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。

30、越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這

31、個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深

32、圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地

33、和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82

34、 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架” ，而且使深圳與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面

35、向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至 2009 年底，深圳海關已與全國 26 個直屬海關 363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物 3 萬多宗。海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業

36、最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子

37、產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國

38、文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供

39、應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項

40、資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳

41、與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009 年底，深圳海關已與全國26 個直屬海關363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3 萬多宗。海關還配合鹽田港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或

42、海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲

43、、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻

44、創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡

45、化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心和供應鏈管理中心”的戰略目標。幾年來，通過逐步建設政策平臺、基礎設施平臺，打造物流總部基地和供應鏈管理基地，深圳市物流業得以跨越式發展，不斷為經濟發展注入活力。2005 年，市政府召開全市首次物流工作會議，提出了完善和新出臺政策、強力支持物流產業發展的決策思路。此后，重點物流企業認定管理

46、暫行辦法等政策陸續出臺。特別是去年為引導企業應對金融危機，市政府組織開展了交通物流企業服務大走訪活動，出臺實施了相關政策，認定了一批重點物流企業、首批重點拖車企業和現代物流項目，當年發放的物流專項資金達216 億元。物是基礎，流是條件。深圳近年來加大投入建設海陸空鐵交通網絡基礎設施，為物流業發展創造了良好條件。截至2009 年底，深圳港共有500噸級以上泊位 168 個，其中萬噸級以上深水泊位 82 個，專業集裝箱泊位 42 個。空運方面，深圳基地航空公司增至 7 家，國內外航線增至 150 條，亞洲轉運中心和順豐航空項目建設進展順利。目前，機場第二跑道正加緊建設，深圳建設“華南超級貨運門戶”

47、將再添有力保障。公路建設更是突飛猛進，南坪快速一期、鹽壩高速、龍大高速、清平高速等一大批干線路網先后通車， “七橫十三縱”高快速路網基本形成，不僅打通了深圳的“主通道、主動脈、主骨架”，而且使深圳與周邊城市實現了快速接駁。同時，本市六大物流園區建設和改造順利。通關效率的高低，是影響物流能否快速發展的關鍵。近年來，市委、市政府提出“大物流、大通關、大口岸、大平臺”的思路，啟動電子口岸建設。深圳海關面向全國，推廣跨關區的“屬地申報，口岸驗放”合作模式。截至2009 年底，深圳海關已與全國26 個直屬海關363 個業務點完成“屬地申報，口岸驗放”結對，通過這種模式進出口貨物3 萬多宗。海關還配合鹽田

48、港網絡化港區建設試點，實現倉儲貨物“一次申報、一次審單、一次查驗”和7 天 24 小時運作的目標，促進了港航業發展。企業感受創維集團員工吳霄說： “這幾年明顯感覺貨物進出口速度加快了。過去從陸路或海港口岸出口彩電，從報關到出口需要幾天。現在可以做到“隨報隨出”，節省了大量成本。同時，深圳高、快速路不斷增加，去周邊城市非常快捷，貨車也不用繞行市區就能上高速路，物流效率提高很多。”“越海”成業最大物流商越海全球物流公司是一家土生土長的物流企業。2007 年 7 月，該公司與飛利浦簽下一項涉及金額 30 億元的物流服務合同。 飛利浦有關負責人表示，是越海創新的“一體化供應鏈模式”獲得了他們的認可。越

49、海長期專注于為產業提供綜合性服務， 到 2007 年已是國內業最大的綜合物流服務商之一，其液晶面板物流量占全球 40。該公司率先推出了 “一體化供應鏈管理模式” ，把采購、進出口代理、 報關、倉儲、配送、分銷等集于一身，甚至分銷渠道、售后服務等不屬于傳統物流的環節，也全部拿下。越海以物流服務商的身份，幫助飛利浦整合了分銷渠道，打破了代理商一直由經銷企業承擔的慣例，同時一舉獲得飛利浦消費電子產品的國內總代理資格。這一供應鏈創新案例，獲得當年“中國供應鏈管理大獎”。“越海模式”也被長江商學院作為案例，收錄到教材中。一年后，越海再出創舉，聯手惠普、騰訊等企業，共同打造一體化電子商務供應鏈平臺。在這個

50、平臺，惠普負責生產，騰訊負責網上銷售，其他全部由越海“搞掂” ，包括快運、商務處理、商品回收、倉儲、采購代理、營銷等增值服務。而一般為電子商務提供物流的企業，只能滿足送貨、收款等部分需求。越海頻頻創新，贏得了更多跨國公司和知名企業作為合作伙伴，如英特爾、三星、戴爾、富士康、明基、廣達、冠捷等，并成為伯靈頓、等著名國際物流企業的中國區戰略合作伙伴。綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文：深圳物流業競爭力不斷提高過去 5 年來，深圳市政府不斷加大對物流業的扶持力度，尤其是在應對金融危機中快速反應，出臺了一系列政策措施，有力保證了物流業的平穩較快發展。這對于降低企業的交易成本，保持和提高深圳的區域競爭力，起到了重要支撐作用。據表示，深圳港口、機場、口岸、園區等物流基礎設施進一步完善，物流業的競爭力不斷提高。在政府和企業的共同努力下，深圳出現了一批具有較強物流和供應鏈管理能力、全國網絡化運營能力、較強資本運營能力的物流企業集群。這些企業通過延伸服務和管理流程創新，調整了業務機構，完成了轉型升級，具備了與制造業及其他產業互動、提供高附加值服務的能力，為深港共同打造全球物流中心、供應鏈管理中心奠定了基礎。深圳把現代物流業作為四大支柱產業之一，確立了“全球性物流樞紐城市、亞太地