1、淮 海 工 學 院 10 - 11 學年 第 2 學期 航道工程學試卷(A閉卷)題號一二三四五六七八九總 分得分注意：請將“一、單選題”及“二、判斷題”的答案填入下列答題表，否則該題不得分！單選題題號12345678910答案題號11121314151617181920答案判斷題題號12345678910答案一、 單選題（本大題共20小題，每題1分，共20分）1、主導河岸一般是指以下哪一岸 。A、緊靠上深槽的一岸 B、邊灘較高的一岸 C、洪水主流通過的一岸 D、具有穩定深槽的一岸2、過渡段短，一般會形成 。A、正常淺灘 B、散亂淺灘 C、復雜淺灘 D、交錯淺灘3、淺灘演變的一般規律為 。A、洪

2、沖枯淤 B、漲沖落淤 C、洪淤枯沖 D、全年淤積4、下面哪種拋泥方法可大幅度提高挖槽效率 。A、遠拋法 B、陸上拋泥 C、近拋法 D、邊拋法5、造成平原河流淺灘形成的原因，可歸結為 。A、流速的減小 B、環流的減弱 C、洪枯水流向不一致 D、上游來沙量大于本河段的輸沙能力6、上下游河段演變對淺灘演變的影響，下列描述較為合理的是 。A、上游河段的演變通常只能在某種程度上加強或減弱淺灘的演變強度；B、上游河段水流動力軸線的變動，對淺灘演變的影響較為顯著 C、下游河段的演變通常對淺灘演變的影響較為顯著D、下游河段水流動力軸線的變動，對淺灘演變的影響較為顯著7、以下哪個選項不屬于沖積河流中洪水綜合航道

3、整治的措施 。A、穩定河勢 B、固定岸線 C、束水工程 D、徑流調節8、為達到“塞支強干”的作用，最常有的整治建筑物為 。A、潛壩 B、短丁壩 C、鎖壩 D、轉流屏9、上挑丁壩壩田淤積效果一般比下挑丁壩 。A、不好比 B、好 C、基本一樣 D、差10、修筑洲頭順壩的主要目的是 。A、調整分流比 B、防止關門洲 C、增強雙向環流 D、調整交匯角11、分汊河道的節點河段，一般是 。A、水深良好 B、平面分汊 C、河面較寬 D、水深較淺12、平原河流淺灘的整治水位一般是指 。A、多年平均流量時的水位 B、第一造床流量時水位C、與整治建筑物壩頭齊平的水位 D、與整治建筑物壩根齊平的水位13、如果左汊與

4、右汊分流量之比為1:3，則其總阻抗模數之比為 。A、1:3 B、3:1 C、9:1 D、1:914、彎道螺旋流中，面流指向 。A、凸岸 B、凹岸 C、左岸 D、右岸15、水流動力軸線上 。A、流速最大 B、勢能最大 C、水深最大 D、環流最強16、一般情況下，挖槽寬度最大不宜超過原河寬的 。A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/417、相對于多數河流的實際情況，若采用第二造床流量相應水位作為整治水位，該水位值 。A、偏低 B、適宜 C、偏高 D、不能比較18、內河航道的富裕水深主要考慮A觸底安全富裕量+船舶航行下沉量B觸底安全富裕量+波浪影響富裕量C觸底安全富裕量+波浪影響富裕量+船舶航

5、行下沉量D觸底安全富裕量19、裁彎取直新開航槽時，老河道軸線長度與引河軸線長度的比值一般為（）A、59 B、610 C、37 D、41020、選擇（ ）對減少口外航道回淤強度至關重要。A、合理航道軸線方向B、挖槽深度C、挖槽寬度D、挖槽的彎曲半徑二、 判斷題（本大題共10小題，每題1分，共10分） 1汊道進口分流比小于分沙比的為發展的汊道。 2彎道采取裁彎取直、新開航槽的航道整治措施時，若裁彎比太小，易導致引河發展太快， 引河不易控制，且引起上、下河勢發生劇烈變化。 3為了維護沖積河流航道整治挖槽的穩定性，常要求在整治流量下挖槽內流速大于推移質泥沙的止動流速。 4水流流態的好壞直接影響航行漂角

6、，流態越壞漂角越大，流速越大漂角也越大。 5航道斷面系數與船舶航行阻力關系密切，值越大，航行阻力越大。6曲率大、過渡段很短的彎曲河道,一般易出現交錯淺灘。 7整治實踐表明，與勾頭丁壩相比，丁壩壩頭流速較、壩頭沖刷坑深度和沖刷范圍均較大。 8水文條件的變化，是引起淺灘變化直接條件，水文條件有年周期的變化，淺灘也有汛期淤、枯期沖刷的年周期變化。 9閘首墻頂高程一般都大于等于閘室墻頂高程。10. 當過閘船隊種類較多，尺度相差較大時，為縮短船隊過閘時間和節省耗水量，在閘室中設中間閘首，將閘室分為兩段，這種船閘稱為具有中間閘首的雙級船閘。 三、 填空題（本大題共15分）1、我國內河航船船隊按編隊方式不同

7、，可分為 船隊和 船隊，其中 船隊由于是剛性連接，因此要求航道有較大的彎曲半徑。2、船閘耗水包括 和 兩部分。3、河床沖淤變化的根本原因是由于 和 的不平衡。4、潮汐河口山潮水比值較大時，常在口門 形成 。5、航道工程的三大主要工程措施 、 、 。6、過渡段淺灘的主要類型有 、 、 、 。7、裁彎取直工程的引河進口布置原則是 。8、航道疏浚按工程性質可分為 、 、 。9、 內河航道的富裕水深主要考慮 、 。10、航道整治斷面設計包括設計水位、整治水位和整治線寬度，其中設計水位包括 水位和 水位，是計算標準船隊正常通航天數的依據；整治水位可以用來確定 的高程；整治線寬度是指 水位時河面寬度。11

8、 航道標準水深是指在 水位下航道范圍內保證的最小水深。12水運的主要優點： 、 、 。 四、 簡述題（本大題共5小題，共25分）1、.某河段灘槽水位流量關系曲線見右圖，分析說明該河段的灘槽沖淤情況。該灘段淺灘整治水位應如何選取？2、軟基上閘室結構型式有哪些，適用條件如何？3、 彎道淺灘的整治措施有那些？如何根據水流動力軸線變化確定彎道河段重點護岸區在何位置？在不允許對岸有沖刷的情況下，保護彎道凹岸應采取那種保護措施？4、形成淺灘的原因是什么？在那些地方容易形成礙航淺灘？ 5、汊道淺灘的整治方法有那些？若需在非通航汊道修建鎖壩增加通航汊道流量，如何確定鎖壩頂面高程？ 五、 計算題（本大題共3小題，共30分）1、某淺灘整治流量為525m3/s，整治前整治流量時對應水面寬度為640m、平均水深為1.5m，床沙平均粒徑為1.2mm。假設整治前后Q不變，要求整治后設計航深為1.0m。（20分）（1）推導水力學法整治線寬度的計算式，求相應的整治線寬度B2；（2）校核整治流量時的整治效果。2、如果每次船舶進出船閘時間為5分鐘，啟閉上下閘門時