1、精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業目目 錄錄第一章 編制依據第二章 工程概況第三章 工程場地地質情況第四章 施工部署第五章 主要分項工程施工方案第六章 施工質量保證措施第七章 施工進度保證措施第八章 安全保證措施第九章 文明施工保證措施第十章 應急預案精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業第一章第一章 編制依據編制依據1、 晉江環灣片區控制性詳細規劃 ，2010 年，中國市政工程中南設計研究總院；2、 晉江市陳埭鎮烏邊港橋、大鄉橋工程初步設計 ，評審會議紀要，2011年 5 月；3、 泉州市晉江下游九十九溪河道整治工程施工圖 ，2007 年 2 月，福建省水利水電勘測設計研究院；

2、4、 晉江市陳埭大鄉橋工程勘察報告 ，2011 年 4 月，泉州泉成勘察有限公司；5、數字化地形圖6、 城市道路設計規范 （CJJ37-90） ；7、 公路路基設計規范 （JTG D30-2004） ；8、 城市道路交通規劃設計規范 （GB50220-95） ；9、 城市道路和建筑物無障礙設計規范 （JTG50-2001） ；10、 公路水泥混凝土路面設計規范 （JTG D40-2002） ；11、 公路路基施工技術規范 （JTG F10-2006） ；12、 建筑地基處理技術規范 （JTJ79-2002） ；13、 道路交通標準和標線 （GB5768-2009） ；14、 城市道路綠化規劃和

3、設計規范 （CJJ75-97） ；15、 城市道路交叉口設計規程 （CJJ152-2010） ；16、 公路橋涵設計通用規范 （JTG D60-2004） ；17、 公路圬工橋涵設計規范 （JTG D61-2005） ；18、 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范 （JTG D62-2004） ；19、 公路橋涵地基與基礎設計規范 （JTG D63-2007） ；20、 公路工程抗震設計規范 （JTJ 004-93） ；21、 公路橋梁抗震設計細則 （JTG/T B01-01-2008） ；22、 城市橋梁設計準則 （CJJ 35-93） ；23、 公路橋涵施工技術規范 （JTJ 041-

4、2000） ；精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業 第二章第二章 工程概況工程概況本工程為晉江市大鄉橋工程，工程地點晉江市陳埭鎮。工程南起錦新興大街（河濱南路） ，北至鞋都南路，道路起點樁號 K0+000，終點樁號 K0+280；其中 K0+085.517-K0+198.483 段設七孔 16 米預應力混凝土簡支空心板橋一座；1、平面形式道路橫斷面設計采用四車道：2.5m（人行道）+15.0m（車行道）+2.5m(人行道)=20.0m橋梁橋全寬 20.6 米，其中行車道 15.0 米，人行道及欄桿寬 22.8 米。2、結構形式道路機動車道路面結構：22cm 厚水泥混凝土（fr=4.5Mp

5、a）+20cm 厚水泥穩定碎石（5%）+15cm 級配碎石。人行道結構：3cm 厚花崗巖人行道板+2cm 厚 1：3 水泥砂漿+10cm 厚 C20水泥混凝凝土+15cm 厚級配碎石。橋梁上部構造上部結構采用預應力混凝土空心板，每孔由 18 片中板和 2 片邊板組成。板厚 80cm，中板寬 99cm；邊板底寬 99.5cm，上緣臂 30cm，總寬 130cm，矩形空心斷面。混凝土材料為 C50，預應力為直徑 15.2mm 的高強度低松弛鋼絞線。采用先張法預制施工工藝，預制后安裝架設。下部構造橋墩采用五柱式橋墩，圓截面墩住直徑為 100cm；柱間不設置系梁；基層采用直徑為 120cm 的鉆孔灌注

6、樁，每墩 5 根，樁長 34 米。橋梁兩端為輕型橋臺，臺身高約 280cm，厚度為 130cm，背墻厚為 45cm，承臺與臺身等寬，厚度為 150cm，縱橋向長度為 360cm；基層采用直徑 80cm 的鉆孔灌注樁，每臺 10 根，雙排布置，樁長 29 米。臺后設置厚度為 35cm 的鋼筋混凝土搭板，與車行道等寬為 1500cm，長度為 800cm。3、主要技術標準、道路等級：城市支路。、計算行車速度：30km/h。、設計年限：水泥混凝土路面 30 年。、路面設計荷載：BZZ-100KN；公路-級；、設計洪水頻率：1/20。、設計洪水位：4.39 米。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業

7、、地震烈度：地震動峰值加速度系數為 0.15。、安全等級:級。、結構重要性系數：1.0。、環境類別：類。第一節、工程參建各方主體情況第一節、工程參建各方主體情況工程名稱：晉江市大鄉橋工程建設單位：晉江市陳埭鎮人民政府 設計單位：同濟大學建筑設計研究院（集體）有限公司監理單位：福州宇宏工程項目管理有限公司施工單位：福建省恒基建設股份有限公司第二節、工程施工條件第二節、工程施工條件晉江市大鄉橋工程地處陳埭鎮西坂村，交通便利；施工條件較好，現已基本完成“三通一平” ，具體如下：（1） 、臨時供電根據施工需要及工程量分布情況，及投入機械設備的用電總容量；在業主提意的前提下，經過協商；與陳埭鎮自來水公司

8、共用變壓器，牽線至項目部，并在項目部設置臨時配電柜，便于分流出線使用與用電管理，保證用電安全。擬投入 75KW 發電機兩臺，以便停電時作為活動電源使用。（2） 、供水及通訊工程施工區域辦公、生活用水接附近自來水，施工用水采用飲用水與河水（無污染）相結合。（3） 、臨時便道 根據施工需要，結合本工程實際情況，在線路右側鋪筑一條臨時便道，具體樁號為 K0+020K0+090，該便道現已基本完成。第三節、周邊環境第三節、周邊環境周邊環境良好，多為荒地，無地下管道、電纜、光纜等不利因素。第三章第三章 工程場地地質情況工程場地地質情況第一節、工程地質條件第一節、工程地質條件精選優質文檔-傾情為你奉上專心

9、-專注-專業大鄉橋位于陳埭城區，跨越九十九溪，連接九十九溪兩側片區，場地屬海相淤積平原。根據地質勘察報告，大鄉橋鉆探深度范圍內所揭示的巖土層共有 8 層：雜填土：雜色、灰黃色，松散，干稍濕，本層局部分布，層厚2.53.00m；淤泥：深灰色，軟塑流塑，飽和，全場均有分布，頂板埋深0.703.00m,層厚 15.0023.60m；細砂：灰色，灰黃色，松散，飽和，本層部分地段分布，頂板埋深 16.5021.00m，層厚 3.008.50m；圓礫：淺灰色，稍密中密，飽和，全場均有分布，頂板埋深 19.8026.60m，層厚3.008.50m；全風化花崗巖：灰黃色、灰白色，濕，本層局部分布，頂板埋深 2

10、6.50-28.20m，層厚 2.80-4.50m；砂土狀強風化花崗巖：灰白、灰黃色，全場均有分布，頂板深埋 26.00-31.30m,層厚 7.20-18.00m；碎塊狀強化花崗巖：灰白、灰黃色為主。全場均有分布，均勻性較差，頂板深埋 35.0046.00米，厚度 3.0021.6 米；中風化花崗巖：灰白色、灰色。中粗顆粒結構，塊狀構造，裂隙發育，裂隙間墻風化充填，本層局部有揭露，未揭穿，頂板埋深43.560.10 米，揭露厚度 3.1011.60 米。第二節、水文及氣候條件第二節、水文及氣候條件九十九溪，屬平原性河流。橋址處水位主要受到季節性影響及下游水閘控制，常年水位約 2.90m 左右

11、，20 年一遇洪水位 4.39m。九十九溪為天然河流，起防汛排澇左右。橋位處常水位河寬 90 米，河道與道路設計中心斜交 13。 本工程地處晉江下游平原，屬南亞熱帶海洋性季風氣候區，四季分明，氣候溫和，雨量適中。冬季濕冷，夏季濕熱，屬濕度適中區。第四章第四章 施工部署施工部署第一節、管理體系及項目管理班子第一節、管理體系及項目管理班子1、建立項目組織機構根據本工程的規模、結構特點及復雜程度。確定了項目部施工管理人員的名單，并明確各部門及個人的職責。遵循合理分工與密切協作、因事設職與因職選人的原則，建立了有施工經驗、有開拓精神和工作效率高的施工項目領導機構。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-

12、專業項目經理技術負責人路基隊橋梁隊工程技術組質量安全組物資設備組計劃財務組綜合辦公室路基班組長路面基層班組長路面面層班組長鋼便橋班組長鉆孔灌注班組長模板制安班組長混凝土班組長梁吊裝班組長現場管理人員一覽表項 目 經 理王興總 施 工吳同域現場技術負責林偉資 料 員張素云質 檢 員吳泉森安 全 員陳懷志安 全 員鄭永愛2、建立精干的施工班組：根據本工程實際特點，采取專業勞務分包的形式。該班組長期進行橋梁工程的施工，施工工人相對固定，施工技術比較熟練，能保證施工工期和施工質量。按照施工進度計劃的要求，組織足夠的勞動力進場，并做好安全施工等教育與技術交底。3、做好工人入場教育工作為落實施工進度計劃，

13、必須按管理系統逐級進行交底。交底內容：工程施工進度計劃，各項安全技術措施、降低成本措施和質量保證措施，質量驗收標準和驗收要求，以及設計變更及技術核定事項。同時健全各項規章制度，加強遵紀守法教育。第二節、總體施工順序第二節、總體施工順序 總體施工順序：1、路基路面工程：中邊樁復測清表軟基處理（砂樁）預壓路面基層（含底基層）路面面層精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業2、橋梁工程：樁位測量便道和鋼便橋鉆孔灌注樁施工橋臺承臺施工墩柱施工蓋梁、橋臺臺帽施工空心板梁預制及吊裝橋面系施工第三節、第三節、機械設備、材料的配置機械設備、材料的配置1、主要采用的材料 鋼筋、水泥、碎石、河砂及中粗砂、鋼管、

14、模板、支座、伸縮縫等。 2、主要機械設備：序序號號機械設備名稱機械設備名稱規規 格格型型 號號數量數量國國 別別產產 地地制制 造造年年 份份額定功率額定功率（KW）生產能力生產能力（MH）備備 注注1推土機PD1402上海2010.12103kw/3.2m32挖掘機EX-2202日本2010.09114KW/1.0m33裝載機ZL402徐工2008.04156kw/2.0m34平地機PY1601成都2009.07118kw/3.6m5振動壓路機CA25P1徐工2009.03109kw/25T6三輪壓路機3Y18/211江陰2009.0780kw/18-21t7雙光輪壓路機DD-13028雙光

15、輪壓路機DD-11029輪胎壓路機121t10打樁機及相關設備套111汽車吊QY-81徐工2008.118t12潛水泵36-8P5上海2006.1213泥漿泵3PNL4上海2008.077.5KW14砂漿攪拌機JS2501上海2007.11250l15滾筒式攪拌機JS3502陜西2010.05350L16混凝土振動器30-50 型4陜西2008.021.5kw17平板振動器5上海2009.081.7kw18砼攤鋪機（三滾軸）1上海2008.07精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業19電焊機BX3152上海2008.1220機動翻斗車FC-15揚州2008.1121鋼筋彎曲機GW40B1合

16、肥2009.083KW22鋼筋切斷機GQ40F1合肥2009.113KW23鋼筋調直機GT4/101廣西2009.021.1KW24鉆孔灌注樁設備套325空氣壓縮機3陜西26發電機2洛陽2008.0990kw27吊車1徐工50T28砼輸送泵套229混凝土振動器30-50 型4陜西2008.021.5kw30砼罐車EQ31414洛陽8t31架橋機及相關設備套132土炮車433灑水車CQ319114000L34打夯機5第四節、勞動力配置第四節、勞動力配置根據本工程特點、實際情況分為兩只隊伍；路基路面隊和橋梁隊。其中路基路面隊下設三套施工班，一套路基砂樁施工，一套路面基層施工，一套路面面層施工；橋梁

17、隊下設六套施工班，一套鋼便橋施工，一套鉆孔灌注樁施工，一套模板制作安裝施工，一套混凝土施工，一套鋼筋制作施工，一套吊裝施工，兩隊九個施工組同時備足相應的機械、設備，以滿足工程需要；根據施工工序和進度計劃安排施工班組進場的先后次序。詳情見勞動力計劃投入表第五節、施工總平面布置圖第五節、施工總平面布置圖本著“減少施工干擾和二次搬運”的原則進行，在進度計劃上前后協調，具精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業體詳見總平面布置圖（見附圖 1）第六節、施工進度計劃安排第六節、施工進度計劃安排本工程根據現場實際情況和工序要求，各工序時間安排詳見本工程總進度計劃橫道圖（見附圖 2）第五章第五章 主要分項工

18、程施工方案主要分項工程施工方案第一節、路基路面施工方案第一節、路基路面施工方案一、路基施工方案一、路基施工方案1、施工工序如下：2、測量放樣中線復測和固定復測并固定路線主要控制點,如交叉點、平曲線的轉點和起止點，以及工程起點、終點。補設凹凸豎曲線起點、中點和終點樁,并恢復因前面工序而失落的中樁。路線高程復測中線恢復后,應進行路線坐標、高程測量,以復核原水準基點標高和中樁地面標高。橫斷面的檢查與補測路基放樣a.根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、臨時排水溝等具體位置,以便定出路基輪廓。測量放線清表及挖除棄土軟基處理（砂樁）預壓工序驗收運到指定點合格土方內運精選優質文檔-傾情

19、為你奉上專心-專注-專業b.路基放樣時,在填土沒有進行壓實前,考慮預加沉落度,同時考慮修筑路面的路基標高校正值。c.路基施工過程中，于施工點明顯位置標設牢固的填挖土石方標志和車輛行駛方向標志。并派人隨時檢查,發現被碰倒或丟失時應立即補上。3、清表及挖除棄土新建路段全線車行道范圍內挖除耕植土，平均厚度 30cm。路基范圍內的樹根、草根、垃圾土和埋在地下木板等雜物必須清除，路基不得使用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。一般路段采用素土回填，路堤邊坡采用 1：1.5。4、軟基處理（砂樁）處理方法及標準本工程軟基采用砂樁處理，處理范圍橫向至路基坡腳處。砂樁直徑采用50cm，平面上呈正三角型布置，間距為 1.5

20、m，樁長 16m。砂樁路段采用等載預壓，預壓期為 8 個月。處理后復合地基承載力不小于 110kPa。施工結束后沉降容許值不大于 30cm，橋臺與路堤相鄰處不大于 20cm。施工工序在清表完成后(如有地表水需排放干凈并晾曬)整平，并鋪設 30cm 下層砂墊層；進行砂樁施工，砂樁施工完畢后；攤鋪土工格柵和上層砂墊層并埋設相關的檢驗儀器，最后進行路基填筑。其中砂樁施工采用震動沉管機，在孔內灌滿水后在灌中粗砂，振動拔管，每拔管 0.5 米，停拔續振 10-20 秒，施工順序采用由中間向外圍間隔跳打，具體施工方法可由成樁工藝試驗確定。在工程大面積施工前必須選擇代表性路段進行成樁工藝試驗，樁數不少于 1

21、0 根，通過試樁的施工及檢測，分析其結果以便指導設計和改進施工，取得本路段相關工藝參數。預壓及動態觀測預壓期：指從施工靜載結束后等待沉降所需的時間。本次砂樁處理路段采用等載預壓，預壓期為 8 個月。預壓內容預壓高度：等載預壓施工高度=路基設計高+預壓期沉降量+路面換算土柱高度（本設計按 1 米考慮），預壓過程中應及時追加土方，保證預壓高度不變。加載速率加載速率關系到路堤施工中的穩定性，同時要考慮工期的因素。以下填筑速率可作參考：在達到極限填土高度以前，可以采用較快的加載速率按1530cm/天的填筑速率；填土高度大于極限填土高度以后，按 1.0m/月的填筑速率（即每填一層（0.25cm）間隔時間

22、不得少于 7 天），每填 1m，停載一個月，如此反復直至設計標高。施工過程中應以路堤沉降及觀測數據為主，滿足檢測標準，對填土速率嚴格控制，防止路堤失穩。路基沉降和穩定動態觀測 沉降和穩定觀測是控制路堤穩定的有效方法，是嚴正設計的重要手段；同時沉降量還是預測路面鋪筑時間的基礎數據，也是填料計量的重要依據。觀測點的布設原則 縱向每 100cm 設置一個觀測斷面，在路堤中心及倆側布設 3 個沉降觀測點，路基坡腳外布設位移邊樁；橋頭及深厚軟基路段在路基坡腳處及橋臺臺前坡腳精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業處設測斜管以加強對路堤穩定性檢測。檢測頻率：見下表沉降板測斜管加載期間1 次/天1 次/天

23、加載后七天內1 次/2 天1 次/3 天加載一個月后1 次/35 天1 次/7 天加載三個月后1 次/7 天1 次/15 天檢測標準路堤在填筑過程中，若中心沉降速率大于 1015mm/d，或側向位移大于 5 mm/d 以及邊部日沉量大于中心沉量時，標志著不穩定狀態的出現，應立即停止載入，并通知各有關單位采取措施，作出相應的調整。 填筑時間不小于路基抗剪強度增長需要的固結時間。每一級加載完成后繼續進行觀測，直至達到以上穩定標準后方可進行下一級加載。卸載及路面鋪筑時間的確定： 路面鋪筑必須待沉降穩定后進行，即要求預壓期末沉降速率連續倆個月應小于 5mm/月，同時推算的工后沉降小于設計容許值后，方可

24、鋪筑路面結構基層。二、路面施工方案二、路面施工方案一、項目情況1、機動車道路面結構22cm 厚水泥混凝土（fr=4.5Mpa）+20cm 厚水泥穩定碎石（5%）+15cm 級配碎石。2、人行道結構 3cm 厚花崗巖人行道板+2cm 厚 1：3 水泥砂漿+10cm 厚 C20 水泥混凝凝土+15cm 厚級配碎石。3、側石 本次工程采用側石尺寸為：1535100（60，30）cm,側石材質均為花崗巖成品石材。4、板塊劃分和接縫構造 機動車道板塊分倉為 4m3.75m，4m 設一道縮縫，機動車道鄰近脹縫的三條縮縫和設在橫向處的施工縫需設置傳力桿，其它位置的縮縫按一般縮縫構造圖施工。 機動車道在各交叉

25、口切線處設置脹縫。機動車道直線段每隔 200m 處設置一道脹縫。 新建砼板與原砼板之間安裝拉桿鋼筋。植入拉桿的方法:將拉桿鋼筋穿入到原水泥混凝土板（中間）內，需將原水泥混凝土板用沖擊鉆打洞，粘合劑采用環氧樹脂。然后將涂滿環氧樹脂的拉桿鋼筋穿入，如有空隙需補加粘合劑。二、施工工藝（底基層）級配碎石精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業按行車道結構層施工 15級配碎石時，根據碎石篩分試驗求得配合比的數據后，按級配拌和均勻運至現場攤鋪壓實。（基層）水穩層工藝流程 混合料配合比設計原材料實驗室內混合料配合比實驗調試拌和機測量放樣運混合料攤鋪碾壓復測接縫養生操作工序：1、混合料配合比的組成設計 6d

26、 保濕養生及 1d 浸水抗壓強度應滿足3.0Mpa的要求，通過實驗選取最適宜的水泥的用量，最佳含水量和拌合料比例。2、工地實際水泥計量應略高于實驗計量 0.5%-1.0%，因采用廠拌法施工，只增加 0.5%；3、調試拌合機：在正式拌合混合料之前，必須先調試所用的設備，通過篩分檢查混合料的顆粒組成，并測定混合料含水量，使混合料顆粒組成及含水量達到規定的要求。若原集料的顆粒組成及含水量達到規定的要求。若原集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。4、混合料拌和：配料應準確，拌和應均勻，應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌和前反復調和好機械，以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成分拌和按比

27、例摻配，并以重量比加水，拌和時加水時間及加水量應進行記錄。隨時抽查混合料的級配及集料的級配。拌和時混合料的含水量宜大于最佳含水量 1%-2%，并根據天氣狀況及運輸距離的遠近調整含水量，使混合料運道現場攤鋪后碾壓時的含水量大于最佳含水量，以補償后續工序的水分損失；施工現場實際采用的水泥劑量比室內試驗所確定的劑量適當增加，一般不少于0.5%，最多不超過 1%。在拌和過程中隨時采用 EDTA 曲線法抽測水泥劑量，拌和完成的混合料應無灰團、色澤均勻，無離析現象。5、運混合料：拌和好的混合料要盡快運到現場進行攤鋪，從第一次在拌合機內加水拌和到現場壓實成型的時間不得超過延遲時間。當運距較遠時。車上的混合料

28、應加以覆蓋以防運輸過程中水分的蒸發，保持一定的裝載高度以防離析。運輸混合料的自卸車，應避免在未達到養生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對已碾壓成型的穩定層造成損壞。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業6、攤鋪：a、確定松鋪系數：根據不同的機械和材料，正式施工前應鋪筑試驗路段，確定松鋪系數。通過試驗路段檢驗所采用的施工設備能否滿足上料、拌和、攤鋪和壓實的施工的工藝、施工組織，以及一次碾壓長度的適應性等。通過試驗路段測定其干密度、含水量及使混合料達到合格壓實度時的壓實系數、壓實遍數、壓實程序的施工工藝。因水穩層設計厚度為 30cm，故分兩層進行攤鋪，上下層厚度均為 15cm 厚，攤鋪下層時

29、采用人工配合平地機施工，用模板控制下層高程，上層采用攤鋪機攤鋪；b、拌合機與攤鋪機的生產能力應互相匹配。攤鋪機宜連續作業，拌合機的總產量選用 200t/h。7、碾壓：攤鋪后，當混合料的含水量略高于最佳含水量時（0.5%-1%）,應立即展開壓實工作。碾壓分初壓、復壓、終壓。初壓時，采用輕型壓路機配合振動壓路機，對結構層在全寬內進行碾壓，線靜壓一遍。復壓時，采用重型壓路機加振碾壓，在碾壓過程中測定壓實度，直到達到規定的壓實度為止。終壓時，采用輕型壓路機，靜壓一遍。8、接縫：攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如中斷時間超過 2h，應設置橫向接縫。設置橫向接縫時，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量、

30、高程、厚度、平整度合適的混合料修整整齊，緊靠混合料防倆根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同。方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3cm 長，其高度應稍許高出方木高度。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。9、 養生：采用灑水養生，養生天數不少于 7d 每天灑水遍數視天氣而定，并在第一次攤鋪層的表面涂刷一層水泥漿。整個養生期間應始終保持水穩層表面潮濕，應禁止其他一切車輛通行。注意事項：1、施工期間最低氣溫應在 5以上；2、在雨季施工時，應特別注意氣候變化，勿使水泥混合料遭雨淋，并采取措施排除表

31、面水，勿使運到路上的集料過分潮濕，避免降低水泥穩定層強度。、混凝土面層在路面基層施工完畢，達到養護期，經監理工程師批準后。方可進行路面精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業混凝土面層的是施工。1、立模板 根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上。倆側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高。不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊，厚度不準和表面不道平整呈波浪形。因此，立模板石一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常效驗，嚴格控制模板的位置。模板安

32、裝完畢后，模板內側涂脫模劑。2、安設傳力桿 當倆側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成 U 形槽，使傳力桿由此通過。 對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側定位模板孔眼倆模板之間可用按傳力桿一半長度的摸木固定。繼續澆筑鄰板時，拆除擋板，橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫

33、條和傳力套管。3、 制備與運送混凝土混合料擬采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。4、 攤鋪和振掏 混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：a.混凝土攤鋪 混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。混合料攤鋪的松鋪厚度，應根

34、據試驗路確定，其松鋪系數一般可取 1.05。應現場制作抗折，抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。 b.混凝土振搗與表面整修攤鋪好的混凝土混合料。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定。以獲得較理想的振搗效果。排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于 1.5r。離模板邊緣不超過 0.8r。振搗機的移動速度 v=1.5r/t 式中 v 不振搗機移動速度（m/s）,r 為振動棒有效作用半徑（m）,t 為振動密實所必須的時間，一般取 2030s。并用 202kw 平板振搗器普振一遍。 經過上述初步振

35、搗后，應檢查混凝土表面大致平整情況，對于明顯的高或低，由人工鏟除或補平。工人應在橫梁（板）上完成找平作業。不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥沙漿過行找平填補。當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業，其作業單元長度宜控制在 20m 左右。先按“前過振動，后退靜滾”方式作業 23 遍后。再進行“前后靜滾”方式作業。不允許用“后退靜滾”作業方式，振動遍數不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現象。振動后應及時整平，以消除偏心軸振動后形成的漿條。采用 35 米刮尺進行密實飾面，采用刮板和 6.0 米長直徑 10cm 的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于 2cm.施工過程中要

36、注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。5、筑做接縫 a 脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土。鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其他潤滑油。在混凝土振搗后。先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保倆側混凝土不被擾動，可用板條壓住倆側混凝土。然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將倆側混凝土抹平整。縫隙上不澆灌填縫料。留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。b。縱橫向縮縫即假縫：擬用切縫法設置縮縫：在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機

37、進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的 25%30%時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割時槽口邊緣易產生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按 100 溫度小時來控制。當然，還將根據氣溫文化。風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央。C。縱向施工縫應平行于路中心線，若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應涂副瀝青，避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時

38、，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設置拉桿時。應采用螺紋鋼筋，且設置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結束或澆筑工序中斷超過 30min 混凝土已初凝時設置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。6、表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次，為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深56mm 的橫槽。7、養生與填縫為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現

39、痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護 14 天左右。填縫工作宜在混凝土結硬后進行，填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料，填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的 2 倍，當深度大于 3040mm 時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫灌至于板面。填縫料應充分硬結后才能開放交通。填料采用監理工程師同意的填料。混凝土強度達到設計強度的 90%以上后，方能開放交通。8、注意事項：保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。每天或每鋪筑 200m混凝土，同時制取試件 3 組；

40、試件的養護條件與現場混凝土板養護相同。雨季施工攤鋪混凝土時，設防雨設施，保證混凝土面板不出現麻面等現象。經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。準確掌握混凝土的橫向縮縫的割據時間。人行道、側平石精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業本工程側石采用花崗巖成品石材，要求同一廠家出品；達到規格一致、美觀。基礎砼采用 C15 水泥混凝土，需按配比攪拌均勻，澆筑時鋪平、振搗密實，達強度要求后安砌。側石砌時用經緯儀放線、水準儀控制高程；轉彎處掌握好半徑，達到弧形園順的要求；灌縫用水泥砂漿，強度要求達到 10MPa，且必須飽滿嵌實。勾縫為凹縫，深度 0.5cm；填縫板采用油浸木絲夾板，填縫料采用瀝

41、青砂嵌填。人行道基層施工時要確保壓實度和平整度達到規定要求，人行道板鋪砌時要確保平整度符合規范要求，板縫一致。盲道板施工是要保證人行道上行進盲道連通，行進盲道起點和終點以及轉彎處設置提示盲道。人行道板鋪設完成后用細砂掃入縫內，并確保密實飽滿。道路于人行道端頭及行車道設置人行橫道處設置必要的坡道，坡道下緣處路緣石高于行車道路面 2cm，寬度不小于 1.2m，坡度不大于 1/20。第二節、橋梁施工方案第二節、橋梁施工方案一、樁基一、樁基施工方案施工方案 1、陸上鉆孔灌注樁基礎施工（1）施工方法準備場地、測量放線陸地鉆孔樁施工前先進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實。同時對施工用水、泥漿池位置

42、，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。然后根據設計圖紙用經緯儀（或全站儀）現場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。護筒埋設陸上鉆孔樁施工不搭設施工平臺，護筒埋置考慮樁位的地質和水文情況，保持護筒高出地下水位 1.5m 或高出地面 0.30.5m，為避免護筒底懸空，造成塌精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業孔、漏水、漏漿，護筒底坐在天然結實的土或夯實的粘土層上，護筒四周要回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差不超過 5cm，護筒垂直度的偏差控制在 1.0%護筒埋置深度以內。根據孔

43、徑、孔深及工程地質情況及工程進度要求，選擇常用的正循環鉆機進行施工。鉆孔將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內，正循環鉆機開孔時，先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿進入孔內一定數量后，開始鉆進。 鉆孔連續進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳位或砂層、風化層中時，低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位 0.30.5m 以上，12d2cm-3cm正 面側 面卡板圖精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業泥漿如有損失、漏失，及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進 23m檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。鉆進時，為減少擴孔、彎

44、孔和斜孔，采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態，使鉆頭平穩回轉。鉆孔過程中，用孔規和其他儀器，對鉆孔直徑進行檢查。孔規外徑不小于樁的設計直徑，孔規的長度為直徑的 46 倍。鉆孔深度達到設計要求，在混凝土灌注前，對全長進行檢查，并做好記錄埋護筒(cm)1-護筒；2-地面；3-夯填粘土；4-施工水位精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業在中距 5m 內的相鄰樁的混凝土灌注完成后 24 小時才能開始相鄰樁的鉆孔和樁頭基坑開挖，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固。軟土地段樁柱式橋臺處的鉆孔，先填土預壓，待沉降穩定后，再行鉆孔。1-鉆錐； 2-護筒； 3-工作平臺；4-鉆架； 5-水

45、龍頭（搖頭） ；6-高壓膠管；7-泥漿泵；8-儲漿池； 9-沉淀池；10-土臺；11-磨盤鉆機清孔清孔的目的是抽換孔內泥漿，清除鉆渣和沉淀層，減少孔內沉淀厚度，提高樁的承載力，其次，清孔還為灌注水下砼創造良好條件，使測探正確，灌注順利。132定位骨架1-支筋；2-頂吊圈；3-主筋1234561110987正循環回轉法鉆孔示意精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業清孔工作要及時，終孔檢查后立即進行，在清孔過程中，仍要提高孔內水頭，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩固，清孔后在最短時間內灌注砼。清孔方法可以采用換漿法，使用正反循環回旋鉆孔終孔后，停止進尺，稍提鉆頭離孔底1020cm 空鉆，并保持泥漿

46、正常循環，以中速壓入比重為 1.11.25 的較純泥漿，把孔內懸浮著鉆渣的泥漿換出，清孔后泥漿指標及沉淀層厚度均須符合規范規定。下鋼筋籠所有樁的鋼筋籠，均采用卡板制作，以保證鋼筋籠的尺寸準確。在鋼筋籠放置前，對成孔的完整性，包括孔底沉淀厚度，進行檢查。灌注混凝土時，鋼筋籠在頂面采取有效措施進行固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠上升或掉入孔中。固定系統對準中線防止鋼筋籠傾斜和移動。鋼筋籠上事先設置控制鋼筋與孔壁間凈距的混凝土墊塊，這些墊塊以等距離牢固地綁在鋼筋籠周徑上，其沿樁長的間距不超過 4m。灌注混凝土a.灌注混凝土前，探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于 5cm，須再次清孔，并做好記錄。b.混凝土運

47、至灌注地點時，要檢查其均勻性和坍落度，如不符合要求，要進行第二次拌合，二次拌合仍達不到要求，不得使用。c.孔身底面得到認可和鋼筋籠安放后，立即開始灌注混凝土，并連續進行，不得中斷。0.3m左右12345剪球法1-漏斗；2-吊繩；3-混凝土；4-球閥；5-導管精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業e.混凝土用導管灌注。導管由管徑 250mm 的管子組成，用裝有墊圈的法蘭盤或其他合適的方法連接的管節制成。在灌注前導管進行水密、承壓和接頭抗拉強度試驗。導管上端必須設置儲料斗。在灌注混凝土前，導管居中插入鉆孔，導管底端離孔底（非沉淀層頂面）留有 25cm40cm。灌注混凝土時要在漏斗底口處設置可靠

48、的隔水設施（塞球） 。在儲料斗中存備足夠數量的混凝土后，緩慢下降塞球。首批灌注混凝土數量要滿足導管初次埋置深度（1.0m）和填充導管底部間隙的需要，以保證鉆孔內水不能重新流入導管。在灌注過程中，隨時測量灌注的混凝土頂面高度，及時提升和拆除導管。使導管在混凝土中保持埋置深度 24m。灌注末期漏斗底口高出水面或樁頂不小于 4m6m。始終予以連續監控，導管在無空氣和水進入的狀態下澆注砼。如為泵送混凝土，泵管設底閥，以防止水和管中混凝土混合。泵管在樁內混凝土升高時，慢慢提起。管底在任何時候，保持在混凝土頂面以下不小于 2m。f.混凝土要連續灌注，直到灌筑的混凝土頂面，高出樁頂標高不小于1.0m，以保證

49、樁頂以下的全部混凝土具有滿意的質量。g.灌注混凝土時，溢出的泥漿要引流至適當地點處理，以防止污染環境和河流。h.在混凝土灌注完時，護筒從鉆孔拔除。護筒底面要保持在混凝土頂面以下 2m，在拔護筒時不能震動護筒，避免混凝土離析。（2）故障處理遇到塌孔，仔細分析，查明原因和位置，然后進行處理，塌孔不嚴重時，可回填至塌孔位置以上，并采用改善泥漿性能，加高水頭、埋深護筒等措施繼續鉆進。塌孔嚴重時，立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，查明塌孔原因，采取相應措施重鉆，塌孔部位不深時，可采用深埋護筒法，將護筒周圍用精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業土填實，重新鉆孔。遇有孔身偏斜、彎曲時，分析原因，進

50、行處理，方法可以在偏斜處吊住鉆錐反復掃孔，使鉆孔正直，偏斜嚴重時，回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后再鉆進。遇有擴孔、縮孔時，采取防止塌孔和防止鉆錐擺動過大的措施，已發生縮孔時，采用鉆錐上下反復掃孔以擴大孔徑。遇有鉆孔漏漿時，如護筒內水頭不能保持，宜采取將護筒周圍回填筑實，增加護筒沉埋深度，適當減小水頭高度，或采取加稠泥漿，也可以填入片石、碎卵石土，反復沖擊，以增加護壁。發生卡鉆或埋鉆事故后，查明原因，是否鉆渣過多、塌孔或底層上涌。但均不宜強提，只宜輕提，輕提不動時，可用小沖擊錐觸到落體后再打澇。掉鉆落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈，若落體已被泥砂埋住，在孔中先清除泥砂，使打撈工具能夠

51、接觸到落體后再打開澇。在任何情況下，嚴禁施工人員進入沒有護筒或沒有其它防護設備的鉆孔中處理故障，當必須下入護筒或有其它防護設施的鉆孔內時，采取防溺、防塌埋等安全設施后方可行動。灌注砼中發生故障，可根據下列情況進行處理：a.首批砼灌后導管進水時，將已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新進行灌注。b.在砼面處于井孔中水面以下不很深的情況下，導管進水時，可采用底塞隔水的方法，并加一定的壓力重新插入導管或將導管插入砼中，將導管中的水抽出，再恢復灌注。c.灌注開始不久發生導管堵塞時，可用長桿沖搗或用振搗器振動導管。精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業d.用前述方法無效時，及時將導管拔出，將已灌

52、注的砼吸出，拔出鋼筋籠，重新清孔，吊裝鋼筋籠和灌注砼。（3）質量檢驗鉆孔灌注樁以鉆取芯樣法或小應變法、超聲波法等無破損檢測法對樁的勻質性進行檢測。檢測根數按施工規范要求進行。當采用超聲波方法檢測時，在基樁加強箍筋內側對稱預埋 3 根 573mm 的鋼管。對質量有懷疑的樁及因灌注過程處理過的樁，均進行檢測。樁基鉆孔施工的全過程均應對地質資料進行校核，若實際地質情況與設計所用的地質資料不符，酌情變更基樁設計。灌注樁水下砼的質量符合下列要求：a.砼強度符合設計要求。b.無斷層或平層。c.鉆孔樁的樁底不高于設計標高。d.樁頭鑿除預留部分無殘余松散層和薄弱砼層。（4）泥漿處理為保護施工范圍內的環境衛生、

53、農田，鉆孔樁廢棄的泥漿在施工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運到指定的排放地點。（5）主要機械設備鉆孔、砼攪拌機、砼運輸車、吊車、空壓機、水泵、導管、泵車、裝載機、電焊機、發電機、水6712834597導向架導沉護筒1-吊環；2-鋼絲繩通向絞車；3-直鋼筋；4-護筒接縫；5-導向架圓環；6-護筒；7-導向架軌束；8-鋼筋箍；9-角鋼焊成的護筒環形托架精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業車等。3、水中鉆孔灌注樁施工（1）護筒埋設水中鉆孔樁施工采用鋼便橋施工平臺（具體詳見鋼便橋施工方案） ，護筒采用厚 =10mm 的鋼板制成，護筒長度根據現場水文地質情況而定，打設護筒時做專用導向

54、架，護筒沉放時要按樁位準確地測量定出位置，用 50 噸振動錘震動下沉直至護筒穩固，在振動過程中要注意震動錘的偏心，隨時調整護筒的垂直度，護筒安置妥后，要進行測量放樣，根據設計圖紙用經緯儀（或全站儀）進行樁位精確放樣，并在樁中心位置釘以木樁，作為護樁。放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。（2）成孔，清孔，鋼筋籠吊放，砼灌注與前述陸上鉆孔灌注樁相同。二、二、墩墩柱柱施施工工方方案案1、破樁頭樁頭開鑿，用風鎬鑿除離設計標高 20cm 左右時，改用人工鑿除，確保樁頭質量。鑿至設計標高后，清除碎屑，沖洗干凈，樁頭深入承臺 15cm。2、墩柱施工1）鋼筋綁扎和模板安裝放出十

55、字線及外圍尺寸線，控制好立柱中心及鋼筋長度，用井字支架定位，上口由鋼管支架定位，這樣才能保證墩身鋼筋骨架成型后垂直，不歪斜。結構中所有普通鋼筋按照施工圖要求準確加工安裝和定位，嚴格保證各類鋼筋的凈保護層厚度。保護層內不得有綁扎鋼筋的鐵絲伸入。墩身受力主筋的接長采用可靠的機械連接方式 ，接頭位置滿足規范要求。（1）根據放樣護樁結合定型鋼模板規格，準確定出立柱模板安裝位置。（2）為保證墩立柱施工的外觀質量，嚴格控制好模板表面平整度、光滑度及垂直度，模板使用定型鋼模。（3）為了保證立柱施工的外觀質量，鋼模制作拼裝施工中嚴格控制 3 米內精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業平整度 3mm，相鄰兩

56、塊高低差 2mm。模板接縫采用紙質膠帶夾縫，墩身砼一次性澆筑完成。（4）定型鋼模在現場內平地拼裝，清理除銹后，涂刷色拉油脫模劑。自檢鋼模平整度、尺寸合格后，請工程師驗收同意，由 25T 汽車吊機就位立模，部分模板由于單節長度較長，采取分節拼裝（在地面上做好標志，定位銷組合） 。底部用 2cm 橡皮粘在鋼模下口，由承臺上的預埋鋼筋和木鍥固定，在上部四角用纜風繩拉牢，配合鋼管支架固定，確保鋼模在澆筑砼時穩定。（5）立模好后，必須認真檢查模間距，并拉麻線檢查模板橫向共線性，合格后用鋼筋將兩柱模板點焊牢固。在模板頂部，南北側用兩根槽鋼夾緊。（6）質檢人員進入模內，檢查鋼筋保護層。保護層厚度不夠者，用木

57、塊臨時墊塞，當砼澆筑至該處時將木塊取出。不能使用砼墊塊做保護層，杜絕露筋和木塊雜質夾在砼里等事故發生。（7）用經緯儀或垂球檢查模板垂直度，垂直度允許偏差不得大于1/1000，且墩身各斷面中心位置與設計位置偏差不得大于 10mm，用水準儀測量，標出立柱頂高度。（8）為防止漏漿，底部外周圍用砂漿填塞，凝固后才澆砼。（9）模板安裝完成，檢測立柱模板的軸線位置和垂直度是否符合規范要求，合格后進入下一工序。2）砼澆筑：（1）砼采用 C40 商品砼，施工中注意新老砼結合面授清洗和鑿毛，為使外觀顏色一致，宜采用同一廠家、同一品種、同一產地的水泥廠，坍落度要求、石子粒徑均需滿足設計及相關規范要求，在進行砼配合

58、比試驗時，在滿足設計強度的盡量減小水灰比，降低水泥用量，最大水灰比應控制在 0.45 以內，最大水泥用量不得超過 450kg/m3，采用骨料粒徑和級配應符合規范要求。必要時可摻入減小收縮量的添加劑，砼應具有足夠的初凝時間。砼采用汽車吊提升。送到現場的砼應有廠方提供的技術資料，并在現場對砼的坍落度、擴散度進行檢測。首次開澆必須洗凈料斗內砂漿，以免砂漿入模。澆筑時分層澆筑，每層 3040cm，插入式振搗器逐層振搗，振搗次序從內到外，每振搗點振搗時間在 35 秒，立柱四周加密振搗。振搗時振搗器不能觸碰模板，精選優質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業并防止過振和漏振。（2）砼澆筑要連續對稱進行，如因故

59、間斷，其間段時間不大于下層砼初凝時間或能重塑的時間。砼澆筑完畢后，因墩頂有異型段墩帽，對裸露頂面進行及時修整、抹平、拉毛，并對砼進行養護，在砼強度未達到 2.5Mpa 之前，不得使其承受任何荷載。（3）按規范要求做好砼試塊及養護工作，做好的試塊進行標準養護。3）拆模（1）立柱砼養護 12-48 小時后，可拆除鋼模，拆模時采用吊機配合，同時防止模板晃動而損傷立柱砼面，拆除后的鋼模及時進行清理，涂油及拼裝，并要求堆放平衡，以防變形。（2）立柱拆模后及時進行實測實量，其軸線位置偏差10mm，垂直度0.2% H（H 為臺身高度） ，麻面不得超過該臺身側面積 1%，平整度小于 3MM，否則要求返工。原則

60、上不允許出現麻面，要求表面光潔。三、三、蓋梁蓋梁施工方案施工方案蓋梁的施工方法，采用無支架法。具體施工方法是在墩柱上設剪力支撐，上置工字鋼及貝雷片后鋪設底模。1、施工順序墩柱上設剪力支撐鋪設蓋梁底模測量放樣 綁扎蓋梁鋼筋 蓋梁側模安裝 澆筑蓋梁砼 養護 拆側模 覆蓋養護 拆底模 2、施工方法及質量技術措施1）測量放樣根據設計施工圖放出蓋梁縱、橫軸線控制坐標及幾何尺寸，并與鄰近墩立柱進行里程復核。2）蓋梁模板蓋梁的外觀質量直接影響工程質量，在確保內在質量的前提下，必須確保外觀質量達優質結構水平。因此必須選擇好蓋梁模板。本橋蓋梁底模、側模板均采用鋼模。根據蓋梁設計幾何尺寸，蓋梁模板由專業廠家制作，