1、北京航空航天大學設計制造的蜜蜂系列輕型飛機目前一提起北航的輕型飛機你們想到和看到的就是蜜蜂-3C、蜜蜂-4、蜜蜂-11。其實早在1978年底，當時的北京航空學院就開始了“蜜蜂一號”的設計工作。1979年試飛成功，據資料記載，不是人來試飛的，而是遙控試飛的。沒有留下數據。僅造了一架，目前存放在學校的博物館里。蜜蜂一號是三角骨架式傘翼機，它以半柔性的傘翼作為升力面。基本數據：翼展：8.2米機長：3.7米機高：2.32米起飛重量：100公斤最大平飛速度：55公里/小時“蜜蜂二號” 1982年初開始研制，1982年夏季試飛成功，系新中國第一架載人超小型飛機。獲得1983年全國新產品“金龍杯”獎。蜜蜂二

2、號也是單座。共生產了4架，一架作靜力實驗，一架用作樣機，一架到美國展覽并被美國人買走，一架目前在大學的博物館。蜜蜂二號采用張線支撐的高上單翼。半封閉座艙。主要骨架是航空鋁管和鋼管，外覆合成纖維布和航空棉布。前輪有剎車，并可左右偏轉40度。動力裝置最早采用一臺西北工業大學的510型、30馬力發動機，木質雙葉定距槳，直徑980毫米。后來改為意大利KFM-107型發動機，26馬力。機上有必要的儀表-磁羅盤、空速表、高度表，發動機轉速表和汽缸頭溫度表。基本數據：翼展：10米機長：5米機高：2.7米機翼面積：15.4平方米最大起飛重量：200公斤空機重量：95-100公斤最大平飛速度：65-75公里/小

3、時失速速度：41公里/小時最大爬升率：1.7米/秒最小盤旋半徑：30米航程：180公里（19升燃油）起飛滑跑距離：41米蜜蜂3C（Honeybee-3C） 研 制 概 況“蜜蜂”-3C飛機是中國北京航空航天大學研制的雙座超輕型飛機，具有上單翼、半封閉座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架和三軸操縱系統。該機裝一臺30.9千瓦(42馬力)雙缸二種程風冷式發動機，使用推進式螺旋槳。主油箱容量25升，副油箱油量60升。該機為多用途飛機，可用于農業滅蟲、森林防護、空中攝影、航空測量、飛行訓練等方面。1989年，由三架“蜜蜂”3C組成的飛行隊，從中國西部的烏魯木齊飛到東部哈爾濱，行程5100公里，開創了超

4、輕型飛機長距離編隊飛行的紀錄。設 計 特 點機翼平面形狀為長方形，剖面為平凸翼型。機翼由輕金屬骨架和布蒙皮構成。翼梁和撐桿用LY12CZ鋁管制造。為便于拆裝和運輸，每側機翼的前、后梁都分成兩段，通過襯套和螺栓組合在一起。為加強機翼的抗扭剛度，在機翼框架內安裝了斜撐和對角張線。機翼蒙皮用雙層滌綸綢縫制。副翼由鋁質骨架和蒙布構成。尾翼由鋁質骨架和蒙布構成。機身由座艙和尾撐組成，座艙分前、后兩艙，前艙為駕駛艙，艙內裝有空速表、高度表、磁羅盤、發動機轉速和溫度表，速成可根據需要安裝升降速度表和油量表。后艙有座椅和第二套操縱件，當飛機用于遠航或噴灑農藥時將后艙操縱件拆下安裝副油箱或農藥箱。座艙骨架用薄壁

5、鋼管焊成，蒙皮是航空亞麻布，尾撐由硬鋁管制造。起落架主起落架為錐體式鋼管焊接結構。前起落架為單叉式，用鋼板焊成。前輪裝有剎車機構。動力裝置裝一臺奧地利羅塔克斯公司447型發動機，功率為31.3千瓦(42.6馬力)，全馬力轉速為6500轉/分。配有雙葉定距螺旋槳。操縱系統由中央操縱機構和傳動系統組成。升降舵采用硬式傳動系統，副翼為混合式，方向舵用軟式傳動系統，通過腳蹬和鋼索改變方向舵偏角。技術數據(“蜜蜂”-3C)外形尺寸翼展8.6米機長6.1米機高2.3米機翼面積13.2米2副翼展長4.0米副翼面積1.2米2平尾展長2.8米平尾面積2.8米2垂尾面積1.28米2座艙長度1.9米座艙寬度0.62

6、米主輪距1.6米前主輪距1.85米機翼安裝角4機翼上反角5重量數據空重150千克總重320千克最大起飛重量330千克機翼載荷0.24千牛/米2(24.2公斤/米2)功率載荷10.3千克/千瓦(7.62公斤/馬力)性能數據最大平飛速度120公里/小時巡航速度90公里/小時失速速度55公里/小時起飛滑跑距離55米著陸滑跑距離80米最大爬升率3米/秒最小盤旋半徑60米升限4000米航程(不帶副油箱)160公里(帶副油箱)550公里續航時間(不帶副油箱)1小時48分(帶副油箱)6小時蜜蜂”(Honeybee)-11研 制 概 況“蜜蜂”-11是中國北京航空航天大學研制的多用途超輕型飛機，該機采用金屬機

7、翼、封閉式座艙、正常式尾翼、前三點固定式起落架。發動機裝在機翼后方，使用推進式螺旋槳。設 計 特 點機翼平面形狀為長方形，剖面為NACA4412翼型。機翼采用鋁合金鉚接結構，主要受力件是翼梁。機翼翼梢裝有玻璃鋼整流件，機翼根部接頭與機身連接，中部接頭連接撐桿。機身受力骨架由薄壁鋼管焊制，蒙皮是航空蒙布和玻璃鋼件。為便于運輸，整個機身分成前、后兩段。前段包括駕駛艙和載重艙。駕駛艙內有座椅、操縱系統和儀表盤。載重艙內除乘員座椅外，還可安裝小型貨物托架。機身后段內部通過操縱系統組件，骨架上受力接頭連接尾翼。水平尾翼平面形狀為長方形，剖面為對稱翼型。水平安定面的骨架由前梁、后梁和翼肋構成。為承受扭矩，

8、前緣到前梁間采用鋁蒙皮，其余為布蒙皮。升降舵骨架由鋁質管梁和翼肋構成，翼肋末端鉚在后緣條上。舵面前緣裝鋁蒙皮，后面為布蒙皮。為減小駕駛桿力，升降舵采用角式氣動補償。垂直尾翼平面形狀為梯形。結構形式與水平尾翼相同。起落架主起落架為張臂式，由鋼板焊成，采用橡皮減震，輪轂上裝有剎車機構。前起落架為單叉式，輪叉為鋼板焊成，采用彈簧減震。動力裝置裝一臺最大功率為45.6千瓦(62馬力)的羅塔克斯公司503型發動機，全馬力轉速6500轉/分，驅動一副三葉木質槳(可在地面調節槳距)，槳葉直徑1.52米。技術數據外形尺寸翼展8.7米機長6.1米機高2.0米機翼面積10.6米2襟翼面積1.05米2副翼面積0.9

9、米2平尾展長2.6米平尾面積1.86米2升降舵面積0.78米2垂尾展長1.3米垂尾面積1.07米2方向舵面積0.44米2座艙長度2.1米座艙高度1.1米主輪距1.4米前主輪距2.14米機翼安裝角3機翼上反角5襟翼偏角起飛20著陸30副翼偏角向上30向下25升降舵偏角向上30向下25方向舵偏角左、右各30前輪轉角左、右各30重量數據空重190千克總重420千克燃油重量20千克翼載荷0.39千牛/米2(39.5公斤/米2)性能數據最大平飛速度154公里/小時最大巡航速度132公里/小時失速速度79公里/小時最大爬升率3.8米/秒起飛滑跑距離114米著陸滑跑距離94米升限4000米航程203公里蜜蜂

10、-4 技術數據 (“蜜蜂”-4)外形尺寸翼展9.8米 機長6.8米機高2.2米機翼面積13.2米2 副翼展長4.0米副翼面積1.2米2平尾展長2.8米平尾面積2.8米2垂尾面積1.28米2座艙長度1.9米座艙寬度0.62米主輪距1.6米前主輪距1.85米機翼安裝角4機翼上反角5重量數據空重190千克總重420千克最大起飛重量430千克機翼載荷0.24千牛/米2(24.2公斤/米2)功率載荷10.3千克/千瓦(7.62公斤/馬力)性能數據最大平飛速度120公里/小時巡航速度90公里/小時失速速度59公里/小時起飛滑跑距離65米著陸滑跑距離80米最大爬升率3米/秒最小盤旋半徑60米升限4000米航

11、程(不帶副油箱)160公里(帶副油箱)550公里續航時間(不帶副油箱)1小時48分(帶副油箱)6小時“蜜蜂”(Honeybee)-6研 制 概 況“蜜蜂”-6是中國北京航空航天大學研制的小型熱氣飛艇。該飛艇于1985年初開始設計，同年底首飛成功。1986年開始在國民經濟不同領域中應用。曾多次用于空中攝影、空中觀光、定點航測、空中廣告等業務。1988年8月該艇代表中國參加了在盧森堡舉行的世界第一屆熱氣飛艇錦標賽，并獲特別獎。“蜜蜂”-6熱氣飛艇能垂直起落，靠加熱空氣升空，借發動機推力前進，用舵面操縱方向，具有成本低廉、使用方便、起降場地小、飛行平穩、安全可靠等特點。設 計 特 點氣囊充氣后的囊體

12、呈流線橄欖形，帶十字形尾翼，材料為高強度涂膠綿絲綢。為增大氣囊強度并使之在充氣后保持良好的氣動外形，經、緯向分別用尼龍帶逐段加強。氣囊后下方有鼓風口，正下方有加熱口，與加熱口相對，氣囊頂部設有排氣口，用于在飛行中排出多余氣體或結束飛行后排出全部熱氣。氣囊頭、尾各裝一根頭繩和尾繩，囊體兩側分別裝有側繩。方向舵用尼龍繩操縱。吊艙吊艙為敞開式座艙，骨架用鋼管焊成，外覆航空亞麻布。座艙分前、后兩艙，前艙有兩個座椅，左側有發動機油門操縱手柄。前艙的儀表板上裝有發動機轉速表、氣缸頭溫度表、空速表、高度表、升降速度表和磁羅盤等，艙內有滅火器。后艙有加熱手柄、燃氣壓力表和氣囊溫度表等，艙內也有兩個座椅。舵面操縱系統可安裝在前艙也可裝在后艙。吊艙上方裝有氣囊支架，四周連接囊體。支架頂部裝有鼓風機和加熱器。吊艙底部裝有滑橇式起落架或輪式起落架。