1、鄭州鐵路局電大鐵路行車組織第二章 貨物列車及貨車技術作業過程【主要內容】：技術站貨物列車作業種類、內容及組織方法；列車編組順序表的作用及填記方法；貨車在站技術作業分類及作業過程。【重點掌握】：貨物列車技術作業種類；貨車技術作業分類；各類貨車在站技術作業過程相關定義：貨物列車技術作業：為了保證列車運行的安全和貨物完整，貨物列車在始發站、終到站、運行途中進行中轉作業的技術站到發線上及摘掛列車在中間站辦理的各項技術作業。貨車技術作業：貨車自到達車站時起，至由車站發出時止，在車站辦理的各項技術作業。貨物列車及貨車技術作業過程：貨物列車及貨車作業項目、程序與時間標準的統稱。第一節 技術站的貨物列車技術作

2、業一、 技術站貨物列車的技術作業種類二、甲 3200噸 乙 2600噸 丙 2600噸 丁 到達作業解體列車列車作業無調中轉轉列車作業部分改編中出發作業始發列車 1、始發列車出發作業由技術站或裝車站編組始發的貨物列車，在編組作業完了轉往列車出發線上所進行的技術作業，稱為始發列車出發作業。2、部分改編中轉列車作業 在技術站對列車進行的變更重量、變更運行方向或成組甩掛的列車技術作業稱為部分改編中轉列車作業。它包括：變更貨物列車重量；換掛車組；變更列車運行方向。3、無調中轉列車作業在技術站雖不進行改編調車作業，但是為了繼續運行安全和貨物完整，在到發線上進行的中轉技術作業，稱為無調中轉列車作業。4、解

3、體列車到達作業貨物列車到達解體站或終到站后，在解體調車之前，在到發線上辦理的技術作業，稱為解體列車到達作業。二、技術站貨物列車作業內容 雖然各種貨物列車在技術站辦理的作業內容和要求不完全相同，但下列一些技術作業都是必須辦理的：1、車輛技術檢修作業（包括摘掛機車及試風）2、列尾作業員技術作業3、貨運檢查及整理4、車號員檢查、核對現車5、車列及票據的交接6、更換機車或機車乘務組換班7、準備發車及發車此外，技術站對部分改編中轉列車還要進行摘掛車輛的調車作業，預先編制列車編組順序表，對解體列車要進行排風、拉風、摘掛等車列解體的準備工作。三、貨物列車技術作業過程及作業組織方法 車站值班員依照“貨物列車技

4、術作業過程”組織貨物列車技術作業。一般組織方法為：1、加強作業計劃與指揮，提前做好準備工作。2、廣泛采用先進工作方法，縮短單項作業時間。3、最大限度的組織平行作業，減少作業延續時間。4、加強與列車在站技術作業有關的各部門、各工種之間的協調配合，避免作業中斷，大力壓縮各種等待時間。（一）到達解體列車的技術作業過程及組織方法作業過程：見表21。加速到達解體列車列車技術作業的關鍵:1、把好“車輛技術檢查”這一“到達關”，為出發做準備；2、認真核對現車，為順利進行解體創造條件；3、做好解體前的準備工作。組織方法：1、加速到達技檢；2、認真核對現車；3、做好解體前的準備工作。（二）自編始發列車的技術作業

5、過程及組織方法作業過程：見表22。加速自編始發列車技術作業的關鍵:1、有關人員做好作業準備；2、及時核對現車與票據交接。組織方法：1、通知有關人員做好準備工作；2、組織車號人員及時核對現車和進行車列及票據的交接。（三）無調中轉列車技術作業過程及組織方法作業過程：見表23。無調中轉列車技術作業的關鍵:加速車輛技術檢修作業。組織方法：1、加強檢修預報；2、各工種協調配合，保證列車出發正點；3、推廣快速修理，擴大不摘車修理。（四）部分改編中轉列車技術作業過程及組織方法作業過程：見表24。加速部分改編中轉列車技術作業的關鍵:合理解決車輛檢修與調車作業的配合，爭取最大限度的平行作業。組織方法：1、減軸時

6、，對減軸的車組先摘下后檢修；2、補軸時，對補軸的車組先檢修后掛車；3、換掛車組的作業方法，甩車與減軸同，掛車與補軸同；4、變更列車運行方向時，一般不調車，只需換列尾。如果車輛不滿足隔離要求需要調車時，檢車人員先檢查需調動的車輛，然后檢查剩余車輛。 四、列車編組順序表的作用及填寫方法（一）列車編組順序表的作用記載了列車的編組情況；是車站與司機間、鐵路局間交接車輛的依據；是編制車站作業計劃和運輸統計的主要原始資料。（二）填記方法1、表頭部分編組站名：填記列車始發站名。年、月、日、時、分：按日歷填記列車計劃發車時間。列車車次：填記計劃開行車次。自首尾：不用的字抹消。制表者、檢查者：簽字（代號）或蓋章

7、。2、編組內容部分車種欄：填記貨車基本記號及輔助記號。罐車油種欄：根據罐車車體標記以簡字填記。車號欄：填記車體上的大號碼，雙號碼填記車底架側梁號碼。自重及換長欄：根據技規中“機車、車輛重量及換長表”的規定計算。載重欄：根據貨票填記的貨物實際重量（無實際重量按記費重量）填記。到站欄：按貨票或其他貨運票據填記重車的到達站名。貨物名稱欄：按貨票記載的貨物名稱填記。發站欄：按貨票填記重車始發站名。蓬布欄：按貨票和“特殊貨車及運送用具回送清單”填記鐵路蓬布張數。收貨人或卸線欄：按鐵路局規定填記。記事欄：按鐵路局規定填記。3、結算部分對列車自編組站出發及在途中站摘掛后的編組內容進行結算：站名：編組始發列車

8、填記始發站名。客車：填記客車的輛數。貨車：根據實際編掛車輛分部屬、企業自備、合計三行填記。其他：不屬于上述車輛的其他車輛。合計：為列車編組的總輛數。自重：填記全列車（包括無動力機車）加總后的自重噸數。載重：填記表內載重欄加總后的噸數。總重：填記本項自重加載重的總噸數。換長：填記全列車輛（包括無動力機車）加總后的換長。鐵路蓬布合計：為鐵路蓬布總張數。（三）計算機編制列車編組順序表簡介在TMIS或SYIS中，編制出發列車編組順序表的流程是：執行編組鉤計劃編組結束報點打印出發列車編組順序表出列車確保第二節 信息及票據的傳輸過程信息及票據作業流程圖如圖24車站收取列車確報信息列車到達車號員核對現車、辦

9、理票據交接核對保管票據（運統一交統計人員）根據調車作業計劃順票編制運統一、封票核對現車、與司機辦理交接發出確報。第三節 貨車在站技術作業過程一、貨車按在站技術作業的分類分為中轉車和貨物作業車。（一）中轉車中轉車是指在本站不進行貨物作業的運用貨車。按其在站有無調車作業，分為無調中轉車和有調中轉車。無調中轉車：在站不進行調車作業，隨中轉列車原到原開的運用貨車。有調中轉車：在站經過改編調車作業后，再編入其他列車發出的運用貨車。（二）貨物作業車貨物作業車是指在站線、區間、專用線及鐵路廠、段管線內進行裝卸、倒裝作業的運用貨車。按在本站完成裝卸作業的次數，分為一次貨物作業車和雙重貨物作業車。一次貨物作業車

10、：在車站只進行一次裝或卸作業的貨車。雙重貨物作業車：在車站卸后又裝，進行兩次貨物作業的貨車。二、貨車在站技術作業過程貨車從到達至出發，在車站所進行的技術作業項目、程序和時間，統稱為貨車在站技術作業過程。（一）有調中轉車技術作業過程 到達 解體 集結 編組 出發到達作業：即解體列車到達作業。解體作業：在駝峰或牽出線上，將到達解體列車內的車輛重車按去向、空車按車種分解到調車場各固定線路內的調車作業。集結過程：被分解到調車線上的貨車，按列車到達站集結成列的過程。編組作業：在牽出線上將集結的貨車按列車編組計劃、列車運行圖和技規的有關規定，選編成車列或車組所進行的調車作業。出發作業：即始發列車的出發作業

11、。（二）無調中轉車技術作業過程無調中轉車隨中轉列車到達車站，并隨原列車出發。因此，它的技術作業過程也就是中轉列車的技術作業過程。（三）貨物作業車技術作業過程一次貨物作業車技術作業過程到達 解體 送車 裝(卸) 取車 集結 編組 出發雙重貨物作業車技術作業過程到 解 送 卸 調移 裝 取 集結 編 發 雙重作業系數（K雙） 定義：是指每一次貨物作業車平均攤到的貨物裝卸作業次數，其值在12之間。K雙愈大，貨車運用效率愈高。計算公式：必須指出，有調中轉車和貨物作業車的各項作業之間，由于各種原因，往往出現待解、待送、待裝（卸）、待取、待編、待之類的非生產性等待時間，應提高車站工作組織水平，努力予以壓縮。三、貨車集結過程（一）貨車集結過程及集結停留時間（1）基本概念在技術站上為編組某一個到達站（去向）的出發車列或車組，由于在重量和長度上有一定要求，因而使陸續進入調車場的貨車有先到等待后到湊集成車列（滿重或滿長）的過程，這個過程稱為貨車集結過程。貨車在此過程中消耗的時間，稱為貨車集結時間。車列的集結過程和車列的貨車集結時間（2）每輛貨車的平均集結時間Nt集cm =（3）結論：集結車小時T集，決定于貨車集結系數c和車列的編成輛數m，而與該去向一晝夜的車流量N無關。每輛貨車的平均集結時間t集則與該去向一晝夜的車流量N成反比關系。影