1、日立挖掘機上部結(jié)構(gòu)與工作原理-主安全系統(tǒng)   主安全系統(tǒng)安全閥、卸載閥如圖 2 一 62 所示。                     系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)裝一件先導操作安全閥及一件卸載閥。在控制閥中立時，卸載閥打開，使液壓泵的油流入油箱內(nèi)。主系統(tǒng)壓力超過標準時，系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器將打開，然后卸載閥打開將油傾入油箱內(nèi)。     1 卻載閥（控制閥中立）&

2、#160;    泵壓力通過卸載滑閥施加于滑閥的左邊。卸載壓力安全彈簧及負載傳感壓力都在滑閥的右邊作用。負載傳感壓力是液壓知吸馬達輸出壓力做最重工作的動力源。該壓力信號由梭動閥接收，控制閥中立時，負載傳感壓力趨近于 O 。泵壓力由確立卸載閥安全的彈簧設定。卸載閥滑閥將移至右邊，而泵出來的油將通澎靂道流入油箱      2 卻載安全閥 安全壓力操作）當來自梭動閥的負載傳感壓力達到系統(tǒng)安全閥的先導錐閥芯的設定壓力時，錐閥芯打開，負載傳感壓力通過錐閥芯釋放至油箱內(nèi)，從而打開卸載閥（移至右邊），將泵油通過通道傾卸至箱內(nèi)。 

3、    3 主安全系統(tǒng)（ Ls 線安全閥）    安全閥位于“ HP ”及“ LP ”之間（ HP ：高壓；LP低壓）；其工作結(jié)構(gòu)如圖2-63所示。                     Ls 線安全閥原理如圖 2 - 64 所示。如圖 2-64（a）所示，油通過主錐閥芯 C 的節(jié)流孔流入 D 室，主椎閥芯C及套筒E由壓力差定位。 &#

4、160;   如圖2-64（b)先所示，當“HP”壓力達到設定壓力時，先導錐閥芯 F 開啟，油通過錐閥及窄油通道流入“ LP " 口。    如圖 2 一 64 ( c ）所示，降低 D 室油壓，錐閥芯 C 被打開，油流入“ LP " 口。     升壓操作時，如圖 2 一 64 (d）所示，先導口 " J ”處的壓力升高，活塞“ M " 移至插座“ K " 的特定位，彈簧壓力將“HP”口的油壓提高。    

5、0;       4 防浪涌安全閥     防浪涌安全閥結(jié)構(gòu)如圖2-65 所示。                      防浪涌安全閥的作用是消除由于先導控制桿的迅速操作而引起的主系統(tǒng)內(nèi)的壓力脈動。     泵壓力超過先導錐閥芯設定壓力時，防浪涌安全閥就開啟

6、，平衡活塞后面的壓力下降，活塞開啟，通過通道將壓力脈動釋放至油箱。     小臂再生閥      ( l ）小臂卷入當小臂卷入、泵的供油量不夠時，如圖 2一67( a ）所示，來自液壓缸口 A 的回油可防止小臂液壓缸沖程的緩動。 f 室的壓力下降，形成低壓時再生閥打開。      ( 2 ）釋放操作釋放操作時，當 f 室的泵供油壓力升高時，閥門關(guān)閉。活塞推動滑閥向右移動，于是油通道就與油箱口接通，如圖 2 一 67 ( b ）所示。   

7、;   6 有防止空穴特點的超載安全閥      超載安全閥結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 -68 所示。超載安全閥包括帶有空穴防止功能的安全閥。工作回路壓力超過了先導錐閥芯的標準值時，錐閥芯打開，平衡活塞開啟，高壓油經(jīng)過通道流入 T1 口。      當操作口壓力低于回油壓力時，防空穴閥往左移動。油從回油通道流入操作口，防止液壓缸發(fā)生空穴現(xiàn)象。            

8、          7 可變壓力補償閥（ 3 個滑閥：馬達回路）可變壓力補償閥（ VPCV ）的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 69 所示。    7 個閥門都有可變壓力補償閥，并且都具有同樣的功能。     補償閥由閥體和 PI 單向閥所構(gòu)成。先導壓力作用于主控制滑閥的左邊時，主控制滑閥往右移。中立通道口內(nèi)的油通過缺口流入 A 口，使馬達轉(zhuǎn)動，并以同等壓力通過 VPCV 補償滑閥離開中立通道流入 PZ 口至c室口   &#

9、160; 注意：這時工作回路的壓力與主滑閥所受的壓力相等。并且，作用于 VPcv 一方的 PC 壓力來自 VPCV 電磁閥的壓力，與機械的工作方式有密切的關(guān)系。     油壓離開 A 口時也是通過中心滑閥，打開 PL負載檢查單向閥作用在 VPCv 兩個液壓口上，這是 PL 壓力，是 pL 壓力。作用在 VPCV 一個液壓口的也在電磁閥組件內(nèi)，減速閥的壓力是不變的。                  

10、;  8 可變壓力補償閥（ 4 個滑閥：液壓缸回路）    這組閥門部分包括鏟斗用、動臂用、小臂用及補助件用的 4 個滑閥。其結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 70 所示。                    7 個閥門都有可變壓力補償閥，并且都具有同樣的功能。     補償閥由閥體和 PI 單向閥所構(gòu)成。先導壓力作用于主控制滑閥的左邊時，主控制

11、滑閥往右移。中立通道口內(nèi)的油通過缺口流入 A 口，使馬達轉(zhuǎn)動，并以同等壓力通過 VPCV 補償滑閥離開中立通道流入 PZ 口至c室口     注意：這時工作回路的壓力與主滑閥所受的壓力相等。并且，作用于 VPcv 一方的 PC 壓力來自 VPCV 電磁閥的壓力，與機械的工作方式有密切的關(guān)系。    油壓離開 A 口時也是通過中心滑閥，打開 PL負載檢查單向閥作用在 VPCv 兩個液壓口上，這是 PL 壓力，是 pL 壓力。作用在 VPCV 一個液壓口的也在電磁閥組件內(nèi)，減速閥的壓力是不變的。   

12、0;  8 可變壓力補償閥（ 4 個滑閥：液壓缸回路）     這組閥門部分包括鏟斗用、動臂用、小臂用及補助件用的 4 個滑閥。其結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 70 所示。                     這些閥與 3 個滑閥部分的閥是同一樣式的，但是增加了某些特點，這些閥包括以下幾種：     受先導閥控制的主滑閥

13、：      可變壓力補償閥；      梭動閥；     具有防空穴現(xiàn)象特點（不在補助閥上）的回路安全閥；      動臂及小臂桿末端上的閉鎖閥。     主滑閥及可變壓力補償閥的設計式樣與 3 個滑閥相同。     回路安全閥是螺栓調(diào)節(jié)式，先導控制為回路釋壓式。     動臂及小臂上的閉鎖閥的作用是防止液壓缸漂移。

14、     9梭動閥     梭動閥的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 71 所示。每件控制閥部分都有一個梭動閥，梭動閥是彼此連接的。梭動閥回路的作用是：通過回路控制節(jié)流口及系統(tǒng)安全送出工作量最大時的回路壓力，并把這一壓力變成為 PVC 控制的負載傳感回路的一部分。    滑閥中立的梭動閥是在回油路內(nèi)的。滑閥啟動時，工作回路壓力進入 A 口或 B 口的梭動閥。梭動閥移動以傳送最大的工作壓力。                    10 閉鎖閥閉    鎖閥的結(jié)構(gòu)原理圖如圖 2 一 72 所示。    閉鎖閥安