1、一汽解放無錫柴油機分公司一汽解放無錫柴油機分公司CA6DL柴油機培訓奧威奧威CA6DLCA6DL柴油機柴油機 CA6DLCA6DL系列柴油機是中國一汽與奧地利系列柴油機是中國一汽與奧地利AVLAVL一流技術專家歷時數年聯合打造的全新一流技術專家歷時數年聯合打造的全新柴油機平臺。柴油機平臺。是嚴格是嚴格按照國際柴油機開發流按照國際柴油機開發流程開發的、程開發的、中國第一臺完全擁有自主知識產中國第一臺完全擁有自主知識產權和國際最新技術的車用發動機。權和國際最新技術的車用發動機。CA6DLCA6DL的的開發使國產柴油機總體水平躍上了一個全新開發使國產柴油機總體水平躍上了一個全新的臺階。的臺階。第一汽

2、車 第一動力 CA6DLCA6DL柴油機是國內第一臺自主開發的四氣門商柴油機是國內第一臺自主開發的四氣門商用車柴油機，排放達到歐用車柴油機，排放達到歐標準，采用電控、共軌標準，采用電控、共軌技術以后已經達到歐技術以后已經達到歐、并具有歐、并具有歐的潛力。的潛力。 L L系列柴油機具有大功率、長壽命、低排放、低系列柴油機具有大功率、長壽命、低排放、低油耗、低噪音等特點，具有較強的配套適應性，廣油耗、低噪音等特點，具有較強的配套適應性，廣泛適用于重型卡車和大型高擋客車的配套。泛適用于重型卡車和大型高擋客車的配套。 L L系列柴油機為增強一汽無錫柴油機分公司的競系列柴油機為增強一汽無錫柴油機分公司的

3、競爭實力奠定了堅實的基礎。爭實力奠定了堅實的基礎。奧秘來自創新 威力源自科技 20012001年年0707月月1515日，一汽集團公司正式啟動了日，一汽集團公司正式啟動了CA6DLCA6DL項目，并將項目，并將CA6DLCA6DL項目列為一汽集團公司項目列為一汽集團公司“十五十五”期間期間的的“一號工程、生命工程、心臟工程一號工程、生命工程、心臟工程”，項目的主要，項目的主要內容是發動機開發、整車開發和工程建設。內容是發動機開發、整車開發和工程建設。柴油機開發柴油機開發整車開發整車開發工程建設工程建設 CA6DL CA6DL到目前為止，在一汽已完成到目前為止，在一汽已完成1717個車型近個車型

4、近8080輛整車的配試，整車道路的可靠性試驗最長的已達輛整車的配試，整車道路的可靠性試驗最長的已達到到1515萬多公里，發動機運行正常。萬多公里，發動機運行正常。 20022002年年5 5月月1818日日6DL6DL車間在錫柴奠基，竺延風總經車間在錫柴奠基，竺延風總經理參加奠基儀式。理參加奠基儀式。 20032003年年1212月月2020日竺延風總經理參加錫柴日竺延風總經理參加錫柴110110系列系列柴油機第一百萬臺下線及柴油機第一百萬臺下線及6DL6DL柴油機批量投產慶典。柴油機批量投產慶典。 20042004年年3 3月月2727日日CA6DLCA6DL柴油機通過一汽集團公司以柴油機通

5、過一汽集團公司以及江蘇省聯合組織的省級鑒定。及江蘇省聯合組織的省級鑒定。CA6DL柴油機代號的含義C A 6 D L 1 - 30 E3代表額定功率的1/10馬力系列號（重大變型）L系列柴油機氣缸數一汽集團產品代號CA6DL1-7.7L；CA6DL2-8.6L；CA6DL柴油機的代號代表排放達到國標準技術先進：技術先進：與奧地利與奧地利AVLAVL公司聯合設計，柴油機具有當前世界先公司聯合設計，柴油機具有當前世界先進水平，并擁有自主知識產權，擁有五個專利。進水平，并擁有自主知識產權，擁有五個專利。高高 功功 率：率：功率達功率達260-320260-320馬力，馬力，6DL26DL2為為350

6、350馬力的機型；馬力的機型；長長 壽壽 命：命：高壓油泵、油嘴、曲軸等三十多種零部件都采用國高壓油泵、油嘴、曲軸等三十多種零部件都采用國際采購，按照國際柴油機開發程序開發，具有際采購，按照國際柴油機開發程序開發，具有8080萬萬kmkm壽命；壽命；低低 排排 放：放：運用四氣門技術，采用波許公司的運用四氣門技術，采用波許公司的P7100P7100油泵，排放達油泵，排放達歐歐，采用共軌電噴系統，排放能達歐，采用共軌電噴系統，排放能達歐 ，具有歐，具有歐潛力；潛力；低低 油油 耗：耗：采用減少各摩擦件阻力和優化燃燒的方法，外特性最采用減少各摩擦件阻力和優化燃燒的方法，外特性最低油耗低油耗193g

7、/kWh193g/kWh，百公里油耗比同類機型低；，百公里油耗比同類機型低；低低 噪噪 音：音：整機采用降噪設計，柴油機整機噪聲低于整機采用降噪設計，柴油機整機噪聲低于95.3dB(A),95.3dB(A),并有進一步降低噪音的可能；并有進一步降低噪音的可能；CA6DL柴油機的技術特點6DL6DL五大專利五大專利內燃機潤滑吸油管路內燃機潤滑吸油管路（實用新型、專利號（實用新型、專利號ZL01263059.4ZL01263059.4）傳動皮帶張緊輪裝置傳動皮帶張緊輪裝置（實用新型、專利號（實用新型、專利號ZL01263060.8ZL01263060.8）柴油機氣門驅動機構柴油機氣門驅動機構（實用

8、新型、專利號（實用新型、專利號ZL01263061.6ZL01263061.6）柴油機的噴油裝置柴油機的噴油裝置（實用新型、專利號（實用新型、專利號ZL01263062.4ZL01263062.4）機油冷卻濾清器與水泵組合裝置機油冷卻濾清器與水泵組合裝置（實用新型、專利號（實用新型、專利號ZL01263063.2ZL01263063.2）CA6DL1CA6DL1系列柴油機主要性能參數系列柴油機主要性能參數 型型 號號CA6DL1-26CA6DL1-28CA6DL1-30CA6DL1-32L601L602L600L603氣缸直徑氣缸直徑mm110活塞行程活塞行程mm135總排量總排量L7.7壓縮

9、比壓縮比17.5：1額定功率額定功率kW/PS191/260202/280220/300235/320額定轉速額定轉速r/min2300最大扭矩最大扭矩N.m1000110011001200-1250最大扭矩轉速最大扭矩轉速r/min1300-1500發火次序發火次序1-5-3-6-2-4旋轉方向旋轉方向 風扇端視風扇端視順時針順時針進氣方式進氣方式廢氣渦輪增壓、空廢氣渦輪增壓、空-空中冷空中冷排放排放符合符合GB17691-2001 第二階段國家標準（國第二階段國家標準（國）凈重量凈重量kg800總重量總重量kg（含機油）（含機油）830CA6DL2CA6DL2系列柴油機主要性能參數系列柴油

10、機主要性能參數 型型 號號CA6DL2-33CA6DL2-35L614L611氣缸直徑氣缸直徑mm112活塞行程活塞行程mm145總排量總排量L8.6壓縮比壓縮比17.5：1額定功率額定功率kW/PS246/330258/350額定轉速額定轉速r/min2100最大扭矩最大扭矩N.m13501450最大扭矩轉速最大扭矩轉速r/min1300-1500發火次序發火次序1-5-3-6-2-4進氣方式進氣方式廢氣渦輪增壓、空廢氣渦輪增壓、空-空中冷空中冷排放排放符合符合GB17691-2001 第二階段國家標準（國第二階段國家標準（國）凈重量凈重量kg820總重量總重量kg（含機油）（含機油）850

11、代號代號基本型型號基本型型號特征特征代號代號基本型型號基本型型號特征特征621CA6DL1-32E3電裝電控共軌系統電裝電控共軌系統62F CA6DL1B-32E3博世電控共軌系統博世電控共軌系統622CA6DL1-31E362G CA6DL1B-26E3623CA6DL1-29E362HCA6DL1B-28E3624CA6DL1-26E362JCA6DL1-28E3F內置內置EGR625CA6DL1-28E362KCA6DL1-26E3F626CA6DL1H-32E3電裝電控共軌系統電裝電控共軌系統( (轉子泵轉子泵) )62L CA6DL1-31E3F627CA6DL1H-29E3606C

12、A6DL1-26E3U集成單體泵系統集成單體泵系統628CA6DL1H-26E3607CA6DL1-28E3U62A CA6DL1R-32E3自主電控共軌系統自主電控共軌系統608CA6DL1-32E3U62BCA6DL1R-31E3代號代號基本型型號基本型型號特征特征代號代號基本型型號基本型型號特征特征630CA6DL2-35E3博世電控共軌博世電控共軌系統系統63JCA6DL2-33E3F內置內置EGR631CA6DL2-37E363KCA6DL2-31E3F632CA6DL2-33E363L CA6DL2-28E3F633CA6DL2-31E363M CA6DL2-35E3F634CA6

13、DL2-28E3635CA6DL2G-37E3617CA6DL2-35E3U集成單體泵系集成單體泵系統統63A CA6DL2-35E3R自主電控共軌自主電控共軌系統系統63BCA6DL2-33E3R基本型代號基本型代號基本型型號基本型型號特征特征681CA6DL1-29E4REGR+POC后處理器后處理器682CA6DL1-32E4電裝電控共軌系統電裝電控共軌系統+博世博世SCR后處理后處理683CA6DL1-29E4684CA6DL1-26E4640CA6DL2-35E4博世電控共軌系統博世電控共軌系統+博世博世SCR后處理后處理 CA6DL柴油機的結構特點硅油減振器空調壓縮機交流發電機（2

14、8V，75A）進氣接管風扇支架及皮帶輪高壓油泵起動機CA6DL1前端前端空氣壓縮機離心式機油濾清器機油濾清器機油冷卻器體調壓閥水泵水濾清器節溫器體增壓器機油濾清器CA6DL1排氣側排氣側動力轉向泵渦輪增壓器PTOPTOCA6DL1飛輪端飛輪端CA6DL2-32E3電控共軌（電控共軌（國國)柴油機柴油機 CA6DL2柴油機外形柴油機外形采用薄壁多筋結構同時增加了梯形框架強化機體、采用薄壁多筋結構同時增加了梯形框架強化機體、減少振動、機油泵以及機油管路布置在機體上。減少振動、機油泵以及機油管路布置在機體上。 CA6DLCA6DL機體機體梯形框架內機油泵進油道梯形框架內機油泵進油道機油泵機油泵 機油

15、冷卻器、機油冷卻器、濾清器機油進口濾清器機油進口機油泵卸荷閥機油泵卸荷閥缸體下進水孔缸體下進水孔 油底殼與機體安裝螺孔前后對稱、可以前后換裝油底殼與機體安裝螺孔前后對稱、可以前后換裝CA6DLCA6DL機體機體梯形下框架增加了機體的剛度梯形下框架增加了機體的剛度皮帶自動調整張緊裝置使皮帶的張緊力控制在皮帶自動調整張緊裝置使皮帶的張緊力控制在340-460N.m340-460N.m，出，出廠磨合后水濾器開啟閥芯處于開啟位置。廠磨合后水濾器開啟閥芯處于開啟位置。后端齒輪后端齒輪系系 6DL6DL柴油機的齒輪柴油機的齒輪為了增加其傳遞能力為了增加其傳遞能力采用斜齒采用斜齒, ,兩只中間齒兩只中間齒輪

16、靠機體都有調整墊輪靠機體都有調整墊片。曲軸齒輪、凸輪片。曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、中間齒輪上軸齒輪、中間齒輪上都有都有記號，裝配時記號，裝配時必須對正。必須對正。高壓油泵高壓油泵齒輪無記號，曲軸主齒輪無記號，曲軸主動齒輪是用飛輪螺絲動齒輪是用飛輪螺絲固緊固緊。調整墊片調整墊片CA6DL1CA6DL1輪系裝配輪系裝配齒輪系的裝配齒輪系的裝配 6DL6DL柴油機的齒輪柴油機的齒輪為了增加其傳遞能力為了增加其傳遞能力采用斜齒采用斜齒, ,兩只中間齒兩只中間齒輪靠機體都有調整墊輪靠機體都有調整墊片。曲軸齒輪、凸輪片。曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、中間齒輪上軸齒輪、中間齒輪上都有都有記號，裝配時記號，裝配時必須對正

17、。必須對正。高壓油泵高壓油泵齒輪無記號，曲軸主齒輪無記號，曲軸主動齒輪是用飛輪螺釘動齒輪是用飛輪螺釘固緊固緊。6DL柴油機：柴油機：3S機體機體6DL柴油機：柴油機：2S機體機體機體進水孔為圓形機體進水孔為圓形機油泵內需要加墊片機油泵內需要加墊片機體后端至缸蓋進水孔機體后端至缸蓋進水孔1個個機體后端至缸蓋進水孔機體后端至缸蓋進水孔2個個機體進水孔為水滴形機體進水孔為水滴形3S機體早期機油泵內需要加墊片機體早期機油泵內需要加墊片后期機油泵內不需要加墊片后期機油泵內不需要加墊片CA6DL1CA6DL1氣缸蓋氣缸蓋排氣門排氣門進氣門進氣門油嘴孔油嘴孔 四氣門缸四氣門缸蓋開創了國蓋開創了國產車用發動產

18、車用發動機的先河，機的先河，可以充分提可以充分提高柴油機的高柴油機的進氣效率。進氣效率。從而可以進從而可以進一步降低燃一步降低燃油耗、改善油耗、改善排放排放。6DL柴油機：柴油機：2S氣缸蓋氣缸蓋進氣管中間無打編號凸臺進氣管中間無打編號凸臺連接機體上水孔連接機體上水孔1個個后端吊耳搭子靠上平面后端吊耳搭子靠上平面6DL柴油機：柴油機：3S氣缸蓋氣缸蓋進氣管中間有打編號凸臺進氣管中間有打編號凸臺連接機體上水孔連接機體上水孔2個個后端吊耳搭子向下移后端吊耳搭子向下移進氣門閥盤直徑：進氣門閥盤直徑： 39.2 39.2 排氣門閥盤直徑：排氣門閥盤直徑： 37 37 進氣門彈簧鋼絲進氣門彈簧鋼絲 直徑

19、：直徑： 3.8 3.8 自由長度：自由長度：71.4 71.4 排氣門彈簧鋼絲排氣門彈簧鋼絲直徑：直徑： 4 4 自由長度：自由長度：69.869.8排氣門彈簧兩圈排氣門彈簧兩圈著漆標記著漆標記 機油泵驅動齒輪熱套在曲軸大端，曲軸正時齒輪與曲軸大頭為動配合機油泵驅動齒輪熱套在曲軸大端，曲軸正時齒輪與曲軸大頭為動配合用定位銷定位、該定位銷同時用作飛輪定位，曲軸正時齒輪與飛輪一起用定位銷定位、該定位銷同時用作飛輪定位，曲軸正時齒輪與飛輪一起用飛輪螺栓固定。曲軸前端有一個小凸臺作為前皮帶輪定位用，硅油減用飛輪螺栓固定。曲軸前端有一個小凸臺作為前皮帶輪定位用，硅油減振器裝在皮帶輪上。振器裝在皮帶輪上

20、。CA6DL1CA6DL1輪系裝配輪系裝配基本參數：基本參數：1 1、主軸徑、主軸徑 100100，寬，寬3535（第（第1 1、7 7檔除外）檔除外）2 2、連桿徑、連桿徑 7676，寬，寬39393 3、材料：、材料：42CrMoA 42CrMoA 圓角淬火圓角淬火硅油減振器硅油減振器曲軸齒輪曲軸齒輪曲軸主動齒輪上的二個與正 時中間齒輪上的一個對準正時中間齒輪的止推面一個與凸輪軸齒輪上的一個空間對準凸輪軸齒輪正時中間齒輪曲軸主動齒輪高壓油泵CA6DL1CA6DL1輪系裝配輪系裝配 CA6DL CA6DL采用采用BOSCHBOSCH公公司生產的司生產的P P型噴油器，型噴油器，它的裝配方法與

21、我廠它的裝配方法與我廠其它機型不同。其它機型不同。11噴油器總成噴油器總成22噴油器壓板噴油器壓板33球面墊圈球面墊圈44噴油器壓板螺栓噴油器壓板螺栓55中間壓緊螺母中間壓緊螺母66高壓油管接管總成高壓油管接管總成77氣缸蓋氣缸蓋88噴油器墊片噴油器墊片 噴油器總成被壓板壓入缸蓋，高壓油管接管總成被中間壓緊螺母頂噴油器總成被壓板壓入缸蓋，高壓油管接管總成被中間壓緊螺母頂上。上。CA6DL1CA6DL1噴油器裝配噴油器裝配 采用德國采用德國BoschBosch公司的原裝公司的原裝P7100P7100直列燃油噴直列燃油噴射泵，最大噴射壓力達到射泵，最大噴射壓力達到1200bar1200bar，既確

22、保了，既確保了發動機的性能和可靠性要求，同時滿足了國內發動機的性能和可靠性要求，同時滿足了國內用戶對傳統的直列泵的使用維護要求。用戶對傳統的直列泵的使用維護要求。 在歐在歐階段，采用日本電裝公司的電控高階段，采用日本電裝公司的電控高壓燃油共軌系統，最大噴射壓力達到壓燃油共軌系統，最大噴射壓力達到1600bar1600bar，除燃油系統外發動機不需做任何改動，達到最除燃油系統外發動機不需做任何改動，達到最大的通用性。大的通用性。CA6DL1CA6DL1燃油系統燃油系統P7100P7100直列燃油噴射泵直列燃油噴射泵CA6DL1CA6DL1燃油系統燃油系統 P P型噴油嘴布置在氣缸中心，嘴端壓力達

23、型噴油嘴布置在氣缸中心，嘴端壓力達1100bar1100bar，改善油，改善油束穿透率，改善油束的落點，使油氣混合更均勻，燃燒更完善。束穿透率，改善油束的落點，使油氣混合更均勻，燃燒更完善。油嘴回油油嘴回油高壓油管油管接管P P型噴油嘴型噴油嘴CA6DL1CA6DL1燃油系統燃油系統連桿活塞組連桿活塞組 6DL 6DL為內冷活塞燃燒室頂部位于中心、第一道氣環為單面梯形環錐面向上、為內冷活塞燃燒室頂部位于中心、第一道氣環為單面梯形環錐面向上、第二道氣環為矩形負扭曲環有第二道氣環為矩形負扭曲環有“TOP”TOP”的一面向上不得裝反、油環為組合油環。的一面向上不得裝反、油環為組合油環。裝入缸套時各環

24、要依次錯開裝入缸套時各環要依次錯開120120，油環的開口與內彈簧搭口要錯開，油環的開口與內彈簧搭口要錯開180180，同，同一臺活塞連桿組質量差不大于一臺活塞連桿組質量差不大于3030克。配缸間隙克。配缸間隙0.094-0.1460.094-0.146（DFDF：0.15-0.1750.15-0.175）活塞銷直徑活塞銷直徑4545（DFDF：4242）0.30-0.450.30-0.450.75-1.050.75-1.050.35-0.650.35-0.65DF0.35-0.55DF0.35-0.55DF0.75-0.95DF0.75-0.95DF0.25-0.45DF0.25-0.45

25、采用德國馬勒公司設計的全新型內冷活塞和法國噴達采用德國馬勒公司設計的全新型內冷活塞和法國噴達公司設計的活塞冷卻噴嘴，以滿足發動機強化的需要。公司設計的活塞冷卻噴嘴，以滿足發動機強化的需要。基本參數：基本參數：連桿中心距：連桿中心距：217mm217mm連桿大頭孔徑：連桿大頭孔徑：7878（74 74 ）連桿小頭孔徑：連桿小頭孔徑：4949（45 45 ）活塞銷直徑：活塞銷直徑： 4545，長，長86mm86mm連桿螺栓：連桿螺栓：M12x1.25 M12x1.25 與連桿螺母配合使用總與連桿螺母配合使用總長長105105（轉角法（轉角法35N.m+18035N.m+180）連桿活塞組連桿活塞組

26、 脹斷連桿連桿大頭結合面為非規則面，連桿螺脹斷連桿連桿大頭結合面為非規則面，連桿螺栓栓（轉角法（轉角法35N.m+15035N.m+150）平切口連桿與脹斷連桿平切口連桿與脹斷連桿脹斷連桿脹斷連桿平切口連桿平切口連桿連桿件號連桿件號1004020A29D 1004020A29D 分界面為非規則端口分界面為非規則端口1004020-29D 1004020-29D 分界面為平切口分界面為平切口連桿螺栓連桿螺栓1004023A29D 1004023A29D 六角對邊六角對邊1818總長總長97.397.31004023-29D 1004023-29D 方頭方頭25X2025X20總長總長105105

27、連桿螺母連桿螺母無無1004027-29D 1004027-29D 六角對邊六角對邊1818總高總高1414擰緊力矩擰緊力矩轉角法轉角法35N.m+18035N.m+180轉角法轉角法35N.m+18035N.m+180活塞環活塞環第一道氣環：梯形環，環厚第一道氣環：梯形環，環厚3mm3mm，環與環槽的平面，環與環槽的平面間隙間隙0.1050.169 ，活塞環閉口間隙，活塞環閉口間隙0.300.45 。安裝時有安裝時有“TOP”TOP”面向上面向上組合油環：環厚組合油環：環厚4 4，環與環槽的平面間隙，環與環槽的平面間隙0.030.08 ，活塞環閉口間隙活塞環閉口間隙0.350.36 ，安裝時

28、彈簧接口與活，安裝時彈簧接口與活塞環開口必須錯開塞環開口必須錯開180180。第二道氣環：矩形扭曲環，環厚第二道氣環：矩形扭曲環，環厚2.5mm2.5mm，環與環槽，環與環槽的平面間隙的平面間隙0.060.11 ，活塞環閉口間隙，活塞環閉口間隙0.751.05 。安裝時有安裝時有“TOP”TOP”面向上面向上 新型直噴燃燒室、振蕩冷卻活塞燃燒室中心配置新型直噴燃燒室、振蕩冷卻活塞燃燒室中心配置最高爆發壓力可達最高爆發壓力可達160bar160barCA6DL1CA6DL1活塞活塞連桿活塞組連桿活塞組基本參數：基本參數：連桿中心距：連桿中心距：228mm228mm連桿大頭孔徑：連桿大頭孔徑：80

29、.580.5（76 76 ）連桿小頭孔徑：連桿小頭孔徑：4949（45 45 ）活塞銷直徑：活塞銷直徑： 4545，長，長86mm86mm連桿螺栓：連桿螺栓：M12x1.25 M12x1.25 （轉角法（轉角法35N.m+18035N.m+180）連桿活塞組連桿活塞組活塞連桿組總裝時，活塞活塞連桿組總裝時，活塞頂面箭頭示向及連桿體、頂面箭頭示向及連桿體、連桿蓋上小球應位于同一連桿蓋上小球應位于同一側，并朝向曲軸自由端。側，并朝向曲軸自由端。6DL26DL2脹斷連桿脹斷連桿脹斷連桿；脹斷連桿； 1004020-36D 1004020-36D 連桿大頭結合面為非規則平面連桿大頭結合面為非規則平面脹

30、斷連桿螺栓；脹斷連桿螺栓；1004023A29D 1004023A29D 對邊對邊1818的六角頭總長的六角頭總長97.397.3 （擰緊方法：（擰緊方法：轉角法轉角法35N.m+15035N.m+150）活塞環活塞環第一道氣環：梯形環，環厚第一道氣環：梯形環，環厚3mm3mm，環與環槽的平面，環與環槽的平面間隙間隙0.1050.169 ，活塞環閉口間隙，活塞環閉口間隙0.300.45 。安裝時有安裝時有“TOP”TOP”面向上面向上組合油環：環厚組合油環：環厚4 4，環與環槽的平面間隙，環與環槽的平面間隙0.030.08 ，活塞環閉口間隙活塞環閉口間隙0.350.36 ，安裝時彈簧接口與活，

31、安裝時彈簧接口與活塞環開口必須錯開塞環開口必須錯開180180。第二道氣環：矩形扭曲環，環厚第二道氣環：矩形扭曲環，環厚2.5mm2.5mm，環與環槽，環與環槽的平面間隙的平面間隙0.060.11 ，活塞環閉口間隙，活塞環閉口間隙0.751.05 。安裝時有安裝時有“TOP”TOP”面向上面向上設計新輪設計新輪系使之適應系使之適應高壓噴射與高壓噴射與泵中心外移泵中心外移CA6DL1CA6DL1輪系輪系 采用采用斜齒輪結構斜齒輪結構 采用斜齒輪結構采用斜齒輪結構設計，增加齒輪傳設計，增加齒輪傳動的平穩性和可靠動的平穩性和可靠性，降低了齒輪齒性，降低了齒輪齒輪傳動的噪聲。輪傳動的噪聲。CA6DL1

32、CA6DL1輪系輪系 水泵前端上部有水泵前端上部有蝸輪蝸輪調整螺栓調整螺栓蝸輪渦桿風扇張緊調整機構蝸輪渦桿風扇張緊調整機構 專利技術方便可靠專利技術方便可靠CA6DL1CA6DL1皮帶張緊皮帶張緊節溫器組、水濾器節溫器組、水濾器 節溫器體裝在缸蓋前端面，節溫器體裝在缸蓋前端面，內有兩個節溫器，水溫低于節內有兩個節溫器，水溫低于節溫器開啟溫度（溫器開啟溫度（7676C C）時冷卻）時冷卻水走小循環，直接回到水泵內。水走小循環，直接回到水泵內。水溫高于水溫高于8686C C，節溫器全部打，節溫器全部打開小循環關閉，冷卻水走大循開小循環關閉，冷卻水走大循環。水濾器與節溫器體相連，環。水濾器與節溫器體

33、相連，冷卻水從水泵上方經水濾器進冷卻水從水泵上方經水濾器進水管進入水濾器，經過濾后進水管進入水濾器，經過濾后進入節溫器體內。水泵體上有一入節溫器體內。水泵體上有一個水濾器通道開關，槽垂直時個水濾器通道開關，槽垂直時為開，水平時為關，柴油機出為開，水平時為關，柴油機出廠時水濾器處于開啟位置。水廠時水濾器處于開啟位置。水溫傳感器裝在節溫器體上。溫傳感器裝在節溫器體上。水濾器開關水濾器開關 槽垂直為開、槽水平為關槽垂直為開、槽水平為關 吸音罩的設計吸音罩的設計吸音罩吸音罩 在發動機進氣管外布置了吸音罩殼，以吸收發動機的進氣在發動機進氣管外布置了吸音罩殼，以吸收發動機的進氣噪音，降低發動機的進氣側噪聲

34、。噪音，降低發動機的進氣側噪聲。CA6DL1CA6DL1吸音罩吸音罩油氣分油氣分離離 6DL6DL柴油機的油氣分離是由氣缸蓋罩殼內的迷宮式油氣分離裝置和氣缸柴油機的油氣分離是由氣缸蓋罩殼內的迷宮式油氣分離裝置和氣缸蓋罩殼外的油氣分離器總成兩部分組成。機體曲軸箱內的氣體首先經過氣蓋罩殼外的油氣分離器總成兩部分組成。機體曲軸箱內的氣體首先經過氣缸蓋罩殼內的迷宮式通道，初步將油氣分離；然后進入氣缸蓋罩殼外的油缸蓋罩殼內的迷宮式通道，初步將油氣分離；然后進入氣缸蓋罩殼外的油氣分離器總成進一步將曲軸箱氣體內的油和氣分離。分離出的機油從油氣氣分離器總成進一步將曲軸箱氣體內的油和氣分離。分離出的機油從油氣分

35、離器總成下部，由連接管通到油底殼內，氣體則從油氣分離器總成側面，分離器總成下部，由連接管通到油底殼內，氣體則從油氣分離器總成側面，通過膠管引入增壓器進氣口。通過膠管引入增壓器進氣口。迷宮進口迷宮進口迷宮出口迷宮出口 氣缸蓋罩殼的隔氣缸蓋罩殼的隔震設計震設計 將氣缸蓋罩殼和氣將氣缸蓋罩殼和氣缸蓋用橡膠墊完全隔缸蓋用橡膠墊完全隔開，以屏蔽配氣機構開，以屏蔽配氣機構傳動的噪聲，滿足發傳動的噪聲，滿足發動機的低噪聲要求。動機的低噪聲要求。錐形橡膠墊錐形橡膠墊緊固螺栓緊固螺栓支承管支承管橡膠密封墊橡膠密封墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩殼氣缸蓋罩殼壓緊墊片壓緊墊片加回油管的檔油板總成加回油管的檔油板總成10030

36、35-29D1003035-29D，氣缸蓋罩殼總成，氣缸蓋罩殼總成1003030A29D1003030A29D 6DL6DL柴油機排氣管為柴油機排氣管為3 3缸一組，兩根排氣管之間采用活塞環結構缸一組，兩根排氣管之間采用活塞環結構進行密封、排氣管螺栓采用長螺栓。根據柴油機增壓器布置的位進行密封、排氣管螺栓采用長螺栓。根據柴油機增壓器布置的位置不同，排氣管的形狀和布置也不同。置不同，排氣管的形狀和布置也不同。排氣排氣管管排氣管墊片為排氣管墊片為3 3層不銹鋼片點焊成層不銹鋼片點焊成1008044A29D1008044A29D原單層不銹鋼片排氣管墊原單層不銹鋼片排氣管墊片片1008044-29D1

37、008044-29D取消取消PTO動力輸出裝置CA6DLCA6DL柴油機柴油機PTOPTO齒輪傳動系統齒輪傳動系統飛輪殼飛輪殼后置增壓器回油后置增壓器回油搖臂上油孔搖臂上油孔動力輸出接口動力輸出接口空壓泵出水管空壓泵出水管 6DL 6DL柴油機飛輪殼為柴油機飛輪殼為SAE1#SAE1#飛輪殼，飛輪殼飛輪殼，飛輪殼上部有動力輸出口又上部有動力輸出口又稱稱PTOPTO接口，不用時可接口，不用時可以用蓋板以用蓋板-PTO-PTO蓋住。蓋住。轉向泵孔在飛輪殼的轉向泵孔在飛輪殼的右上方，轉向泵也有右上方，轉向泵也有裝在空壓泵后端。增裝在空壓泵后端。增壓器后置時增壓器回壓器后置時增壓器回油口在飛輪殼上。增

38、油口在飛輪殼上。增壓器中置時，增壓器壓器中置時，增壓器回油口布置在離心濾回油口布置在離心濾清器座側面。清器座側面。根據市場調研的結果需將根據市場調研的結果需將PTO口抬高口抬高80-100mm左右以滿足整車廠的需要左右以滿足整車廠的需要。抬高抬高100、曲軸中心偏移、曲軸中心偏移39 CA6DL柴油機三大系統介紹CA6DL1CA6DL1潤滑系統潤滑系統6DL6DL柴油機柴油機潤滑系統的特點：潤滑系統的特點：（1 1）、機油泵布置在機體內；）、機油泵布置在機體內；（2 2）、）、機油冷卻器在機體外面，機油調壓閥機油冷卻器在機體外面，機油調壓閥在冷卻器體上；在冷卻器體上；（3 3）、機油先冷卻后濾

39、清；）、機油先冷卻后濾清；（4 4）、主油道調壓閥泄油是未濾清的機油；）、主油道調壓閥泄油是未濾清的機油；（5 5）、凸輪軸中心無油孔，各檔凸輪軸承都）、凸輪軸中心無油孔，各檔凸輪軸承都有油孔。有油孔。6DL柴油機潤滑系統示意圖柴油機潤滑系統示意圖橫臂橫臂壓力差0.2MPa機油泵機油泵精濾器精濾器 冷卻器冷卻器粗濾器粗濾器（帶旁通閥）空壓機空壓機增壓器增壓器增壓濾清器增壓濾清器（帶旁通閥）主主 油油 道道搖臂軸搖臂軸搖臂搖臂 （飛濺）曲軸曲軸連桿連桿活塞冷卻噴咀活塞冷卻噴咀凸輪軸凸輪軸中間齒輪軸中間齒輪軸噴油泵噴油泵0.25MPa1.2MPa調壓閥0.5MPaCA6DL1CA6DL1潤滑系統潤

40、滑系統早期機油泵零件早期機油泵零件1 12 23 34 45 56 67 71 1、從動齒輪、從動齒輪- -機油泵機油泵 1011014-29D 21011014-29D 2、機油泵蓋板、機油泵蓋板 1011017-29D1011017-29D3 3、機油泵主動齒輪軸總成、機油泵主動齒輪軸總成1011020-29D 41011020-29D 4、機油泵齒輪、機油泵齒輪 1011022-29D1011022-29D5 5、機油泵從動齒輪軸、機油泵從動齒輪軸 1011031-29D 51011031-29D 5、墊片、墊片- -機油泵機油泵 1011012-29D1011012-29D7 7、六角

41、法蘭面螺栓、六角法蘭面螺栓 Q1840830TF2 8Q1840830TF2 8、襯套、襯套- -機油泵機油泵 1011013-29D 1011013-29D 1 18 8新機油泵1011000A29D新結構機油泵從動齒輪與機油泵主動齒輪軸之間采用錐套結構用螺母壓緊，新結構機油泵從動齒輪與機油泵主動齒輪軸之間采用錐套結構用螺母壓緊，同時從動齒輪內孔增加襯套同時從動齒輪內孔增加襯套(2004.2(2004.2月止齒輪與泵體間的墊片仍保留）。月止齒輪與泵體間的墊片仍保留）。1011030-29D1011030-29D1011020A29D1011020A29D1011014A29D1011014A

42、29D1011045-29D1011045-29DQ32010Q32010梯形框架內機油泵進油道梯形框架內機油泵進油道機油泵機油泵 機油收集機油收集器吸入的機油器吸入的機油經過梯形框架經過梯形框架內的油道進入內的油道進入機油泵，機油機油泵，機油從機體橫油道、從機體橫油道、斜油道進入機斜油道進入機油冷卻器芯。油冷卻器芯。冷卻后的機油冷卻后的機油再進入機油粗再進入機油粗濾器，濾清后濾器，濾清后的機油再進入的機油再進入主油道。主油道。 機油冷卻器、機油冷卻器、濾清器機油進口濾清器機油進口機油泵卸荷閥機油泵卸荷閥缸體下進水孔缸體下進水孔 濾清后機油進主油道濾清后機油進主油道調壓閥回油口調壓閥回油口CA

43、6DL1CA6DL1潤滑系統潤滑系統通往氣缸蓋油道潤滑噴油泵油道CA6DL1CA6DL1潤滑系統潤滑系統 6DL 6DL將機油冷卻器體內裝有機油冷卻芯、其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置將機油冷卻器體內裝有機油冷卻芯、其前端面兼作為水泵后蓋，中間布置有機油油道、冷卻器安全閥、機油壓力調節閥，下方裝有機油濾器和油壓傳感器有機油油道、冷卻器安全閥、機油壓力調節閥，下方裝有機油濾器和油壓傳感器后端還有通往增壓器濾后端還有通往增壓器濾 器和空壓泵的油管接頭器和空壓泵的油管接頭 孔，上面裝有機體進水孔，上面裝有機體進水 彎管、冷卻腔底有一個彎管、冷卻腔底有一個 通往機體缸套下水封處通往機體缸套下水封處 的

44、出水孔的出水孔CA6DL1CA6DL1潤滑系統潤滑系統機油冷卻器旁通閥關閉機油冷卻器旁通閥關閉機油冷卻器旁通閥打開機油冷卻器旁通閥打開 機油冷卻器體內設有旁通閥，旁通閥布置在機油冷卻器進油通道后端，機油冷卻器體內設有旁通閥，旁通閥布置在機油冷卻器進油通道后端，當機油冷卻器阻塞以后，機油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推機油不當機油冷卻器阻塞以后，機油的壓力大于旁通閥彈簧力，將閥向右推機油不經冷卻直接進入濾清器，以確保柴油機不斷油經冷卻直接進入濾清器，以確保柴油機不斷油冷卻前機油冷卻前機油冷卻后機油冷卻后機油CA6DL1CA6DL1潤滑系統潤滑系統濾清后濾清后 濾清前濾清前調壓閥未打開調壓閥未打

45、開調壓閥已經打開調壓閥已經打開濾清后濾清后 濾清前濾清前調壓閥已經打開調壓閥已經打開 機油經過冷卻、濾清以后進入主油道潤滑各需要潤滑的部位。同時有一路油機油經過冷卻、濾清以后進入主油道潤滑各需要潤滑的部位。同時有一路油進入冷卻器體內調壓閥的底部，當油壓大于調壓閥彈簧的壓力時就將調壓閥體向進入冷卻器體內調壓閥的底部，當油壓大于調壓閥彈簧的壓力時就將調壓閥體向左推，將濾清前機油腔與卸油通道溝通，濾清前后機油壓力同時降低，同時進入左推，將濾清前機油腔與卸油通道溝通，濾清前后機油壓力同時降低，同時進入調壓閥底部的油壓也隨著降低，直到調壓閥重新關閉調壓閥底部的油壓也隨著降低，直到調壓閥重新關閉CA6DL

46、1CA6DL1潤滑系統潤滑系統機油濾芯的安裝機油濾芯的安裝 6DL 6DL從機油冷卻器體后面引出一路機油，經增壓器機油濾器過濾后再進入增壓器；從機油冷卻器體后面引出一路機油，經增壓器機油濾器過濾后再進入增壓器；后置增壓器回油到飛輪殼上方通孔內，頂置增壓器通過精濾器座回到油底殼；同后置增壓器回油到飛輪殼上方通孔內，頂置增壓器通過精濾器座回到油底殼；同時從機油冷卻器體后面還引出一路機油，進入空壓泵。時從機油冷卻器體后面還引出一路機油，進入空壓泵。增壓進油管路增壓進油管路20042004年年2 2月月5 5日起取消增壓機油濾清器，同時取消進油管總成日起取消增壓機油濾清器，同時取消進油管總成- -濾清

47、器。增壓器后濾清器。增壓器后置時增壓器進油管總成改用置時增壓器進油管總成改用1118060A29D1118060A29D；增壓器上置時增壓器進油管總成改用；增壓器上置時增壓器進油管總成改用1118060A600-30001118060A600-3000；增壓器側置時增壓器進油管總成改用；增壓器側置時增壓器進油管總成改用1118060B600-02631118060B600-0263；供；供宇通的上置增壓器機型用宇通的上置增壓器機型用1118060A600-YT101118060A600-YT10。機油標尺管密封圈機油標尺管密封圈 1009053-29D1009053-29D（同同K-10090

48、53K-1009053） 改為改為1009053A29D1009053A29D6DL系列柴油機冷卻系統的特點：系列柴油機冷卻系統的特點：（1）、 6DL6DL柴油機水泵安裝在機油冷卻器體上。柴油機水泵安裝在機油冷卻器體上。（2 2）、所有的冷卻水都經冷卻器進入機體。）、所有的冷卻水都經冷卻器進入機體。（3 3）、氣缸蓋水流為縱向。）、氣缸蓋水流為縱向。（4 4）、進入氣缸水腔的冷卻水為上進水。）、進入氣缸水腔的冷卻水為上進水。（5 5）、水泵到節溫器并聯了一個水濾器，有開關控制，）、水泵到節溫器并聯了一個水濾器，有開關控制，用來放添加劑。（有效保護冷卻系統的金屬表面）用來放添加劑。（有效保護冷

49、卻系統的金屬表面）CA6DL1CA6DL1冷卻系統冷卻系統冷卻系統介紹冷卻系統介紹- -組成組成水泵總成水泵總成水泵張緊輪機構水泵張緊輪機構水濾清水濾清節溫器體節溫器體節溫器蓋節溫器蓋機油冷卻器體機油冷卻器體連接水管連接水管缸體內水道缸體內水道 6DL 6DL柴油機水泵柴油機水泵安裝在機油冷卻安裝在機油冷卻器體上，冷卻水器體上，冷卻水從機油冷卻器內從機油冷卻器內通過接管進入機通過接管進入機體排氣側凸輪軸體排氣側凸輪軸腔上方進水通道，腔上方進水通道，冷卻水通過這條冷卻水通過這條通道，再分別進通道，再分別進入各個氣缸套水入各個氣缸套水腔內、冷卻機體腔內、冷卻機體和缸套后再進入和缸套后再進入缸蓋。缸

50、蓋。水泵腔水泵腔水流方向水流方向缸套水腔下部缸套水腔下部 進水孔進水孔CA6DL1CA6DL1冷卻系統冷卻系統并聯進氣道并聯進氣道串聯排氣道串聯排氣道進氣管進氣管油嘴回油通道油嘴回油通道空壓泵回水進口空壓泵回水進口 6DL6DL氣缸蓋內水流氣缸蓋內水流為縱流水。并將進為縱流水。并將進氣管道、油嘴回油氣管道、油嘴回油管道、出水管全部管道、出水管全部布置在缸體內，空布置在缸體內，空壓泵回水進口也布壓泵回水進口也布置在缸蓋上置在缸蓋上CA6DL1CA6DL1冷卻系統冷卻系統關閉半開 全開（小循環）（小循環）（大循環）（大循環）節溫器 6DL柴油機燃油系統的特點：柴油機燃油系統的特點：（1）采用博世）

51、采用博世P7100泵，泵，P型噴油嘴。型噴油嘴。（2）噴油泵只規定安裝角度。）噴油泵只規定安裝角度。（3）噴油泵不帶提前器利用柱塞頂隙結構，可提前）噴油泵不帶提前器利用柱塞頂隙結構，可提前 3度。度。（4）柴油濾清器二只串聯先粗）柴油濾清器二只串聯先粗濾后細濾，并帶有油水分離器。濾后細濾，并帶有油水分離器。（5）噴油器的回油從缸蓋回油）噴油器的回油從缸蓋回油道中接出。道中接出。CA6DL1CA6DL1燃油系統燃油系統利用柱塞頭部可變利用柱塞頭部可變間隙改變供油角度間隙改變供油角度CA6DLCA6DL柴油機實現歐柴油機實現歐排放主要是采用排放主要是采用BOSCHBOSCH公司生產的公司生產的P7

52、100P7100直直列燃油噴射泵，機械控制的調速器。列燃油噴射泵，機械控制的調速器。回油管回油管潤滑機油管潤滑機油管P7100P7100泵泵正時齒輪正時齒輪燃油濾清器燃油濾清器高壓油管高壓油管停油電磁閥停油電磁閥CA6DL1CA6DL1燃油系統燃油系統 6DL6DL采用采用P P型型油嘴、用壓板油嘴、用壓板壓在缸蓋油嘴壓在缸蓋油嘴孔內、柴油通孔內、柴油通過高壓油管進過高壓油管進入噴油器高壓入噴油器高壓油管接管、然油管接管、然后再進入噴油后再進入噴油器、油嘴回油器、油嘴回油通過接管與缸通過接管與缸蓋之間的空間蓋之間的空間匯總到缸蓋體匯總到缸蓋體內的回油通道內的回油通道引出引出油嘴回油油嘴回油CA

53、6DL1CA6DL1燃油系統燃油系統調整時將張緊輪壓板固定螺釘松開，同時將調整螺栓右邊的螺母松開，轉調整時將張緊輪壓板固定螺釘松開，同時將調整螺栓右邊的螺母松開，轉動調整螺栓，就可以帶動張緊輪支架圍繞水泵殼體前端轉動。改變張緊輪動調整螺栓，就可以帶動張緊輪支架圍繞水泵殼體前端轉動。改變張緊輪支架的位置，支架的位置，就可以調整風扇皮帶的就可以調整風扇皮帶的張緊。皮帶張緊程度合張緊。皮帶張緊程度合適后，應將調整螺栓右適后，應將調整螺栓右邊的螺母擰緊，再將張邊的螺母擰緊，再將張緊輪壓板固定螺釘。緊輪壓板固定螺釘。使用專用的皮帶張緊力使用專用的皮帶張緊力測量器，在皮帶最長測量器，在皮帶最長跨距上測量其

54、張緊力，跨距上測量其張緊力，要求的張緊力初裝為要求的張緊力初裝為600600650 N,650 N,運轉運轉2020小時小時后后400-500N400-500N。 CA6DL1CA6DL1水泵皮帶張緊水泵皮帶張緊L L系列柴油機強力螺栓采用扭矩轉角法擰緊；系列柴油機強力螺栓采用扭矩轉角法擰緊；采用扭矩轉角法的螺栓只能使用三次，當反復使用超采用扭矩轉角法的螺栓只能使用三次，當反復使用超過三次或長度超過使用極限的螺栓應予以更換；過三次或長度超過使用極限的螺栓應予以更換；當需當需要調換螺栓時，其尺寸和強度都與更換的螺栓一樣要調換螺栓時，其尺寸和強度都與更換的螺栓一樣。使用極限長度的量應取為包含螺栓頭

55、部的總長；使用極限長度的量應取為包含螺栓頭部的總長；扭矩轉角法擰緊時，當第一次擰緊到規定力矩后，用扭矩轉角法擰緊時，當第一次擰緊到規定力矩后，用記號筆在螺栓頭部和被連接件體上劃一條線，以幫助記號筆在螺栓頭部和被連接件體上劃一條線，以幫助判斷角度；判斷角度；采用扭矩轉角法擰緊的強力螺栓，安裝時必須在螺栓采用扭矩轉角法擰緊的強力螺栓，安裝時必須在螺栓的螺紋上和法蘭下端面涂機油或二硫化鉬作潤滑；的螺紋上和法蘭下端面涂機油或二硫化鉬作潤滑；CA6DL1CA6DL1主要螺栓的擰緊主要螺栓的擰緊采用扭矩轉角法擰緊的螺栓的擰緊方法和力矩見下表；采用扭矩轉角法擰緊的螺栓的擰緊方法和力矩見下表；名名 稱稱規格規

56、格套筒扳套筒扳手規格手規格擰緊方法擰緊方法自由自由長度長度使用使用極限極限長度長度備備 注注第一次第一次第二次第二次第三次第三次主軸承螺栓主軸承螺栓M162190N.m180147.60.1149按圖順序按圖順序 擰緊擰緊缸蓋螺栓缸蓋螺栓M152175N.m180180188.30.1190.3按圖順序按圖順序 擰緊擰緊連桿螺栓連桿螺栓M122135N.m18097.80.1106每根連桿每根連桿 順序擰緊順序擰緊飛輪螺栓飛輪螺栓M142160N.m18097.80.198.8按對角方向按對角方向成對擰緊成對擰緊減振器減振器螺栓螺栓M142150N.m210109.30.1110.5按對角方向

57、按對角方向成對擰緊成對擰緊緊固螺栓緊固螺栓凸輪軸齒凸輪軸齒輪輪M142160N.m12069.80.170.4噴油器壓板噴油器壓板螺栓螺栓M18215N.m9049.30.149.83CA6DL1CA6DL1主要螺栓的擰緊主要螺栓的擰緊6 6D D L L 柴柴油油機機的的平平面面密密封封 下下列列零零件件裝裝配配前前在在密密封封面面之之間間必必須須涂涂硅硅橡橡膠膠平平面面密密封封劑劑（如如天天山山新新材材料料技技術術公公司司生生產產的的可可賽賽新新1 15 59 98 8 等等） ：凸輪軸蓋板及氣缸體；齒輪室罩蓋蓋板與氣缸體；齒輪室罩蓋凸輪軸蓋板及氣缸體；齒輪室罩蓋蓋板與氣缸體；齒輪室罩蓋飛

58、輪殼與齒輪室罩蓋蓋板；飛輪殼與齒輪室罩蓋蓋板；梯形框架出油口和氣缸體進油口；機油收集器總成出油口和梯形框架進油口；連接水管梯形框架出油口和氣缸體進油口；機油收集器總成出油口和梯形框架進油口；連接水管墊片墊片機油冷卻器蓋板；機油冷卻器蓋板； 氣缸體氣缸體墊片墊片連接水管；機油冷卻器蓋板與機油冷卻器體；連接水管；機油冷卻器蓋板與機油冷卻器體；水泵與機油冷卻器體；調溫器體水泵與機油冷卻器體；調溫器體墊片墊片氣缸蓋；曲軸前油封座與氣缸體氣缸蓋；曲軸前油封座與氣缸體CA6DL1CA6DL1平面密封平面密封 下下列列零零件件裝裝配配前前在在密密封封面面之之間間涂涂以以厭厭氧氧型型螺螺紋紋鎖鎖固固密密封封劑

59、劑（如如樂樂泰泰 271 或或天天山山新新材材料料技技術術公公司司生生產產的的 1271 螺螺紋紋鎖鎖固固密密封封劑劑） 。 機機油油濾濾清清器器連連接接螺螺紋紋與與機機油油冷冷卻卻器器體體 用用于于緊緊固固水水泵泵的的三三個個雙雙頭頭螺螺柱柱 用用于于緊緊固固噴噴油油泵泵中中間間法法蘭蘭的的四四個個雙雙頭頭螺螺柱柱CA6DL1CA6DL1螺紋密封螺紋密封 風扇支架固定在機風扇支架固定在機體的前端面，風扇皮體的前端面，風扇皮帶輪有兩組帶輪有兩組 A A型皮帶型皮帶槽。里面兩條為水泵、槽。里面兩條為水泵、風扇傳動用。外面皮風扇傳動用。外面皮帶輪為傳動發電機和帶輪為傳動發電機和空調壓縮機用，根據空

60、調壓縮機用，根據發電機功率的大小，發電機功率的大小，發電機傳動皮帶輪有發電機傳動皮帶輪有一條一條A A型槽和兩條型槽和兩條A A型型槽兩種。根據整車布槽兩種。根據整車布置的需要風扇可以安置的需要風扇可以安裝在風扇皮帶輪前，裝在風扇皮帶輪前，也可以裝在曲軸皮帶也可以裝在曲軸皮帶輪前。輪前。發電機與風扇皮帶發電機與風扇皮帶輪輪 二、二、6DL16DL1與與6DL26DL2的不同點的不同點（其中（其中6DL16DL1為貫徹為貫徹B29DB29D機體后狀態）機體后狀態）CA6DL1柴油機主要性能參數柴油機主要性能參數CA6DL2柴油機主要性能參數柴油機主要性能參數前端前端6DL16DL1與與6DL26