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文檔簡介

1、應急預案 船舶失控緊急情況的應急預案 1 目的 規范船舶失去掌握緊急狀況的反應措施。2 適用范圍公司所屬船舶。3 定義船舶失控指船舶在航行中因推動系統、舵系統或電站故障而失去掌握。4 責任3.1 船長是船舶失去掌握緊急狀況應急反應的總指揮，負責發布命令。3.2 大副、輪機長分別是甲板部、輪機部的現場指揮，負責執行船長的命令。3.3 各職船員聽從命令，聽從指揮，投入應急反應。5 實施5.1 當船舶發生失控時，值班駕駛員首先應按國際海上避碰規章規定顯示失控信號，并馬上通知船長，船長接報后應馬上上駕駛臺進行指揮；值班駕駛員應保持正規了望，包括用雷達幫助了望。當四周有船舶航經時，應發出警告信號與VHF

2、警告，并保持VHF連續收聽。5.2 船舶應盡快電告生產運營部調度處（分管船還應抄報分公司現場調度科），并時刻保持聯系。5.3 船長應充分考慮各種水文氣象狀況和四周環境，實行一切手段掌握船舶。如在淺水區域航行預備拋錨。5.4 船長應立刻組織搶險，由輪機長帶隊，全力以赴排解故障，及早恢復船舶操縱力量。如是舵失靈，通知機艙，使用應急舵。5.5 當船舶在大風浪中失去掌握，此時狀況更為緊急，除執行上述反應措施及早恢復船舶動力外，還應電臺不間斷值班，時刻保持同公司聯系，懇求支援，并盡量與四周船舶和港口聯系，取得支持。同時考慮以下措施：5.5.1 應在船首上風送出足以能阻滯船舶橫向風浪的適當構件，如系纜等，

3、也可松出錨或適當長度的鏈，以使船首迎風，保持首向相對穩定，減緩猛烈橫搖。5.5.2 核算穩性，測量各水、油倉存量，必要時合并不滿艙的水、油、以削減自由液面的影響，保持足夠的恢復力矩。5.5.3 關閉一切水密門窗，確保甲板開口處于良好水密狀態。5.6 船舶如在航道內或港內發生失控船長應當機立斷，實行應急措施，并盡可能掌握船速，讓出航道，用VHF報告港口當局和通告來往船舶，如遇船又無法讓出航道，則應實行緊急拋錨。如船速較快，應馬上拋雙錨，制動船舶，后再組織搶修。6 檢查表船舶每年至少進行一次船舶失控緊急狀況的演習，舵機故障的演習可根據舵機故障檢查表的內容進行，主機故障的演習可根據主機故障檢查表的內容進行，電路故障的演習可參照電力故障檢查表的內容進行；在實際發生上述故障的緊急狀況時應盡可能根據檢查表實行反應措施。7 記錄船舶將失去掌握緊

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