1、自騎行車(含山地車、獨輪車等)技巧了解自己并不熟悉的山地自行車的變速器、車輪、腳蹬等等。新手學車時總是急于求成，常常犯一些錯誤；反過來這又會影響他們的學車的信心。山地自行車出行最好是結伴，這樣做一是比較安全，同時還可以得到經驗豐富的車手的幫助。下面我們來看看別人是怎么騎車的，如有理解的不是很透的我們再個別解決乘騎的姿勢的調整科學地掌握好適合于自己的自行車調整數據。車架、或鞍座、腳踏、鞋等時，有了自己的基本數據，換新車等時進行調整較容易。鞍座的高度由騎行狀況來決定基本位置 坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延長線上，把腳跟放在腳蹬上。在這種姿勢下能夠把腳伸直的話，這就是你的鞍座的某本位置。這種調

2、整用在重視踏蹬的場合。? ? 伸屈膝蓋時，彎曲度越小膝部越輕松，踏蹬也一樣彎曲度越小越不易疲勞，膝部的旋轉也順暢。但是，不要把鞍座升得太高，因為太高時很難適應路面的一些狀況，例如遇到裂縫處，有時也會弄傷膝蓋的背面。速降/上、下較劇烈的地方比基本位置再降低510cm，使得坐在鞍座上時腳底的1/3能夠接觸地面，其作用是易著地。trial時鞍座越低體重移動越方便，山地車的操作性也越好。右相片：(上)踩蹬為主時的姿勢。(下 )操作性為主時的姿勢。左相片：下坡時鞍座的高度，應該使臀部很順利地往後退。鞍座的方向/前後位置/安裝角度 方向：如左圖鞍座的中心線與車架橫管的中心線同在一條線上。前後位置：鞍座的中

3、心或者稍向後。(如左圖鞍座和座管中心一致)傾斜：如左圖鞍座的上面與地面平行。以上內容供作參考，因為鞍座的位置，安裝角度等個人各異，應該邊調整邊試一試，調整至自己認為滿意為止。調整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺絲來調整。每次調整后一定要注意，扭緊座位時，鞍座是否呈直線。根據要求調整握把的高度、角度、寬度。然后乘騎，再調整，再乘騎，再調整至自己認為滿意之止。握把的高度基本：握把及鞍座的高度相同。初學者或者自行車旅行時稍微高些。自行車選手要低些，但是不可以太低。調整握把手高度?把6mm的六角型板手插入在車把立上方之六角孔內，逆時間方向旋轉時，其內的螺絲被扭松，車把立可以上下移動，假若生

4、銹粘在管道上而不能動時，稍微扭松螺絲，從六角型板手上方叩打螺絲就可以取下?；蛘呦蚶锩孀⑷霛櫥?。握把桿的安裝角度握把桿的調整，應該騎自行車后，根據自己情況來決定，如彎曲部分與地面平行，或者稍微向上彎等。把手桿角度的調整山地車通常使用3°、5°的但也使用彎曲度為10°的。握把的寬度握把的寬度：肩寬再加上5cm(兩邊)。市售的握把寬度主要是600mm。假若太寬則切斷兩端，切斷時邊調整邊切斷。以座的姿勢上坡時，握把的寬度同于肩膀的寬度時，比較容易拉握把。剎車桿的角度坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。此位置能減輕手腕脖子的負荷，也容易剎車。剎車與握把

5、之間約留一個手指的空隙，若太窄會夾到手，太寬不易剎車。剎車桿的調節裝角度的調整調整以前，把它降至比水平位置低30°45°的位置上，然後用六角型板手擰松螺絲調整至合適的位置上。握手寬度的調整如相片，調整車闡外側的握手寬度的調整螺絲。注意不同的配件調整的方法不同。車胎的調整自行車各部件中，調整效果最大的是車胎。在車胎部件中比較容易調整的是車胎、內胎、車圈、車圈帶。車胎有各種性能，根據騎行情況，注重其中的某個性能。車胎大致可從外胎面形狀及粗細來選擇剎車桿的角度坐在鞍座上伸手(呈直線)，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。此位置能減輕手腕脖子的負荷，也容易剎車。剎車與握把之間約留一個手指

6、的空隙，若太窄會夾到手，太寬不易剎車。剎車桿的調節安裝角度的調整調整以前，把它降至比水平位置低30°45°的位置上，然後用六角型板手擰松螺絲調整至合適的位置上。握手寬度的調整如相片，調整車闡外側的握手寬度的調整螺絲。注意不同的配件調整的方法不同。車胎的調整自行車各部件中，調整效果最大的是車胎。在車胎部件中比較容易調整的是車胎、內胎、車圈、車圈帶。車胎有各種性能，根據騎行情況，注重其中的某個性能。車胎大致可從外胎面形狀及粗細來選擇做好了一切的準備工作，我們應該做的就是檢查車輛，這個步驟非常關鍵。那么我們要檢查的有哪些方面呢？請看下圖：乘騎姿勢基本上以把手、腳踏、鞍座為支持點。

7、山地車的酷的姿勢是臀部不著鞍座，只靠把手和腳踏的站立姿勢。不管采取什麼姿勢，眼睛始終要望著前方，跑的越快望得越遠，才能保持均衡及對付各種路面狀況。坐在鞍座上的姿勢坐在鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。著坐時體重不是集中在鞍座上，而應把體重分散在手腕及腳上。眼睛向前方，隨時準備從著坐姿勢轉向站立姿勢。站在鞍座上的姿勢下降、跳躍、超越障礙物時采取的山地車的基本姿勢。從這個基本姿勢引出各種技巧姿勢，因此一定要掌握好這個姿勢。該姿勢應是站在地面上般，站在腳蹬上，體重要均等放在腳蹬上，這是山地車的基本要領，此時的腳蹬應於地面平行。 STOPPING 停止姿勢停車的基本起動前后剎車，車就停止前進。要安全地停

8、車，確實停車后腳才離開腳蹬。腳離開車體，車就容易失去平衡，確實停車後，臀部才可以離開鞍座，然后腳著地，恢復原來的等待姿勢。在斜坡停車時，腳先著地時，重心會向前，很容易摔倒。假若使用鎖定腳蹬，或者SPD腳蹬時，停車后急於落地，有時候腳離不開腳蹬，此時不要著急，沉著脫離腳蹬。脫離鎖定腳蹬時，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。鎖定腳蹬的帶子不要綁得太緊，因為脫離時比較困難，尤其是皮革制的帶子不要綁得太緊。在斜面上停止上坡時停車假若是傾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停車。為了下一步動作，停車前，齒輪比要放松。傾斜度大的斜坡，為防止前輪蕩起，上身俯蓋在握把上著地。前後后都要剎車。下坡時停車為了防止后輪蕩起

9、而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方著地。在斜面(上坡)途中停車時更換齒輪來不起更換齒輪而停車在上坡的斜面上時，有的時候不更換齒輪就不能夠起步。在斜坡途中停車，然后起步時的變換齒輪的方法有如下三種。1. 臨時下車，然后踏蹬來更換速度。2. 不下車而向相反的方向騎行(下坡)，更換齒輪后，U形轉彎后起步。3. 剎前輪，使后輪浮起，由踏蹬來變速。 要準確地轉換齒輪，采用第2的方法較好。握住把手的方法山地車的剎車性能極好，從另一個角度來考慮的話，也說明剎車技巧的好壞對乘騎者的影響極大，應該努力掌握好剎車技巧。剎車的關鍵在於使用全身的力量來充分發揮剎車的機能。雖然用全身的力量來剎車，這并不是說越用力越好，不同

10、情況所使用的力度不同，握的方法也不同。根據不同狀況，掌握其要領。握住把手的基本要領是，不管使用那一個手指，不要緊緊握住把手，應該是放松，讓手來"玩弄"把手般輕松地握住。1.只用一只手指制動力較弱，可以進行較細小的調整，適合於trial。2.用兩只手指稍微有一點制動力，中、高等次的剎車時常用到。3.用三只手指斜坡、急剎車時使用，這是剎車的基本姿勢。4.用四只手指拇指較易脫離握把而危險，最好不要采用。體驗剎車只用后剎車時剎后輪時，車胎失去抓地力而滑行。只用前剎車時直線向前時剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。此時正在旋轉的前輪和向前進的車體，因慣性的關系把重心推向前，結果前輪與地

11、面的磨擦增強，加快減速。只用前剎車時車體向前傾斜而引起摔倒(如相片體驗剎車的要領)。剎車的要領有效地起動前/后剎車的姿勢應該是：腰要盡量向后沉，降低身體的重心，兩腳要用力。起動剎車器時身體的動作也要一致。從直立姿勢進入剎車動作，停止踏蹬，邊剎車邊把腰向后沉，手腕則好像往前推般伸直。這個動作重復練習多次，掌握剎車要領。前后剎車的比率是開始時前輪3，后輪7來練習，逐漸習慣，并能夠掌握體重移動的要領時，逐漸增加前剎車的比率。通過練習后，手腕會產生較強的制動力，能夠在較短的距離內停車。一般來說，前輪6；後輪4比較有效果。(右相片：腰要向后沉，兩腳用力踏在腳蹬上。)很危險的動作！ 放下單側的腳，在這種狀

12、態下腰就不能向後沉，為了剎車而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。腰沒有沉下，因此手腕的壓力不夠，結果后輪蕩起。只有前剎車起作用，非常容易摔倒.鎖車胎及剎車 山地車的剎車性能好，因為太好了，遇到握把較難操作的非公路時，車胎容易被鎖住。車輪不能旋轉的鎖住狀態，使輪胎在地面上滑行，結果難於操作而容易摔倒。要掌握好鎖·剎車的要領，其要領是：不要突然緊握剎車桿，而是慢慢地握緊。要親身體會鎖之前的感覺。鎖了車胎之後稍放松剎車桿，但絕不可放手。另外，也有些技巧是有意識地鎖車胎然後改變方向；或者鎖了之后改變身體的姿勢。傾斜度少的斜坡攀爬斜坡要有一定的體力，掌握要領能夠省力氣。鞍座·姿勢攀爬斜坡時

13、最能體會到鞍座調整的重要性。鞍座要放高至腳能達到腳蹬。握把·姿勢握把手的寬度窄時踏蹬得變輕松。變更把手內側，試一試各種距離下的把手的感覺。?1.腳蹬的同時把手向身邊拉，把身體俯蓋在前部，體重加在腳蹬上。?2.踏蹬不是一口氣用力踏蹬，應該是保持一定的旋轉速度，這種方式的踏蹬，比較滑的斜坡也可以攀爬上去。?3.為了防止車頭蕩起，把身體向前后移動，掌握好要領。齒輪轉換踏蹬感覺到很重時，為了減少負荷，馬上轉換齒輪。1.以該姿勢進入2.開始踏蹬3.邊拉把手4把上半身向前俯蓋并踏蹬5.踏蹬結束后，起上半身6.開始下一步的踏蹬攀爬時不可取的姿勢如相片，上半身過於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進

14、，也很累。HILL CLIMB 上傾斜度大的斜坡的姿勢短斜坡第一步：利用助走來加速度時，腳力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角進入。第二步：開始上坡時，減輕前輪的負荷，以便緩和沖擊。第三步：進入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前輪蕩起。第四步：稍微移動腰，調好后輪的握力。第五步：最后一口氣攀爬。第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調整齒輪。長斜坡上長斜坡時保持同一個姿勢時很容易疲倦，有時候改變一下姿勢，如左圖站立姿勢來踩蹬。跳舞！以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。此時把齒輪加重12段，踩蹬起來較易保持均衡。山地車小知識踩蹬尚未掌握好踏蹬技巧的初學者

15、，腳跟往往過于下垂(低於腳踏)，浪費力量。如左圖踏蹬時A范圍是騎手的腳的功率傳遞到車體，B范圍是消耗功率。有效的踏蹬應該是腳尖稍微下垂，穩住腳脖子，隨著膝蓋的有節奏的旋轉來踏蹬。鎖定運動鞋、SPD腳蹬能夠協助腳的動作。腳在腳蹬上的位置 拇指球在腳蹬的中心 ： 適合於重視踏蹬的場合，如越野賽、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。腳掌心在腳踏的中心：(好像用腳握住腳蹬的感覺)適合於重視操作的場合，如攀爬、彎道賽、急下坡。腳蹬夾子使用腳蹬夾子(相片)時，提高踏蹬效率而且穩定，但不習慣使用時，腳不能脫離夾子而會摔倒，另外夾子不要綁得太緊。上斜坡時要綁緊帶， 腳脫離夾子時擰腳跟后套出(相片右)。鎖扣腳蹬(Bin

16、dung pedal) 不用腳蹬夾子也能固定腳的有鎖扣的腳蹬，通常以SPD商品名來出售。鞋子的背面有個金屬件，腳蹬的雙面都有鎖扣，兩者接觸就把鞋子固定，著脫很方便。脫離鎖扣時，只要擰一下腳跟即可。在狹窄的地方推車子的方法。只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車，把車當作拐杖般推，當腳站穩後放松剎車并推車，再剎車再前進重復進行該的動作。把自行車立起來推車的方法。這種方法在狹窄的地方非常方便。握住把手剎后輪，讓自行車自動立起。用手及剎車來維持均衡及重心。若掌握得好，車本身就會站立起來。試一試吧！注意不要把車太靠近身體背車技巧1.背車的基本姿勢是如左圖用右肩膀背。要從車體的左側背，這樣

17、就不會碰到鏈。2.用右手抓住把手或者前叉。3.把腳蹬貼在腹部時車會穩定。4.左手要始終空著，如右圖需要時才用。用左肩背車并把前輪放在前面時，鏈碰到身體很痛，放到后面時不能壓住把手不穩定。技巧1.放低鞍座，腳蹬與地面平行，站在車上(如等待姿勢)。腳蹬的位置不是與斜面平行(如左圖)。2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看傾斜度、速度、技術水平，但是不要過于向后。因為腰往后沉前輪負荷變輕，結果直線前進的穩定性變差。3.要以車子向前推的要領伸直手腕，并控制把手。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。4.用12只手指來調節剎車桿，時時控制速度。5.手腕及膝蓋不要彎太多，適

18、當地彎曲才能起緩沖作用。假若彎曲太多無法吸收沖擊。6.眼睛直視前方，判斷前面狀況，并即時采取措施。7.齒輪的調整是：開前齒輪，以防止鏈條松而脫落。后齒輪要隨著速度進行調節，使腳蹬不空轉。8.疲倦時可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太穩，隨時準備起身，坐得過於穩，遇到裂縫時，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡時最好不要坐，但是斜坡過長時有時不過避免地要坐一下，直立姿勢會使腳顫抖。最好的方法是把腰暫時放在鞍座后部，像用大腿夾鞍座似的，并隨時準備起身傾斜度小的山坡眼睛不要看地下，要直視前方。把手向前推，以防止身體過於向前。體重均等分散在兩腳上。快速下坡速度達到下坡比賽般高速度時，降低上半

19、身，壓車體的同時減少空氣的阻力.危險的動作(在斜坡的途中腳著地)如相片臀部在鞍座的前面，會被車推倒，遇到這種情況時，臀部放到鞍座后面，放開兩只腳。實在沒有辦法時放棄車子，身體爬在斜坡上。千萬不要和車子同命運。技巧 1.采取站立姿勢。2.要看清楚將要前進的路線。3.起步時盡量放低速度，好像把車推向前的要領。4.腰要盡量往后，但是腰不要過于低，若過于低時，前部變輕，失去直線前進的穩定性很危險。5.眼睛始終要望前方。6.結束后以站立姿勢進入平地，此時再次把手向前推，腰向后。在陡斜坡上的剎車要慎重為了預防鎖上車胎，應該以拖曳般剎車。感覺到危險時，把后剎車少許處于鎖的狀態，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上

20、。降低速度察看斜坡狀況。把上身向前移動。放松剎車，腰往后。防止腰落下，腳用力蹬。進入陡斜坡的方法進入斜坡的基本姿勢是直角進入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡時(中等程度)，鏈條會碰到路面或者看不到前方而感到不安，此時稍微斜方向進入斜坡也可以的。請看相片第1張相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，車速變快時，身體就被拉得很直，這種情況下不能吸收沖擊。 第24張相片：如相片般，把身體往車體移動到極限，然後把車推向斜坡。手腕及膝蓋不要過分彎曲，尤其是手腕彎曲太多很易向前摔倒。假若斜坡的地面沒有凹凸不平的地方，有意識地把車向前推下去。右相片：這是危險的進入斜坡的姿勢。害怕而過早地把腰往

21、后，這種姿勢看不清前方，另外進入斜坡時不能吸收沖擊而容易摔倒。進入高低不平的斜坡的方法 1.降低速度，注意將要進入的路線。2.以斜方向進入斜坡。3.像跑提岸般下坡，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。進入復雜地形的斜坡的方法為什麼腳踏要和地面平行？假若雙腳只有一只腳降低，會發生什麼情況呢？1.體重較容易加在降低的腳上，會破壞均衡。2.能夠移動體重的范圍變小。3.降低的腳蹬容易碰到石頭等，成為摔倒的原因。山坡的路面總是不平坦的，有凹凸有窟窿，騎手下坡時不能只把臀部往后，還要根據路面狀況，隨時要采取應變措施。遇到復雜的狀況以前就有所準備。若參加比賽應變要快。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實踐掌握好要領。山

22、地車的拐彎主要是傾斜車體來進行的。技巧1.拐彎時必須慢速：進入拐彎處以前，速度要盡量降低。拐彎的中途剎車時，車體會橫方向滑行，要恢復到原來的狀態需要相當的技巧。若遇到非剎車不可的情況時，放松后輪。前后輪都需要剎車時，車體起身後才能進行。2.眼睛要直視拐彎的出口處：車體是跟著眼睛直視的方向前進的，因此視線要向著你要前進的方向。3.踏蹬：拐角的彎度不太大時，可以踏蹬，但在拐彎處，原則上放低外側的腳蹬來轉彎。下相片：在非公路上拐彎時，經常發生后輪滑行，此時握把轉向逆方向。 (上)LEAN.WITH 車體和身體的傾斜方向一致，這是基本的拐彎姿勢。 (中)LEAN.OUT 車體向內側，身體向外側。適合於

23、尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非?？拷諒澨帟r采用的姿勢。 (下)LEAN.IN身體的重心比車體更向IN的方向傾斜。這種姿勢適合於較易滑行而車體不能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。拐彎的練習 在平地上放置目標物件，然後沿著它拐彎。讓后輪滑行并調整，通過這種練習掌握后輪的滑行及保持均衡等技巧。開始練習時只讓后輪滑行，習慣之后，以90度、180度的彎度練習。通過練習左右方向的拐彎也能夠自在地進行。 練習時把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上的按一定間隔種植的樹等。練習把手的轉換動作，拐彎后馬上調整好姿勢，轉入第二個拐彎.。拐彎時內側的膝要打開(如左下相片)，以便支持全身。右上相片是沿著

24、在路上壓出來的車轍拐彎。非常危險！右相片是利用車轍拐彎的極壞的例子。利用車轍拐彎，但是太靠近車轍時，前輪會上升到路面，或者后輪會移開。臺階有各種類型，如不同高度、寬度、有助走距離的地方及沒有助走距離的地方；有連續的及無連續的；有上有下等等。山地車技巧中上下臺階是必需掌握的技巧。假若已經掌握好本文前述的移動身體及平衡要領，上下臺階的技巧并不困難。本文內容1.上臺階?(低級臺階)2.上臺階?(中、高級臺階)3.下臺階1.上臺階(低級臺階)的技巧稍微加向上的力量就很容易越過較低的臺階。關鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領。單純提高前輪來上臺階是容易失敗的。練習時最好從20cm高的臺階開始進行。方法1).

25、稍微離開臺階，直角對著臺階。2).齒輪比要輕。3).助走要慢(inner/inner)。4).腳蹬碰到臺階時放出最大的能量，因此所用的腳應該習慣使力的腳。5).與踏蹬的同時，上身稍微往后。這樣前負荷會變經，輪胎容易爬上臺階。6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。假若已經能掌握好慢慢上臺階的要領，試一試下述動作。在上臺階前舉起前輪，并把它放在臺階上。齒輪比最好是inner/inner。習慣該動作后，逐漸提高速度。1)以減速靠近階梯。腳蹬的位置在上方，上半身向前移動。2).碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后。3).腳蹬的位置為了下一步的踏蹬而恢復到原來的位置上。4).后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。2.上臺階(中、高等級臺階)的技巧在山地車攀爬競技中被稱為steer case的上臺階競技，與低臺階的場合不同，不能只靠踏蹬上臺階。不單是不能上臺階，齒輪將會碰到臺階的邊緣而彎曲。該項目的練習應注重前輪的放置方法，體重的移動，二次踏蹬。開始練習時從30cm高度較好。1)上半身下沉，準備舉高車輪。2)起上半身，用力踏蹬