1、冷卻系統(tǒng)任務(wù)要求:1.掌握冷卻系統(tǒng)的功用和組成2.了解各個部件的作用3.分析冷卻故障系統(tǒng)的檢修 一、理論知識部分1.冷卻系統(tǒng)的功用2.冷卻系統(tǒng)的形式3.冷卻系統(tǒng)的組成及工作過程4.水泵5.風扇6.電動風扇7.風扇離合器8.散熱器9.節(jié)溫器10.百葉窗11.冷卻系統(tǒng)常見故障分析1.冷卻系統(tǒng)的功用把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。2.冷卻系統(tǒng)的形式冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風冷和水冷。風冷系統(tǒng)是把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置。水冷系統(tǒng)是把這些熱量先傳給冷卻液，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置。 3.冷卻系統(tǒng)的組成及工作過程（圖）（1

2、）結(jié)構(gòu)：水冷系統(tǒng)大都是由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。（2）工作過程：水泵強制冷卻水循環(huán)，冷卻水在水套內(nèi)吸收熱量后，流經(jīng)散熱器，將熱量散發(fā)到空氣中，然后再流入水套。如此循環(huán)，以保證發(fā)動機在最佳溫度下工作。4.水泵（1）作用：是對冷卻水加壓，使冷卻水循環(huán)流動。車用發(fā)動機多采用離心式水泵。（2）安裝位置：水泵用螺栓固定在發(fā)動機前端面上，通過皮帶與曲軸帶輪相連。（3）組成：主要由泵殼、泵蓋、葉輪、水泵軸、軸承、油封等組成，如圖所示。（4）工作過程：當葉輪旋轉(zhuǎn)時，水泵中的水被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機水套內(nèi)。

3、同時，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進水管被吸進葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。5.風扇（1）功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。1-風扇及皮帶輪；2-曲軸皮帶輪；3-發(fā)電機； 4-移動支架 （2）風扇的安裝與風扇皮帶的調(diào)整裝置。安裝風扇：用螺釘安裝在水泵軸前端的皮帶輪或凸緣盤上。風扇常和發(fā)電機一起由曲軸通過三角皮帶帶動。調(diào)整目的：若皮帶過松，皮帶將在皮帶輪上打滑，風扇和水泵等的轉(zhuǎn)速下降，扇風量和泵水量減小，使發(fā)動機過熱；皮帶過緊，將增加軸承和皮帶的磨損。措施：常將發(fā)電機支架做成可移動式的，以便調(diào)節(jié)皮帶的緊度。（3）形式：車用發(fā)動機的

4、風扇有兩種形式，軸流式和離心式。軸流式風扇所產(chǎn)生的風，其流向與風扇軸平行；離心式風扇所產(chǎn)生的風，其流向為徑向。軸流式風扇效率高、風量大、結(jié)構(gòu)簡單、布置方便。6.電動風扇1-水泵；2-節(jié)溫器；3-散熱器；4-電動機和風扇；5-蒸汽排出和回吸管；6-膨脹水箱；7-溫控開關(guān)；8-發(fā)動機7.風扇離合器（1）采用風扇離合器的目的（2）功用（3）結(jié)構(gòu)（4）安裝位置（5）硅油風扇離合器的工作原理（6）故障應(yīng)急措施（1）采用風扇離合器的目的：風扇是發(fā)動機功率的消耗者，最大時約為發(fā)動機功率的10% 。（2）功用：根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風扇轉(zhuǎn)速，以達到改變通過散熱器的空氣流量的目的。（3）風扇離合器結(jié)構(gòu)：如下圖

5、所示。（4）安裝位置：安裝在風扇與水泵之間（5）硅油風扇離合器的工作原理：當發(fā)動機冷起動或小負荷下工作時，冷卻液及通過散熱器的氣流溫度不高，進油孔被閥片關(guān)閉，工作腔內(nèi)無硅油，離合器處于分離狀態(tài)。主動軸轉(zhuǎn)動時，僅僅由于密封毛氈圈和軸承的摩擦，使風扇隨同殼體在主動軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速極低。 當發(fā)動機負荷增加時，冷卻液和通過散熱器的氣流溫度隨之升高，感溫器受熱變形而帶動閥片軸及閥片轉(zhuǎn)動。當流經(jīng)感溫器的氣流溫度超過338K（65 ）時，進油孔被完全打開，于是硅油從儲油腔進入工作腔。硅油十分黏稠，主動板即可利用硅油的黏性帶動殼體和風扇轉(zhuǎn)動。此時風扇離合器處于接合狀態(tài)，風扇轉(zhuǎn)速迅速提高。當發(fā)動機負荷減小，流

6、經(jīng)感溫器的氣體溫度低于308K（35 ）時，感溫器恢復(fù)原狀，閥片將進油孔關(guān)閉，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回儲油腔，直至甩空為止。風扇離合器又回到分離狀態(tài)。（6）故障應(yīng)急措施： 行駛途中，若硅油風扇離合器出現(xiàn)故障時，可松開內(nèi)六角螺釘，把鎖止板的銷插入主動板孔中，再擰螺釘，使殼體與主動軸連成一體，但此時只靠銷傳動，不能長期使用。8.散熱器（1）作用：增大散熱面積，加速水的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作。（2）安裝位置：大多安裝在發(fā)動機及風扇的前方。（3）結(jié)構(gòu)：散熱器又稱為水箱，由上儲水室、散熱器芯和下儲水室等組成，如下圖所示。9.節(jié)溫器（1）作用：改變冷

7、卻水的循環(huán)路線及流量，自動調(diào)節(jié)冷卻強度，使冷卻水溫度經(jīng)常保持在8090 。（2）節(jié)溫器結(jié)構(gòu)：如下圖所示。（3）安裝位置：裝在冷卻水循環(huán)的通路中，一般裝在汽缸蓋的出水口。（4）形式：分為蠟式和折疊式。10.百葉窗（1）作用：在冷卻水溫度較低時改變吹過散熱器的空氣流量，從而控制冷卻強度。（2）安裝位置：百葉窗安裝在散熱器前面，它是由許多片活動擋板組成的。擋板垂直或水平安裝，由駕駛?cè)送ㄟ^裝在駕駛室內(nèi)的手柄操縱調(diào)節(jié)擋板的開度。二、實訓(xùn)部分（一）實訓(xùn)要求1.知道冷卻系統(tǒng)的各部件安裝位置；2.會對冷卻系統(tǒng)的主要部件進行檢測和修復(fù)；3.能分析冷卻系統(tǒng)的典型故障并能正確地診斷與排除。 （二）、實訓(xùn)要求 1.分

8、析發(fā)動機溫度過高，過低以及突然過熱的原因 2.了解冷卻液的檢修程序（三）、實訓(xùn)準備工具車、工具箱、工件盤、清潔工具、專用工具、發(fā)動機一臺、安全工服等（四）、實訓(xùn)內(nèi)容 1.分析引起冷卻液故障的各種原因 2.能夠敘述出故障檢修的程序步驟冷卻系統(tǒng)常見故障分析1）發(fā)動機溫度過高2）發(fā)動機溫度過低3）發(fā)動機突然過熱1）發(fā)動機溫度過高（1）故障原因。發(fā)動機溫度過高的原因有冷卻液大循環(huán)（發(fā)動機冷卻液未與散熱器連通）不好、冷卻液不足或風扇抽風效果不良等。冷卻液循環(huán)不好的原因有：a.冷卻液凍結(jié)。b.散熱器的扁管內(nèi)存積的水垢、鐵銹或機械雜質(zhì)將水管堵塞，或散熱器水管截斷過多，或汽缸墊被沖壞，燃氣對冷卻液加溫。c.節(jié)

9、溫器損壞。造成冷卻液不足的原因有：a.管道破裂、接頭松動，散熱器漏冷卻液。b.襯墊損壞或緊固不好，；放冷卻液開關(guān)損壞、松動或關(guān)閉不嚴等，引起冷卻液泄漏。c.水泵體破裂、水泵軸彎曲、磨損或軸承損壞等引起水泵密封不嚴，冷卻液泄漏，或水封與摩擦面接觸不良而漏冷卻液。水泵失效或風扇離合器失效的原因有：a.水泵葉輪片破裂，葉輪葉片因機械性損壞、腐蝕或銹蝕等原因使葉片變小或缺葉。b.水泵葉輪與水泵軸相對滑移。另外，水泵帶輪與水泵軸的連接件受剪切損壞時，同樣造成不泵冷卻液。c.風扇膠帶打滑或折斷，使水泵葉輪和風扇葉片轉(zhuǎn)速不足，造成冷卻液溫度升高。風扇抽風效果不良，難以將散熱器散發(fā)出的熱量被空氣帶走。原因有：

10、a.風扇轉(zhuǎn)速低，抽風不足；風扇葉角度不當，如風扇葉與水泵軸的夾角過小時，會使軸向抽風減小。b.百葉窗未開或開度不足，進風量降低；散熱器片倒狀、散熱片間有灰塵或雜質(zhì)，或冬季行車時防寒罩未打開等，會造成通風差。其他方面原因，如潤滑不良，點火系統(tǒng)工作欠佳，發(fā)動機有早燃、爆震，排氣系統(tǒng)不暢通，汽車底盤技術(shù)狀況不佳，夏天使用了醇類防凍劑或防凍劑的濃度過高等。（2）故障檢修程序。發(fā)動機冷卻液溫度過高的檢修程序和步驟如下圖所示。發(fā)動機冷卻液溫度過高檢測程序圖 2）發(fā)動機溫度過低（1）故障原因。冷卻液溫度過低的主要原因是：不能根據(jù)外界氣溫低或發(fā)動機負荷不大時來調(diào)整冷卻強度。（2）發(fā)動機溫度過低檢測程序。檢測發(fā)動機風扇離合器，看風扇離合器在冷卻液低溫時是否能使風扇動力切斷；檢查節(jié)溫器，看節(jié)溫器的主閥門是否未關(guān)閉或關(guān)閉不嚴，造成