1、班級 姓名 學號（1516下）汽車電控發動機系統維修試卷B（開卷）題號一二三總分得分評分閱卷人一、判斷改錯題：（正確的打“”，錯誤的打“×”再將錯誤處改正，每小題2分，共30分，只判斷不改錯不得分）1、( )在拆卸燃油系統內任何元件時，都必須首先釋放燃油系統壓力。改錯：2、( )發動機熄火后，正常情況下燃油壓力會自動下降。改錯：3、( )進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當的，所以一般車上，這兩種傳感器只裝一種。改錯：4、( )進氣溫度傳感器和水溫傳感器的結構與工作原理相同，大多采用正溫度系數熱敏電阻式。改錯：5、( )ECU通過發動機轉速和曲軸位置傳感器的信號，可以確定活

2、塞在氣缸內的具體位置，即是哪一缸正在向上止點運動，是壓縮行程還是排氣行程。改錯：6、( )不同發動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發動機的點火提前角卻是恒定的。改錯：7、( )活性炭罐受ECU控制，在各種工況下都工作。改錯：8、( )空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號。改錯：9、( )電控節氣門系統發生故障時，系統會自動停止工作。改錯：10、( )有些情況下，當有故障癥狀出現時，一定有故障，但不一定有故障碼。 改錯：11、( )水溫傳感器端子頭有銹時，發動機可以正常啟動。改錯：12、( )ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，噴油器可以正常噴油。改錯：13、( )因為電控汽車

3、有失效保護功能，所以當曲軸轉速傳感器信號丟失時，還可以啟動著車，維持回家功能。改錯：14、( )噴油器的實際噴油時刻比ECU發出噴油指令的時刻要晚。改錯：15、( )一般來說，缺少了上止點信號，電子點火系將不能點火。改錯：評分閱卷人二、單項選擇題：（將正確答案選項填寫在括號內，每小題1.5分，共30分）1、電動汽油泵的控制方式無（ ）。A、點火開關控制 B、發動機ECU控制 C、油泵開關控制 D、發動機ECU和油泵開關共同控制2、電控點火系統的點火線圈多采用（ ）。A、開磁路點火線圈 B、閉磁路點火線圈 3、電控點火系統的火花塞間隙一般為（ ）。A、0.350.45mm B、0.60.8 mm

4、 C、1.01.2mm D、 1.21.4 mm4、下列由ECU確定的有（ ）。A、初始點火提前角 B、基本點火提前角 C、修正點火提前角5、電子控制點火系統由（ ）直接驅動點火線圈進行點火。A、ECU B、點火控制器 C、曲軸 D、轉速信號6、點火閉合角主要是通過（ ）加以控制的。A、通電電流 B、通電時間 C、通電電壓 D、通電速度7、日本豐田TCCS系統中，實際點火提前角是（ ）。A、實際點火提前角初始點火提前角基本點火提前角修正點火提前角B、實際點火提前角基本點火提前角×點火提前角修正系數C、實際點火提前角基本點火提前角×點火提前角修正系數修正點火提前角D、實際點火

5、提前角初始點火提前角基本點火提前角×點火提前角修正系數8、ECU根據（ ）信號對點火提前角實行反饋控制。A、水溫傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、爆燃傳感器 D、車速傳感器9、凸輪軸位置傳感器產生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔（ ）曲軸轉角。A、180° B、90° C、270° D、36010、發動機工作時，ECU根據發動機（ ）信號確定最佳閉合角。A、轉速信號 B、電源電壓 C、冷卻液溫度 D、A和B11、負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ ）。A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低12、在電控汽油噴射發動機，采用流量方式計量進氣量

6、的系統是利用( )。A、進氣岐管絕對壓力和發動機轉速計算吸入的空氣量B、節氣門的開度和發動機轉速計算吸入的空氣量C、節氣門的開度和進氣岐管絕對壓力計算吸入的空氣量D、空氣流量計及發動機轉速信號計算吸入的空氣量13、啟動發動機前如果點火開關位于“ON”位置，電動汽油泵( )。A、持續運轉 B、不運轉 C、運轉10s后停止 D、運轉2s后停止14、在討論傳感器時，甲說發動機冷卻液溫度升高時，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；乙說隨著冷卻液溫度升高，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。試問誰正確？( )A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確15、ECU一般至少有（ ）條接地線，以確保ECU總

7、是有良好的接地。A、一條 B、兩條 C、三條 D、四條16、OBD-診斷座是( )端子孔的。A、12 B、16 C、14 D、1717、電控汽油噴射發動機噴油器噴油量由( )決定。A、噴油時間 B、進氣管真空 C、系統油壓 D、驅動電壓或電流18、為防止發動機產生危害較大的爆震現象，所以應使發動機的點火提前角( )。A、很大，使之遠離爆震 B、保持一個固定的點火角 C、保持一個原始的修正提前角 D、跟蹤爆震的邊緣19、電控燃油噴射系統發動機是否屬于開環控制系統是根據有無( )來區分的。A、廢氣再循環裝置 B、氧傳感器C、爆震傳感器 D、故障自診斷功能20、對噴油量起決定性作用的是( )。A、空

8、氣流量計 B、水溫傳感器 C、氧傳感器 D、節氣門位置傳感器評分閱卷人三分析題：（共40分）1、試就燃油噴射控制系統組成填寫下圖，并說明其電控系統的控制原理？（每空1分；控制原理說明3分，共10分）燃油噴射控制系統的控制原理：2、試結合凌志LS400轎車燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路，分析燃油泵不工作故障現象的原因和檢查方法？（故障原因6分，檢查方法5分，共11分）故障原因：檢查方法：3、下圖為汽油噴射裝置的一般結構，通過看圖分析回答問題。（共19分）（1）寫出空氣在氣缸中的流動順序。（每空1分，共3分）空氣濾清器 （2）寫出燃油流經各部分的名稱。（每空1分，共5分）（3）填寫下表。（每空1

9、分，共11分）測量值傳感器執行器進氣質量發動機轉速氣缸位置進氣溫度節氣門位置剩余氧氣發動機溫度汽車電控發動機系統維修試卷標答一、 判斷改錯題：題號12345678910答案TFFFTFFTTT改錯發動機熄火后，正常情況下燃油壓力會自動下降。作用是不一樣的 負溫度系數也是變化的不是所有工況都工作題號11121314151617181920答案FFFTT改錯冷車不易啟動失效保護系統會停止燃油噴射。不可以啟動著車，維持回家功能。二、單項選擇題：題號12345678910答案ABCBBBACDD題號11121314151617181920答案BDDBBBADBA三分析題：(試卷答案應將所有試題得分點及分數配比進行說明。)1、【答案】控制原理：ECU根據空氣流量計信號和發動機轉速信號確定基本噴油時間，在根據其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發出指令，使噴油器噴油或斷油。2、原因：1、蓄電池無電；2、主繼電器損壞；3、開路繼電器線圈損壞；4、燃油泵損壞；5、燃油泵繼電器損壞；6、線路接觸不良或連接不好。檢查方法：檢查蓄電池有無電壓，然后檢查線