1、精選優質文檔-傾情為你奉上汽車理論問答題匯總1、 什么是汽車的附著率？可以采用那些改善措施？答：是指汽車驅動輪再不滑轉工況下充分發揮驅動力作用要求的最低地面附著系數。采用的改善措施：合理選擇發動機、傳動系的參數和正確使用汽車的行駛工況。2、 影響汽車燃油經濟性的因素？答：發動機的燃油消耗率（發動機的類型，設計水平，制造水平，負荷利用率，車型，行駛工況）, 行駛阻力(結構參數,行駛參數)，傳動效率（結構和技術狀況）。3、 試述無級變速器于汽車動力性、燃油經濟性的關系。答：就動力性而言，檔位數越多，增加了發動機發揮最大功率附近高功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力；就燃油經濟性而言，檔位數越多，

2、增加了發動機在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。4 、制動時汽車跑偏的原因以及改進的措施?答：制動跑偏的原因：1）汽車左右車輪，特別是前軸的左右車輪（轉向輪）制動器的制動力不均勻，2）制動時懸架導桿系與轉向系拉桿在運動學上的不協調。改進措施：轉向節上的節臂處球頭銷位置下移，增加前鋼板彈簧的剛度。5、簡述輪胎滾動阻力的形成原因及影響因素？答：彈性輪胎的遲滯損失。影響因素：行駛車速，輪胎的結構、簾線、橡膠的品種，輪胎的充氣壓力。6、簡述等速油耗實驗中所用的儀器及方法。答：儀器：燃油油量計和秒表，五輪儀或非接觸式汽車速度計，轉鼓試驗臺。方法：（1）燃油油量計和五輪儀或非接觸式汽車速度計連接直接測

3、量（2）用轉鼓試驗臺測量。（3）燃油油量計和秒表計算出等速油耗。7、汽車制動的評價有哪三個方面？8、試述汽車穩態轉向特性的三種類型及各自特點，操縱穩定性良好的汽車應具有那種類型？并說明原因。9、拖帶掛車后能節省燃油的兩個原因是什么？答：（1）帶掛車后阻力增加，發動機的負荷率增加，使燃油消耗率下降；（2）汽車列車的質量利用系數較大。10、為什么理論上要求汽車各檔的傳動比要求按等比級數分配？而實際上對于檔位較少（如5檔以下）的變速器各檔的傳動比又不是嚴格按等比級數設計的？實際上各檔傳動比的分配關系是什么？答：（1）汽車各檔的傳動比要求按等比級數分配主要目的：充分利用發動機提供的功率，提高汽車的動力

4、性（2）主要考慮到各檔利用率差別很大的緣故，汽車多用較高檔位行駛。（3）實際上各檔傳動比的分配關系是：ig1/ig2ig2/ig3ign-1/ign。11、制動的全過程分哪幾個階段，畫圖表示出來。并結合圖說明制動距離是哪幾個階段的距離？并說明決定汽車制動距離的主要因素是什么？答：駕駛員反應時間、制動器起作用時間、持續制動和放松制動器四個階段。制動距離包括制動器起作用時間、持續制動兩個階段的制動距離。決定汽車制動距離的主要因素：制動器起作用時間、最大制動減速度，起始制動車速。12、從保證汽車方向穩定性的角度出發，汽車在制動的時候應該遵循的原則是什么？答：（1）不能出現只有后軸車輪抱死或后軸車輪比

5、前軸車輪先抱死的情況，以防止危險的后軸側滑；（2）盡量較少出現只有前軸車輪抱死或前軸車輪和后軸車輪都抱死的情況，以維持汽車的轉向能力。13、汽車的瞬態響應的四個特點是什么？答：瞬態響應包括（1）時間上的滯后（2）執行上的誤差（3）橫擺角速度的波動（4）進入穩態所經歷的時間。14、什么是懸架的線剛度？什么是側傾轉向？答：懸架的線剛度是指車輪保持在地面上而車廂作垂直運動時，單位車廂位移下，懸架系統給車廂的總彈性恢復力。側傾轉向是指在側向力作用下車廂發生側傾，由車廂側傾所引起的前轉向輪繞主銷的轉動、后輪繞垂直與地面軸線的轉動，即車輪轉向角的變動。15、制動效能的恒定性主要指什么？一般用什么來衡量？

6、答：制動效能的恒定性主要指抗熱衰退性能。一般用一系列連續制動時制動效能的保持程度來衡量。16、什么是制動時汽車的方向穩定性？前輪失去轉向能力是指什么？答：一般稱汽車在制動過程中維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力稱為制動時汽車的方向穩定性。前輪失去轉向能力是指彎道制動時汽車不再按原來的彎道行駛而沿切線方向駛出，直線行駛制動時，雖然轉動轉向盤但汽車仍按直線行駛的現象。 17、制動過程可能出現的三種情況是什么？哪種情況的附著條件利用情況最好？答：前輪先抱死，后輪先抱死，兩輪同時抱死。兩輪同時抱死附著條件利用情況最好。18、說明輪胎的結構、工作條件對側偏特性的影響？答：（1）尺寸較大的輪胎有較高的側偏

7、剛度，（2）扁平率對側偏剛度影響很大，隨扁平率的增加而減小，（3）輪胎的垂直載荷，隨輪胎的垂直載荷增加側偏剛度增加，（4）輪胎的充氣氣壓，隨輪胎的充氣氣壓增加而增大，但氣壓過高后將不再變化。19、瞬態響應包括哪兩個方面的問題？答：（1）行駛方向穩定性（2）響應品質問題。1、不同的行駛工況對汽車的操縱穩定性有哪些要求?答：（1）在低車速、低側相加速度行駛工況下，汽車應具有適度的轉向盤力和轉向盤總回轉角（2）在高車速、轉向盤小轉角、低側向加速度范圍內，汽車應具有良好的橫擺角速度頻率特性、直線行駛能力與回正能力。2、 車的最大爬坡度一般哪一個檔位？為什么要重視貨車最高檔的爬坡度。答：汽車的最大爬坡度

8、一般在一檔；因為貨車在各種地區的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力，因此要重視貨車最高檔的爬坡度。3、汽車的操縱穩定性與汽車系統的哪幾個方面有關系，汽車前后輪（總）側偏角包括哪三個角度？答：汽車的操縱穩定性與汽車懸架系統、轉向系統和傳動系統有關系。汽車前后輪（總）側偏角包括彈性側偏角和變形轉向角，側傾轉向角。4、前后制動器制動力分配的要求是什么？答：（1）為了防止后軸抱死發生危險的側滑，汽車的實際前、后制動力分配線（線）應在理想的制動力分配線（I線）的下方，（2）為了減少制動時前輪抱死而失去轉向能力的機會，提高附著效率，線應越靠近I線越好。5、汽車的穩態轉向特性三種類型是什么？并說明穩

9、定性因數K和穩態響應的三種類型的關系？一般汽車都具有什么樣的哪個類型的穩態響應？為什么？ 答：（1）汽車的穩態轉向特性三種類型是不足轉向，中性轉向，過多轉向。（2）穩定性因數K和穩態響應的三種類型的關系：K=0，中性轉向；K0，不足轉向；K0，過多轉向。（3）一般汽車都具有什么樣的哪個類型的穩態響應：不足轉向。6、車廂側傾時，車輪的外傾角的變化有哪三種情況？答：車廂側傾時，車輪的外傾角的變化（1）保持不變（2）沿地面側向反作用力作用方向傾斜（3）沿地面側向反作用力方向相反的方向傾斜。7、提高發動機經濟性的主要途徑？答：（1）提高現有發動機的熱效率和機械效率（2）擴大柴油發動機的應用范圍（3）增

10、壓化（4）廣泛采用電子計算機技術。8、汽車動力性和經濟性試驗內容？答：動力性、燃油經濟性的評價指標及單項的行駛阻力、傳動系效率、附著力的測量。9、汽車路上試驗的要求？答：（1）應在混凝土或瀝青路面的直線路段上進行（2）路面要求平整、干燥、清潔（3）縱向坡度在0.1%之內（4）大氣溫度在040ºC之間（5）風速不大于3m/s（6）汽車應處于良好的技術狀況。10、汽車動力裝置參數選擇依據？答：（1）充分滿足動力性和經濟性的要求（2）滿足駕駛性的要求。11、發動機功率選擇依據？答：（1）設計中從保證汽車預期的最高車速來初步選擇發動機的功率，這是因為最高車速是動力性指標之一，同時也反映了汽車

11、的加速能力和爬坡能力。（2）在實際工作中，利用現有汽車統計數據初步估計汽車的比功率來確定發動機應有功率，（3）貨車根據同樣總質量與同樣車輛的比功率統計數據，初步選定發動機功率，（4）大客車根據規定的最高車速和功率作為選擇功率依據。12、什么是駕駛性能？影響因素？答：駕駛性能是包括平穩性在內的加速性，是指動力裝置的轉矩特性、噪聲和振動。影響因素：發動機的排量、氣缸的數目、最小傳動比或最高檔使發動機轉速與行駛車速的比值n/ua、傳動系的剛度。13、確定汽車傳動系的最大傳動比時，要考慮因素？答：最大爬坡度，附著率，汽車最低穩定車速。14、地面指動力和制動性的關系？答：地面指動力越大，制動減速度越大，制動距離也越短，因此地面制動力對制動力起決定性作用。15、制動器制動力影響因素？答：影響因素：制動器結構參數，即制動器的形式、結構尺寸、制動器摩擦副的摩擦因數以及車輪半徑，與制