1、港口集裝箱碼頭操作實務港口集裝箱碼頭操作實務 集裝箱碼頭業務與生產組織 青島港集裝箱至今已經過青島港集裝箱至今已經過30多年發展多年發展,我我們始終站在世界港航前沿，把握發展趨勢，們始終站在世界港航前沿，把握發展趨勢，引領發展潮流，著力打造引領發展潮流，著力打造“區域良港、實區域良港、實力強港、效率快港力強港、效率快港”第四代物流強港。第四代物流強港。 新港區的集裝箱碼頭由北岸和南岸新港區的集裝箱碼頭由北岸和南岸兩個碼頭公司組成。兩個碼頭公司組成。 集裝箱運輸已有集裝箱運輸已有50年的發展歷程，年的發展歷程， 從無到有，從弱到強。集裝箱碼頭業務從無到有，從弱到強。集裝箱碼頭業務和操作流程在歷史

2、的沉淀中也不斷完善、和操作流程在歷史的沉淀中也不斷完善、逐步提高，為我國外貿的發展提供了有逐步提高，為我國外貿的發展提供了有力的條件，也促進了集裝箱事業的快速力的條件，也促進了集裝箱事業的快速發展。發展。 一個集裝箱碼頭解決了以下八一個集裝箱碼頭解決了以下八個方面的配備，就具備了基本的生個方面的配備，就具備了基本的生產條件。產條件。2022-3-5.12集裝箱碼頭硬件配置 碼頭前沿配置碼頭前沿配置靠泊設施靠泊設施 集裝箱堆場集裝箱堆場 裝卸、搬運設備設施裝卸、搬運設備設施 出入閘口（檢查橋）出入閘口（檢查橋） 設備設施維修養護基地和人員設備設施維修養護基地和人員 管理人員和操作人員管理人員和操

3、作人員 生產管理系統生產管理系統 1. 碼頭前沿配置 碼頭前沿寬度和設施達到岸邊集裝箱起重機（橋吊）的跨距要求，前沿寬度一般為40米左右。2022-3-5.152. 靠泊設施 為了滿足集裝箱船大型化的要求，現在的集裝箱碼頭建設，一般要求航道寬度不少于300米，航道水深不低于15米，一個泊位的長度300米，泊位水深15米以上。2022-3-5.17 青島港新港區18個集裝箱專用泊位可同時容納多條超級巨輪作業3. 集裝箱堆場 堆場面積、集裝箱的排列形式需適應集裝箱裝卸工藝系統和吞吐量的要求，現在集裝箱碼頭集裝箱的排列形式大多都是順岸式排列。4. 裝卸、搬運設備設施 配備適合碼頭裝卸工藝的裝卸船設備

4、、堆場吊裝設備和水平搬運設備，目前普遍采用的是橋吊集卡輪胎吊或軌道吊的裝卸工藝。5. 出入閘口（檢查橋） 碼頭的出入口、通道數量及其他相關要求根據碼頭規模而定，最好的方式進、出口分開，方便堆場內交通調流。閘口須配備電子稱重系統、視頻監控系統、信息采集系統等海關監管場所必須配備的設備設施 。檢查橋十八閘口通道2022-3-528集裝箱碼頭生產管理無人閘口“六大技術” 對進出港集裝箱對進出港集裝箱箱號識別箱號識別采用電子抓拍，人工智能識別采用電子抓拍，人工智能識別技術，箱號識別率達技術，箱號識別率達95%以上以上 采用采用條形碼自助提箱條形碼自助提箱技術，技術，受理業務時為客戶打印條形碼，車受理業

5、務時為客戶打印條形碼，車輛進橋時，系統自動識別條形碼，輛進橋時，系統自動識別條形碼，提箱并打印小票，整個過程無需人提箱并打印小票，整個過程無需人工干預，實現了提箱無人化工干預，實現了提箱無人化V 對進出閘口的集裝箱對進出閘口的集裝箱箱體驗殘箱體驗殘采用電子抓拍技術，系統同時采用電子抓拍技術，系統同時提供提供8幅照片，供收箱人員查驗幅照片，供收箱人員查驗箱體，方便、快捷、全面箱體，方便、快捷、全面 對進出港的集裝箱車輛對進出港的集裝箱車輛車牌號識別車牌號識別采用無線射頻識別采用無線射頻識別技術，識別率可達技術，識別率可達98%以上，以上，并對車頂號采用了視頻采集技并對車頂號采用了視頻采集技術，方

6、便核對電子車牌，可有術，方便核對電子車牌，可有效防止假牌、套牌等車輛入港效防止假牌、套牌等車輛入港 系統自動記錄處理結果，內系統自動記錄處理結果，內容一目了然，方便所有人查詢，容一目了然，方便所有人查詢，實現實現信息共享信息共享 采用采用可視對講可視對講系統，進閘系統，進閘司機與監控人員之間可實時交司機與監控人員之間可實時交流，方便服務流，方便服務詳解詳解“六大技術六大技術”6. 設備設施維修養護基地和人員 碼頭必須規劃出專門的設備維修區域，并配備一定數量專業維修人員，以保證設備設施正常運行，保障碼頭的裝卸生產連續、高效進行 。7. 管理人員和操作人員 現代化的集裝箱碼頭對信息技術的應用日益廣

7、泛，這就需要一批具有一定技術技能和管理能力的操作人員和管理人員與之相適應。同時，主要管理人員、業務人員經過了海關業務知識的培訓學習。8. 生產管理系統 集裝箱碼頭的生產是程序性的，所有環節都有基本的作業流程，碼頭普遍通過信息系統來管理生產，并具有與海關實行計算機聯網進行數據交換軟件設施。這是現代化集裝箱碼頭生產發展的基本需求。 集裝箱碼頭吞吐量超過100萬標準箱，生產過程控制要達到精細化，必須通過操作管理系統來實現。基本框架一般包括：泊位計劃、堆場管理、船舶配載、中央控制、集卡車調度、場站管理、閘口管理、統計計費、數據分析等模塊。 2022-3-5.34集裝箱碼頭的特點 生產的連續性生產組織的

8、協作性 生產任務的不平衡性 生產的連續性： 碼頭裝卸生產通常是晝夜24小時連續作業。碼頭內裝卸的集裝箱要盡快進入下一運輸環節，交給客戶。作為服務性行業的集裝箱碼頭，其生產本身就要求迅速、準確、及時，以滿足船公司和客戶的需要。因此，為縮短貨物在碼頭的逗留時間，其生產必須保持連續性。生產組織的協作性： 集裝箱碼頭是水陸運輸的樞紐，是各種運輸方式的匯集點。生產組織涉及到海關、邊防、檢驗檢疫、船公司、代理、引航、海事局、總調等多個部門，任何一個環節脫節都會影響到碼頭生產。因此，集裝箱碼頭生產組織是多部門、多環節、內外協作的過程，具有鮮明的協作性。 生產任務的不平衡性：進出口箱量在時間上的不平衡；進出口

9、箱量在種類、箱型上的不平衡 ；航線箱量的方向及時間不平衡； 到港船舶的不平衡 。 目前，前灣集裝箱碼頭根據實際生產情況，經海關批準設立專用貨物堆場。主要劃分區域:進口、出口、國際轉運、直通、冷凍箱、危險品、查驗區等。 堆場合理布局有利于提高碼頭堆場的利用率、設備的利用率，提高裝卸效率，進而提高碼頭的運作效益。同步計劃與實時控制系統碼頭操作管理系統電子數據交換系統無線終端系統網站服務系統同步計劃與實時控制系統 主要用于碼頭作業的過程控制。合理分配、調整裝卸作業路及作業順序流程，形成完整的卸船及裝船配載計劃,系統自動分配最佳的堆場位置。通過系統我們實時掌握、控制每條作業路的運行狀況及工作安排，確保

10、船舶作業協調順暢，安全高效。碼頭操作管理系統 主要用于碼頭作業的數據處理。提供船舶船期、電子數據處理、作業受理、閘口收發箱、箱信息處理、計費統計等管理功能，將碼頭各環節有序地結合。同時，保證了海關監管的運輸工具、貨物、物品的進出境活動自始至終處于海關監管之中。 電子數據交換系統 主要用于碼頭與海關、船公司、場站，代理等進行標準報文的數據交換，實現箱、貨進出口流程中各環節單位的數據共享。 無線終端系統 主要用于現場工作作業指令分派，箱、設備位移信息的數據更新。公司中央控制室人員根據計劃,通過無線指令進行操作調度。手持無線終端.docx 車載無線終端.docx網站服務系統 主要用于客戶網上查詢。做

11、到為客戶信息保密原則，可以通過公司網站提供的業務查詢功能，及時、便捷地查詢到客戶自己的箱、貨實時信息，及時掌握船舶動態變化 。西班牙阿爾黑西臘斯西班牙阿爾黑西臘斯 無人碼頭無人碼頭第二章、集裝箱操作流程進口業務流程1、接收船舶信息2、辦理相關手續3、卸船準備4、卸船5、換單1、接收船舶信息 當地船公司或其代理人接收啟運港船公司或其代理人發送的船舶信息和進口貨物信息。按照海關規定時限發送船舶、艙單電子數據經電子口岸數據傳輸平臺到海關信息系統。海關信息系統將符合傳輸規范數據轉至青島港電子平臺。2、辦理相關手續 船舶到港后船舶代理人到海關辦理船舶和貨物的進港手續。并及時通知碼頭公司海關已批準靠泊申請

12、。3、卸船準備 碼頭依據經海關信息系統轉至青島港電子平臺的艙單電子數據、船公司提供電子船貝位信息及郵件形式依照海關對貨物狀態的分類，制定泊位計劃、卸船計劃、堆場計劃。4、卸船 船舶靠泊后，碼頭依據海關指令執行卸船計劃，進行集裝箱卸船作業。4、卸船 船舶靠泊后，碼頭依據海關指令執行卸船計劃，進行集裝箱卸船作業。2022-3-5.555、換單 貨主到銀行付費后獲取提單，憑提單到船公司或其代理處換取提貨單（進口五聯單），第一聯：到貨通知書;第二聯：提貨單；第三聯：費用賬單1；第四聯：費用賬單2；第五聯:交貨記錄。提單.docx提單 提單(Bill of Lading) 是一種用以證明海上運輸合同和貨

13、物由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證在目的港交付貨物的單證。 是業務單證，也是重要的法律文件。提單的作用提單的作用1.1.運輸合同證明運輸合同證明2.2.貨物收據貨物收據3.3.物權憑證物權憑證6、報關報檢 貨代憑相關的單據到海關和檢驗檢疫機構進行申報，海關和檢驗檢疫機構依據國家有關政策放行并在提貨單上蓋章。7、受理與計費 貨主或代理持海關和檢驗檢疫部門蓋章的提貨單到碼頭客服中心進行受理，受理員審核無誤(即提貨單是否具備海關電子即提貨單是否具備海關電子放行或已備案海關放行章、國檢電子放行和相放行或已備案海關放行章、國檢電子放行和相應船代章應船代章），收取相關費用后辦理IC卡提箱。8、提箱

14、集車司機憑IC卡到閘口辦理提箱，憑打印提箱小票指定的堆場位置提箱。裝車后，集卡司機進入閘口通道與海關數據平臺信息進行對碰。貨物準予放行，取自動打印出門證離開。出現貨物扣押信息，進入查驗環節。9、拆箱：拖車司機把集裝箱運至廠家，將貨物從箱內取出。10、返空：將拆空的集裝箱送回場站。2022-3-562集裝箱碼頭生產管理 船公司或代理按調撥空箱申報進境，依據海關給出“暫時進出境集裝箱”放行指令后，方可操作放箱。沒有海關放行指令的不準予放箱操作。進口空箱放行2022-3-563集裝箱碼頭生產管理 船公司或代理按“本港進口”申報的空箱，依據海關給出“報關單”放行指令后，客戶持交貨記錄、提貨單至客服中心

15、辦理提箱。沒有海關放行的不準予操作。進口空箱放行1、貿易磋商2、賣方備貨3、訂艙4、承運人接受訂艙5、提空箱6、貨物裝箱7、重箱回場站1、貿易磋商 貿易雙方確定貨物的名稱、品種、數量、包裝、貿易方式、結算方式、裝運期限、保險條款等。 2、賣方備貨 賣方按貿易合同的要求準備貨物3、訂艙 根據貿易合同和信用證的有關規定，貨物代理在貨物托運前的一定時間，選擇適當班期的船舶，向船公司或其代理人申請訂艙。 4、承運人接受訂艙 承運人綜合考慮航線、船舶、運輸等是否滿足貨主要求后決定是否接受訂艙，如同意則發放提單號，并通知場站。 5、發放空箱 在整箱狀態下，發貨人自行到場站提取空箱，并獲得設備交接單、鉛封。 6、貨物裝箱 在整箱情況下，貨主自行裝箱并繕制裝箱單。在拼箱狀態下，貨主將貨物交集裝箱貨運站，由貨運站將不足一箱的貨物拼裝成一箱，并由貨運站繕制裝箱單。 7、重箱回場站 發貨人將重箱運至場站，場站人員將重箱有關信息錄入系統并向港口的電子數據交換平臺發送裝箱單信息。 8、重箱集港 碼頭根據船舶到港情況確定收箱計劃，場站在計劃時間內集港。集裝箱進入檢查橋碼頭系統自動向海關發送運抵報告，如無運抵報告將無法正常報關。運抵報告 出口貨物抵達海關監管場所時向海關發送“出口貨物運抵報告”，海關在通關