1、軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得 軌道交通電氣工程概論學(xué)習(xí)心得軌道交通是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，與國民經(jīng)濟(jì)和人民生活密切相關(guān)。世界各國都十分重視軌道交通的建設(shè)，尤其是高速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)。近年來我國軌道交通事業(yè)大力興起，尤其是高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展顯示出蓬勃的生命力。軌道交通電氣工程概論作為交大學(xué)子電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的基礎(chǔ)導(dǎo)論課，有著承上啟下的作用，十分重要且必要，下面是我對(duì)這門課程的學(xué)習(xí)體會(huì)和心得。我國鐵路事業(yè)發(fā)展快速。從1909年我國自主修建的第一條鐵路京張鐵路，到1961年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路的建成，再到2003年由我國自主設(shè)計(jì)、自主施工建成的第一條進(jìn)入高速序列的電氣化鐵路秦沈

2、客運(yùn)專線，體現(xiàn)了我國幾代鐵路人的不懈努力和追求。目前我國的高速鐵路運(yùn)營里程遠(yuǎn)居世界首位，超過世界上其他國家高速鐵路的總和。如今高速鐵路在我國建設(shè)得如火如荼，極大地方便和緩解了人們的出行和交通運(yùn)輸壓力。高鐵已成為我們國家的名片，享譽(yù)國內(nèi)外。作為交大學(xué)子，我們應(yīng)該了解和掌握軌道交通的相關(guān)知識(shí)。軌道交通主要包括鐵路、地鐵、輕軌、空中軌道列車、有軌電車、和磁懸浮列車等。軌道交通作為電力負(fù)載的一部分離不開電力系統(tǒng)的支持。我國建立了主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成的牽引供電系統(tǒng)來為軌道交通提供動(dòng)力。電氣化鐵路的供電是在鐵路沿線建立若干個(gè)牽引變電所，將110kv或220kv進(jìn)線電壓經(jīng)牽引變壓器降為27.

3、5kv后通過牽引網(wǎng)向電力機(jī)車/動(dòng)車組供電。電力機(jī)車/動(dòng)車組采用25kv單相工頻交流電壓，經(jīng)全波整流后驅(qū)動(dòng)直流牽引電動(dòng)機(jī)，或經(jīng)過交-直-交變換驅(qū)動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)。牽引供電系統(tǒng)分為交流牽引供電和直流牽引供電系統(tǒng)，我國電氣化鐵路普遍采用交流牽引供電，而城市軌道交通普遍采用直流牽引供電系統(tǒng)。其中，交流牽引供電方式按分區(qū)所運(yùn)行狀態(tài)通常分為單邊供電、雙邊供電方式；按牽引網(wǎng)設(shè)備類型可分為直接供電方式、帶回流方式的直接供電方式、吸流變壓器（BT）供電方式、自耦變壓器（AT）供電方式，同軸電纜（CC）供電方式。其中AT供電方式在世界上廣泛使用。對(duì)于牽引電流又建有接地與回流系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)為電力機(jī)車/動(dòng)車組提供電能

4、，電力機(jī)車/動(dòng)車組是一個(gè)變化劇烈的移動(dòng)負(fù)荷，牽引網(wǎng)斷路故障比電力線路更為頻繁，因此交流牽引供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)尤為重要。動(dòng)作于跳閘的繼電保護(hù)應(yīng)滿足可靠性、選擇性、速動(dòng)性和靈敏性的基本要求。這四項(xiàng)基本要求是評(píng)價(jià)和研究繼電保護(hù)性能的基礎(chǔ)。繼電保護(hù)包括了饋線保護(hù)、阻抗保護(hù)、電壓保護(hù)、電流保護(hù)、瓦斯保護(hù)等。直流牽引供電吸引系統(tǒng)的繼電保護(hù)包括電流上升率保護(hù)、大電流脫扣保護(hù)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)等。此外軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，及時(shí)掌握系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)提高系統(tǒng)的安全運(yùn)行水平。事故時(shí)可及時(shí)了解事故原因，縮短事故處理時(shí)間。供電監(jiān)控系統(tǒng)的基本功能包括：遙感、遙信、遙測、遙調(diào)、遙視。因此對(duì)牽引供電系統(tǒng)

5、的檢測十分重要。在牽引供電系統(tǒng)中電力機(jī)車/動(dòng)車組的受流方式依賴于弓網(wǎng)系統(tǒng)即受電弓和接觸網(wǎng)組成的系統(tǒng)。弓網(wǎng)受流過程是通過升起的受電弓從接觸網(wǎng)上滑動(dòng)接觸來取電的。弓網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)不可分割的整體，決定了受流質(zhì)量。受電弓是從一根或多根接觸線上取流的設(shè)備，接觸網(wǎng)則位于車輛上部限界的上方或側(cè)面，經(jīng)由受電弓向電力牽引單元提供電能，是一種應(yīng)用于電氣化鐵道的特殊供電設(shè)備。接觸網(wǎng)由支柱與基礎(chǔ)、定位裝置、支持裝置、接觸懸掛和供電輔助等幾部分組成。受電弓與接觸網(wǎng)相互作用有以下幾個(gè)特性：幾何特性、材料接口特性、動(dòng)態(tài)相互作用特性和電接觸特性。正是有了這些特性，弓網(wǎng)的相互配合和作用才使得軌道交通供電得以更好的持續(xù)下去。牽引供

6、電設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)為牽引供電系統(tǒng)安全提供了保障。此系統(tǒng)包括對(duì)變壓器，GIS，高壓斷路器，避雷器，和電容型設(shè)備、高壓電纜等設(shè)備的監(jiān)測并能及時(shí)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障進(jìn)行診斷。目前，我國高速動(dòng)車組具有九大關(guān)鍵技術(shù)和十項(xiàng)配套技術(shù)。其中九大關(guān)鍵技術(shù)為：1) 動(dòng)車組集成（即系統(tǒng)集成）2) 牽引傳動(dòng)控制系統(tǒng)3) 高速轉(zhuǎn)向架4) 高速制動(dòng)技術(shù)5) 高速車體技術(shù)6) 列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)7) 牽引變壓器8) 主變流器9) 牽引電機(jī)十項(xiàng)配套技術(shù)：（1）空調(diào)系統(tǒng)（2）集便裝置（3）車門（4）車窗（5）風(fēng)擋（6）鉤緩裝置（7）受流裝置（8）輔助供電裝置（9）車內(nèi)裝飾材料（10）座椅通過這門課的學(xué)習(xí)，我了解和掌握了我國軌道

7、交通牽引供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)軌道交通有了全面、概要性的認(rèn)識(shí)。我國軌道交通事業(yè)方興未艾，要感謝前輩們對(duì)鐵路事業(yè)付出的巨大心血，沒有他們就沒有我們今天快速發(fā)展的軌道交通。我國軌道交通技術(shù)成熟先進(jìn)，發(fā)展的前景巨大。但與此同時(shí)我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，在高速列車的一些核心技術(shù)上我們還沒有完全掌握，必須大力突破創(chuàng)新，堅(jiān)持自主創(chuàng)新研發(fā)。此外，老師經(jīng)常在課堂上講到，我們大學(xué)生學(xué)習(xí)不應(yīng)該僅僅局限于書本知識(shí)，要充分拓展視野，汲取更多課外知識(shí)。我也認(rèn)識(shí)到課外知識(shí)對(duì)人的重要性。將來工作時(shí)，很多人的工作也許都和自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)關(guān)系不大，而真正對(duì)我們有用的正是平時(shí)那些被我們忽略的課堂之外的知識(shí)。一個(gè)人文化素養(yǎng)的提升絕不在于課堂和書本上有多少知識(shí)，更多更重要的常常在教科書之外。還有令我印象深刻的一點(diǎn)就是，老師多次強(qiáng)調(diào)，大學(xué)生不要把學(xué)習(xí)可得功利。學(xué)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)享受知識(shí)，快樂汲取的過程。當(dāng)你不再刻意，生硬地給自己灌輸知識(shí)，而是積極主動(dòng)參與進(jìn)去，慢慢的就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)已經(jīng)進(jìn)步很多，提高很多。否則，學(xué)習(xí)就是一個(gè)令人頭疼，充滿壓力的過程。再者，上這門課，我懂得了在什么時(shí)間就做什么事情，否則就會(huì)造成效率低下。很多同學(xué)在上這門課時(shí)，有在干其他的事，看其他的書。這樣一來，聽課的效率