1、貴州省天柱至黃平高速公路三穗至施秉段 PPP項目第一合同段路塹高邊坡施工專項安全風險評估報告7丁JJrjfjF/ # /中冶天工集團有限公司貴州三施高速公路總承包項目經理部二零一六年十一月六日目錄1 概述 01.1 施工安全風險評估簡介 01.1.1 評估目的 01.1.2 評估原則 11.2 評估依據 11.2.1 國家有關法律法規 11.2.2 工程項目的有關技術文件、資料 21.2.3 評估采用的主要規范和標準 22 工程概況 32.1 地形地貌 32.2 地層巖性 32.3 地質構造、地震 42.4 水文地質條件 42.5 不良地質 43 評估過程及評估方法 43.1 評估過程 43.

2、2 總體風險評估 53.2.1 路塹高邊坡總體風險評估方法 53.2.2 高邊坡施工安全總體風險大小計算公式為： 103.2.3 總體風險分級標準 123.3 專項風險評估 123.3.1 一般要求 123.3.2 風險源辨識 133.3.3 重大風險源風險估測 154 總體風險評估 194.1屏樹互通 K0+540K0+840路塹高邊坡總體風險評估 195 專項風險評估 235.1 風險辨識 235.2 風險分析 235.3 風險估測 256 重大風險源風險估測 276.1 一般要求 276.2 重大風險源評估思路 276.3 重大風險源確定 276.4 風險矩陣的建立 286.5 安全管理

3、評估指標評定 296.6 K0+540K0+840路塹高邊坡開挖風險估測 316.7 K0+540K0+840路塹高邊坡預應力錨固風險估測 356.8 K0+540K0+840路塹高邊坡人工挖孔抗滑樁風險估測 406.9 K0+540K0+840路塹高邊坡重大風險源匯總 447 風險控制措施及建議 447.1 風險源控制措施 447.1.1 高邊坡路塹安全施工原則 447.1.2 路塹開挖安全措施 457.1.3 覆蓋層開挖安全措施 457.1.4 邊坡石方開挖安全措施 467.1.5 滑坡預防及處理措施 467.1.6 雨季、冬季施工安全措施 477.1.7 爆破安全措施 487.1.8 棄

4、渣運輸安全管理措施 507.1.9 腳手架安拆控制措施 517.1.10 物料提升安全措施 527.1.11 邊施工邊通車應對措施 537.1.12 自然風險 537.1.13 其他風險源采取的對策 547.2 邊坡開挖施工安全措施及建議 547.3 預應力錨固施工安全措施及建議 567.4 抗滑樁施工安全措施及建議 577.5 事故應急預案 607.5.1 報警和聯絡方式 607.5.2 各類事故的搶險措施（預案） 607.6 工程施工安全措施 627.6.1 安全管理措施 627.6.2 施工現場安全生產教育措施 627.4.3 施工機械使用的安全技術措施 647.6.4 現場布置的安全技

5、術措施 657.6.5 施工現場臨時用電的安全技術措施 657.6.6 消防安全技術措施 677.6.7 環境保護 688 評估結論 698.1 重大風險源風險等級匯總 698.2 重大風險源存在部位及方式 698.3 評估結果分析 691 概述1.1 施工安全風險評估簡介1.1.1 評估目的公路路塹高邊坡工程施工環境條件復雜，施工組織實施困難，作業安全 風險高居不下，一直以來是行業安全監管的重點環節。在施工階段建立安全 風險評估制度，通過定性或定量的施工安全風險估測，能夠增強安全風險意 識，改進施工措施，規范預案預警預控管理，有效降低施工風險，嚴防重特 大事故發生。施工安全風險評估是公路路塹

6、高邊坡工程設計風險評估在實施階段的深 化和落實，根據項目施工組織設計內容，辨識和評價該工程施工過程中可能 存在的風險源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本 目的是貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁和隧道 工程施工階段的安全管理提供科學依據，確保建設項目施工期間實現安全生 產，使事故和危害引起的損失最少。本施工安全風險評估的主要目的是針對貴州省天柱至黃平高速公路三穗至施秉段ppp項目第一合同段工程施工進行安全風險評估，從隧道工程施工、 地質災害防護施工等各方面對總體風險評估為川級的屏樹互通 K0+54曠K0+840路塹高邊坡施工安全風險進行系統分析、辨識和評

7、價，提出完善的施工 安全風險控制措施，改善施工條件，降低人員傷亡和經濟損失。查找、分析 和預測工程、系統存在的危險、有害因素及可能導致的危險、危害后果和程 度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監控和事故預防，以達到最低事故率、最少損失和最優的安全投資效益1.1.2 評估原則本次評估以國家現行的有關安全生產的法律、法規及技術標準為依據，以貴州省天柱至黃平高速公路三穗至施秉段第一合同段（K0+111.616K19+706.913、K36+299.964K50+500）兩階段施工圖設計、貴州省天柱 至黃平高速公路三穗至施秉段PPP項目第一合同段項目實施性施工組織設計為基礎，用科學的評估方法和規

8、范的評估程序，遵循高速公路路塹高邊坡 工程施工安全風險評估指南（試行）有關要求，堅持政策性、科學性、公 正性、針對性等原則，以嚴肅的科學態度開展該工程的施工安全風險評估工 作。1.2 評估依據1.2.1 國家有關法律法規 中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令【2014】第 13號修訂 ）。中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令【 2008】第 6 號）。 中華人民共和國職業病防治法（中華人民共和國主席令【2011 】第 52號修訂 ）。中華人民共和國道路交通安全法 （中華人民共和國主席令【 2011】第 47 號修訂 ）。中華人民共和國公路法（中華人民共和國主席令 【2004】第

9、 19 號修訂 ）。 中華人民共和國防洪法（中華人民共和國主席令【 1997】第 88 號）。建筑工程安全生產管理條例（中華人民共和國國務院令【2003】第 393號） 特種設備安全監察條例(中華人民共和國國務院令【 2009】第 549 號修訂)。建筑起重機械安全監督管理規定 (中華人民共和國建設部令第 166 號) 公路建設監督管理辦法(中華人民共和國交通部令【 2006】第 6 號) 公路水運工程安全監督管理辦法(交通部令2007年第 1 號)。貴州省安全生產條例( 2006年 7月 19日貴州省第十屆人民代表大會常 務委員會第二十二次會議通過)1.2.2 工程項目的有關技術文件、資料貴

10、州省天柱至黃平高速公路三穗至施秉段第一合同段(K0+111.616K19+706.913、K36+299.964K50+500)兩階段施工圖設計(全冊)。貴州省天柱至黃平高速公路三穗至施秉段PPP項目第一合同段項目實施性施工組織設計。1.2.3 評估采用的主要規范和標準公路技術標準( JTG B01-2014 )。公路路基施工技術規范( JTG F10-2006 )。公路路基設計規范( JTG D30-2015)。公路工程抗震設計規范( JTG B02-2013)。公路工程混凝土結構防腐技術規范( JTG/T B07-01-2006 )。公路建設項目環境影響評價規范( JTG B03-2006

11、)。公路環境保護設計規范( JTG B04-2010)。公路工程地質勘察規范( JTG C20-2011 )。混凝土結構設計規范( GB 50010-2010) 修訂。建筑地基基礎設計規范( GB 50007-2011 )。建筑邊坡工程技術規范( GB 50330-2012 )。公路工程結構可靠度設計統一標準( GB/T 50283-1999 )。企業職工傷亡事故分類( GB 6441-86 )。2 工程概況K0+540K0+840挖方邊坡長300米。軸線最大挖深40米，左側最大挖方高 度約47m,為五級坡，右側最大挖方高度約 23.9米，為三級坡。工程地質條件 如下：2.1 地形地貌邊坡位于

12、三穗縣滾馬鄉屏樹村， 有公路自邊坡下方經過， 交通便利。 路段橫 跨一單斜山脊，坡面植被較發育，多為灌木。場區附近海拔 631-710 米，相對高 差79米；線路軸線通過地段海拔652-693m,相對高差41m地貌類型為侵蝕- 剝蝕型低山地貌。2.2 地層巖性根據工程地質調繪、鉆探資料，自上而下分述如下： 覆蓋層含碎石粉質粘土(Qfdl):灰褐色，可塑狀，碎石含量20%-35%粒徑2-15cm, 厚0-13m,鉆探揭露厚度2.3-12m，除基巖裸露部位外均有分布。 基巖邊坡下伏基巖為寒武系下統金頂山-明心寺組( ij-m )泥巖、泥質粉砂巖 夾炭質泥巖及煤層。根據巖體的節理、裂隙發育特征、巖體

13、完整程度、巖石新鮮 程度、軟硬程度，將基巖劃分為強、中 -微風化層。強風化層：灰褐色，薄 - 中厚層狀，節理裂隙很發育，巖體破碎，巖質軟， 巖芯多呈砂狀、碎塊狀，厚2-19米，鉆探揭露厚2-18.9米，巖體類型為W類。中- 微風化層：灰黑色，薄 -中厚層狀，節理發育，巖體較破碎，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，巖體類型為W類。2.3 地質構造、地震據貴州省區域地質志，項目區屬一級構造單元華南褶皺帶；為燕山期褶 皺，且發生區域質變，形成北東向的褶皺，北東向斷裂為主。區域性的斷裂構造 現已穩定。場區無斷層通過，巖層呈單斜產出，巖層產狀140-1720/ 20-30 0。主要的兩組節理為 L1:7-20 o/

14、 50-76o, L2: 295-2970/ 65-660,節理間距 20-300mm 中風化層內節理面較為平滑， 多呈閉合狀； 強風化層中節理裂隙多呈張開狀， 局 部見粘土及碎石充填，無膠結，結合差，巖體被節理裂隙切割成碎塊、碎石狀。根據國家地震局頒布的中國地震動參數區劃圖 （GB18306-2015，項目 區地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度值0.05g。對應地震基本 烈度小于切度。2.4 水文地質條件 地表水K0+660m左 24m處出露一泉S1，為當地飲用水源之一。 地下水地下水主要為第四系松散孔隙水及基巖裂隙水。前者賦存于上覆松散土體 中，主要為上層滯水，埋藏淺；后者

15、賦存于巖體節理裂隙。勘察鉆孔未揭露地下 水位，地下水埋藏較深。2.5 不良地質根據工程地質調繪、鉆探等結果，場區未見不良地質現象。3 評估過程及評估方法3.1 評估過程根據國家交通運輸部頒布的 高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行） （交安監發【 2014】266 號，以下簡稱指南）所作的明確規定，風險評估過程一般包括以下幾個流程：圖3.1三施高速第一合同段安全風險評估程序流程圖3.2總體風險評估321路塹高邊坡總體風險評估方法路塹高邊坡工程施工安全總體風險評估主要考慮建設規模、地質條件、誘發因素、施工環境、資料完整性等 5類評估指標，評估指標的分類、賦值標準表3.1路塹高邊坡工程

16、施工安全總體風險評估指標體系分類估標 評指 .分級基本分值分值范圍建 設 規 模X1邊坡高度X11土質邊坡H > 40m,巖質邊坡H > 60m75 100土質邊坡30m< H<40m，巖質 邊坡 40m< H<60m50 74土質邊坡20m< H<30m，巖質 邊坡 30m< H<40m25 49土質邊坡H<20m ,巖質邊坡H<30m024坡形 坡率X12路塹邊坡超過所在自然 斜坡比擬坡度值 a15°75 10010°<Aa<15 °50 74權重 系數Y評估分值Xij說明取值

17、R11Y1X11 =R11 X11(1) 土質邊坡 H > 60m、巖質邊坡H > 80m時，基 本分值確定為100,其他分值 可按咼度線性內插計算 取值。(2) 在每一檔分值給定 時，當單級坡(兩碎落 臺間距)土質邊坡h >12m、巖質邊坡h > 15m時取 大值；當單級土質邊坡h < 6m、巖質邊坡hw 8m 時取小值；當單級土質邊坡高度h=8m、巖質邊坡 h=10m時，取中間值。 苴丿、他情況按分級高度線性內 插。(3) 當用上述兩種標準 給疋分值不一時，米用大 值。R12Y2X12=R12 X12自然坡斜坡的比擬坡是 廣義的概念，可選擇當地 極限穩定坡、穩

18、定坡或所5° <Ao<10°25 49在自然坡的坡度。Aa 25°時，分值為100,其 他分值可按Aa實際值 線性內插取值。 <5 °024地 質 條 件X2地層 巖性X21易滑及軟弱地層75 100R21Y1X21 =R21 X21易滑及軟弱地層，是指 煤系地層巖組、泥質巖巖 組（泥質粉砂巖、砂質泥巖、泥巖、泥灰巖、頁巖等）、 殘積層、第四系重力堆 積層；基巖，是指除去“易 滑及軟弱地層”的基巖； 地層分布復雜者取大值；反之，取小值。全風化層基巖50 74強風化層基巖25 49弱風化層基巖024坡體 結構X22坡體中存在 順坡向緩傾

19、的軟弱結構 面或組合體貫通75 100R22Y2X22=R22 X22根據結構面貫通性和發 育程度取值。緩傾的軟弱 結構面是指結構面的傾角小于路塹邊坡坡角。結構面及其組合面的傾向與邊 坡傾向之間的夾角B =0 ° 取大值，B=45 °取中間，3=60 °取小值，其它的 值建議用線性內插法確定不貫通50 74坡體中存在 順坡向緩傾 的硬性結構 面或組合體貫通不貫通25 49坡體中存在其他方 向結構面，且貫通 和發育坡體中其他方向的 結構面，不貫通， 不發育024地下 水X23邊坡下部0.25H范圍內有地下水出 露，且無排水措施75 100R23Y3X23=R23 X

20、23根據地下水的分布范圍 和地下水的類型及邊坡體的邊坡中下部(0.250.5) H 范圍內有地下水，且 無排水措施50 74邊坡中上部(0.50.75)H范圍內有地下水，且無排水 措施25 49邊坡上部(0.75-1.0) H范圍內有地 下水，且無排水措 施024誘 發 因 素X3施工 季節X31雨季施工，施工周 期內出現暴雨；或 施工地區過去5年 內年均降雨超過800mm75 100雨季施工，施工周 期內出現大雨；或 施工地區過去5年 內年均降雨600-800mm50 74雨季施工，施工周 期內出現中雨；或 施工地區過去5年 內年均降雨300-600mm25 49旱季施工；施工周期 內出現小

21、雨或不降 雨；或施工地區過去 5年內年均降雨不超過 300mm024儲水構造確定。基巖承壓水取大值，基巖裂隙和土層孔隙潛水取小值。R31Y1X31 =R31 X31(1) 土質邊坡 H > 60m、巖質邊坡H > 80m時，基 本分值確定為100,其他分值 可按咼度線性內插計算 取值。(2) 在每一檔分值給定 時，當單級坡(兩碎落 臺間距)土質邊坡h >12m、巖質邊坡h > 15m時取 大值；當單級土質邊坡h < 6m、巖質邊坡hw 8m 時取小值；當單級土質邊坡高度h=8m、巖質邊坡 h=10m時，取中間值。 苴丿、他情況按分級高度線性內 插。(3) 當用上述

22、兩種標準 給疋分值不一時，米用大 值。自然 災害 的影 響X32自然災害頻發75 100自然災害多發50 74自然災害偶發25 49自然災害很少024施 工 環 境X4工程 措施 類型X41抗滑樁75 100錨固工程50 74注漿類工程25 49擋土墻工程024周邊 環境X42在坡頂開挖線以外0.5H、路基下方1.0H范圍內有地 表建筑物、地下埋 藏物、高壓線塔、 水體設施75 100在坡頂開挖線以外1.0H、路基下方1.5H范圍內有地 表建筑物、地下埋 藏物、高壓線塔、 水體設施50 74在坡頂開挖線以外1.5H、路基下方2.0H范圍內有地 表建筑物、地下埋 藏物、高壓線塔、 水體等設施25

23、 49設施位于上述范圍 以外024R32Y2X32=R32 X32自然災害指施工區域暴 雨、洪水、泥石流、崩 塌、滑坡等，自然災害 多發季節施工取大值。R41Y1X41 =R41 X41本指標只考慮邊坡處治 采用單一的工程措施。一個邊坡采用多種工程措施 時，取施工難度較大的 工程措施對應的分值，并 酌情提高取值。R42Y2X42=R42 X42上邊坡為土質、巖層產 狀順層的邊坡取大值；巖質邊坡巖層產狀反傾的邊坡取小值。下邊坡位于溝谷地帶、 地形較陡的、有河流水 體的取大值；反之，取小值。 如果上下自然邊坡高 陡，雖離路塹邊坡水平距離較大，但也受到影響的，應酌情提高指標取值。資 料 宀完 整 性

24、X5地質資料X51每個高邊坡工點有 一個或沒有勘察斷 面，每個斷面僅有 1個或沒有勘探點（鉆探、挖探、物 探）75 100每個高邊坡工點至 少有一個勘察斷 面，每個斷面有 2 個勘探點（鉆探、 挖探、物探）50 74每個高邊坡工點至 少有一個勘察斷 面，每個斷面有 3 個勘探點（鉆探、 挖探、物探）25 49每個高邊坡工點至 少有一個勘察斷 面，每個斷面至少 有3個鉆探和挖探 點八、024設計 文件X52一坡一圖一說明圖 件不完整75 100一坡一圖一說明圖 件較完整50 74一坡一圖一說明圖 件完整，有計算參 數，有邊坡破壞力 大小（如滑坡推 力），有破裂面位置25 49一坡一圖一說明圖 件

25、很完整，有計算 參數，有邊坡破壞 力大小（如滑坡推 力），有破裂面位 置，有工程措施的 抗滑力（如抗滑樁024R51Y1X51 =R51 X51對地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質條 件調查分析清楚，巖土計 算參數選取依據充分的取 小值；調查分析不太清楚、 依據欠充分的取大值； 缺乏調查分析，無依據的 提高一檔進行指標賦值， 最高分為100。R52Y2X52=R52 X52完整的圖件包括平面圖、立面圖、斷面圖、結構圖及大樣圖等。322高邊坡施工安全總體風險大小計算公式為:F=Xj =Rj Y(3.2)式中：Xj -評估指標的分值，i=1,2,3,4,5; j=1,2,3,4，n。N為對應第

26、2Xj(3.1 )類評估指標包括重要指標的數量，將各評估指標按重要性從高到低順序進行排 序，可采用權重系數對各評估指標重要性進行區分。權重系數應綜合運用多種方 法進行確定，本指南推薦“按評估指標重要性排序確定權重取值”的方法，計算 公式如式（3.3 ）所示：y（2 n-2m+1） / n2式中，丫一權重系數；n評估指標（重 要指標）項數；m重要性排序號，me n。權重系數反映了評估指標對風險影響的程度，目前還沒有一種方法能準確確 定其數值。“按評估指標重要性排序確定權重取值”的方法，即重要性排序法， 是對評估指標按重要性排序，視相鄰指標權重系數差值相同，具有一定的合理性 和科學性。采用重要性排

27、序法，可根據高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險 評估指南（試行）表3-6選取權重系數進行簡化處理。表3.2重要性排序法權重系數表指標項目數量權 重 系 數指標重要性排序總權重第第第第四第五第六第七第八第九第 十第十第十123456789101112工=1一項Y1.00工=1二項Y0.750.25工=1三項Y0.560.330.11工=1四項Y0.440.310.190.06工=1五項Y0.360.280.200.110.05工=1六項Y0.310.250.190.140.080.03工=1七項Y0.270.220.180.140.100.060.03工=1八項Y0.230.200.170.14

28、0.110.080.050.02工=1九項Y0.210.190.160.140.110.090.060.030.01工=1十項Y0.190.170.150.130.110.090.070.050.030.01工=1十一項Y0.170.160.140.120.110.090.070.060.040.030.01工=1十二項Y0.160.150.130.120.100.090.080.060.050.030.020.01工=1323總體風險分級標準計算得到總體風險值R后，對照表3.3確定路塹高邊坡工程施工安全總體風 險等級。表3.3高邊坡工程施工安全總體風險分級標準風險等級計算分值F等級W （極高

29、風險F> 60等級川（高度風險）45V FW 60等級II （中度風險）30V FW 45等級1（低度風險）FW 30對總體風險等級在III級（高度風險）及以上或總體風險評估中單一指標影 響過大的路塹高邊坡工程，應開展專項風險評估。評估小組根據總體風險評估情 況，提出專項風險評估中需要重點評估的風險源與評估要點。 其他風險等級的高 邊坡工程，也應視情況確定是否開展專項風險評估。3.3專項風險評估3.3.1 一般要求1. 專項風險評估是指將總體風險等級為川級（高度風險）及以上的高邊坡或 深基坑工程中的施工作業活動（或施工區段）作為評估對象，根據其施工風險特 點及類似工程事故情況， 進行風險

30、源普查， 并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。專項風險評估屬于動態評估。2. 專項風險評估前， 首先，應按照施工組織設計所確定的施工工法， 分解施 工作業程序，結合工序（單位）作業特點、環境條件、施工組織等致險因子，辨 識施工作業活動中典型事故類型， 從而建立風險源普查清單， 并通過風險分析和 估測，確定重大風險源。其次，按照本指南推薦的指標體系法評估重大風險 源的風險等級，并對照風險接受準則確定相應的風險控制措施。3. 專項風險評估的基本程序包括：風險源普查、辨識、分析，并針對重大風 險源進行估測、控制。3.3.2 風險源辨識1. 風險源辨識是風險評估的基礎， 包括三

31、個步驟： 工程地質勘察、 設計文件 等資料的收集整理、施工作業程序的分解、 施工過程可能發生的安全事故的辨識。2. 評估小組應先進行現場踏勘，收集風險評估相關基礎資料，主要包括： 類似工程事故資料；本工程相關設計及施工資料；本工程區域內水文、地質、氣候等資料； 工程可行性研究報告、初步設計階段及施工圖設計階段工程地質勘察報告、 初步設計文件、施工圖設計文件、工程施工組織設計等資料；工程區域內的建（構）筑物等資料（含管線、民防設施、鐵路、公路等）資 料；上階段風險評估的成果；其他與風險源辨識對象相關的資料。3. 施工作業程序分解包括分部分項工程及工序（單位）作業劃分，確定單位作業主要工序、施工方

32、法、作業程序、機械設備和建筑材料等特點。高邊坡施工作業程序分解見表3.4。表3.4公路高邊坡工程施工作業程序分解示例序號評估單元施工工序作業內容從上向下分級開挖-運土 -修機械挖方、機械裝運土方、機械修坡、土方開挖1邊坡坡人工修坡開挖石方爆破鉆孔裝藥爆破裝運石方鉆機鉆孔、爆破作業、機械挖方、機械-修坡裝運土方、機械修坡、人工修坡坡頂截水溝平臺截水溝臨機械挖基、人工挖基、機械提升搬運材料、2地表排水系統時排水人工搬運砌筑材料、人工砌筑鎖口施工-樁孔開挖（如有爆破：鉆孔裝藥爆破通風）人工挖方、鋼筋加工、模板加工、人工澆筑-提升岀渣-護壁鋼筋制安-混凝土、泵送混凝土、鉆機鉆孔、人工裝藥、3抗滑樁模板

33、安裝混凝土澆筑樁身放炮、機械提升、機械通風、供電照明、 機鋼筋制安-樁身混凝土澆筑-械供高壓風養護-檢測搭設鉆機平臺-鉆孔-錨索制鉆機鉆孔、搭設腳手架、鋼絞線和鋼筋加工、安-清孔-錨索入孔-注漿-模板加工、人工澆筑混凝土、機械提升、高4預應力錨固工程坡面混凝土框架結構-張拉-壓注漿、千斤頂張拉、機械供高壓風、拆除檢測封錨腳手架坡面修整-人工挖溝槽-回填人工修坡、人工挖槽、人工砌筑、坡面填土、5坡面植物防護種植土 -播種-覆蓋-灑水除播種綠化蟲養護坡面修整-人工挖溝槽-骨架6坡面骨架防護砌筑-回填種植土 -播種-覆人工修坡、人工挖槽、坡面填土、播種綠化蓋-灑水除蟲養護7坡面防護坡面修整-搭設腳手

34、架-砌筑T抹面勾縫人工修坡、機械提升搬運材料、人工搬運砌 筑材料、搭設腳手架、人工砌筑、拆除腳手 架333重大風險源風險估測1. 重大風險源按照風險矩陣法和指標體系法進行動態風險估測。2. 事故可能性應重點考慮物的狀態、人的因素及施工管理缺陷。其中，物的 狀態主要考慮工程地質條件、氣候環境、施工工藝、場地條件等工程客觀條件； 人的因素及施工管理因素根據安全管理評估指標體系，引入風險抵消因素。3. 對重大風險源進行可能性估測時，高邊坡工程應綜合考慮邊坡開挖高度和施工過程邊坡穩定性的影響，對相應指標進行修正。其中，a為施工過程邊坡穩定性修正系數，按照邊坡穩定性系數 K進行修正；B為開挖高度修正系數

35、， 按照邊坡高h進行修正，取值分別見表3.5，表3.6。表3.5施工過程邊坡穩定性修正系數表修正指標分類修正系數a穩定性穩定（K>1）a =1.00基本穩定（K>1，但局部危巖體等）1.00 V aW 1.10不穩定（K<1）a =1/K表3.6邊坡開挖高度修正系數B修正指標分類修正系數3開挖咼度h（ mhw 203 =1.0020V h< 351.00 V1.3235V h< 501.32 V1.5850V h< 601.58 V 3 V 1.73h> 603 =1.734. 人的因素及施工管理引發的事故可能性評估指標分值通過M=A+B+C+D+E+

36、F +G進行計算，各評估指標具體取值見表 3.7，其折減系數丫取值見表3.8，再計算事故可能性。表3.7安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業資質A二級2一級1特級0專業及勞務分包企業資質B資質不符合規定1針對當前作業的主要分包企 業。資質符合規定0歷史事故情況C發生過重大事故3指施工單位項目團隊曾經發 生的事故情況。發生過較大事故2發生過一般事故1未發生過事故0施工人員經驗D無經驗2從施工技術人員、特種作業 人員、一線施工人員的工程 經驗考慮。經驗不足1經驗豐富0安全管理人員配備 E不足2從“三類人員”的持證、在 崗情況考慮，特別考慮現場 實際情況中“三類人員”變 更率。基本符合規

37、定但變更率較大1符合規定0安全投入F不足2基本符合規定1符合規定0機械設備配置及管理G不符合合冋要求2基本符合合冋要求1評估指標分類分值說明符合合冋要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性強0表3.8施工安全管理評估指標分值及折減系數表計算分值M折減系數丫M> 121.29< MK 121.16< MK81.03< MK50.90< MK20.85.典型重大事故可能性等級劃分表見下表 3.9，其中，P=RX 丫，其中，R為各重大風險源評估指標分值累加，按四舍五入計算取整。表3.9典型重大風險源可能性等級劃分計算分值事故可能性描述等級R> 14

38、等級"（很可能）46 WRV 14等級川（可能）33WRV 6等級n （偶然）2RV 3等級1（不太可能）16.事故嚴重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經濟損失。當多 種后果同時產生時，應采用就高原則確定事故嚴重程度等級。（1）人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發生的傷亡，依據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，高邊坡工程相對橋梁、隧道工程，作業人員較少，其重大事故傷亡人數和經濟損失相對也較少， 基于實際工程情況及專家咨詢，人員傷亡等級標準見下表3.10表3.10人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡重傷人數W21人死亡（含失蹤）或3 w重傷人數52人員

39、死亡（含失蹤）人數5或5 w重傷人數10人員死亡（含失蹤）人數5或重傷人數 10（2）直接經濟損失是指事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和,包括直接費用和事故處理所需（不含恢復重建）的各種費用，等級標準見下表3.11 o表3.11直接經濟損失等級標準等級1234定性描述般較大重大特大經濟損失（萬兀）ZV 2020wZ<8080WZ<200Z> 2007.根據事故發生可能性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定高邊坡與深基坑施工發生某種重大風險源風險等級，專項風險等級分為四級：低度（I級）、中度（II級）、高度（川級）、極高（W級），如表 3.12所示表3.12專項風險等級標

40、準嚴重程度等級 可能性等級一般較大重大特大1234很可能4高度川高度川極高W極高W可能3中度n高度川高度川極高W偶然2中度n中度n高度川高度川不太可能1低度I中度n中度n高度川4總體風險評估4.1屏樹互通K0+54L K0+840路塹高邊坡總體風險評估表4.1 K0+540K0+840路塹高邊坡施工安全總體風險評估指標體系分類評估指 標分級基本分值（R）分值范圍打分打分依據建設規 模X1邊坡高度X11土質邊坡 H > 40m,巖質邊坡 H > 60m75 10058.75該邊坡屬于巖質邊坡， 左側最大挖方高度約47米，右側最大挖方 高度約23.9米，單級坡咼10m土質邊坡 30mW

41、 H<40m，巖質邊坡 40mWH<60m50 74土質邊坡20mW H<30m，巖質邊坡30m<H<40m25 49土質邊坡H<20m，巖質邊坡H<30m024坡形坡率X12路塹邊坡超過所在自然斜坡比擬坡度值> 15°75 10060結合現場調查，經驗反 算及類似工況，確定穩 定坡度為30°,路塹 總體坡率42°10°<Ao<15 °50 745°<Ao<10 °25 49A a5 °024地 質 條 件X2地層 巖性X21易滑及軟弱地層75

42、 10075該邊坡上覆土層為含 碎石粉質粘土，下伏基 巖為泥巖、泥質粉砂巖 夾炭質泥巖及煤層，屬 易滑地層全風化層基巖50 74強風化層基巖25 49弱風化層基巖024坡體 結構X22坡體中存在順坡向緩 傾的軟弱結構面或組合 體貫通75 10037邊坡巖體類型強風化 為”類，中-微風化層 為”類，左側邊坡可能 沿基覆界面或強-中風 化界面滑塌，覆蓋層易 垮塌，強風化層易掉 塊；右側邊坡易順層面 以視傾角方向滑移不貫通50 74坡體中存在順坡向緩 傾的硬性結構面或組 合體貫通不貫通25 49坡體中存在其他方向結構面，且貫通和發 育坡體中其他方向的結構面，不貫通，不發 育024地下水邊坡下部0.2

43、5H范圍內有地下水出露，且 無排水措施75 10010根據設計說明：場區地 下水由為第四系松散X23邊坡中下部（0.250.5） H范圍內有地下 水，且無排水措施50 74空隙水及基巖裂隙水， 鉆孔未揭露地下水位， 地下水埋藏較深。邊坡中上部（0.50.75）H范圍內有地下 水，且無排水措施25 49邊坡上部（0.75-1.0） H范圍內有地下水， 且無排水措施024誘 發 因 素X3施工季節X31雨季施工，施工周期內出現暴雨；或施工 地區過去5年內年均降雨超過 800mm75 100100根據當地地理位置：該 地區年均降雨量為 1114mm雨季施工，施工周期內出現大雨；或施工 地區過去5年內

44、年均降雨600-800mm50 74雨季施工，施工周期內出現中雨；或施工 地區過去5年內年均降雨300-600mm25 49旱季施工；施工周期內出現小雨或不降雨； 或施工地區過去 5年內年均降雨不超過300mm024自然 災害 的影響X32自然災害頻發75 10025該地區自然災害不突 出，屬于“偶發”自然災害多發50 74自然災害偶發25 49自然災害很少024施 工 環 境X4工程 措施 類型X41抗滑樁75 10075該工點一共分五級坡， 采用抗滑樁 +框架錨 索+框架植草錨固工程50 74注漿類工程25 49擋土墻工程024周邊 環境X42在坡頂開挖線以外0.5H、路基下方1.0H范圍

45、內有地表建筑物、地下埋藏物、高壓 線塔、水體設施75 10050K0+660m 左 24m 處出露一泉S1,為當地飲用水源在坡頂開挖線以外1.0H、路基下方1.5H范圍內有地表建筑物、地下埋藏物、高壓 線塔、水體設施50 74在坡頂開挖線以外1.5H、路基下方2.0H范圍內有地表建筑物、地下埋藏物、高壓 線、水體等設施25 49設施位于上述范圍以外024資 料 宀兀 整 性X5地質資料X51每個高邊坡工點有一個或沒有勘察斷面， 每個斷面僅有1個或沒有勘探點（鉆探、 挖探、物探）75 10050本工點有4個勘察斷 面，分別有1個、1個、 2個、2個勘探點每個高邊坡工點至少有一個勘察斷面，每 個斷

46、面有2個勘探點（鉆探、挖探、探）50 74每個高邊坡工點至少有一個勘察斷面，每 個斷面有3個勘探點（鉆探、挖探、物探）25 49每個高邊坡工點至少有一個勘察斷面，每 個斷面至少有3個鉆探和挖探點024設計文件X52一坡一圖一說明圖件不完整75 10010一坡一圖一說明圖件 完整，有計算參數，有 破裂面位置，邊坡破壞 力大小F-2011.3KN/m，第一 級邊坡有抗滑樁一坡一圖一說明圖件較完整50 74一坡一圖一說明圖件完整，有計算參數， 有邊坡破壞力大小（ 如滑坡推力），有破 裂面位置25 49一坡一圖一說明圖件很完整，有計算參數，有邊坡破壞力大小（如滑坡推力），有破 裂面位置，有工程措施的抗

47、滑力（如抗滑 樁024對各指標進行重要性排序，并分別根據式（3.3 ）計算各指標的權重系數丫 j ,式（3.2 ）計算評估分值Xij，式（3.1 ）計算總體風險評估值，表確定本段路基工程總體風險等級，計算結果見表 4.2。表4.2 K0+540K0+840路塹高邊坡施工安全總體風險評估指標體系序號重要性排序指標名稱基本分值（Rij）權重系數（Y）評估分值（Xij）備注14邊坡高度X1158.750.127.0525坡形坡率X12600.116.634地層巖性X21750.1410.546坡體結構X22370.093.3357地下水X23100.070.7611施工季節X311000.011710自然災害的影響X32250.030.7588工程措施類型X41750.064.599周邊環境X42500.042101地質資料X51500.178.5112設計文件X52100.161.6總體風險評估值（F）46.53總體風險等級等級川（高度風險）由上表可知，本工點總體風險評估值為 46.53，總體風險等級為川級，高度 風險，需要做專項風險評估。5專項風險評估根據本報告第4章