1、助理物流師職業(yè)技能鑒定模擬試題(理論知識(shí)一、單項(xiàng)選擇題(每題1分,共60分1.通過物流理論的研究,物流概念產(chǎn)生的原因是(C。A.經(jīng)濟(jì)原因和管理原因B.企業(yè)原因和軍事原因C.經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D.理論原因和企業(yè)原因2.供應(yīng)物流過程:選擇采購(gòu)物品;(D;廠內(nèi)物流。A.工業(yè)物流B.商業(yè)物流C.第三方物流D.廠外物流3.物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)是(AA.物流B.信息流C.資金流D.商流4.大米的種植和收獲是季節(jié)性的,對(duì)大米進(jìn)行保管以保證消費(fèi)者經(jīng)常性的需要,供人們使用實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值,這種使用價(jià)值是通過(D得以實(shí)現(xiàn)的。A本身價(jià)值 B空間價(jià)值 C加工附加價(jià)值 D時(shí)間價(jià)值5.供應(yīng)鏈管理的最終目的是

2、(DA物品及時(shí)供應(yīng) B物品流程最優(yōu)化 C成本最低化 D物品供應(yīng)及時(shí)化和物品流程最優(yōu)化6.對(duì)于“物流”有多種定義,比如:“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng),是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”又如,“物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中,以滿足客戶要求為目的,對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。” 這兩種定義的區(qū)別在于(A。A.包含的要素不同B.目標(biāo)不同C.觀察視角不同D.依據(jù)的理論不同7.從原則上講,物流管理和作業(yè)必須以(D為導(dǎo)向。A.效率B.利潤(rùn)C(jī).效果D.顧客8.對(duì)(B的成功計(jì)劃和調(diào)度主要依賴于對(duì)關(guān)鍵性內(nèi)部能力或瓶頸

3、的合理安排。A.“V”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)B.“A”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)C.“T”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)D.“M”型供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)9.在實(shí)施物流與商流分離策略時(shí),分工協(xié)作的基本準(zhǔn)則是(D。A.商流必須服從物流B.商流和物流要合理配置C.有利于實(shí)現(xiàn)物流功能D.物流必須服從商流10.為提高物流活動(dòng)效率,在物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮(D。A.盡量減少中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)B.盡量采取混合結(jié)構(gòu)C.盡量采取直送結(jié)構(gòu)D.空間和時(shí)間因素的相互作用11.收貨及入庫(kù)管理包括:接貨,(B;貨物驗(yàn)收;入庫(kù)。A貨物檢查 B. 貨物搬運(yùn) C.檢查憑證 D.問題查詢12.只發(fā)生商流不發(fā)生物流的入庫(kù)方式是( CA、車站碼頭自提B、庫(kù)內(nèi)接貨C、過戶D、轉(zhuǎn)庫(kù)13.在物料管

4、理中,物料的需求具有不同的性質(zhì),其中(C是指那些不確定的、隨機(jī)性的、企業(yè)自身不能控制的需求。A.從屬需求B.相關(guān)需求C.獨(dú)立需求D.互補(bǔ)需求14.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)可以把零庫(kù)存的控制區(qū)域從一個(gè)企業(yè)延伸到相關(guān)的社會(huì)流通系統(tǒng),零庫(kù)存是一種(B。A、廣義的概念B、具體的概念C、現(xiàn)實(shí)的概念D、一般意義上的概念15.MRPIII不同于ERP,MRPIII是(D。A、工藝導(dǎo)向的B、生產(chǎn)導(dǎo)向的C、技術(shù)導(dǎo)向的D、顧客導(dǎo)向的16.在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI的情況下,采購(gòu)是以(C的方式完成的。A、定量訂貨B、確定訂貨點(diǎn)C、供應(yīng)商自動(dòng)補(bǔ)貨D、準(zhǔn)時(shí)化(JIT17.在同一區(qū)域小范圍進(jìn)行的貨物水平位移是(BA、運(yùn)輸

5、B、搬運(yùn)C、裝卸D、配送18.商品盤點(diǎn)的目的是(DA、檢查賬簿B、檢查商品的質(zhì)量C、檢查商品儲(chǔ)存的條件D、核查商品賬實(shí)是否相符19.對(duì)于燃料、水泥這些貨物的裝卸搬運(yùn),配送中心通常采用(C作業(yè)方法A、單件作業(yè)法B、單元作業(yè)法C、散裝作業(yè)法D、貨捆作業(yè)法20.下列有關(guān)配送的定義理解錯(cuò)誤的是(DA、配送本質(zhì)上是送貨,但配送又不等同于一般的送貨B、配送是小范圍、綜合性的物流活動(dòng)C、配送是接近用戶資源配置的過程,是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)D、配送處在末端物流位置,屬于干線輸送21.與其他物流功能要素比,配送特有的功能是(CA、儲(chǔ)存B、運(yùn)輸C、分揀、配貨D、信息22.每次配送時(shí)間固定而配送數(shù)量不固定的配送形式是

6、(AA、定時(shí)配送B、定量配送C、及時(shí)配送D、定路線配送23.配送中心的作業(yè)流程正確的是(CA、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、送貨B、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配裝、分揀、送貨C、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、送貨D、進(jìn)貨、分揀、儲(chǔ)存、配裝、送貨24.具有輻射范圍大、少品種大批量、存儲(chǔ)吞吐能力強(qiáng)等條件特征的物流場(chǎng)所稱為( CA、集散中心B、集貨中心C、物流中心D、配送中心25.“配送”的概念最早廣泛使用于(B,其本義是運(yùn)送、輸送和交貨。A 中國(guó)B 日本C 美國(guó) D歐洲26.(C是指配送企業(yè)(配送中心根據(jù)與用戶簽定的協(xié)議,按照商定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)配送貨物的一種運(yùn)動(dòng)形式。A定量配送 B 即時(shí)配送 C 定時(shí)配送 D配套配送27.所謂

7、自動(dòng)化配送,就是能達(dá)到利用計(jì)算機(jī)來排定投送地點(diǎn)與行駛路線,亦即按每次不同的狀況,決定最具效率的配送方式。然而,即使是經(jīng)由計(jì)算機(jī)所擬定出來的配送計(jì)劃,由于都市地區(qū)交通混亂的情況,也很難百分之百按照計(jì)劃進(jìn)行。因此進(jìn)行配送設(shè)計(jì)時(shí)盡量將(B,使計(jì)劃更有彈性。A、前置期間拉長(zhǎng),降低配送頻率B、前置期間縮短,提高配送頻率C、訂貨處理周期拉長(zhǎng),降低配送頻率D、訂貨處理周期縮短,提高配送頻率28.配送需求計(jì)劃(CRP運(yùn)用了物料需求計(jì)劃(MRP的編制原理和方法,其信息輸入的起點(diǎn)是(B。A、物流作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃B、銷售商的銷售預(yù)測(cè)C、補(bǔ)充訂購(gòu)日期和數(shù)量D、實(shí)際確定的訂單29.西歐和美國(guó)最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目不包

8、括(B。A 倉(cāng)庫(kù)管理 B物流咨詢 C車隊(duì)管理 D 訂單履行30.配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于配送中的送貨僅屬于物流運(yùn)輸中的(CA、前端運(yùn)輸B、中間運(yùn)輸C、終端運(yùn)輸D、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸31.(C適合作為運(yùn)輸包裝。A、塑料瓶 B 、玻璃瓶 C 、托盤 D 、易拉罐32.具有載運(yùn)量大,運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸成本低,運(yùn)輸適用性強(qiáng)等特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是( B A.水路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸33.運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品,而是一種服務(wù),它創(chuàng)造了物品的( C,并以該效用為主,輔以多種增值服務(wù)功能,滿足了用戶的需求。A.時(shí)間效用B.經(jīng)濟(jì)效用C.空間效用D.增值效用34.將俄羅斯安加爾斯克每日盛產(chǎn)的100萬桶石

9、油運(yùn)往中國(guó)大慶,選擇( D 方式比較合適。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸35.運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送的活動(dòng),實(shí)現(xiàn)物流的(A效用。A空間 B經(jīng)濟(jì) C時(shí)間 D 直接36.選擇運(yùn)輸方式和工具時(shí),出于(D的要求,企業(yè)需要考察各種運(yùn)輸工具的班次,如車、船、飛機(jī)的班次,以及各班次的間隔時(shí)間。A商品性能特征 B 運(yùn)輸速度和路程 C運(yùn)輸費(fèi)用 D 運(yùn)輸密度37.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程已經(jīng)達(dá)到了(BA、300kmB、500kmC、400kmD、600km38.只能進(jìn)行單向運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式是(AA、管道運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、鐵路運(yùn)輸39.企業(yè)物流的內(nèi)容包括:采購(gòu)與供應(yīng)物流;生產(chǎn)物流

10、;(D;廢棄物與回收物流。A.宏觀物流B.中觀物流C.微觀物流D. 銷售物流40.企業(yè)物流按所從事業(yè)務(wù)的屬性不同,可劃分為:(B。供應(yīng)物流銷售物流回收物流綠色物流廢棄物流生產(chǎn)物流第三方物流A B C D41.按照生產(chǎn)企業(yè)的要求,在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)或者用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi),實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)方式為(B。A 即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C零庫(kù)存供應(yīng)方式 D供應(yīng)鏈方式42.JIT生產(chǎn)是一種( A的生產(chǎn)模式A、拉動(dòng)式B、推動(dòng)式C、互動(dòng)式D、交叉式43.實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的管理工具是(CA、柔性管理B、同步管理C、看板管理D、準(zhǔn)時(shí)制管理44.生產(chǎn)物流是指(DA企業(yè)產(chǎn)品物流 B企業(yè)資源物流C企業(yè)內(nèi)部物流 D企業(yè)在

11、生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)45.生產(chǎn)物流發(fā)展的最高階段時(shí)(AA智能化物流 B機(jī)械化物流 C集成化物流 D自動(dòng)化物流46.生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購(gòu)入原材料、零部件或商品的物流過程是(BA.生產(chǎn)物流B. 供應(yīng)物流C.銷售物流D.回收物流47.不屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)的是(CA、應(yīng)用于國(guó)際物流當(dāng)中B、全程使用一張?zhí)釂蜟、針對(duì)不同運(yùn)輸方式使用不同費(fèi)率D、全程一個(gè)總的承運(yùn)人48.從海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐出發(fā),班輪公司承運(yùn)整箱貨通常采用的貨物交接方式是(AZ5A、場(chǎng)到場(chǎng)B、門到門C、站到站D、門到場(chǎng)49.不清潔提單是指單據(jù)上附有聲明貨物及(或包裝有缺陷的附加條文或批注的提單。那么,注明( D的是不清潔提單。A

12、、對(duì)貨物質(zhì)量或包裝情況的客觀描述,未表示有不滿意的情況B、承運(yùn)人對(duì)貨物的內(nèi)容、數(shù)量、質(zhì)量、特性等不詳C、承運(yùn)人對(duì)包裝或貨物特性引起的損失概不負(fù)責(zé)D、外包裝有油漬和水漬50.貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是(A已裝船提單 B、收貨待運(yùn)提單 C、清潔提單D、不清潔提單51.海運(yùn)單不具的作用是(CA、物權(quán)憑證B、貨物收據(jù)C、運(yùn)輸合同D、運(yùn)費(fèi)支付憑證52.EDI通信標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨向是:(DA.ANSI X.12D.UN/EDIFACT53.下列哪項(xiàng)信息是商流信息和物流信息的交匯點(diǎn)(DA.貨源信息B.分揀信息C.資金信息D.庫(kù)存信息54.反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為(

13、A 。A、物流信息B、物流集合C、物流匯編D、物流系統(tǒng)55.商品條形碼為692180470030X,請(qǐng)計(jì)算校驗(yàn)碼X(AA、6B、5C、4D、356.具有定長(zhǎng)、無含的、沒有自校驗(yàn)功能的條碼是(DA交叉二五條碼 B貿(mào)易單元128條碼 C儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 D通用商品條碼57.要實(shí)現(xiàn)EDI的全部功能,需要具備多方面的條件,其中(D是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)基礎(chǔ)。A、EDI通信標(biāo)準(zhǔn)和語義語法標(biāo)準(zhǔn)B、計(jì)算機(jī)應(yīng)用C、標(biāo)準(zhǔn)化D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)58.快速客戶反映QR 是指( B。A.quick customerB.quick responseC.effective customer responseD.efficient cu

14、stomer response59.Trade-offs是指(DA、交易成本B、貿(mào)易損失C、虛擬物流D、效益背反60.全球定位系統(tǒng)的縮寫是(CA、GISB、EOSC、GPSD、POS二、多項(xiàng)選擇題(每題1分,共40分61.屬于現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)(ABCDA.少庫(kù)存B.運(yùn)輸快C.物流流程快捷D.面向市場(chǎng)62.物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施包括:容器設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備和(ADA.定單揀取設(shè)備B.物料搬運(yùn)設(shè)備C.流通加工設(shè)備D.物流外用配合設(shè)備63.推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的要素包括(ABCDA.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.全球供應(yīng)鏈的形成C.制度環(huán)境和技術(shù)條件D.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展64.供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)手段包括(CDEF,

15、對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)手段必須進(jìn)行選擇。A.利潤(rùn)B.價(jià)格C.庫(kù)存D.運(yùn)輸E.設(shè)施F.信息65.在以核心企業(yè)作為產(chǎn)品或服務(wù)供應(yīng)者的結(jié)構(gòu)條件下,供應(yīng)鏈管理主要集中在(ABCD。A.對(duì)經(jīng)銷商、用戶的選擇、信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)計(jì)劃與管理、分銷渠道管理、用戶管理與服務(wù)等方面B.供應(yīng)商的選擇、信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、跟蹤控制、庫(kù)存管理、供應(yīng)商與采購(gòu)管理等方面C.協(xié)調(diào)好產(chǎn)、供、銷的關(guān)系,信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì),計(jì)劃、控制、支持管理,物流管理,信息流管理等方面D.對(duì)中小經(jīng)銷企業(yè)與大的供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)、信息交換和對(duì)中小經(jīng)銷企業(yè)的控制等方面66.在評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)中,反映供應(yīng)鏈可靠性的指標(biāo)包括(BDF。A.供應(yīng)

16、鏈反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)度B.訂單完成提前期C.上游企業(yè)生產(chǎn)柔性D.訂單完成率E.供應(yīng)鏈管理成本F.訂單履行完備率67.物流規(guī)劃過程中的首要問題就是搞清對(duì)規(guī)劃形成的限制因素,以下哪些可以歸為限制因素。(AEFGHA.客戶服務(wù)目標(biāo)B.設(shè)施選址戰(zhàn)略C.庫(kù)存戰(zhàn)略D.運(yùn)輸戰(zhàn)略E.需求F.產(chǎn)品特征G.物流成本H.定價(jià)策略68.高效客戶反應(yīng)系統(tǒng)(ECR是供應(yīng)鏈物流的一種形式,其管理策略組成包括(ACEG。A.高效率備貨B.高效率生產(chǎn)管理C.高效率補(bǔ)充庫(kù)存D.高效率的市場(chǎng)調(diào)查E.高效率促銷F.高效率的售后服務(wù)G.高效率引進(jìn)商品69.物流服務(wù)可以認(rèn)為是通過物流活動(dòng)向顧客提供及時(shí)而又準(zhǔn)確的產(chǎn)品遞送服務(wù),并促進(jìn)企業(yè)組織經(jīng)營(yíng)活

17、動(dòng)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。因此,物流服務(wù)的顧客包括(ABCDEF。A.企業(yè)內(nèi)部員工B.企業(yè)內(nèi)部組織和部門C.消費(fèi)者D.批發(fā)商E.零售商F.戰(zhàn)略合作伙伴70.物流服務(wù)質(zhì)量是指物流服務(wù)固有的特性滿足物流客戶和其他相關(guān)要求的服務(wù),其中(AF相對(duì)于客戶來說在性質(zhì)上是不同的。A.物流技術(shù)質(zhì)量B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.配送服務(wù)質(zhì)量D.保管服務(wù)質(zhì)量E.庫(kù)存服務(wù)質(zhì)量F.物流功能質(zhì)量71.一體化物流具有提高物流效率、降低物流成本的效果,它包括( ACE。A、垂直一體化物流B、集團(tuán)化C、水平一體化物流D、區(qū)域優(yōu)化E、網(wǎng)絡(luò)一體化物流F、供應(yīng)鏈優(yōu)化72.根據(jù)供應(yīng)鏈的功能模式,可以把供應(yīng)鏈劃分為(AC。A、物理有效性供應(yīng)鏈B、動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈

18、C、反應(yīng)性供應(yīng)鏈D、“拉式”供應(yīng)鏈E、“推式”供應(yīng)鏈F、平衡供應(yīng)鏈73.商品驗(yàn)收的基本要求有(ABCDA、及時(shí)B、準(zhǔn)確C、嚴(yán)格D、經(jīng)濟(jì)74.商品儲(chǔ)存的原則有(ABCDA、先進(jìn)先出原則B、同一性原則C、重下輕上原則D、ABC分類存放原則75.商品檢查的內(nèi)容有(ABDA、查數(shù)量B、查質(zhì)量C、查帳簿D、查安全76.“三不三核五檢查”的三核是指(ACDA、核對(duì)憑證B、核對(duì)包裝C、核對(duì)帳卡D、核對(duì)實(shí)物77.補(bǔ)貨的時(shí)機(jī)有(ABC批量補(bǔ)貨B、定時(shí)補(bǔ)貨C、隨機(jī)補(bǔ)貨D、定量補(bǔ)貨A、在途變動(dòng)B、實(shí)際變動(dòng)C、進(jìn)銷類別變動(dòng)D、數(shù)量變動(dòng)E、價(jià)格變動(dòng)F、質(zhì)量變化G、庫(kù)存費(fèi)用變動(dòng)78.配送中心的功能包括(ABCDA.集貨B

19、.儲(chǔ)存保管C.分貨與配貨D.裝車79.美國(guó)沃爾瑪?shù)呐渌椭行膶儆?ABCA、零售型B、自有型C、區(qū)域型D、分貨型80.現(xiàn)代配送中心與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別表現(xiàn)在(ABCDA、配送中心是物流信息的集聚和發(fā)散中心,物流信息更全面更系統(tǒng),流動(dòng)性更強(qiáng)B、配送中心的核心在于提高物流效率,降低物流費(fèi)用C、配送中心的規(guī)模一般較大,而倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模一般較小D、配送中心的整體性和系統(tǒng)性比倉(cāng)庫(kù)更強(qiáng),管理水平也更高81.流通加工的作用有(ABCDA、提高配送的經(jīng)濟(jì)效益B、滿足客戶需求的多樣化C、促進(jìn)銷售D、提高物流效率82.運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)是(ABEFA運(yùn)輸?shù)牟豢煞指钚?B運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)性 C運(yùn)輸?shù)姆指钚?D運(yùn)輸?shù)目蓛?chǔ)存性E運(yùn)輸?shù)牟豢蓛?chǔ)存

20、性 F運(yùn)輸供給的特性83.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式有(ACDEA契約運(yùn)輸業(yè)B聯(lián)合運(yùn)輸C 自用運(yùn)輸業(yè)D 汽車貨運(yùn)代理E公共運(yùn)輸業(yè)84.運(yùn)輸?shù)脑瓌t(BCDEA合理 B準(zhǔn)確 C及時(shí) D經(jīng)濟(jì) E安全85.運(yùn)輸成本和運(yùn)量成正比特征的運(yùn)輸方式有(CDA管道運(yùn)輸 B 公路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D鐵路運(yùn)輸 E 航空運(yùn)輸86.下列哪些屬于按空間組織生產(chǎn)物流的組織形式(AD工藝專業(yè)化B、順序移動(dòng)方式C、平行移動(dòng)方式D、對(duì)象專業(yè)化87.屬于生產(chǎn)物流的特征有(ABCDA、連續(xù)性B、平行性C、均衡性D、準(zhǔn)實(shí)性88.對(duì)于自有倉(cāng)庫(kù)的大企業(yè)建立輸配送系統(tǒng)時(shí)應(yīng)采用專運(yùn)或?qū)Ｅ湫?其優(yōu)點(diǎn)(ABCDA.降低配運(yùn)成本B.提高物流時(shí)效C.減少損壞D.減少儲(chǔ)存空間89.在現(xiàn)代生產(chǎn)作業(yè)和物流管理中,使備貨生產(chǎn)方式與訂貨生產(chǎn)方式的界限越來越不明顯的關(guān)鍵是(ABCD。A.縮短生產(chǎn)周期B.提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化C.提高零部件的通用化D.提高制造系統(tǒng)的柔性E.利用大量流水生線產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)F.減少單件小批量生產(chǎn)的成本90.按成組工藝形式組織生產(chǎn)物流的主要優(yōu)點(diǎn)是(BCEF。A.減少運(yùn)輸次數(shù)B.簡(jiǎn)化零件的加工流程C.減少物流迂回路線D.縮短運(yùn)輸路線E.在滿足品種變化的基礎(chǔ)上有一定的批量生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)F.具有柔性和適應(yīng)性G.在制品少且生產(chǎn)周期短91.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率包括(ABCA.運(yùn)費(fèi)B.裝運(yùn)港包干費(fèi)率C.