1、浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司1第一章第一章 工程概況工程概況1.11.1、工程名稱及地理位置、工程名稱及地理位置（1）工程名稱：浦東古北御庭（2）工程地理位置：本工程東至萬邦都市花園五期、西至滬南公路、南至龍匯路、北至龍陽路。1.21.2、工程參建單位、工程參建單位建設單位： 上海浦東古北置業有限公司建筑設計單位：中國聯合工程公司圍護設計單位：同濟大學建筑設計研究院監理單位： 上海四海建設工程造價咨詢監理有限公司施工單位： 浙江寶業建設集團有限公司勘察單位： 上海豪斯巖土工程技術有限公司監測單位： 上海地礦工程勘察有限公司1.31.3、工程概況、工程概況工程總建筑面積約 9

2、3293 平方米，其中地上總建筑面積約 68865 平方米，地下總建筑面積約24428 平方米。建筑物概況表基礎設計資料建筑物名稱結構類型層數基礎形式基礎埋深1#樓剪力墻18+1F樁基4m2#樓剪力墻18+1F樁基4m3#樓剪力墻18+1F樁基4.3m4#樓剪力墻18+1F樁基8.5m5#樓剪力墻18+1F樁基8.5m6#樓剪力墻18+1F樁基4.3m地下車庫剪力墻地下 2 層抗拔樁8.5m工程西北側緊鄰在建軌道交通 7 號區間隧道，東側為居民住宅區萬邦都市花園。工程主基坑采用鉆孔樁作為圍護，外圍采用攪拌樁加固。其中中央地下車庫基坑共設 1 道鋼筋砼支撐，3#樓為采用斜拋雙拼 H 型鋼支撐。本

3、次圍護結構主要采用灌注樁排樁檔土結合二軸水泥土攪拌樁止水。在基坑靠近地鐵一側采用地下排樁+二軸攪拌樁為臨時圍護型式本工程由于受世博會影響分二期施工，具體如下：一期基坑：中央二層地下車庫、開挖面距離 7 號線地鐵隧道結構外邊均大于 50.1m，南北向寬 109.8m、東西向長 91.7122.4m，面積 10770、圍護擋土墻周圍約 437 延長米；二期基坑：周圍 1#、2#、6#主樓及地下一層車庫區域，面積 9992、圍護擋土墻周圍 695 延長米，須待一期地下結構工程完工后再開挖。1.41.4、現場及周邊環境、現場及周邊環境1.4.1 工程東側與已建萬邦都市花園五期相鄰，基坑開挖面距離已建

4、1114 層住宅（樁基）約28.9m38.98m，距離東側用地紅線約 10.1m。1.4.2 工程北側與龍陽路相鄰，基坑開挖面距用地紅線最近約 13.91m。目前龍陽路正在進行內環線施工。一期基坑開挖面距離 7 號線地鐵隧道約 54.2m；二期基坑開挖面距離 7 號線地鐵隧道約 39.5m。西北側相鄰地鐵區間隧道概況：7 號線地鐵區間隧道，直徑為 6.20m，隧道管頂處絕對標高-7.20m(地面下埋深 11.5m)，上、下行管間結構凈距 10.0m。北側龍陽路下市政管線（壓力管）參考右表：路名管線名稱直徑（mm）與一期基坑最近距離(m)與二期基坑最近距離(m)上水30047.025.8燃氣30

5、048.627.4燃氣30049.628.4雨水100054.933.7上水100063.442.2雨水1000113.992.7上水300117.296.0龍陽路污水總管2700123.4102.2北側龍陽路下市政管線（非壓力管）參考下表：路名管線名稱直徑（mm）與一期基坑最近距離(m)與二期基坑最近距離(m)電力20孔67.041.3電力排管21孔70.945.2信息1236孔113.187.4龍陽路交通信息6孔118.092.3浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司21.4.3 基坑西側與滬南路相鄰，基坑開挖面距離用地紅線約 3.48m10.35m、用地紅線外側為滬南路綠化帶，

6、基坑開挖面距離滬南路道路紅線約 29.9m。一期開挖基坑開挖面與 7 號線地鐵區間隧道相距最近約 50.2m；二期開挖基坑開挖面與 7 號線地鐵區間隧道相距約 20.6m37.4m。西側滬南路下市政管線（壓力管）參考下表：路名管線名稱直徑（mm）與一期基坑最近距離(m)與二期基坑最近距離(m)煤氣30063.631.6上水30073.841.8上水60075.443.4雨水50080.948.9煤氣50087.555.5雨水60089.357.3上水50099.167.1滬南路煤氣500106.774.7西側滬南路下市政管線（非壓力管）參考下表：路名管線名稱直徑（mm）與一期基坑最近距離(m)

7、與二期基坑最近距離(m)電力電纜2孔61.231.2公安3孔64.034.0電力13孔68.138.1上話36孔68.968.9電力14孔102.872.8聯通13孔107.577.5信息9孔107.977.9滬南路電力1組109.979.91.4.4：基坑南側與龍匯路相鄰，一期基坑開挖面距用地紅線約 39.97m；二期基坑開挖面距用地紅線約 4.25m4.625m。南側龍匯路下市政管線參考下表：路名管線名稱直徑（mm）與一期基坑最近距離(m)與二期基坑最近距離(m)電力電纜2根40.695.32上話36孔44.769.39雨水50049.8314.46污水50053.017.63龍匯路電力1

8、3孔61.8326.461.51.5、地質概況、地質概況1.5.1 根據業主提供的巖土工程勘察報告，本工程擬建場地地貌屬濱海平原地貌類型。場地地勢較為平坦，地面標高在 3.81m4.57m.。1.5.2 根據地質報告顯示，本工程承壓水主要、層，根據上海地區經驗，承壓水頭埋深在地下約 311 米，按最不利條件水頭埋深 3 米，基坑開挖深度普遍為-9.2m-10.4m，按對基坑突涌可能性按不利水位 3.0 米進行驗算，開挖后對于深層承壓含水層第、層，Pcz/Pwy1.05,不會引起深基坑突涌。1.5.3 不良地質現象根據勘察資料，場地多處有暗浜，暗浜寬度一般約 15 米，2#房浜寬較寬，浜深度 2

9、.83.8 米。暗浜范圍上部為素填土，下部為浜填土。浜填土以粘性土為主，含腐植質，涉及 6#、2#房和地下車庫的四邊。同時在地下車庫四邊暗浜的周邊均有較厚填土區，厚填土區處素填土厚度 2.22.7 米不等。第1 層粉質粘土局部或全部缺失。其中在地下車庫的西側、和 1#房西側的厚填土區內，有遇阻無法鉆入區域，可能有地下管線或其他障礙物，應事先探明并加以清除。1.5.4 土層物理力學性質綜合成果表地層物理力學性質參數表土層層號土層名稱土層厚度(m)層底標高(m)重度KN/m3透水系數Kcm/s粘聚力 CKPa內磨擦角 土層描述1素填土0.90 2.072.73.36 2.131.21表層 1.0

10、米以建筑垃圾為主，含碎石、磚塊、下部以粘土為主，少量建筑垃圾。2浜填土0.50 0.911.401.68 -1.100.32以粘性土為主，含腐植質。1粉質粘土0.30 0.602.102.31 1.721.2619.15.0E-062130土質均勻，含氧化鐵條紋和鐵錳結核。稍有光滑，無搖長反應，干強度及韌性均中等。2粉質粘土0.20 0.861.501.27 0.830.5018.67.0E-062420土質尚均勻，含氧化鐵條紋。稍有光滑，無搖長反應，干強度及韌性均中等。淤泥質粉質粘土0.30 2.577.100.43 -3.09-6.4517.44.0E-0618.513土質均勻，含云母。稍

11、有光滑，無搖長反應，干強度及韌性均較中等。夾粘質粉土0.80 1.802.60-0.88 -1.87-2.9218.41.5E-06318土質均勻，含云母。稍有光滑，無搖長反應，干強度及韌性均較低，局部缺失。淤泥質粘土6.40 7.869.00-12.37 -13.71-14.3216.72.0E-061113土質均勻，含貝殼碎屑。光滑，無搖長反應，干強度及韌性均較高，1-1粘土1.50 2.735.00-15.17 -16.43-18.7417.61.0E-0610.518土質均勻，含有機質，腐植物。光滑，無搖長反應，干強度及韌性均高。浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司31-2

12、粉質粘土2.00 4.817.50-20.19 -21.28-23.2418.12.0E-0619.520土質均勻，夾薄砂，含有機質，鈣質結核和腐植物。稍有光滑，無搖長反應，干強度及韌性均中等。粉質粘土1.30 3.374.80-23.89 -24.66-25.7219.73.0E-062146土質均勻，含鐵錳質銹斑。無搖長反應，稍有光澤，干強度中等，韌性中等。1-1粘質粉土3.50 5.5510.10-28.24 -30.23-34.47191.E-05土質不均勻，中部和底部夾薄層粘性土，含云母。無光澤反應， ，搖長反應中等，干強度及韌性均較低。1-2砂質粉土5.70 9.2212.60-3

13、6.89 -39.60-41.75土質均勻，含云母、石英等。無光澤發應，搖長反應中等，干強度及韌性均低。2-1粉砂5.80 8.0711.30-46.00 -47.61-50.03土質均勻，夾粘，含云母、石英等。2-2粉細砂7.60 11.2716.60-55.87 -58.88-63.19土質均勻，含云母、石英等。1粉砂夾分質粘土11.50 13.5015.00-72.66 -72.86-73.00土質尚均勻，夾薄層粉質粘土，含云母、石英等。無光澤反應，搖長反應迅速，干強度及韌性均較低。2礫砂夾中砂11.50 13.5015.00-72.66 -72.86-73.00土質均勻，含云母、石英、

14、長石等。1.61.6、結構概況、結構概況1.6.1、結構體系：1#6#和地下車庫均采用剪力墻結構。1.6.2、樁基：1#、3#、6#樓采用鉆孔灌注樁，直徑 800，樁長 5961 米，共 255 根（含試樁） ；2#、4#、5#樓采用預應力混凝土管樁，樁型為 PHC-A400（80） ，樁長在 2836米左右，共 468 根（含試樁） ；地下車庫采用預應力空心方樁，樁型為 HKFZ-AB300（160） ，樁長為 2431 米，共 700 根（含試樁） 。1.6.3、圍護：建筑物名稱圍護結構類型樁型開挖深度1、2#樓二軸攪拌樁重力壩外排樁長 7m，內排樁長 8m，中間格柵樁長 7m。壩體寬 2

15、.2m。4m3#樓灌注樁+二軸攪拌樁600 灌注樁，樁長9.4m，700 止水攪拌樁樁長12m。4.3m6#樓重力壩1、700 灌注樁，樁長16.5m，700 止水攪拌樁樁長14m。2、外排樁長 10.5m，內排樁長12m，中間格柵樁長 10.5m。壩體寬 3.7m。4.3m地下車庫灌注樁+二軸攪拌樁1、700 灌注樁，樁長16.5m，700 止水攪拌樁樁長14m。2、800 灌注樁，樁長17m，700 止水攪拌樁樁長15m。3、灌注樁與攪拌樁間采用壓密注漿輔助抗滲，長度 8.5m。7.8m1.6.4、底板：車庫地下室底板厚度為 900mm。底板墊層厚度為 100mm。底板面標高為-8.20m

16、。局部電梯井集水井落深 1.2m、電梯井集水井底板面標高為-9.3。1.6.5、樓板：地下一層樓板面標高為-1.4m，頂板厚度為 250mm。1.71.7、工程目標、工程目標1.7.1、安全目標：、安全目標：安全生產以現行考核指標為依據，達標率為 100%，確保無工程事故和重大人身安全事故。700 灌注樁，樁長16.5m600 灌注樁，樁長 9.4m700二軸攪拌樁重力壩800 灌注樁，樁長 17m700二軸攪拌樁重力壩700 攪拌樁700 攪拌樁700 二軸攪拌樁重力壩700二軸攪拌樁重力壩700二軸攪拌樁坑底加固2#樓1#樓6#樓3#樓地下車庫浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公

17、司41.7.2、質量目標：確保一次驗收合格率 100%。 1.7.3、文明目標：爭創上海市文明工地。第二章第二章 圍護設計概況及降水、監測概況圍護設計概況及降水、監測概況2.12.1、基坑圍護體系設計概況、基坑圍護體系設計概況2.1.1、基坑面積及深度本工程基坑圍護周邊長度為 660 米，基坑面積約為 20620 平方米。普遍挖深 4.004.3m，其中中間地下車庫基坑周約 440 米，基坑面積 10800 平方米，基坑開挖深度為-7.8 米（-9.100） ，集水井落深 1.2m。基坑結構0.000=絕對標高+5.70，自然地坪相對標高約為-1.400（絕對標高+4.300） 。2.1.2、

18、基坑圍護結構體系：本次圍護結構采用二軸攪拌樁重力壩（基坑南側、北側、東側） ，頂部摻入 483 鋼管，L=15001000，中間地下車庫采用鉆孔灌注樁+二軸攪拌樁圍護型式，地下車庫坑內設置立柱樁，設一道鋼筋混凝土內支撐。基坑靠近地鐵一側采用灌注樁+二軸攪拌樁為臨時圍護型式（基坑西側），3#樓和一層地下室處支撐采用斜拋雙拼 H 型鋼支撐,每根型鋼施加 750kN 預應力，組成聯合圍護結構體系形式。坑內被動區加固采用二軸水泥土攪拌樁。基坑降水采用真空深井降水；基坑挖土采用明作法分層進行。2.22.2、灌注樁排樁與止水帷幕設計概況、灌注樁排樁與止水帷幕設計概況2.2.1、止水帷幕：、止水帷幕：本工程

19、在灌注樁排樁外側采用 700 二軸水泥土攪拌樁，水泥摻量 13%。樁頂標高-1.400m（車庫-2.400m）樁長 1216m。28 天無側限抗壓強度不小于 0.8MPa2.2.2、灌注樁（排樁）：、灌注樁（排樁）：本工程主要圍護采用600900、700900、800950、9001050、9501100 鉆孔灌注樁。混凝土設計強度等級為水下 C30，灌注樁應滿足樁身質量要求及鋼筋籠焊接質量要求，不得有斷樁、混凝土離析、夾泥現象發生，樁身垂直度偏差不大于 1/200。沉渣厚度小于等于 300mm。2.32.3、立柱樁、支撐（圍檁）設計概況、立柱樁、支撐（圍檁）設計概況2.3.1、立柱樁：、立柱

20、樁：本工程支撐立柱采用型鋼格構柱其下設立柱樁，立柱樁采用直徑 700 鉆孔灌注樁為基礎,新增立柱樁樁長為 10.3、16m 插入灌注樁內 3m（8.3m） 、3.1m（7.7m） 。格構柱截面為 480480，采用 4L14010 角鋼、4-250-42010750 綴板及 4L12510 角鋼、4-25035010750 綴板。立柱共計 63 根。樁身垂直度偏差不大于 1/300。成樁中心與設計樁中心偏差小于 50mm。立柱頂標高與設計頂標高偏差小于 30mm。2.3.2、鋼砼支撐及圍檁：、鋼砼支撐及圍檁：本工程采用一道鋼筋混凝土支撐及圍檁。（1）鋼砼支撐圍檁（地下車庫）：）鋼砼支撐圍檁（地

21、下車庫）：鋼筋混凝土水平支撐中心標高為-3.7m，支撐截面1100800mm、900800mm，連桿為800800mm、700800mm、650800mm、400800mm、800800mm，圍檁截面1200800mm。砼強度等級均為 C30。（2）雙拼）雙拼 H 型鋼支撐（型鋼支撐（3#樓）：樓）：雙拼 H 型鋼支撐水平支撐中心標高為-1.75m，支撐斜拋雙拼 H 型鋼支撐,每根型鋼施加 750kN 預應力。地下車庫支撐（鋼筋砼）平面布置地下車庫支撐1100800mm地下車庫圈梁1200800mm地下車庫支撐900800mm浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司52.42.4、坑內

22、加固設計概況、坑內加固設計概況2.4.1、坑邊坑邊（底底）攪拌樁）攪拌樁加固加固：位置在地下車庫四周基坑內，坑內加固采用700 二軸水泥攪拌樁。坑底以上-3.2m-8.7m 區域水泥摻量為 8；-8.7-13.2m 區域水泥摻量為 13。采用復合硅酸鹽水泥（32.5 級） 。2. 4.3、注漿填充：、注漿填充：地下車庫圍護二軸水泥攪拌樁與圍護灌注樁之間采用壓密注漿填充，每米水泥用量 75kg，漿液水灰比 0.50.6，注漿壓力 0.20.8MPa；采用復合硅酸鹽水泥（32.5 級） 。2.52.5、降水設計概況、降水設計概況2.5.1、本工程地下車庫坑內降水采用真空深井井點降水。地下車庫基坑總

23、面積 10800 平方米，共布置 52 口，平均每 200 平方米 1 口深井。普遍開挖深度為-9.2m，集水井落深 1.1m3.45m。基坑面積大，深度深，施工周期長。根據圍護設計要求，潛水必須降至開挖面下 0.51.0m，預降水周期不少于 30 天。基坑內外均要設置觀測井。嚴格貫徹“適時適量”的原則，避免過量降水。 2.6.2 1#、2#、3#、6#、樓采用輕型井點降水，共布置 9 套2.5.3、根據地質報告顯示，基坑開挖最深處開挖深度-9.2m（絕對標高-3.50m） 、層層頂最淺絕對標高-23.89m（J2 孔） ，分別考慮層承壓水水頭絕對標高+1.30m（規范提供可能的最高水頭）進行

24、驗算，其安全度 k 為 1.42，滿足規范要求（k1.05） 。因此開挖時不需對承壓水進行減壓處理。本次基坑降水采用真空深井結合輕型井點降水。根據不同土層的滲透性合理布置降水井濾水管，降低基坑潛層土層水位。并根據工期安排隨土方開挖進度逐步拆除暴露的井管，待底板澆注完畢后陸續拆除深井管，待頂板完成外側覆土后全部拆除深井管。2.62.6、基坑挖土設計概況：、基坑挖土設計概況：本工程挖土分二期開挖，一期：地下車庫（包括 4#、5#樓 ） ；二期：1#、2#、3#、6#樓2.6.1、鉆孔灌注樁、二軸水泥土攪拌樁 28 齡期天強度達到設計要求；砼圍檁及砼支撐達到設計強度；且降水深度達到要求后，方可開挖。

25、2.6.2、基坑按照“先遠后近” ，要求做到“分層、分塊、對稱、平衡、限時”開挖支撐，明挖順作法施工，由北向南退挖，挖土機械不得直接碾壓支撐和立柱，必須覆土高于支撐頂面 0.3m 且鋪設走道板。2.6.3、基坑開挖不得超挖，并按 1：1.5 放坡，坑底留 0.20.3m 厚土由人工鏟除及修平。坑底砼墊層應隨挖土到底隨挖隨澆，每塊墊層不大于 200 平方米，砼墊層至圍護邊，深坑待墊層完后開挖，墊層完成后隨即施工底板，嚴格控制坑底隆起和圍護結構變形。2.72.7、監測概況、監測概況2.7.1、深基坑開挖勢必引起周圍土體的位移，這將對基坑現場的周圍的道路、市政管線及城市建筑物的安全造成影響，同時對基

26、坑施工的自身安全也帶來一定的影響。因此，需要在工程的施工過程中進行現場監測。2.7.2、本次檢測工作內容為：序號內容序號內容1地下管線變形監測6坑外水位監測2圍護樁頂監測7周邊房屋點監測3圍護樁體測斜監測8坑底隆起監測4地表點監測9坑外土體深層位移監測孔5軸力監測10立柱沉降第三章第三章 工程特點、難點與對策工程特點、難點與對策3.13.1、施工場地狹小、基坑埋置深、土方工程量大施工場地狹小、基坑埋置深、土方工程量大3.1.1、特點、難點（1） 本工程施工占地面積約 30800m2，僅基坑面積為 20620m2（不包括酒店式公寓） ，地下室幾乎占滿整個施工范圍，圍護施工、地下結構施工階段施工場

27、地狹小，難以布置現場臨時設施。圍護、支撐剖面示意3#樓支撐（H 型鋼雙拼）平面布置第二道支撐斜拋雙拼第二道支撐斜拋雙拼 H 型鋼支撐型鋼支撐地下車庫底板地下車庫底板3#樓底板樓底板浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司6（2）本工程基坑面積為 20620m2，普遍開挖深度為-5.4-9.2m，屬深基坑。土方工程量約13.2 萬立方米，土方工程量大，現場可供出土的主要出口僅有龍匯路。3.1.2、對策（1）辦公與住宿：）辦公與住宿：根據現場條件，我司進行綜合考慮后，決定臨時辦公用房、工人住宿問題場外解決，以解決現場搭設臨時宿舍緊張的問題。（2）材料堆場設置：）材料堆場設置：地下結構施工階

28、段鋼筋模板采用場外加工。（3）信息化施工：）信息化施工：為達到保護環境的目的，精心組織，做到信息化施工。對挖土流程進行嚴格控制，嚴格遵循“分層、分塊、對稱、平衡、留土護壁、限時開挖支撐、控制變形”的原則進行，同時配備充足結構隊伍進行混凝土支撐的施工，做到每塊土方的開挖和支撐施工在設計規定的時限內完成，以控制圍護變形。（4）機械保障：）機械保障：加大機械投入力度，充分發揮我司機械儲備方面的優勢，選用工效高、保養好的機械以確保工期。（5）延長每日出土時間：）延長每日出土時間：及時協調各方面社會關系盡可能的延長每日出土時間，加大每天的出土量。3.23.2、對附近地下及地上管線的保護、對附近地下及地上

29、管線的保護3.2.1、特點、難點根據業主提供的管線圖紙，本工程的基坑四周地下有上水、雨水、信息、煤氣、供電等管線。3.2.2、對策（1）熟悉情況：）熟悉情況：熟悉掌握建設單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實施前召開各管線單位參加的施工配合會議，進一步搜集管線資料，對影響施工和受施工影響的地下管線開挖必要的樣洞，核對弄清地下管線的確切情況，做好記錄。（2）明確責任：）明確責任：工程實施前，把施工現場地下管線的詳細情況和制定的管線保護措施向現場施工技術負責人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層安全交底，建立“保護周邊管線責任制” ，明確各級人員的責任。（3）施工監測：）施工監測：工程實施前

30、，安排專業檢測隊伍對受施工影響的地下管線設置若干數量沉降觀測點。工程實施時，定期觀測管線的沉降量，及時向建設單位和有關管線管理單位、施工單位提供觀測點布置圖與沉降觀測記錄。（4）動火審批：）動火審批：在附近有煤氣管道的區域施工之前，事先按動火作業審批制度提出“動用明火報告” ，辦妥審批手續，并落實消防設備，否則不準施工。（5）機械車輛限高：）機械車輛限高：對進出龍匯路出入口的車輛設備進行限高管理，如塔吊設備、挖土機械、泵車、各類材料運輸車輛等，確保車輛高度在限制高度范圍內，避免車輛觸碰架空線路發生觸電事故及管線事故等。3.33.3、周邊建（構）筑物的保護措施、周邊建（構）筑物的保護措施3.3.

31、1、特點、難點：、特點、難點：基坑東側為萬邦小區，西南側有地鐵七號線，距離基坑較近，施工中需采取相應保護措施，確保建筑物的安全。3.3.2、對策：、對策：（1）施工前配合監測單位作好周邊建筑物監測點的布設和原始數據測讀工作，并配合作好監測點保護工作。（2）施工前，由項目管理部組織協調對周邊建（構）筑物進行實地勘察（必要時請物業等相關部門參加） ，并且與地鐵公司積極協調，作好照片等原始資料的收集工作。并請專業單位對各建筑物在施工期間的安全問題進行評估。（3）施工過程中，對各分項工程施工順序做合理安排，對已成孔的灌注樁要及時下籠、澆灌，以確保施工對周圍建筑物的影響控制在最小范圍。（4）施工過程中根

32、據監測數據情況進行信息化施工，對變化較大的施工區域采取控制施工速率，減小對周邊保護建筑物的影響。第四章第四章 施工部署施工部署4.14.1、概述概述根據圍護設計的特點，本工程采用常規作業法施工。4.24.2、基坑總體施工、基坑總體施工流程流程車庫攪拌樁止水帷幕1#、3#、6#樓重力壩車庫排樁（灌注樁）車庫水泥土攪拌樁被動土加固止水帷幕與圍護樁間土壓密注漿加固降水施工墊層施工支撐施工土方施工浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司74.34.3、施工流程說明、施工流程說明（1）圍護工程：）圍護工程：開始施工本工程的止水帷幕、灌注樁排樁、坑底加固、立柱樁和壓密注漿，以上工作可視工作面情況穿

33、插進行。最后布置深井井點降水。（2）支撐、土方工程：）支撐、土方工程：先挖除一期基坑周圍卸載區域土方，卸載區寬 8m，深 1m，并同時挖除圍護樁處土方，進行圍護樁截樁施工。本工程一期基坑采用先施工中間十字支撐，在基坑四側對撐形成后，施工角撐，全部支撐完成后，進行第一層土方開挖，第一層突防開挖深度為 1.9m。第一層土方開挖完成后，為便于坑內土方車進出，設置兩條 10m 寬鋼砼坡道，緊接著第二層土方開挖，由于第二層土方開挖深度為 5.9m，坑底余 30cm 土人工開挖外，機械開挖深度為 5.6，因此第二層土分兩層開挖，二機接力，每層開挖深度為 2.8m，開挖邊坡為 1：1.5，二層土方中間土平臺

34、應大于 8m。（3）底板施工：）底板施工：待支撐和圍檁達到設計強度后，分層分塊開挖至坑底，并立即澆注墊層進行樁頂處理。并在墊層上進行底板防水施工，然后分塊施工大底板及換撐帶，并進行養護。（4）支撐拆除及地下結構施工支撐拆除及地下結構施工.待地下車庫底板及換撐達到相應設計強度后，拆除鋼筋砼支撐，施工地下一層地下室結構。.地下一層頂板結構施工，出0.000m。4.4、施工方案初步設想（1）圍護施工：）圍護施工：充分利用場地寬度，使圍護二軸攪拌樁、鉆孔灌注樁排樁、坑內加固的二軸攪拌樁和壓密注漿加固、 鋼砼支撐圍檁等工序先后搭接施工。視場地情況和工期要求配置眾多機械設備進行。（2）土方施工：）土方施工

35、：本工程基坑面積大，一期基坑內設置真空深井降水，二期基坑內設置輕型井點降水，可有效保證土方施工及底板施工的順利進行。本工程總出土方量約 13.2 萬立方米，南側龍匯路門為主要出土口，施工場地狹小，基坑幾乎占滿整個場地，因此在土方開挖時合理安排機械挖土。（3）底板：）底板：地下室底板及結構施工根據后澆帶的劃分進行分塊，有組織地進行流水搭接施工，既加快了施工進度，又可做到勞動力較均衡施工。（4）混凝土支撐拆除）混凝土支撐拆除：由于一期地下車庫距離地鐵 7 號線大于 50m，混凝土支撐拆除擬采用爆破拆除。（5）鋼筋加工：）鋼筋加工：本工程鋼筋采用現場成型加工。由于場地限制，根據計劃分批進相應規格和數

36、量的鋼筋。本工程結構水平鋼筋直徑22 采用直螺紋機械連接。豎向鋼筋采用電渣壓力焊（直徑16） 。（6）模板：）模板：支撐模板采用九夾板；結構模板豎向體系（剪力墻、柱等）與橫向體系（梁、平臺、樓梯等）均采用九夾板，支撐選用 48 鋼管扣件排架，確保砼質量達到優質結構標準。（7）商品砼：）商品砼：本工程混凝土采用商品砼，采用汽車泵或固定泵進行澆搗。第五章第五章 施工現場平面布置施工現場平面布置5.15.1、施工現場平面布置原則、施工現場平面布置原則5.1.1 圍墻：圍墻：根據現場實際情況，原有磚圍墻、工地形成封閉圍墻。已滿足施工要求。5.1.2 大門：大門：我司將利用現場南側龍匯路處作為我司本工程

37、的出入口，設為施工進出大門，大門按照集團和公司要求統一設置，大門口設置車輛沖洗設施，并布置七牌二圖及旗桿。5.1.3 施工道路：施工道路：由于根據目前情況，施工大門僅為龍匯路，因此該入口處道路采用 20cm 厚C25 混凝土，內配 10250 單層雙向鋼筋，道路寬 10m。在進行支撐土方及第一層土方開挖時，在一期坑內設置兩條道 30cm 厚砟路面，道砟路面寬 10m，便于土方車進出，道砟路面隨著第一層土方開挖而挖除。在進行二期第二層土方開挖時，由于坑邊支撐已經完成，為防止土方車進出影響支撐，在坑內布置兩條 20cm 厚的鋼砼坡道，坡道采用 20cm 厚 C25 混凝土，內配 10250 單層雙

38、向鋼筋，坡道寬 10m。一期地下室結構封頂進行二期及一期 4#、5#樓上部結構施工，該階段施工時在周邊場地周邊澆注一條 6m 寬的鋼砼道路，以便土方開挖時土方車通行，上部結構施工時，各種車輛通行，道路采用 20cm 厚 C25 混凝土，內配 10250 單層雙向鋼筋。5.1.4 加工場地：加工場地：由于工程施工各階段情況復雜，生產設置布置按個階段進行分別布置。在一期地下室施工階段，在二期 2#及 3#樓南側地下室位置各布置一處鋼筋堆場、鋼筋加工棚及木工車間。由于二期在一期地下車庫完成后施工，因此將原二期位置的鋼筋加工棚、木工車間移至二期地下室頂板之上。5.1.5 排污：排污：基坑邊均設置排水溝

39、，并與總出口處排水溝系統相連，排水溝標準磚砌筑，上設蓋板。在城市排水管網接口處及大門旁設沉淀池，污水經沉淀池后排入市政污水管網。5.1.6 文明安全設施：文明安全設施：由質量安全科和綜合辦公室按建設主管部門和公司文件的規定，對施工現場進行標準化管理，按公司標準設置基坑圍護欄桿、防護棚等設施。5.25.2、各階段施工現場平面布置圖、各階段施工現場平面布置圖圍護施工及地下結構階段施工現場平面布置圖見附圖。浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司8第六章第六章 施工進度計劃施工進度計劃6.16.1、施工進度計劃、施工進度計劃（1）根據要求，本工程圍護施工及土方開挖階段工期為 150 天。 （

40、2）根據招現場條件，和我司的施工經驗，擬將整個基坑施工（開工至結構底板）施工時間控制在 150 天內，具體開工日期以業主開工指令為準。6.26.2、保證工程進度的主要措施、保證工程進度的主要措施（1）圍護施工階段充分利用場地平面范圍，在滿足施工用電量的前提下，盡量在止水帷幕二軸攪拌樁施工過程中，穿插進行灌注樁排樁、立柱樁、坑內加固、壓密注漿等施工。（2）土方施工階段施工條件限制較多：a.現場土方主要出入為僅龍匯路大門。土方車輛進出需要進行有效管理。b.工程地處市中心，挖土時間主要集中在夜間，道路情況相對較通暢。白天基本不能進行土方外運。且要做好與路政、交通部門的協調聯系工作。（3）地下室底板工

41、作量較大，必要時要求 24 小時不間斷施工。（4）混凝土支撐拆除、清理及外運工作量較大（約 5000m3） ，必須配備足夠的勞動力及足夠的建渣外運車輛。（5）施工平面布置措施a.根據施工施工現場的特點地下室結構施工階段現場鋼筋加工無法在現場加工，因此我司考慮采用外加工。b.所有的鋼筋、模板、腳手堆場等均布置在塔吊的有效起吊半徑內，以便塔吊能直接將材料運至操作面，減少人工水平運輸工作量。（6）勞務保證措施：在本工程施工中，發揮我公司施工管理的優勢，組織多支作業隊同時施工，確保工期目標實現。第七章第七章 基坑圍護施工方案基坑圍護施工方案根據不同工藝的空間關系、作用及工藝特點，圍護樁工程擬按以下施工

42、順序安排施工：首先施工止水帷幕二軸攪拌樁在止水帷幕三軸攪拌樁養護齡期滿 7 天后，跟進施工圍護灌注樁在圍護灌注樁養護齡期滿 3 天后，跟進施工坑邊土體加固雙軸攪拌樁最后施工樁間高壓旋噴樁。支撐立柱樁視工作面許可優先穿插施工，以保證立柱樁得到充分養護發展其強度。7.17.1、施工條件及環境、施工條件及環境7.1.1、硬地法施工：、硬地法施工：本工程位于市區，現場場地考慮鋪筑硬地坪，設置環通的施工道路，并布置鋼筋平臺、鋼筋堆放場地、堆土場地各兩處。7.1.2、施工道路：、施工道路：為方便鉆孔灌注樁及攪拌樁等的施工，道路除應滿足工程施工需要外，還應滿足后期開挖及結構施工要求。施工便道范圍，先夯實后，

43、下鋪 25cm 碎石或道渣，夯實平整后，再鋪設 C20 砼 20cm 厚，道路應視場地情況布置在灌注樁排樁、地下墻內側。所有道路均應滿足重型車輛行走要求。7.1.3、排水溝：、排水溝：第一次卸載土方后在斜坡根部設置 300寬,300600深排水溝,3050M 設置集水井。2坡水流向溝內,防止雨水流入基坑內。施工道路一側做 300mm 寬，300600mm 深排水溝，2泛水，最后必須通過沉淀井，經過三級沉淀后排入市政排水系統。7.1.4、泥漿池：泥漿池：根據施工現場情況，由于要進行灌注樁、立柱樁、降水井等施工，計劃安排在樁基施工完成區域（車庫西側）設一只儲漿能力為 1582.5m 的泥漿池，泥漿

44、池采用挖坑砌筑法修筑。7.1.6、水泥筒倉及攪拌臺：、水泥筒倉及攪拌臺：在坑內布置 6 個水泥筒倉（二軸水泥土攪拌樁和壓密注漿用） 。7.1.8、施工用電：、施工用電：圍護階段采用 3 根 3500mm2+216mm2電纜，采用 3 只 200A 配電箱，以滿足施工需要。電纜沿圍墻架空布置，擱置在角鐵支架上，當電纜線穿越大門時，采用鋼套管埋入地下 0.5m，并用混凝土深埋。7.27.2、鉆孔灌注樁施工方案、鉆孔灌注樁施工方案7.2.1、鉆孔灌注樁施工參數（1）灌注樁排樁采用 600900、700900、800950、9001050、9501100 鉆孔灌注樁，樁底標高分別為-11.4m、-20

45、.3m、-21.00m、 、-21.50m -22.00m，立柱樁采用直徑 700鉆孔灌注樁，樁長分別為 11.3m、16m。（2）砼設計強度水下 C30，鉆孔灌注樁主筋保護層厚度 40mm。（3）鉆孔灌注樁不得有斷樁、混凝土離析、夾泥現象發生，樁垂直度偏差不大于 1/200。（4）混凝土應連續灌注，每根樁的澆注時間不得大于混凝土的初凝時間。混凝土澆注應適當大于樁頂的設計標高，鑿除浮漿后的樁頂混凝土標號必須滿足設計要求。7.2.2、鉆孔灌注樁、立柱樁施工主要機械設備配備表序號序號機械設備名稱機械設備名稱型號規格型號規格單位單位數量數量備注（電力）備注（電力）浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設

46、集團有限公司91鉆機GPS-10臺6656KW2排漿泵100PNL臺3223KW3電焊機BX1-300A，500A臺7267KW4吊車QY25臺2自有5導管258mmM1507.2.3、鉆孔灌注樁施工工藝流程施工準備測量放線樁位復核護筒埋設鉆機就位鉆進成孔一次清孔吊放鋼筋籠 鉆架移位格構柱安放校正導管安裝二次清孔沉渣測量灌注水下混凝土7.2.4、鉆孔灌注樁施工方法7.2.4.1、測量放樣（1）建筑平面點位：根據建設單位提供的測站，匯同監理單位，在施工范圍內設立測點，算出方位角及距離，在施工現場內建立合適的測量控制網。（2）平面控制：采用控制點座標測定，各點進行角度交會控制。（3）水準點：現場水

47、準點必須引測在永久性或非永久性的建筑物或構筑物上，且距離不得大于 100m，需滿足施工現場范圍內通視，通視水準點不得少于 2 個。（4）測量規程：a.控制點、水準點等測量標志，均應嚴格保護好，做好醒目標志，并作好記錄。b.樁位位置放樣、標高引測均通過自檢（技術負責人） 、現場監理、建設單位復核、驗收合格后方可施工。c.保證測量原始記錄的完整、技術資料符合要求。d.控制誤差小于5mm，樁位誤差小于 10mm，建筑物位置符合設計及業主要求。7.2.4.2、護筒制作安裝（1）根據鉆孔樁施工經驗及本工程的現場情況，施工現場砌筑 2 個循環泥漿池，并設置 1 個補給水箱，用于施工用水。（2）鉆孔灌注樁施

48、工期間，采取以下措施控制水壓差：一是調整泥漿比重，二是調整孔內泥漿面高度。（3）為調整樁機施工技術參數及正確理解地質情況，在正式成孔前必須進行試成孔， （4）鋼護筒制作a.鋼護筒設計:鋼護筒長 2m，壁厚 6mm，鋼護筒內徑分別為900mm、950mm、1000mm、1100mm，鋼護筒頂標高應高出水位。b.鋼護筒加工:鋼護筒在鋼結構加工場加工。鋼護筒加工標準，垂直度偏差不超過 1cm/2m。橢圓度不大于 2cm，焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫連續，以保證不漏水。c.鋼護筒采用埋入法，確保垂直度控制在 1/200 以內。7.2.4.3、泥漿施工（1）泥漿采用孔內原有粘土自然造漿，鉆孔開始時應低速

49、慢轉待造出合格的泥漿后再進行正常鉆進，以保證成孔質量。（2）泥漿控制措施如下：a.控制泥漿液面：由于存在砂層，土體側壓力，為防止或減少砂層垮塌，控制孔內液面標高以保證足夠水頭壓力，維護下部砂層的安全。b.控制泥漿比重：泥漿比重過大鉆機成孔阻力大，泥漿失水量大，泥漿比重控制在 1.051.15之間。c.控制泥漿粘度：由于砂層不穩定，還應適當提高泥漿粘度，適當采用高分子化合物（聚丙烯酰胺）來提高粘度，以阻止不同地層的水化膨脹和松散垮塌，同時粘度不能過大，粘度過高，則會使泵壓升高，排量顯著減少，鉆速下降，排粉困難，泥漿粘度控制一般地層 1622S，松散易坍地層 1928S。d.控制泥漿 PH 值：在

50、泥漿使用前，對泥漿的 PH 值進行測定。泥漿 PH 值的大小，表示了泥漿酸堿性的強弱。PH7，為堿性 PH 值越大，堿性越強；PH=7 時，泥漿為中性。e.泥漿循環系統鉆進時，細粒鉆渣沉淀池內，沉淀后用 3PNL 泥漿泵抽吸排除。經沉淀池沉淀后的優質泥漿流入泥漿箱內后流回鉆孔內。浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司10機架轉盤鋼護筒鉆桿鉆頭輸漿管泥漿泵泥漿沉淀池泥漿循環槽泥漿泵運漿車砂石泵廢漿池鉆孔樁泥漿循環示意7.2.4.4、成孔（1）成孔直徑必須達到設計樁徑，成孔用鉆頭應有保徑裝置。采用錐形鉆，其錐形夾角不得小于 120 度。鉆頭直徑應根據施工工藝和設計樁徑合理選定。成孔用鉆頭

51、應經常檢查核驗尺寸。（2）成孔開始前應充分做好準備工作，成孔施工應一次不間斷地完成，不得無故停鉆。施工過程應做好施工原始記錄。成孔完畢至灌注混凝土的間隔時間不應大于 24 小時。（3）成孔時鉆機定位應準確、水平、穩固，鉆機回轉盤中心與護筒中心的允許偏差應不大于20mm。鉆機定位后，應用鋼絲繩將護筒上口掛帶在鉆架底盤上。成孔過程中鉆機塔架頭部滑輪組、回轉器與鉆頭應始終保持在同一垂線上，保證鉆頭在吊緊的狀態下鉆進。（4）護壁泥漿可采用原土造漿或人工造漿。（5）注入孔口的泥漿性能指標，應根據不同的成孔工藝和地質情況合理選用。注入孔口泥漿性能技術指標項次項 目技術指標1泥漿密度正循環成孔1.152漏斗

52、粘度正循環成孔1822（6）成孔過程中排出孔口泥漿性能指標，其值不得大于下表的規定。排出孔口泥漿性能技術指標項次項 目技術指標1泥漿密度正循環成孔1.302漏斗粘度正循環成孔2026（7）成孔過程中孔內泥漿液面應保持穩定。正循環成孔不應低于自然地面 30cm，當泥漿液面低于該高度應該立即補漿。鉆進過程若遇松軟易塌土層應調整泥漿性能指標。泥漿循環中多余或廢棄的泥漿應及時排出處理之。（8）成孔至設計深度后，應會同工程有關各方對孔深等進行檢查，確認符合要求后，方可進行下一道工序的施工，成孔、清孔、灌注混凝土采用多臺設備施工時當鉆機移位后下道工序設備未及時到位前，應采取措施保護好孔口，防止人員或雜物掉

53、落孔內。（9）采用多臺鉆機同時施工時，相鄰兩鉆機不宜過近，以免互相干擾。在相鄰混凝土剛灌注完畢的鄰樁旁成孔施工，其安全距離不宜小于 4d 或最少時間間隔不應少于 36 小時。7.2.4.5、清孔鉆孔完成之后，經測量檢查達到設計標高并經監理工程師確認，即可進行清孔，一次清孔利用鉆孔的循環系統的泥漿泵持續清孔 515 分鐘左右，使孔底鉆渣清除干凈，一次清孔結束后，迅速拆除鉆桿、鉆頭，安放鋼筋籠后下放導管，測量孔底沉渣和泥漿性能，如孔底沉渣和泥漿性能滿足規范要求后即進行吊放鋼筋籠，隨后進行二次清孔。其方法有兩種：一是沉渣厚度較小時，可用泥漿泵正循環清渣；二是沉渣厚度較大時，用反循環方法清渣。具體做法

54、：利用混凝土導管做為清渣管，上接異徑彎頭，其下端與導管相連接。清渣時，導管下端距孔底（沉渣面）200300mm。循環開始由人工緩慢以掃描狀擺動導管，以便徹底清除沉淀物，樁底沉渣厚度100mm。待檢測合格后，即可拆除異徑接頭進行灌注。7.2.4.6、鋼筋籠及鋼格構制作（1）鋼筋籠和鋼格構在加工平臺上按設計要求進行加工制作。鋼筋籠和鋼格構采用 25t 吊機整體吊放入孔。鋼格構與鋼筋籠的主筋采用滿焊在孔口焊接。鋼格構入孔后用鋼牛腿吊放于地面。并用專門的鋼格構限位器加以定位和固定。（2）鋼筋籠加工采用箍筋成型法，即按照設計圖紙在箍筋圈上標出主筋位置，同時在主筋上標出箍筋位置，然后按鋼筋上標志的位置的記

55、錄相互對準依次扶正箍并一一焊好。（3）為使鋼筋籠在吊運時不散架、不變形，在每個起吊位置處焊“”型吊裝鋼筋。（4）鋼筋籠分節現場制作，鋼筋籠對接孔口進行 。（5）鋼筋籠制作使用專門支架。浦東古北御庭基坑施工方案浙江寶業建設集團有限公司11（6）角鋼連接采用破口電焊雙面對接，并敲掉焊渣檢查焊縫，連接板焊縫必須飽滿平整，對有氣孔、夾渣、不飽滿處必須重新施焊。（7）格構柱制作后應堆放在平整的場地上，各規格分開堆放并掛好標識牌。7.2.4.7、鋼筋籠的起吊，就位和對接（1）為確保鋼筋起吊時不變形，采用兩吊點起吊，第一吊點設在鋼筋籠的上端，第二吊點設在鋼筋籠的中點到三分之一點之間。（2）同時起吊兩個吊點，

56、使鋼筋籠離開地面 2m 左右，第二吊點停吊，繼續起第一吊點，使鋼筋籠垂直，解除第二吊點，將鋼筋籠徐徐放入鉆孔中，并臨時托卡于孔口，以便于第二節鋼筋籠對接。解除起吊鋼絲繩，用同樣方法將第二節鋼筋籠吊于孔口上方，然后采用幫條焊對接。為節省時間，幫條的一端先焊在鋼筋籠上，在孔口處只完成幫條焊對的另一半，焊好后，將整個鋼筋籠下入孔中。下放最后一節鋼筋籠時，在籠兩側主筋位置焊接同規格吊筋，焊縫長度 10d，吊筋置于孔口的橫向扁擔上。（3）下放鋼筋籠時注意對孔壁的影響，因接頭較多，焊接時間較長，視情況可采用厭筒擠壓接頭，鋼筋籠下放定位后，進行第二次清孔，滿足要求，得到監理認可后，應盡快不間斷地澆筑混凝土，

57、如二次清孔后 4 小時尚未開始澆筑混凝土，則孔底必須重新清理。（4）鋼筋籠安放后，進行格構柱校正架安裝，根據設計要求，鋼立柱各邊與軸線嚴格垂直或平行，格構柱校正架定位時除四邊中心刻有“十字”線記號，用于對準樁孔中心外，還須將格構柱校正架各邊與軸線垂直或平行。（5）格構柱吊裝：鋼筋籠頂部按放至孔口后，將事先在地面上制作好的格構柱由吊車整體起吊入孔，進行格構柱安裝校正并與鋼筋籠焊接，根據設計要求，鋼格構柱各邊與相對應的支撐軸線平行，格構柱定位時除四邊中心刻有“十字”線記號，用于對準樁孔中心外，還須就位對正校正底架，將格構柱各邊與支撐軸線平行。應保證格構柱居中垂直。確保鋼立柱垂直度控制在1/300，

58、中心偏差10mm。（6）格構柱標高控制，采用預先用水準儀測定樁孔處硬地坪標高，然后根據插入孔底深度，在鋼立柱上用紅油漆標出，當鋼立柱下放到位時，在鋼立柱兩側用 L16016 角鋼焊接固定在校正架上，鋼立柱標高控制為20mm。7.2.4.8、水下混凝土施工（1）導管）導管：選用 10mm 厚無縫鋼管制作，內徑 250mm，底節尺寸定為 7m，標準第度每節2.5m，另有 0.5m1.0m 長的輔助導管。接頭用法蘭盤接頭，用 8M29 螺栓連接，法蘭接頭處理設置導向裝置，防止掛住鋼筋籠，導管按規定進行氣密試驗。氣密試驗按孔底水壓的 1.5 倍進行，防止導管在混凝土澆筑過程中爆裂和漏水。（2）料斗）料

59、斗a.鉆孔灌注樁初灌量應滿足設計及有關規范要求。b.在導管內布置球膽作為隔水栓。c.施工時，用 8mm 鋼板加工漏斗，漏斗體積必須確保首批混凝土使導管埋入混凝土 2m 以上。（3）水下混凝土澆筑）水下混凝土澆筑a.鉆孔樁水下混凝土初凝時間設計為 46 小時，坍落度 1822cm，須檢查坍落度和均勻度、溫度、含水量合格后才能放入漏斗。灌注水下混凝土時，導管和漏斗之間設置閥門關好，并將導管提高孔底 3040cm 左右，然后將灌注漏斗和儲料斗裝滿混凝土之后方可打開閥門開始澆注水下混凝土。在混凝土灌注過程中，實測實量正在澆筑的混凝土面的標高，控制導管深在 36m，最小不小于 2m。混凝土灌注應連續進行

60、不得中斷。b.樁的灌注時間不宜過大，嚴禁導管提出混凝土面造成事故。當出現堵塞情況時，可將導管少量上下升降排隊故障，但不得左右搖晃移動，當混凝土澆至鋼筋籠底部時，應放慢混凝土入管速度，減少混凝土上升頂力對鋼筋籠的影響，避免鋼筋籠上浮，作好混凝土灌注記錄備查。c.為確保樁頂質量，混凝土超灌不得底于樁得初灌量。d.現場計量人員認真計量，確保混凝土按監理工程師認可的配合比拌制，并按施工技術規范規定的頻率全面檢查混凝土的坍落度指標，嚴禁不符合要求的混凝土送入漏斗灌注。e.施工時樁身任何載面不得有縮頸現象，砼充盈系數控制在 1.051.30 之間，為保證砼澆灌質量，同時確保進入格構柱內砼達到設計要求，我們