1、分類(lèi)號(hào)：秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）論德邦物流在貨物運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題及建議作者：專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師職稱(chēng)：摘要本文針對(duì)目前德邦物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策中存在的一些問(wèn)題，提出一些自己的觀點(diǎn) : 運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中具有特殊地位和作用，但我國(guó)運(yùn)輸業(yè)仍存在不少問(wèn)題，應(yīng)從運(yùn)輸資源、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸管理體制、運(yùn)輸信息技術(shù)等方面尋求供應(yīng)鏈管理的運(yùn)輸合理化對(duì)策，如發(fā)展專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸信息技術(shù)，建立合理的運(yùn)輸管理體制，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局柔性化，滿足對(duì)運(yùn)輸提出的更高要求，建立智能交通系統(tǒng)，倡導(dǎo)精益運(yùn)輸，實(shí)行規(guī)模化運(yùn)營(yíng)，通過(guò)合理化運(yùn)輸達(dá)到降低成本和防止環(huán)境污染的目的希望通過(guò)對(duì)物流管理方面所存在問(wèn)題進(jìn)行剖析從而發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題

2、的方法為企業(yè)注入新的活力，增強(qiáng)德邦物流的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。 。關(guān)鍵詞 : 運(yùn)輸 ;現(xiàn)狀和問(wèn)題 ; 合理化建議 ;長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃AbstractThis paper analyzes some problems of logistics transportation industry policyatpresent,proposesome own viewpoint:transporthas the specialstatus and roleinthesupply chain,butthereare stillmany problems oftransportationindustryin China,

3、 from the transport resources, mode of transport, transport managementsystem,transportationandinformationtechnologyforthereasonablecountermeasures to supply chain management transport, such as the development ofprofessionaltransportinformationtechnology,establishingreasonabletransportation managemen

4、t system, the flexible transport network layout, to meetthehigherrequirementsfortransportisproposed,theestablishmentofintelligent traffic system, advocate lean transportation, the implementation oflarge-scaleoperations,reduce costs and preventthe pollutiontotheenvironmentby reasonable transportation

5、Managementsystem, the flexible transport network layout, to meet the higherrequirements for transport is proposed, the establishment of intelligent trafficsystem,advocateleantransportation,theimplementationoflarge-scaleoperations,reduce costsand prevent the pollutionto theenvironment by reasonabletr

6、ansportationHope that through the analysis of the problems of logistics management so astofindsolutionsto injectnew vitalityintotheenterprise,enhancethecompetition ability of logistics enterprisesKey words : transport; present situation and problems; suggestions; long-termplanning目錄一 、貨物運(yùn)輸 （一）運(yùn)輸?shù)母拍?

7、( 二）運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（三）運(yùn)輸?shù)淖饔枚?、德邦物流公司簡(jiǎn)介及發(fā)展現(xiàn)狀.（一）公司的簡(jiǎn)介.（二）德邦物流的主營(yíng)業(yè)務(wù).（三）德邦物流的活動(dòng)流程.（四）德邦物流的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀.三、德邦物流公司運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題.（一）誠(chéng)信度不高不夠負(fù)責(zé).（二）機(jī)械化程度不高.（三）物流工作人員的工作效率低.（四）物流成本高.四、德邦物流運(yùn)輸發(fā)展的合理化建議（一）提高誠(chéng)信度與信譽(yù)度.（二）引進(jìn)機(jī)械設(shè)備.（三）提高員工的工作效率.（四）控制物流成本的方法.五、物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃六、 結(jié)論參考文獻(xiàn)后記一. 貨物運(yùn)輸（一）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說(shuō)，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)

8、現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門(mén)的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱(chēng)為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)外貿(mào)運(yùn)輸（二）運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來(lái)說(shuō)，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，又可按地域劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類(lèi)。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。（三）運(yùn)輸?shù)淖饔秘?/p>

9、物運(yùn)輸是一個(gè)不可省略或者說(shuō)不可跨越的過(guò)程，而且，隨著這個(gè)過(guò)程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問(wèn)題。籠統(tǒng)地說(shuō)，貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在以下七個(gè)方面。1、保值貨物運(yùn)輸有保值作用。貨物運(yùn)輸?shù)氖姑褪潜ＷC產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。2、節(jié)約搞好運(yùn)輸，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。3、縮短距離貨物運(yùn)輸可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)。4、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平很多制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了貨運(yùn)是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的法寶，搞好

10、運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零流動(dòng)資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息全球化和資本全球化的21 世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，求得生存和發(fā)展。5、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展通過(guò)物流配送中心的高效率作業(yè)、及時(shí)配送運(yùn)輸， 并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個(gè)高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時(shí)，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價(jià)格，提高消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，從而促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。6、保護(hù)環(huán)境我們?cè)诔鞘型鈬嘣O(shè)幾個(gè)貨物運(yùn)輸中心、流通中心，大型貨車(chē)不管白天還是晚上就都不用進(jìn)城了

11、，只利用二噸小貨車(chē)配送，夜晚的噪音就會(huì)減輕；政府重視貨物運(yùn)輸，大力建設(shè)城市道路、車(chē)站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會(huì)緩解，空氣質(zhì)量自然也會(huì)改善。7、創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，不僅能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來(lái)，這本身就是對(duì)人的尊重，是創(chuàng)造社會(huì)效益。二.德邦物流公司的簡(jiǎn)介及發(fā)現(xiàn)狀（一）、公司簡(jiǎn)介1996 年，德邦從珠三角起步，15 年來(lái)德邦始終秉承“承載信任、助力成功”的服務(wù)理念，始終以客戶為中心，視客戶為一起成長(zhǎng)的親密伙伴。在德邦眼中，客戶所托付予自己的不單止是一件貨物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客戶交付的信任，就一定要把

12、這份信任安全送達(dá)收貨人手中，幫助客戶獲得生意的成功。如今，作為一家國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的民營(yíng)公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，德邦依然保持銳意進(jìn)取、注重品質(zhì)的態(tài)度，始終堅(jiān)持自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購(gòu)進(jìn)口車(chē)輛，并通過(guò)搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，強(qiáng)化人才戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新等舉措來(lái)打造更優(yōu)化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，為客戶提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。一直以來(lái)，德邦都致力于與員工共同發(fā)展和成長(zhǎng)，打造人企雙贏。在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時(shí)， 德邦還努力為社會(huì)和人民創(chuàng)造更多的效益， 為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，以及和諧社會(huì)的創(chuàng)建做出積極貢獻(xiàn)，努力將德邦打造成為中國(guó)人首選的國(guó)內(nèi)物流運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)提速

13、”的使命。（二）、德邦物流的主營(yíng)業(yè)務(wù) . 國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù) 德邦物流主要承擔(dān)國(guó)內(nèi)零擔(dān)業(yè)務(wù)，目前德邦物流在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到 1850 多家，輻射國(guó)內(nèi)的一、二、三級(jí)城市。主要為企業(yè)提供運(yùn)輸配送貨服務(wù)。有不同的實(shí)效和價(jià)位的物流服務(wù)來(lái)滿足不同的客戶需求。現(xiàn)在主要客戶分為電子、電器、服裝、建材等行業(yè)，公司配備專(zhuān)業(yè)操作人員。. 空運(yùn)代理業(yè)務(wù)為客戶提供精準(zhǔn)的航空貨運(yùn)服務(wù)，承諾“當(dāng)天未到，運(yùn)費(fèi)全免”，保證貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，與全國(guó)40 多家機(jī)場(chǎng)合作，代理了國(guó)航、南航、海航、等多家航空公司的業(yè)務(wù)。（三）、德邦物流的活動(dòng)流程下單：可通過(guò)電話 400 或網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳下單， 但德邦的 ERP系統(tǒng)中會(huì)有相關(guān)的信息，如客

14、戶地址。貨物性質(zhì)、重量、體積、件數(shù)、目的地等，同時(shí)確定是否預(yù)約上門(mén)接貨，或是自行到營(yíng)業(yè)廳發(fā)貨。 . 運(yùn)送至營(yíng)業(yè)廳：當(dāng)客戶貨物到達(dá)營(yíng)業(yè)廳時(shí)，需要確定件數(shù)、重量、體積等，然后填寫(xiě)運(yùn)單，完成貨物托運(yùn)手續(xù)。 . 轉(zhuǎn)運(yùn)，德邦將集合在一起的貨物配載上車(chē)， 運(yùn)送到外場(chǎng)。 . 取件貨：外場(chǎng)將貨物分別取貨配載到各地區(qū)的運(yùn)送車(chē)輛中。 . 送達(dá)至到達(dá)區(qū)營(yíng)業(yè)部時(shí)，各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸將取貨完成配載的貨物運(yùn)送到達(dá)區(qū)域營(yíng)業(yè)部。 . 收貨人自提 / 派送，貨物到達(dá)營(yíng)業(yè)部以后會(huì)以電話或短信的方式告訴收貨人，自提的話需要帶上身份證等有效證件，如需派送的貨物將分路線多票統(tǒng)一派送。. 收貨人確認(rèn)收貨以后，德邦物流的ERP系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)送短

15、信告訴發(fā)貨人貨物已正常簽收。（四）、德邦物流的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前德邦物流的收入規(guī)模位列國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸商首位，在全國(guó)30 個(gè)省有 1300 多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi) 550 多個(gè)城市和地區(qū)。在德邦物流把總部從華南遷至上海之后， “擴(kuò)張”成為業(yè)內(nèi)談及德邦物流必會(huì)提到的一個(gè)詞。在當(dāng)前的行業(yè)新環(huán)境下，依舊如此。德邦物流公關(guān)部表示，其“扎營(yíng)計(jì)劃”已經(jīng)完成，現(xiàn)共有5 個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)中心、 8 個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)中心以及三級(jí)、四級(jí)中轉(zhuǎn)中心共計(jì)60 個(gè)，運(yùn)作中心總面積達(dá)到50 多萬(wàn)平方米。在未來(lái)三年里，公司完全可以實(shí)現(xiàn)2500 家網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。三、德邦物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題從當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸與配送的現(xiàn)狀

16、來(lái)看，德邦物流公司的業(yè)務(wù)流程的信息化程度還是比較高的，實(shí)現(xiàn)了下游客戶的電子要貨，企業(yè)內(nèi)部也實(shí)現(xiàn)了信息化管理。但是從貨物運(yùn)輸與配送的角度來(lái)看，也僅僅是處于物流運(yùn)輸與配送管理的理論階段，還有很多需要完善的環(huán)節(jié)。（一）誠(chéng)信度不高，不夠負(fù)責(zé)德邦在整個(gè)與客戶交談的過(guò)程中沒(méi)有以誠(chéng)信原則為基準(zhǔn)，很多貨物在運(yùn)輸過(guò)程中已經(jīng)受損，但是各營(yíng)業(yè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人為了維護(hù)自身利益， 逃避上級(jí)查問(wèn)， 在通知客戶提貨之前，便將受損貨物重新包裝。如果客戶提貨的時(shí)候沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨，那么在客戶簽字之后，所有的責(zé)任德邦都會(huì)推的一干二凈，完全不顧及客戶的利益。雖然每個(gè)德邦的員工都應(yīng)該維護(hù)公司的利益，但是必須以誠(chéng)信為主，才能贏得客戶，贏得市場(chǎng)

17、。（二）機(jī)械化程度低，基本上是原有基本的一些物流設(shè)施轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，無(wú)論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，有的配送中心實(shí)質(zhì)上等于原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)， 功能也僅限于原有倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、 保管上，同國(guó)外以機(jī)電一體化、無(wú)紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷Ｕw物流技術(shù)水平比較落后， 具體體現(xiàn)在運(yùn)輸技術(shù)、 儲(chǔ)存保管技術(shù)、 裝卸搬運(yùn)技術(shù)、 包裝技術(shù)、流通加工技術(shù)以及物流各環(huán)節(jié)都密切相關(guān)的信息處理技術(shù)，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比，差距也不小德邦物流運(yùn)輸?shù)亩际且源蠹浳餅橹鳎歉鱾€(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)外場(chǎng)都是只配備了一臺(tái)手動(dòng)叉車(chē)何一些托盤(pán)而已，到達(dá)部門(mén)每天接貨，卸貨的時(shí)候都是純勞動(dòng)力，很多貨物單件就重達(dá)一兩百公斤，都是幾個(gè)人一起將貨物

18、從車(chē)上慢慢的抬下來(lái)轉(zhuǎn)移到托盤(pán)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些砸傷摔傷事故。（三）物流工作人員的工作效率低物流的需求預(yù)測(cè)、計(jì)劃和配送等活動(dòng)都是影響物流系統(tǒng)管理效率的關(guān)鍵，而物流中的所有活動(dòng)又都是由員工來(lái)完成的，物流人員的工作效率在物流管理中就有很大的影響，德邦物流在發(fā)展過(guò)程中意識(shí)到了人才的重要性，在2010 年進(jìn)行了外包人才的引進(jìn)，但是未能很好的提高工作效率，物流人員的工作效率還處于較低的階段。（四）物流成本高造成德邦物流成本高的原因還有商品的質(zhì)量問(wèn)題、包裝質(zhì)量問(wèn)題和野蠻裝卸問(wèn)題，發(fā)生上述問(wèn)題一定會(huì)發(fā)生退貨或換貨的逆向德邦物流，從而大大增加德邦物流成本。客戶的貨物受損后肯定會(huì)發(fā)生理賠。同時(shí)，德邦在打木架等包裝上

19、面質(zhì)量不行，每每卸貨的時(shí)候后都會(huì)出現(xiàn)很多貨物的包裝受損，這個(gè)時(shí)候得重新包裝貨物，這樣無(wú)疑是增加了成本。四、德邦物流運(yùn)輸發(fā)展的合理化建議（一）提高誠(chéng)信度與信譽(yù)度1. 以誠(chéng)待客這個(gè)誠(chéng)并不是什么都實(shí)打?qū)嵉慕o客戶說(shuō)，比如說(shuō)價(jià)格，中國(guó)人的特性決定了買(mǎi)東西的時(shí)候多少都要?dú)Ⅻc(diǎn)價(jià)才愿意買(mǎi)，才買(mǎi)的舒服。在一些貨物包裝存在的瑕疵上，我們可以主動(dòng)給客戶解說(shuō)清楚，不要欺瞞客戶。2. 服務(wù)理念物流所做的就是服務(wù)，比如在客戶驗(yàn)貨或者提貨時(shí)要積極主動(dòng)，給客戶和業(yè)主良好的職業(yè)形象，在客戶發(fā)現(xiàn)貨物破損之后有什么事情找到你的時(shí)候不要推脫，驗(yàn)證確實(shí)是由于運(yùn)輸或者裝卸造成的破損要在第一時(shí)間向客戶解釋清楚并進(jìn)行理賠。（二）引進(jìn)機(jī)械設(shè)備

20、對(duì)于物流機(jī)械化程度較低，雖然在全國(guó)物流行業(yè)都差不多。但對(duì)于德邦物流承載的都是大件貨物為主，在裝卸上都存在著極大的困難，也容易在這方面上發(fā)生事故，在這方面可以配備流利式貨架，這樣可以將貨物緩慢移動(dòng)下來(lái)，既減少了人力，也避免了事故。應(yīng)該為每個(gè)到達(dá)部門(mén)配備一臺(tái)電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)叉車(chē)，而如今每個(gè)部門(mén)只有一臺(tái)手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)而已，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不符合作為一個(gè)到達(dá)部門(mén)的設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，貨叉提升高度一般在 210mm左右，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據(jù)效率要求選擇。這樣可以有效的提高裝卸搬運(yùn)的速度。（三）提高員工的工作效率提高員工的工作效率，至少要保持好員工對(duì)這份工作的熱情；改革上班

21、體制，實(shí)行兩班倒，因?yàn)榈掳顮I(yíng)業(yè)時(shí)間基本上維持在9:00 至 23:00 。改善薪酬福利的分配，或者為員工提供加班工資。部門(mén)經(jīng)理還可以通過(guò)以下三點(diǎn)來(lái)提高員工的績(jī)效：一是明確角色和目標(biāo)，在個(gè)人任務(wù)和組織目標(biāo)間建立關(guān)聯(lián)并把它們連接起來(lái)。二是確認(rèn)每個(gè)關(guān)鍵任務(wù)中的員工發(fā)展階段和所需要的領(lǐng)導(dǎo)者行為。三是約定每周一對(duì)一的溝通。每周一次簡(jiǎn)短的溝通，由員工來(lái)主導(dǎo)溝通的內(nèi)容和過(guò)程，這樣經(jīng)理就能了解到員工需要的指導(dǎo)和支持究竟有哪些。（四）控制物流成本的方法物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化是影響物流成本的關(guān)鍵因素，它

22、直接關(guān)系到企業(yè)的效益，是物流管理追求的總目標(biāo)。1. 控制物流合理化物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化是影響物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，是物流管理追求的總目標(biāo)。2. 加強(qiáng)物流質(zhì)量加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑。只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出；只有不斷提高物流質(zhì)量，才能降低物流過(guò)程的消耗，增加物流企業(yè)的贏利；只有不斷提高物流質(zhì)量，保持良好的信譽(yù)，才能吸引更多的客戶，形成規(guī)模化的集約經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本3.

23、 提高物流效率提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲(chǔ)存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。物流企業(yè)應(yīng)注重對(duì)現(xiàn)有的資源和流程不斷進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時(shí)，配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如電腦、軟件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等4. 培養(yǎng)物流人才使物流合理化、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，這些都需要專(zhuān)業(yè)的人員去做，他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機(jī)會(huì)成本。他們的一個(gè)好建議或者合理優(yōu)化的方案，都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的效益，所以，物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在的效益五、德邦物流公司運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃1. 德邦物流公司應(yīng)提高對(duì)發(fā)展物流的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)管理人員、從業(yè)人員的

24、培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一批素質(zhì)高、對(duì)行業(yè)發(fā)展研究深、看得準(zhǔn)、勇于開(kāi)拓的管理人才。2. 因勢(shì)利導(dǎo)、抓住機(jī)會(huì)，擴(kuò)建一些營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。擴(kuò)大公司的規(guī)模，改善現(xiàn)有的企業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展成資金雄厚、 有實(shí)力、有發(fā)展前途的大型物流企業(yè)， 來(lái)面對(duì)貨運(yùn)方面新的需求，迎接新的挑戰(zhàn)。3. 德邦物流公司要確立市場(chǎng)定位， 積極推行合同物流， 找準(zhǔn)發(fā)展物流業(yè)的切入點(diǎn)。根據(jù)市場(chǎng)需要，結(jié)合公司實(shí)力，確定市場(chǎng)定位，并不與一般企業(yè)在同一層次上競(jìng)爭(zhēng)。德邦物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象首先是外資企業(yè)、三資企業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，他們的產(chǎn)品檔次和價(jià)值都比較高。因此它們對(duì)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全要求也比較高，只要運(yùn)輸企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有了大的提高，在方便性、及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場(chǎng)。4. 德邦物流公司還應(yīng)加快技術(shù)進(jìn)步和貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)。公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備相當(dāng)落后，