1、盾構(gòu)機(jī)玄武門(mén)調(diào)頭方案S-195盾構(gòu)機(jī)從許府巷站到達(dá)玄武門(mén)站北端頭井后，盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備需在許府巷站進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，然后由右線從玄武門(mén)站北端頭掘進(jìn)至許府巷站。由于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)及后配套都是體積大、重量大的不規(guī)則實(shí)體，因此盾構(gòu)機(jī)的調(diào)頭是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要各部門(mén)協(xié)同工作，做好前期準(zhǔn)備工作和應(yīng)急準(zhǔn)備。一、 到站掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)到站掘進(jìn)是整個(gè)掘進(jìn)施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)必須保證盾構(gòu)機(jī)順利、安全地通過(guò)車(chē)站預(yù)留洞門(mén)。到站掘進(jìn)，在這里是指盾構(gòu)機(jī)到達(dá)車(chē)站端頭井之前30m范圍內(nèi)的掘進(jìn)。玄武門(mén)站北端左線將經(jīng)直線段到達(dá)。1、 掘進(jìn)情況到目前為止（7.13），盾構(gòu)機(jī)共計(jì)掘進(jìn)546環(huán)，按目前進(jìn)度情況將在8月1日掘進(jìn)至玄武

2、門(mén)站。2、 地質(zhì)條件洞門(mén)覆土厚度約8m，地層自上而下分別是：-1雜填土約0.7m、-2b2-3素填土約3.5m，-1c2-3粉土01.4m、-2b4粉淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土9.4m，-2-1b2粉質(zhì)粘土約4.1m，-3-1（a+b）1-2粉質(zhì)粘土約5.5m。具體見(jiàn)文圖1。 文圖1 玄武門(mén)站地質(zhì)圖3、 洞門(mén)鑿除在盾構(gòu)到達(dá)前25天，首先打水平探孔檢查洞門(mén)土體加固質(zhì)量，然后再根據(jù)檢驗(yàn)情況進(jìn)行下一部的工作。當(dāng)加固質(zhì)量達(dá)不到要求時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充加固；當(dāng)加固質(zhì)量滿足要求時(shí)開(kāi)始進(jìn)行洞門(mén)連續(xù)墻的鑿除。洞門(mén)鑿除施工分兩次進(jìn)行，第一次先將圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除55cm，將第一層鋼筋切割，保留內(nèi)層鋼筋和保護(hù)層；在盾構(gòu)到達(dá)連續(xù)墻后將最內(nèi)層鋼

3、筋割除，（根據(jù)地層加固情況，割除鋼筋采用由上到下的順序進(jìn)行）確保沒(méi)有鋼筋侵入刀盤(pán)出洞輪廓范圍之內(nèi)。4、 洞口密封環(huán)的安裝到站時(shí)的洞口密封環(huán)安裝主要是防止背襯注漿漿液和地層水土外泄，洞門(mén)密封環(huán)在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前安裝，并在簾布橡膠迎盾構(gòu)機(jī)面涂潤(rùn)滑油以避免盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)掛破簾布橡膠板。在盾構(gòu)刀盤(pán)露出洞門(mén)端頭之前，完成洞口密封的安裝。先用扇形壓板固定簾布橡膠板，等刀盤(pán)出了洞口再將簾布橡膠板通過(guò)鋼絲繩捆在盾殼上。當(dāng)盾殼脫離簾布橡膠板后，立即調(diào)整洞口扇形壓板的位置并收緊鋼絲繩使簾布橡膠板密貼在管片外弧面上。5、 貫通前測(cè)量與盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整盾構(gòu)到站前，要對(duì)洞內(nèi)所有的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的控制測(cè)量復(fù)測(cè)，對(duì)所有控

4、制點(diǎn)的座標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的平差計(jì)算。在盾構(gòu)到站前的最后一次測(cè)量系統(tǒng)搬站中，以精密測(cè)設(shè)并經(jīng)過(guò)平差的地面導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，精確測(cè)量測(cè)站、后視點(diǎn)的座標(biāo)和高程（測(cè)量經(jīng)緯儀和后視棱鏡的座標(biāo)和高程），盾構(gòu)到達(dá)前50米地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和隧道線形測(cè)量，根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果及時(shí)糾正偏差，并根據(jù)實(shí)測(cè)的車(chē)站洞門(mén)位置進(jìn)行必要的盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的調(diào)整，確保盾構(gòu)機(jī)安全順利地通過(guò)洞門(mén)到達(dá)玄武門(mén)車(chē)站。盾構(gòu)進(jìn)站時(shí)其刀盤(pán)平面偏差允許值：平面±25mm、高程±25 mm。施工過(guò)程中，采用兩個(gè)班組連續(xù)、慢速掘進(jìn)以避免停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)發(fā)生變化。6、 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)參數(shù)控制盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后，首先減小推力、降低推進(jìn)速度

5、和刀盤(pán)轉(zhuǎn)速，控制出土量并時(shí)刻監(jiān)視土倉(cāng)壓力值，避免盾構(gòu)機(jī)對(duì)車(chē)站結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞和較大的地表隆陷。在掘進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)地面沉降的監(jiān)測(cè)并及時(shí)反饋信息以指導(dǎo)掘進(jìn)施工。根據(jù)地層地質(zhì)狀況，到達(dá)掘進(jìn)前的地質(zhì)情況與到達(dá)掘進(jìn)段的地質(zhì)情況變化不大，在正常掘進(jìn)斷加強(qiáng)數(shù)據(jù)的積累，為到達(dá)掘進(jìn)提供有參考價(jià)值的掘進(jìn)參數(shù)資料。7、 盾構(gòu)在到達(dá)洞門(mén)的處的施工盾構(gòu)刀盤(pán)距離貫通里程小于10米時(shí)，在掘進(jìn)過(guò)程中，要派專(zhuān)人在玄武門(mén)站負(fù)責(zé)時(shí)刻觀察洞口的變化情況。如發(fā)現(xiàn)洞門(mén)混凝土有較大的震動(dòng)或者探孔有較大的涌水、泥漿時(shí)，立即通知主司機(jī)進(jìn)一步降低盾構(gòu)推力、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速以及推進(jìn)速度，避免由于刀盤(pán)前部土體的受過(guò)大作用力或者地應(yīng)力損失，造成刀盤(pán)前部形成坍塌或者

6、引起大的地表沉降。在到站階段要密切關(guān)注盾構(gòu)推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)速度和推進(jìn)壓力以及掘進(jìn)出土情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)推力突然降低，碴土粒徑突然變大，推進(jìn)速度同時(shí)加大的情況時(shí)，必須立即停機(jī)。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)和檢查之后，再作出進(jìn)一步的詳細(xì)的掘進(jìn)指令。在盾構(gòu)刀盤(pán)距離玄武門(mén)站連續(xù)墻1米左右時(shí)，在洞門(mén)中心處鑿一個(gè)300mm直徑的孔以確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)的到達(dá)并較準(zhǔn)確地確定盾構(gòu)機(jī)與洞門(mén)的相對(duì)位置。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)實(shí)際位置確定接收支座的大概位置，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)到達(dá)連續(xù)墻后，根據(jù)地層的情況確定是否可以切割最后一層鋼筋。當(dāng)不具備開(kāi)洞門(mén)條件時(shí)，對(duì)洞門(mén)段采取一定的加固措施后再進(jìn)行施工；洞門(mén)鋼筋的割除應(yīng)從安全快速，避免盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。8、 安裝接收基座

7、在人工鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)的同時(shí)安裝盾構(gòu)接收基座。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)通過(guò)洞門(mén)后，按照實(shí)際盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)精確對(duì)接收基座進(jìn)行定位（平面位置、標(biāo)高及縱坡），使得盾構(gòu)機(jī)平順地推進(jìn)到始發(fā)接收基座上，以免盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時(shí)拉損隧道管片襯砌以及損壞盾尾密封鋼絲刷。在盾構(gòu)上接收架之前，在接收架的導(dǎo)軌上涂抹一層潤(rùn)滑油脂，確保盾構(gòu)順利的向前滑動(dòng)。（當(dāng)盾構(gòu)機(jī)全部露出洞門(mén)后，將接收支座下部的泥土、砼塊等雜物清理干凈，利于接收支座和盾構(gòu)機(jī)的整體移動(dòng)）。9、 到達(dá)段管片拼裝當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)到達(dá)段時(shí)，一方面，由于EPB模式中土壓力的調(diào)節(jié)，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)不能夠提供足夠的壓縮力，管片與管片間的縫隙會(huì)比較大，是區(qū)間隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)；另一方面，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)到接

8、收基座時(shí)盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)與理想狀態(tài)有一定的偏差，盾構(gòu)機(jī)移動(dòng)到接收基座的過(guò)程會(huì)對(duì)已經(jīng)拼裝的管片產(chǎn)生影響；因此對(duì)到達(dá)段管片的拼裝質(zhì)量要求更高。拼裝時(shí)要加強(qiáng)連接螺栓的復(fù)緊工序，將縱向螺栓盡可能的連接緊。在到達(dá)段用4根 槽鋼將出洞處15環(huán)管片沿隧道縱向拉緊作為輔助的手段。特別注意的是出洞洞門(mén)環(huán)的安裝，由于車(chē)站洞門(mén)的寬度有一定的要求（洞門(mén)寬度不得小于40cm），在到達(dá)段最后幾環(huán)管片的安裝時(shí)要經(jīng)常測(cè)量盾構(gòu)機(jī)出洞門(mén)的長(zhǎng)度，以免出錯(cuò)。當(dāng)洞門(mén)長(zhǎng)度不再設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)時(shí)，及時(shí)向設(shè)計(jì)院聯(lián)系解決。10、 注漿防水在盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)要加強(qiáng)同步注漿和二次注漿（二次注漿只有在沉降較大的情況下進(jìn)行，因?yàn)槠茐淖{孔部位的管片砼會(huì)對(duì)永久性

9、防水產(chǎn)生不利的影響），尤其是在盾尾進(jìn)入加固區(qū)后，調(diào)整注漿漿液的性狀，采用快硬性漿液或聚胺酯材料充填管片與加固區(qū)刀盤(pán)開(kāi)挖面之間的空隙，作為一道比較理想的臨時(shí)防水措施。當(dāng)盾尾脫離洞門(mén)后，及時(shí)采用快硬性漿封堵管片與洞門(mén)鋼環(huán)間的空隙，避免地層水土的流失從而加大地表沉降。11、 盾構(gòu)機(jī)到站在盾構(gòu)主機(jī)完全進(jìn)入接收架之后，在設(shè)備橋下部利用型鋼做一個(gè)支撐。支撐放置固定在管片運(yùn)輸小車(chē)上,并用斜撐連接牢靠后，將主機(jī)與后配套分離，完成盾構(gòu)到站施工。二、 主機(jī)、設(shè)備橋調(diào)頭1、 盾構(gòu)機(jī)接收1） 準(zhǔn)備工作A、 調(diào)頭場(chǎng)地鋼板的鋪設(shè)為保證盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭場(chǎng)地有足夠的支撐面，在盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭井內(nèi)鋪設(shè)20mm的鋼板，并將接縫進(jìn)行段

10、焊，鋪設(shè)或焊接時(shí)必須保證接縫的平整，必要時(shí)進(jìn)行打磨處理。B、 設(shè)備橋支撐門(mén)架的下井、安裝在調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)軌道(采用自制鋼凳架設(shè)臨時(shí)軌線)將設(shè)備橋支撐門(mén)架下井并移至玄武門(mén)站站臺(tái)后部備用。C、 反力架的下井、安裝采用25T汽車(chē)吊在調(diào)頭井口進(jìn)行反力架、鋼環(huán)的下井、拼裝，并平移至調(diào)頭場(chǎng)地后部定位，組裝平移時(shí)必須在反力架的前、后部加焊支撐，防止傾翻。D、 接收架（始發(fā)架）的拆除、鋼板焊接、運(yùn)輸、下井定位a）盾構(gòu)主機(jī)的接收采用盾構(gòu)機(jī)始發(fā)所使用的始發(fā)架作為盾構(gòu)機(jī)的接收架，并且在盾構(gòu)機(jī)到站前進(jìn)行拆卸，同時(shí)始發(fā)架底部采用20mm的鋼板進(jìn)行焊接封閉，以保證盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)底部有足夠的支撐面，焊接時(shí)必須保證焊縫平整

11、，必要時(shí)進(jìn)行打磨處理。b）采用25T汽車(chē)吊將始發(fā)架下井，并用自制盤(pán)式軸承平移至隧道左線，檢查并緊固始發(fā)連接螺栓，必須確保連接螺栓完好。c）采用鋼板或型鋼墊平始發(fā)架接收架，必須確保墊層牢靠，始發(fā)架的精確定位必須嚴(yán)格按土木技術(shù)交底進(jìn)行定位，并進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保無(wú)誤。d）精確定位后，采用型鋼對(duì)始發(fā)架進(jìn)行固定，固定支撐在站臺(tái)一側(cè)，洞門(mén)側(cè)和預(yù)埋件焊接，同時(shí)將始發(fā)架軌道延伸至洞門(mén)內(nèi)，并加固。E、 調(diào)頭材料機(jī)具的運(yùn)輸、下井F、 通訊在調(diào)頭井內(nèi)安裝一部電話（主機(jī)全部進(jìn)站后采用主控室內(nèi)的電話），便于與許府巷聯(lián)系。2） 接收A、控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，避免損壞洞門(mén)環(huán)，脫離洞門(mén)密封前注漿要飽滿，防止漏水。B、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站時(shí)應(yīng)低速

12、掘進(jìn)。C、進(jìn)站時(shí)及時(shí)在前體前部墊4mm鋼板進(jìn)行支撐，防止耐磨層與軌道接觸。D、按照進(jìn)度及時(shí)支撐中體和盾尾。E、檢查接收架是否位移，變形。F、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)站后，不使用旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)出土?xí)r，拆除四號(hào)拖車(chē)皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。G、在前體、中體兩側(cè)各焊接頂升支座（頂升支座焊時(shí)要對(duì)稱(chēng)牢固）。H、當(dāng)主機(jī)完全進(jìn)站后，用型鋼將主機(jī)與始發(fā)架連為一體（焊接）。2、 主機(jī)調(diào)頭及定位1） 設(shè)備橋前部用支撐架進(jìn)行支撐。2） 主機(jī)與后配套脫離（拆除管線和拖拉油缸）并后移后配套拖車(chē)至完全脫離主機(jī)。3） 采用四根150T油缸將盾構(gòu)機(jī)頂升，始發(fā)架底部均勻安裝自制盤(pán)式軸承，取出底部的墊塊后將主機(jī)落至軸承上（主機(jī)頂升時(shí)注意油缸必須保持同步，且必須

13、有專(zhuān)人指揮）。4） 采用油缸或20T倒鏈將主機(jī)連同始發(fā)架平移至調(diào)頭場(chǎng)地中部，并進(jìn)行調(diào)頭，調(diào)頭時(shí)注意先將螺旋輸送機(jī)穿進(jìn)鋼環(huán)和反力架內(nèi)。滾動(dòng)摩擦系數(shù)的確定：鋼對(duì)鋼摩擦系數(shù)f滾=0.005 ,由于接受架底部的不平整等因素影響，所以取fmax滾=0.05;摩擦力F摩=Gfmax滾 = （G盾+ G1）fmax滾 =3400KN×0.05=170KN盾構(gòu)機(jī)主機(jī)重量G盾=3200KN 接收架G1=200KN5） 主機(jī)調(diào)頭后平移至隧道右線前部。6） 采用四根150T油缸將盾構(gòu)機(jī)頂升，始發(fā)架底部用鋼板或型鋼支撐，進(jìn)行精確定位，并將始發(fā)架軌線延伸至隧道內(nèi)。7） 反力架和鋼環(huán)進(jìn)行精確定位。8） 盾尾刷涂

14、抹盾尾油脂WR90，要求鋼絲刷內(nèi)油脂飽滿均勻。9） 注漿管、超前鉆機(jī)管內(nèi)填充盾尾油脂WR90。文圖2 主機(jī)調(diào)頭示意圖3、 設(shè)備橋及延長(zhǎng)管線1） 左線調(diào)頭井軌線形成，主機(jī)后部軌線形成。2） 設(shè)備橋后部用支撐架進(jìn)行支撐，并與設(shè)備橋進(jìn)行焊接。3） 將設(shè)備橋與后配套脫離（拆除管線和連桿）4） 拆解第一、第二節(jié)管片吊機(jī)軌道，并拆除一號(hào)拖車(chē)后部的管片吊機(jī)控制柜及電纜卷筒并移至設(shè)備橋前部固定。5） 用油缸分別將設(shè)備橋前部、后部頂升，并在支撐架底部安裝50的鋼管。6） 采用倒鏈將設(shè)備橋前移至站臺(tái)內(nèi)，并在2021軸之間進(jìn)行設(shè)備橋的調(diào)頭。7） 設(shè)備橋調(diào)頭后前移至主機(jī)并與主機(jī)對(duì)接，拆除前部支撐。8） 將設(shè)備橋支撐門(mén)

15、架前移并與設(shè)備橋?qū)?，并拆除后部支撐?） 安裝皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。10） 安裝管片安裝機(jī)控制柜及電纜卷筒。11） 安裝100米延長(zhǎng)管線。F、 延長(zhǎng)管線的連接從后配套拖車(chē)開(kāi)始進(jìn)行。B、延長(zhǎng)管線的連接順序同許府巷始發(fā)相同。C、由于洞門(mén)于22立柱之間距離只有25m，延長(zhǎng)管線不易堆放。因此，可以將后配套后移40m，將延長(zhǎng)管線懸掛在隧道區(qū)間內(nèi)。D、在車(chē)站內(nèi)設(shè)置過(guò)渡懸掛支撐。E、液壓管線的連接應(yīng)注意清潔和密封。F、延長(zhǎng)管線后連接，應(yīng)注意標(biāo)識(shí)和外觀整齊。12） 安裝皮帶并進(jìn)行硫化。文圖3 設(shè)備橋調(diào)頭示意圖4、 盾構(gòu)機(jī)檢修及保養(yǎng)1） 刀盤(pán)及刀具的檢查、維修和更換2） 鉸接密封及充氣密封的檢查、維修和更換3） 盾

16、尾密封刷的檢查、維修和更換盾尾密封刷的檢測(cè)更換:記錄磨損狀況，更換磨損嚴(yán)重和損壞的密封刷，要注意焊接質(zhì)量，焊接焊條型號(hào)E506，數(shù)量按需供應(yīng)。4） 高壓水泵的解體維修。5） 盾尾油脂泵的解體維修。6） 空壓機(jī)更換機(jī)油、濾芯。7） 泡沫系統(tǒng)檢查、維修和更換。8） 螺旋輸送機(jī)耐磨層的檢查，必要進(jìn)行時(shí)堆焊（耐磨焊條采用DUR68，修補(bǔ)較多時(shí)用37HL打底，再走一遍DUR68）。9） 電器系統(tǒng)的檢查、維修和更換。5、 整機(jī)調(diào)試并始發(fā)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試按盾構(gòu)機(jī)調(diào)試報(bào)告進(jìn)行，總的原則是先單機(jī)調(diào)試，再整機(jī)聯(lián)動(dòng)。三、 始發(fā)掘進(jìn)始發(fā)掘進(jìn)順序基本同許府巷站南端頭始發(fā)。具體見(jiàn)玄武門(mén)站北端頭右線始發(fā)方案。下面的部分包括在

17、始發(fā)掘進(jìn)方案中1、 割除鋼筋并進(jìn)洞在刀盤(pán)內(nèi)裝滿土坯并盾構(gòu)機(jī)沿始發(fā)架軌道向前推入洞門(mén)距掌子面約500mm時(shí)，進(jìn)行洞門(mén)剩余鋼筋的割除，割除時(shí)必須保證迅速，必要時(shí)采用方木進(jìn)行臨時(shí)支撐。2、 掘進(jìn)參數(shù)的控制盾構(gòu)機(jī)沿始發(fā)架掘進(jìn)時(shí)，推力盡可能小，刀盤(pán)扭矩不要超過(guò)120bar，此階段不允許調(diào)向。3、 運(yùn)輸車(chē)輛的編組在始發(fā)掘進(jìn)時(shí)水平運(yùn)輸采用三列機(jī)車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，機(jī)車(chē)布置在前部，第一列的編組形式為1節(jié)牽引機(jī)車(chē)，一節(jié)渣車(chē)、一節(jié)管片車(chē)；第二列的編組形式為1節(jié)牽引機(jī)車(chē)，一節(jié)渣車(chē)、一節(jié)管片車(chē)，第三列的編組形式為1節(jié)牽引機(jī)車(chē)，一節(jié)砂漿車(chē)。4、 供水及排污始發(fā)掘進(jìn)期間仍采用許府巷站內(nèi)的供水及排污系統(tǒng)，可根據(jù)玄武門(mén)站內(nèi)的情況建一

18、個(gè)污水轉(zhuǎn)運(yùn)池。5、 臨時(shí)照明 采用臨時(shí)架線照明四、 后配套調(diào)頭及恢復(fù)正常掘進(jìn)當(dāng)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)至60米時(shí)（100米延長(zhǎng)管線全部用完），應(yīng)進(jìn)行后配套的調(diào)頭工作。1、 停機(jī)1） 準(zhǔn)備工作C、 始發(fā)管線堵頭、空油桶的準(zhǔn)備B、電動(dòng)空壓機(jī)、減壓閥及管路接頭的準(zhǔn)備C、后配套軌線準(zhǔn)備D、充氣密封充氣測(cè)試E、鋼絲繩、及吊鎖具的準(zhǔn)備F、重新緊固0環(huán)至15環(huán)的連接螺栓C、 左線右線各停放1節(jié)機(jī)車(chē)并充足電。2） 停機(jī)及保護(hù)措施C、 盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)略高于隧道中線，土倉(cāng)內(nèi)充滿渣土，土壓保持在2.4時(shí)停機(jī)。B、向注漿管內(nèi)注滿膨潤(rùn)土。C、向充氣密封內(nèi)充入高壓風(fēng)并關(guān)閉閥門(mén)。D、盾尾密封油脂注入至管片底部溢出為止。2、 拆除延長(zhǎng)管線C、

19、 將延長(zhǎng)管線前部一根一根拆開(kāi)并用空油桶接住，同時(shí)將同一根延長(zhǎng)管線后部拆開(kāi)并連接高壓風(fēng)，用高壓風(fēng)將管路內(nèi)的油吹出，注意接頭及時(shí)封堵。B、標(biāo)記出土壓傳感器傳輸線及盾尾油脂管路，作為最后拆除的管線。C、切斷部分系統(tǒng)的電源及控制線。D、拆除延長(zhǎng)電纜。E、拆除延長(zhǎng)膠管。3、 拆除皮帶及設(shè)備橋支撐門(mén)架C、 拆除設(shè)備橋皮帶及漏斗。B、拆除設(shè)備橋后部支撐門(mén)架拖出，并用管片車(chē)及千斤頂支撐。C、安裝設(shè)備橋風(fēng)管并將電纜支架固定。4、 拆除負(fù)環(huán)1） 準(zhǔn)備工作2） 拆除負(fù)環(huán)管片5、 拆除左線軌線將調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)左線的軌線及枕木剁拆除并將場(chǎng)地清理干凈。6、 平移始發(fā)架至左線并形成后配套接收軌線先將調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)的雜物清理干凈，然

20、后采用油缸將始發(fā)架頂升并在底部安裝盤(pán)式軸承，通過(guò)結(jié)構(gòu)墻上的拉點(diǎn)及倒鏈將始發(fā)架平移至隧道左線，并將軌線延伸至洞內(nèi)與拖車(chē)軌線連接，始發(fā)架固定。7、 拆除反力架及鋼環(huán)分別將鋼環(huán)底部焊接支撐并通過(guò)結(jié)構(gòu)墻上的拉點(diǎn)和倒鏈將鋼環(huán)及反力架平移至井口處，在通過(guò)25T汽車(chē)吊將鋼環(huán)及反力架拆解吊出。8、 后配套拖車(chē)解列并拆卸拖車(chē)間的管線連接1） 在拖車(chē)解列前必須將每節(jié)拖車(chē)用阻車(chē)器固定，防止溜車(chē)。2） 拆解拖車(chē)間的電纜并回收至2號(hào)拖車(chē)上固定。3） 拆解拖車(chē)間的連接膠管并及時(shí)封堵。4） 拆解拖車(chē)間的拉桿。5） 拆卸污水卷筒9、 拖車(chē)前移并調(diào)頭1） 用機(jī)車(chē)牽引1號(hào)拖車(chē)前移至調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)的始發(fā)架上。2） 用型鋼將1號(hào)拖車(chē)與始

21、發(fā)架焊接成一個(gè)整體。3） 用結(jié)構(gòu)墻上的拉點(diǎn)及倒鏈將1號(hào)拖車(chē)連同始發(fā)架平移至調(diào)頭井中部并調(diào)頭。4） 平移1號(hào)拖車(chē)及始發(fā)架至隧道右線并固定始發(fā)架。5） 將始發(fā)架軌線與右線軌線連接，并將型鋼割除。6） 用機(jī)車(chē)將1號(hào)拖車(chē)拖入洞內(nèi)并與設(shè)備橋?qū)印?） 依此類(lèi)推將2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)拖車(chē)調(diào)頭后與設(shè)備對(duì)接，但4號(hào)拖車(chē)必須先先拆解后部平臺(tái)。文圖4 后配套拖車(chē)調(diào)頭示意圖10、 后配套管線連接1） 4號(hào)皮帶機(jī)移至井口時(shí)，安裝皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。2） 安裝4號(hào)拖車(chē)后部平臺(tái)及污水卷筒。3） 連接拖車(chē)間的電纜。4） 連接拖車(chē)間的膠管。5） 皮帶硫化。11、 整機(jī)調(diào)試、掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)整機(jī)調(diào)試按盾構(gòu)機(jī)調(diào)試報(bào)告進(jìn)行，總的原則是先單機(jī)調(diào)試，再整機(jī)聯(lián)動(dòng)。五、勞動(dòng)力組織在盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭期間，人員的安排按兩班編