1、駕駛員的最高境界就是防御性駕駛技術駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能及時地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發生，這種可避免危險發生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費用；減少保險索賠，降低保費支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。防御性駕駛的八大技巧1）放眼遠方駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。2）環回視野無論駕駛人在何時何處駕車，都

2、應清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中的位置。每58秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。倒車時注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。3）視線靈活避免發呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心，如景物分心（風景、美女、車禍）；車內分心（小孩、音樂、手機忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地避免在車群中行駛。預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時，為您的車輛留出足夠的空間。5）引

3、人注意爭取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時，爭取視野接觸并且使用警報裝置，當您還不能確信的時候，就先不要動。6）眾醉獨醒專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機的狀態，識別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點，保持充足睡眠并制定行車計劃。7）輕車熟路選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位置）。轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧）。注意觀察視線死角區域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物之前。8）

4、有備無患不要太相信自己對他人行為的預判，更不能心存僥幸，要隨時調整跟車距離，在任何時候，車的前后、左右都應保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點，留有逃生通道。隨著外界環境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上，這個簡單的動作意義重大。下面介紹23條防御性駕駛技術：1、駕駛員行車前的預防性自檢1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。2）檢查三油：汽（柴）油，機油，液壓油。3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。4）檢查燈號：遠近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。6

5、）檢查裝載：有無超載超限、超員等。7）上車前檢查：上車要從車頭順時針（從車尾時逆時針）轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。8）上車后檢查：儀表、車內物品、安全帶等。9）根據駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整。10）調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。11）駕駛員在出行前，要做好以上項目的預防檢查，發現車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動車輛，待整改后方可起動。2、防御性起步和行駛駕駛員上車起步前應環視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無障礙，無風險。行駛中要眼觀六路耳聽八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標志；2）后方：

6、車距、左右盲區、倒車障礙；3）上方：標志、信號、障礙、廣告；4）下方：標線、坑洼、障礙、路面；5）左方：左并線轉彎時的車、人、障礙；6）右方：右并線轉彎時的車、人、障礙。3、保持安全車距保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進當中，前車與后車經過路邊某一固定的同一參照物的時間間隔在3秒以上時，說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“5-6秒鐘”。具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數完，自己所駕車（

7、后車）未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數完3秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。4、交叉路口防御行駛1）在設有標志的路口。減速，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防冒失者或違規者。2）在沒有標志的路口。松油門，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防萬一。3）在與機動車、腳踏車并行在道路口時，腳應放在剎車板上，預防機動車，腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。5、變道與轉彎防御行駛1）提早觀察前方路況，變道前看后視鏡并扭頭看盲區，打轉向燈，安全后才變道。2）轉彎時左轉大彎即減速過中心線后才可轉彎，右轉小彎；3）注意內輪差；4）彎道切勿超車；5）預防對向車輛超越中心

8、線。6、防御性會車1）未分車道的路況應靠右行駛；2）減速并注意來車之速度及占用路面寬度，避免突然之讓道動作；3）雨天會車注意路面積水情況，并預測會車點；4）使用近光燈；5）狹路相逢前要多看看路旁情況，會車時要注意觀察它的尾部盲區。7、防御性超車1）在有禁止超車警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準超車；2）前方車突然減速時，不宜超車；車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點，如果超車或換線，必須要略轉一下頭，以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車后面，最好不要長時間呆在前車的盲區，以免對方看不見你而突然轉向。超車后換線時機，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。3）超

9、車前了解左方及后方道路車況，應注意視線盲區，并確認前方道路暢通。看后視鏡，打左轉向燈，扭頭看盲區，確認安全后才變線并加速超車，超車后，在確保安全前提下，打右轉向燈，變線回主車道。4)當你被超車時，應保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機造成麻煩；5）當你被超車后，盡量減速并保證“3秒鐘”原則，不應緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。6）記住“超車頭、會車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正

10、常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發現了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿然加速很可能發生險情。8、善用信號燈在啟動/并道時，改變車道時，路邊停車時，轉彎或U型轉彎時，躲避堆積物、動物、孔洞等時，車輛故障時，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應使用好信號燈，預防意外事故。9、遠避大型車做到“四不跟”由于大型車內輪差大，視角盲點多等，行駛中盡量遠避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起之砂石)。“四不跟”：不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹慎駕駛。大客車可能急

11、剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機經常“即興”停車變道，容易讓你措手不及；外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。10、行人及兒童避讓預防1）注意跑步的人；2）注意站在路中避車的人；3）注意雨天未撐傘的人；4）注意校車，公交車下車的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滾出的球或玩具寵物等；7）注意防范大巴前方和后方。11、預防行駛側滑1）避免轉彎不減速，要平穩柔和地轉彎；2）避免驟然加速，或加速過猛，應平穩地加速；3

12、）避免剎車過猛或過快，應柔和地剎車。12、應急駕駛車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發大水等）等緊急情況，需要采取必要的應急技術措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。13、故障標志的擺放一般道路40公里速限以下路段應豎立在車后20-30米處，一般道路40公里速限以上路段應豎立在車后30至100米處；高速公路應豎立在車后約150米之外。標志的放置距離可按所在道路充許最高時速的米數來放如最高時速120則應放在120米外。14、爆胎應急程序后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，一定要雙手握緊方向盤

13、并極力控制使車保持原行駛方向。1）握緊方向盤盡可能保持原行車方向；2）慢制動減速，松油門，顯雙閃信號，減速；3）駛離行車道，停在明顯的路肩；4）乘客下車并到路肩外；5）擺放故障標志；6）排除故障或求救。7）不要采取緊急制動，絕對不可急踩剎車，也不能猛打方向盤。而應緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。15、剎車失靈應急程序重復踩踏剎車板，如果還是無法恢復剎車時：1）使用手剎車；2）握緊轉向盤，如果有可能，搶掛低檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。16、油門卡死應急程序1）以腳重擊油門踏板；2）排入空檔；3）使用剎車；4）打開右方向燈；5）停到

14、路肩。17、方向盤失效應急程序如果車輛方向盤突然失效無法左右轉。1）放松油門；2）如果車輛沒有偏離原有的車道，使用腳制動甚至手制動，減速滑行直到停止，切勿緊急制動；3）如果車輛偏離車道并朝向危險，應果斷制動，立即急踩剎車。18、大燈失效應急程序1）如有路燈，應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；2）如在漆黑的道路上，打開故障信號燈或霧燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。19、防御性停車當你需要減速或停止時，要提前點剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機會換道超你車。絕對避免到最后時間才來急剎車。所以主動防御就

15、是提前點剎，避免追尾。1）避免無預警的緊急停車；2）善用燈信號；3）保持與前車的距離；4）掛檔上鎖；5）勿留置貴重物品于車上；6）收后視鏡；7）稍打開車門并扭頭往后看，安全后才開車門下車；8）坡道停車時，采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)，并采取輪擋；停于右側時方向盤打向右邊，停于左側時方向盤打向左邊。20、特殊環境防御駕駛1）惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現平時道路上從未出現過的、不可預見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；根據可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲用水等；配備好應急設備(圓鍬，求救通訊設備等)。2）雨天駕

16、駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑”現象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤；3）霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中不能及時發現前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發現自車而導致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距；4）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；5）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側滑而引發交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并

17、掌握勻速一次性通過等技能；6）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時事故隱患極大。要防范因冒險涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預先對險情調查，并掌握一定的涉水駕駛要領，不能快速行進。【緊走沙慢走水】過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應該停車。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。7）山路駕駛：因山區道路地形復雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進入山區道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭，靈活應用發動機牽引，以確保山路行車安全。21、防御性

18、駕駛習慣1）勿單手開車；2）勿將雜物置于儀表板；3）不可搶行未完成的倒車或回轉；4）勿空檔滑行；5）長下坡道勿持續踩剎車，應利用發動機牽引來控制車速；6）倒車前先按喇叭并看清后方；7）養成觀察路標的習慣；8）避免行車方向的突然改變；9）開闊視野，對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察，隨時注意四周車況及盲區；10）隨時掌控車況；11）加油站加油時，勿使用移動電話；12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發；13）決不可以酒后開車；14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態；15）服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導致睡意或暈覺時，不開車；16）避免開車分心分神：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠距的物

19、品，不使用手機。分心開車是禍根，一切以安全駕駛為主，不要分心去調空調或音響開關及吸煙和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，往往分心去調空調或音響開關的一瞬間事故就突然降臨。開車分心是車禍發生的重要原因之一，資料顯示，有些人因開車時趕飛進車內的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發狀況時來不及反應而發生車禍。報告也指出，駕車時聽電話，會影響判斷力及反應力，因為它會使駕駛人分心。永遠記住，開車分心亦導致車禍。17）安全駕駛:一切以安全駕駛為主，開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，記住【安全到達比準時到達重要】。駕駛人在行車中要保持安全

20、車速、安全距離；進入路口、隧道、彎道前要采取預防性制動，降低車速安全通過；超車時要留出足夠的超車視距，謹慎超車；進入彎道應堅持在本方車道內行駛，避免占用對方車道。嚴守交規、謹慎駕駛，寧等一分，不搶一秒；淡定行駛，快慢自如，不闖紅燈，不違規超車；早判斷，早處理，做到百米預見。22、錯覺防御由于受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。1）距離錯覺：對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。2）速度錯覺：主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感覺不適，從而產生速度錯覺。3）彎度錯覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經