1、關于蘭州市交通擁堵問題的調查報告城市道路交通的擁堵是世界各國普遍面臨的社會問題之一。近年來，蘭州市交通工具數量急劇增長，城市人口數量也不斷攀升，隨著蘭州市的不斷發展，主城區的交通擁堵問題日趨嚴重，影響了“暢通蘭州”建設，給經濟發展和居民生活帶來許多負面影響，嚴重制約了城市的發展。加快宜居城市建設步伐，切實改善主城區交通擁堵狀況是現在刻不容緩的任務。本次實踐，我就蘭州市交通擁堵問題進行調研。我主要通過實地察看、查閱相關資料、抽樣調查等方式，對主城區交通擁堵現狀及存在的問題進行了調查和分析。首先，我在五個重要路段分別發放調查問卷各20份，共200份，收回有效問卷198份。對象主要為青年人和中年人，

2、其中包括司機和路人。對問卷進行總結和分析，結果顯示基本上都對蘭州市的交通狀況不滿意。抽樣調查的對象中有超過20%勺人平時選擇自駕車出行，超過60%勺人選擇公交車出行而全部認為公共交通設施還有待完善。超過50%勺人支持通過收費來緩解交通擁堵問題。對于經常出行的人平均一周因交通擁堵所花費的時間都超過兩個小時。對于造成交通擁堵的原因，及城市規劃和道路布局不合理成為必選選項。超過80%勺調查對象認為交通管理和制度存在較大問題。擁堵問題十分嚴重，交通現狀存在幾個主要問題：一是道路網絡結構不完善，道路標準密度偏低。從道路網結構上看，核心區主、次、支路比例為1:6.8:17.5。核心區干道路網密度為1.54

3、公里/平方公里，主干道密度為0.14公里/平方公里，次干道密度為0.97公里/平方公里，支路面積密度為2.48公里/平方公里。大多數道路為四車道，路面狹窄，道路標準較低。根據國家標準，在大中型城市中，每平方公里城區主干道密度應達到1.2公里，次干道密度1.21.4公里，支路密度3-4公里。核心區內路網密度較低，其中：主干路密度嚴重低于國標，次干路、支路密度也沒有達到規范要求。現有各交叉口中大多數沒有采用渠化措施，主要交叉口采用信號燈控制，通行能力嚴重不足，交通延誤嚴重，成為主要的堵點。其他區在道路網絡、標準、密度上也存在類似問題，節點擁堵現象較嚴重。二是交通配套設施不足，公共交通運行效率低。沒

4、有大容量軌道交通，公交站場、停車港嚴重不足，公交線路過密，公交車輛行駛緩慢，容易引發交通擁堵。人行天橋、地道嚴重不足，人行過街與車流交通矛盾很大，人車混行、人車搶道、亂穿公路等現象屢禁不止，大大降低了道路的通行能力。三是交通組織安全性很差，綜合管理水平不高。核心區內交通單循環的實施，提高了部分路段的單向通行能力，但也增加了相當多的繞行。在單循環中，由于沒有發達的支路系統，致使單循環系統安全性極差。一旦單循環中發生交通事故或者有車拋錨占道，將造成整個單循環系統癱瘓，使得核心區交通無法正常運轉。交通管理現代化水平較低，缺乏現代化的管理設施，在警力嚴重不足的情況下，交通管理失控面較大。公交等客運車輛

5、自律性差，隨處上下、站等情況屢見不鮮。交通參與者的交通法規意識淡漠，不規范的行為對道路的通暢行駛帶來了極大的影響。通過抽樣調查、實地查看和查閱資料，對蘭州市交通現狀進行分析可以將擁堵原因歸結為以下幾點：一交通設施建設相對落后。在問卷調查中100%的人認為這是擁堵原因之一。一是路網結構布局不科學，結功能不完善。縱橫之間聯結太少，加之聯結點多為平交或簡易立交，對車輛的分流作用有限。由于歷史原因，老城區主干道路網密度較低、路面狹窄，斷頭路多、交叉口多、瓶頸路多，來往車輛只能集中行駛在城市主次干道上，故車流量過大。二是交通基礎設施不完善。交通信號控制匱乏，未安裝燈控信號的路口，常常出現車輛爭道搶行、秩

6、序混亂，甚至造成交通事故；道路渠化率嚴重不足，受地理位置限制，道路狹窄，安裝有燈控信號的路口，無法施劃渠化標線，左轉車輛在等待信號放行時，影響其它車輛正常通行；部分干道沒有中心隔離設施，道路連接人行道沒有設置護欄和人行過街天橋及地下通道，沒有建立完善的交通誘導系統和指路標識，不能給出行的市民和駕駛員提供有效的出行幫助和服務，人車混行，人車爭道的狀況很難改變。三是公交站臺設置不合理。有的公交站點過于集中，有的太接近交叉路口。城區有的主干道缺乏公交港灣和非機動車專用道，必然導致公交車“壓車”現象，造成事實上的雙向雙車道，嚴重影響交通暢通。二從目前城市布局看，老城城市格局及社會單位布局制約嚴重。老城

7、區主干道附近的機關、企事業單位、學校、醫院、賓館、超市、菜場等公共機構過于集中。核心區土地開發強度過高，道路建設速度低于其他用地開發速度，人口增長與道路建設不相協調，單位面積交通出行量過大，使道路難以承載。三靜態交通組織的忽視和市政規劃力的弱化，導致停車場位嚴重不足。問卷中有72%的人認為這是擁堵原因之一，特別是對于有車族。這既是干道停車擠占通行能力的重要原因，又是造成廣大群眾出行難、停車難、出行成本大的重要原因。長期以來，更多地重視動態交通的組織，而對于靜態交通重視不足。尤其是在規劃城市功能區劃、道路規劃、社區規劃等方面尚未建立交通影響綜合評價制度，因而對動、靜態交通流的合理分配、科學引導遠

8、遠不能適應客觀發展的要求。一方面，商貿、文化等高密度人群活動場所過于集中，而又沒有配套建設滿足交通需求的道路設施，致使行車難、停車難難以避免；另一方面，在新建、改擴建的商貿、住宅、街區等在規劃審批中對停車場位的法律要求也有把關不嚴或難以把關的問題。市區道路狹窄，可供建設公共停車場的土地十分有限且大型酒店、商場超市基本是臨街而建，大多沒有大型專用停車場地。有的雖留有停車場地，但面積太小，只能供少量車輛停放，有的甚至被改為商用。城管部門想方設法增加個臨時停車泊位，也仍遠遠滿足不了停車需求。四機動車迅猛增加而主干道路通行能力相對不足的剪刀差日趨擴大，形成尖銳沖突。近幾年來，隨著經濟的迅速發展和城市化

9、進程的加快，私用機動車數量急劇增長。車流、人流、物流顯著增加，頻率加快形成強勁的交通需求，而重慶市還遠未具備完全滿足的能力和條件。人們的出行率也不斷提高，群眾參與經濟社會活動的增多必然導致交通壓力的增大。加之迅速增加的機動車輛和運輸物流，形成了勢頭強勁又持續走高的交通需求。面對這一需求，我們已有的交通供給明顯不能滿足，又找不到可以迅速適應或緩解交通壓力的有效途徑，這種與時俱增的供需矛盾是交通擁堵日趨嚴重又難以迅速排解的根本原因。五市民文明意識相對薄弱。近年來，交警部門深入開展交通法規、安全常識等宣傳教育活動，積極創建交通安全村、學校和社區，但是部分市民交通安全意識和法制觀念仍與現代交通不相適應

10、，無視交通法律法規，人為地影響了道路交通的安全與暢通。六交通管理力度也相對不足。蘭州市交通民警只占城市總人口比例為1.21%。，遠低于公安部提出的7%。指標，十分有限的警力在維持路面交通秩序管理上十分緊張，難以集中力量研究綜合管理對策和組織實施措施。雖然交管部門加強了交通安全的宣傳和交通秩序的整治，但對闖紅燈、隨意變道、隨意調頭、故意遮擋號牌、亂停亂放等嚴重影響道路安全暢通的交通違法行為的宣傳與整治效果不明顯，有待進一步加大力度。通過問卷調查了解群眾意向和查閱相關資料，結合原因的分析，對解決蘭州市交通擁堵問題總結出以下對策和建議：一規劃城市交通的路網結構，改善交通設施。盡可能考慮城市功能區的分

11、布，對過于密集的商貿區進行交通影響評析，通過調整規劃等措施分流疏導，逐步使城市功能區劃趨向合理、科學。調整改造目前的道路結構，盡可能地利用現有道路條件拓展道路通行容量以緩解道路高峰時段的交通壓力。對車流進行分流縮短通行時間；增加道路通行能力；新建聯接通道，使主要街區形成路網結構，提升城市交通的通達性。加大道路交通設施建設及維護的投資，在明確道路交通設施管理主體的前提下，將交通標志標線、信號燈等交通設施的建設維護列入財政預算，確保道路交通設施的完善、可靠，努力為市民群眾安全出行和經濟社會發展創造良好的交通環境。二對現有停車場位進行整頓優化。盡可能開放部分單位內部停車場供社會使用，允許按規定收取停

12、車費用；鼓勵集體和個人辦經營性的停車場，并根據情況增設停車場位；交警部門對停車位重新調整，對易發生擁堵的路段削減路旁停車位數量。在重點路段應限制在高峰時段車輛停放，或限制部分車型、部分時段停放；規范摩托車、自行車及其他車輛的停放。同時，整頓取締占道經營行為及馬路市場，最大限度地擴大道路的通行能力。還可通過提高中心區停車收費標準等方式控制流量。三不斷提升城市交通管理水平。強力優化秩序管理交通組織。在通行時間上劃定高峰時段，限制外埠車輛、貨運車輛進入重點擁堵路段；科學組織勤務，嚴查嚴管高峰時段不按規定路線行駛、強超搶會、隨意停車、調頭等違法行為，確保通行秩序的規范、通暢。從不同路段的特點出發，適時

13、采取單向通行、禁左、禁行、禁停等措施，減少堵點，增加主干路的通行能力。增加專業交通管理人員。根據實際工作需要，引進交通管理專業人才。爭取4至5名從事交通管理專業人才投入到交通管理工作當中，推進交通管理隊伍素質的整體提高。在主干道、十字路口等交通節點由交巡警指導維護道路交通秩序，勸阻交通安全違法行為，進行交通安全宣傳教育，及時報告路況，接受群眾求助。四發展公共交通。在問卷調查中超過60%的人選擇公共交通出行，公共交通是市民出行的首選。建議政府大力發展公共交通，在道路使用管理上落實百姓優先、公交優先的原則。同時，保證公交線網布局合理，路段停靠銜接、換乘方便，吸引廣大市民出行選擇公共交通，合理控制摩

14、托車和電動車保有量。建立以政府為主導的“大公交”體系，增加車輛，增加線路，提升服務水平，鼓勵市民和公務員乘坐公交車輛，減少私家車出行，提高道路通行效率。五增強市民交通意識。加大交通安全宣傳教育工作力度，將其納入城市文明建設和普法教育內容，明確電視、電臺、報社、學校、社區等相關部門的宣傳責任，綜合運用各種宣傳手段和措施，營造良好的輿論氛圍。促進社會公眾參與城市交通的組織和管理，建立社會公眾與交管部門間的信息雙向傳遞和交流機制，推進交通管理向信息化、科學化、智能化方向邁進。通過這次調查，我對蘭州市的交通問題有了更深入的了解，也體會到了解決蘭州市交通擁堵問題的迫切性和艱巨性。緩解蘭州市交通擁堵，提升

15、交通品質是一項系統工程和長期任務。我相信隨著經濟社會的發展和“暢通蘭州”工程的穩步推進，蘭州市的交通品質將得到極大地提升。關于蘭州市交通擁堵問題的調查問卷尊敬的朋友：您好！我是三十四中學在校學生，我正在進行一個蘭州市交通擁堵問題的調研活動。此問卷目的是研究造成目前城市交通擁堵問題的原因和征求大家對解決交通擁堵問題的意見。您的回答有可能對將來交通擁堵治理對策的制定乃至城市道路交通的順暢具有重大意義，希望您能抽出寶貴的時間，根據實際情況逐項認真回答每一個問題。對您的合作，我表示衷心的感謝！1您平時的出行方式一般是：A自駕車B坐公交車C坐出租車D騎自行E其他2您每周因交通擁堵所花費的時間是：A2小時

16、內B25小時C510小時D10小時以上3您有沒有因為怕交通擁堵而改變出行計劃？如果有，頻率高嗎?A有，很高B有，一般C有，很低D沒有4您對現在蘭州市交通狀況滿意嗎？A滿意B一般D不滿意5您覺得蘭州市的公共交通設施怎樣？A完善B有待完善D很不完善6您覺得蘭州市的交通管理和制度存在較大的問題嗎？A問題較大B問題較小D沒有問題7您覺得交通擁堵問題的主要原因是（最多可選5項）A私家車數量的迅猛增長B城市規劃和道路布局不合理C司機不規范駕駛D交通事故頻發市民交通意識薄弱E信號燈、信息牌等配套設施建設跟不上道路建設的步伐F交通違章G停車位嚴重不足8您最反感的交通現象有那些（最多可選5項）A行人、機動車闖紅燈B機動車過斑馬線