1、xx市xxxx立交橋第I標段滿堂支架專項施工方案 復核： 審批： xx集團第二工程xx市xxxx立交橋第xx標段項目部xx現澆箱梁及V型墩滿堂支架施工方案1、編制說明11工程施工概況xxxx立交橋工程位于xx市區xx，本工程為xx市xxxx立交橋工程施工項目I標段，工程主要內容為跨 xx橋一座，結構形式為三跨連續剛構橋（42米+68米+42米），橋寬40米，起點與北堤路平交，跨越xx采用三跨“V”形剛構橋梁，橋面橫坡通過箱梁腹板高度進行調整。該雙幅式橋梁采用變截面單箱雙室預應力混凝土連續箱梁，在橋墩橋臺處設置端、中橫梁，梁底線形采用拋物線形式。結合工程實際情況及設計方指導意見，采用滿堂支架法進

2、行橋梁V型墩及現澆箱梁的施工，該支架主要采用碗扣式鋼管支架，局部采用扣件式鋼管支架的形式搭設。1.2編制依據xx市xxxx立交橋工程地質勘查報告xx市xxxx立交橋第I標施工圖相關規范及手冊：JGJ166-2008建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范，公路橋涵施工技術規范，公路橋涵地基與基礎設計規范，建筑施工腳手架實用手冊，路橋施工計算手冊同時結合xx市xx立交橋工程施工隊伍組織、勞力、技術、機械設備狀況而編制1.3內容及說明工程施工狀況支架結構設計及計算 支架結構設計 荷載計算，最不利位置的受力驗算 繪制支架的結構計算圖支架施工及模板支撐施工技術人員及設備施工計劃及安排保證支架質量安全的技術措施

3、文明施工，保護環境2、滿堂支架結構設計及計算2.1滿堂支架的結構設計根據xx立交橋設計方河南省城市規劃設計院提供的技術核定單中的箱梁單元重（kN/m）數據，考慮到搭設滿堂支架的安全性和經濟性的需要，我們對該橋搭設支架的縱向橫向間距數值進行了分段處理（箱梁底板下的支架），該處理主要根據箱梁的受力狀況以500kN/m以下、500 kN/m -900kN/m之間、900-1550kN/m之間進行了分段，即：500kN/m以下立桿縱向間距為90cm，立桿橫向間距60cm；900-1550kN/m之間立桿縱向間距為60cm，立桿橫向間距為60cm；1550kN/m以上立桿縱向間距為60cm，立桿橫向間距

4、為30cm。見下圖：圖一：縱向間距分段示意圖同樣翼板下支架的縱向間距同箱梁底板下的支架縱向間距一致，但立桿的橫向間距為90cm。在已搭設的碗口式支架上每隔4-7個跨距設置一排沿高度方向連續的剪刀撐，同時，在支架主要骨架縱向外沿設置連續剪刀撐，所有剪刀撐的角度為45°-60°，具體情況見滿堂支架施工圖。對地基的處理上主要是依據xx橋河床的情況，采用15cm厚C15混凝土面層，15cm二灰碎石（1：2：7）基層和40cm沙礫石底基層。對地基的處理要求壓實度不低于95%，面層平整度在±30mm。在處理的地基兩側設置排水溝，防止雨水等侵入處理的地基。2.2荷載計算，最不利

5、位置的受力驗算見附件一：滿堂支架設計計算書2.3繪制支架的結構計算圖圖一：支架橫向截面一般構造圖圖二：滿堂支架縱向截面一般構造圖3、滿堂支架施工及模板的安裝3.1滿堂支架的施工工藝具體操作流程為：在牢固的地基彈線、立桿定位擺放掃地桿豎立桿并與掃地桿扣緊裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊安第一步小橫桿安第二步大橫桿安第二步小橫桿加設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊(裝設與柱連接桿后拆除)安第三、四步大橫桿和小橫桿安裝二層與柱拉桿接立桿加設剪力撐鋪設腳手板，綁扎防護及檔腳板。3.2滿堂支架的施工3.2.1地基處理 用挖掘機對箱梁下方46m寬度范圍內泥漿坑、松軟地段全部

6、挖除，采用砂礫石換填，用推土機將表層土、有機土推走并地表壓實；承臺基坑施工采用分層回填砂土并整平壓實。原有地基整平壓實后，再在其上填筑40砂礫，碾壓工藝及壓實度要求滿足壓實度在95%以上，無彈簧土跡象。在兩側開挖排水溝，排水溝分段開挖形成坡度。開挖水溝排水，降低水位標高。以防止雨水和其它水流入支架區，引起支架下沉。然后鋪設二灰穩定碎石層，用12t振動壓路機進行輾壓。壓實度在95%以上，壓實效果以無明顯輪痕為要求。最后在上澆注C15的混凝土15cm，平整度在±30mm以內。在施工中，由于本工程的地基處理工作受到河堤等因素的影響，在河堤邊緣出的地基處理采用機動處理方案，當支架搭設至河堤邊

7、緣處，支架將沿著河堤向上前進，根據需要，及時對河堤處理地基，以確保支架地基質量為基本要求，適當考慮河堤現有構件。在此處處理中，嚴格控制地基的質量。考慮到地基排水以及夏季防洪的需要等情況，在處理地基時應因地制宜設置四排水泥管道，確保施工現場無積水，確保夏季施工防洪排水的需要。3.2.2支架安裝 本支架采用碗扣式滿堂支架，局部采用扣件式支架。其結構形式如下：縱向立桿間距為30cm、60cm和90cm，即：500kN/m以下立桿縱向間距為90cm，500-1500kN/m之間立桿縱向間距為60cm，1500kN/m以上立桿縱向間距為30cm。同樣，箱梁底板下立桿橫向間距為60cm，翼板下橫向間距90

8、cm.橫向立桿間距箱梁中橫梁所對應的位置處間距按30cm布置外，其余按60cm或90cm間距布置（可詳見xxxx立交橋橋滿堂支架布置圖），在高度方向每間隔60cm（受力500kN/m以下）和120cm（500kN/m以上）設置一排縱、橫向聯接腳手鋼管，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，每隔47個跨距設置一排沿高度方向連續的剪刀撐，同時，在支架主要骨架縱向外沿設置連續剪刀撐。對支架首先進行技術說明和技術交底，工人了解支架的部件和使用方法后，用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標示清楚。安裝立桿、橫桿和上托座，從一端開始，安裝底層立桿和橫桿，調整立桿垂直度和位置后并將碗扣

9、稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層最后安放上托座，并依設計標高將U型上托座調至設計標高位置。立桿縱向間距30cm、60cm或90 cm，橫橋向間距在底板范圍采用60 cm間距，翼緣板下采用90 cm間距，橫桿步距60 cm或120cm。 安放方木、鋪底模時，在上托座調整好后鋪設縱向10 cmx10 cm方木，鋪設時注意使其縱向方木接頭處于U型上托座上，接著按20 cm（中橫梁及900kN/m以上）和30cm（900kN/m以下）間距鋪設橫向10 cmx 10 cm方木。根據機動處理地基的需要，在搭設支架的施工中，施工隊應根據地形等需要，及時做好協調和機械投

10、入工作。同時，針對A、B、C搭設分區的設置（見附件圖紙），其優先級為CAB，施工中應嚴格按照優先級進行施工支架布置。在支架的外圍因地制宜的設置一定數量的斜撐，同時根據需要設置拉結風纜，確保支架的整體性和穩定性。3.2.3支架預壓支架搭設好之后，應進行預壓工作，支架預壓的目的有二個，一是檢查支架的安全性，二是確保施工安全以及消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。 支架搭設好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調頂托，可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調頂托可調范圍為40cm左右。 支架預壓采用袋裝

11、砂土堆積法，預壓荷載為箱梁自重的120%，用水準儀測出各斷面點在堆載前、堆載后、卸去箱梁自重的50%重量后及全部卸載后支架的標高變化，以之為依據調整托座。同時對支架進行預壓以便獲取支架彈性變形和非彈性變形量及地基沉降量，為連續箱梁底模設置預抬值提供依據。加載及卸載順序為： 按荷載總重的025%50%100%50%25%0進行加載及卸載，并測得各級荷載下的測點的變形值； 預壓時間： 荷載施加100%后，前三個小時每小時觀測一次，以后每三小時觀測一次，并測量各測點數據，壓重24小時后，再次測量各測點數據。觀測方法： 支架共設若干個測點，地面沉降共設適當數量的測點按照加載及卸載步驟分別測的各級荷載下

12、的模板下沉量及地面下沉量，并在卸載后全面測得個測點的回彈量。 設置施工拱度：對支架進行預壓以便獲取支架彈性變形和非彈性變形量及地基沉降量，為連續箱梁底模設置預抬值提供依據，對荷載卸載后的拱度可根據設計方提供數據為依據。預壓完成后要根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。 3.3箱梁模板的支撐和驗算3.3.1箱梁模板的支撐箱梁模板采用厚度為15mm木膠板、10cm×10cm方木根據滿堂支架的布局因勢因地拼接制作而成，方木的一般構造縱向間距為20cm，橫向間距為60cm。 3.3.2模板的驗算見附件一：滿堂支架設計計算書4、施工技術人員及設備進場施工人員要求：進場的施工人員要業務熟練，實

13、踐經驗豐富，工作能力較強，電焊工必須持證上崗，規范化施工。對進場人員進行崗前培訓，進行技術、質量、安全、環保方面的知識教育，使其優質文明施工。4.1主要施工人員的分工4.2滿堂支架施工相關主要機械： 序號機械名稱規格型號額定功率或容量、噸位數量1挖掘機320C1.2M31臺2裝載機廈工503M32臺3壓路機1臺4吊機2.5t2臺5全站儀SOKKA21101臺6水準儀DS31臺7卡車洛陽30t5、施工計劃及安排6、方案實施中的質量控制6.1加強對地基處理的檢測地基處理工作是滿堂支架的關鍵工作，一方面在地基處理中要嚴格保證地基的壓實工作，施工中對河床的清理工作必須要徹底，壓實分成碾壓，壓實度保證在

14、95%以上。另一方面確保地基不受雨水等的侵蝕，特別在春夏季節中，雨水相對較多，加強對地基的排水工作至關重要，需要特別重視地基周邊不得有積水的情況。6.2加強技術指導和控制6.2.1施工準備支架施工前必須制定施工設計或專項方案，保證其技術可靠和使用安全。經技術審查批準后方可實施。支架搭設前工程技術負責人應按支架施工設計或專項方案的要求對搭設和使用人員進行技術交底。對進入現場的支架構配件，使用前應對其質量進行復檢。構配件應按品種、規格分類放置在堆料區內或碼放在專用架上，清點好數量備用。支架堆放場地排水應暢通，不得有積水。支架搭設場地必須平整、堅實、排水措施得當。6.2.2地基與地基處理地基與基礎處

15、理支架地基基礎必須按施工設計進行施工，按地基承載力要求進行驗收。支架基礎經驗收合格后，應按施工設計或專項方案的要求放線定位。地基高低差較大時，可利用立桿0.6m 節點位差調節。6.2.3支架搭設支架搭設應按立桿、橫桿的順序逐層搭設，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應L/200；橫桿間水平度應L/400。支架的搭設應分階段進行，第一階段的撂底高度一般為 6 m，搭設后必須經檢查驗收后方可正式投入使用。支架全高的垂直度應小于L/500；最大允許偏差應小于100mm。搭設中每隔一層外架要及時與結構進行牢固拉結，以保證搭設過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。

16、支架搭設到頂時，應組織技術、安全、施工人員對整個架體結構進行全面的檢查和驗收，及時解決存在的結構缺陷。6.2.4支架拆除支架拆除前現場工程技術人員應對在崗操作工人進行有針對性的安全技術交底。支架拆除時必須劃出安全區，設置警戒標志，派專人看管。拆除前應清理支架上的器具及多余的材料和雜物。拆除作業應從頂層開始，逐層向下進行，嚴禁上下層同時拆除。拆除的構配件應成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。支架采取分段、分立面拆除時，必須事先確定分界處的技術處理方案。拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。7、注重施工中的安全控制7.1注重人員管理及安全教育凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視

17、力不夠等不適合做高處作業的人員，均不得從事架子作業，操作時必須有技工帶領、指導，由低到高，逐步增加，不得任意單獨上架子操作。經常進行安全技術教育。架子工在高處(距地高度2m以上)作業時，必須佩帶安全帶。所用的桿子應栓2m長的桿子繩。安全帶必須與已綁好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔”(即在一根順水桿上不扶任何支點行走)，也不得跳躍架子。在架子上操作應精力集中，禁止打鬧和玩笑，休息時應下架子。嚴禁酒后作業。7.2嚴密組織精心施工，確保施工安全支架支搭以前，制定施工方案和進行安全技術交底。操作小組接受任務后，必須根據任務特點和交底要求進行認真討論，確定支搭方法，明確分

18、工。在開始操作前，組長和安全員應對施工環境及所需防護用具做一次檢查，消除隱患后方可開始操作。遇有惡劣氣候(如風力五級以上，高溫、雨天氣等)影響安全施工時應停止高處作業。遞桿、拉桿時，上下左右操作人員應密切配合，協調一致。拉桿人員應注意不碰撞上方人員和已綁好的桿子，下方遞桿人員應在上方人員接住桿子后方可松手，并躲離其垂直操作距離3m以外。使用人力吊料，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內拉大繩吊料。使用機械吊運，應設天地輪，天地輪必須加固，應遵守機械吊裝安全操作規程，吊運杉板、鋼管等物應綁扎牢固，接料平臺外側不準站人，接料人員應等起重機械停車后再接料、解綁繩。所有的支架，經過大風、大雨后，要進行

19、檢查，如發現傾斜下沉及松扣、崩扣要及時修理。7.3加強管理，時時關注安全設置安全警示標牌，其他非施工人員不得接近施工區。現場安全管理人員做好值班工作，及時糾正施工中的安全問題。加強對施工人員進行安全提醒和教育，適時做好“關注生命，安全施工”的競賽工作。8文明施工，保護環境8.1注意細節，文明施工開展以創建文明工地為主要內容的思想政治工作；施工現場周圍道路平整無積水，材料、機具的堆放，力求整齊合理，并持標識牌；工地生活設施清潔文明，施工現場做到掛牌施工和人員佩卡上崗，工地現場施工材料堆放整齊，標識清楚；工地生活設施清潔文明；嚴格按規范施工，對施工道路要經常灑水，防止塵土飛揚并做好施工用水的處理工

20、作；在批準的作業范圍內施工，并按規定設置臨時圍護，實行封閉式管理；各種資料填寫準確，及時、規范、收集齊全，歸檔有序；做到施工文明，言行文明，搞好各種關系；施工隊的生活設施、伙食等必須定時檢查，做到衛生、整潔；實行衛生值日制，工地廁所設專人管理，每天清洗，保持整潔；定期舉行文明施工管理活動，檢查前期文明施工情況，發現問題及時整改，并做好記錄；工地配備爭救藥箱，做好季節性防病衛生宣傳工作。8.2身體力行，保護環境認真學習與貫徹落實國家與xx市市環境保護條例，依法履行保護和改善生產環境和生態環境，防止污梁和其它公害，由專人負責，定期進行檢查。把環境保護列入到我們的日常生產，生活中。施工時，將把環境保

21、護做為一項重要因素充分考慮；對施工用機械，加強管理，搞好機械維修，加強檢查，及時整修完好，防止油料滲，漏的現象。施工作業中的殘油廢油，用容器收集，定期集中清運；施工棄碴運輸盡量安排在夜間車輛稀少時時行，及時運到規定的地點卸放。運送棄渣的車輛應采用密閉式車輛運輸，不得沿途泄漏、遺撒、污染城市的路面；盡量維護好施工現場周圍狀況，確保現場周邊群眾的工作，生活正常。施工注意避開周圍群眾的休息時間，不進行大噪聲的施工活動。附件一：現澆箱梁及V型墩滿堂支架設計計算書本設計范圍為xx市大領路xx立交橋I標現澆箱梁及V型墩滿堂支架，結構計算采用每段中受力最大的部位或位置進行驗算。一、 結構計算1、 荷載根據x

22、x立交橋設計方河南省城市規劃設計提供的技術核定單及路橋施工計算手冊選取下列豎向荷載對滿堂支架進行荷載驗算。新澆注混凝土:Q1=1550/15=103.3kN/；（中橫梁處）模板支架，腳手板等：Q2=1.0kN/；人員設備及相關：Q3=1.0 kN/；振搗混凝土產生的荷載：Q4=1.0 kN/；傾倒混凝土產生的荷載：Q5=1.0 kN/；風荷載:QF=0.7×2.75×0.8×0.5=0.77 kN/所以，總均布荷載為：Q=1.2×(Q1+ Q2+ Q3) +1.4×(Q4+ Q5+ QF) = 130.2kN/，由建筑施工腳手架手冊得知碗扣式支

23、架單根立桿(采用48×3.5)的設計承受極限荷載為：40 kN。橫截面積為A=489mm2；f=145Mpa。2、 立桿承載力，穩定性驗算這里選取分段受力最大的部位計算，中橫梁部位 (受力為1550kN/m），由N=QS得：130.2×0.3×0.6=23.4 kN 40 kN，滿足要求立桿的長細比：=l/i=0.6/0.01578=38（i為回轉半徑，見建筑碗扣式腳手架安全技術規范說明）由=38查表得到立桿軸心受壓穩定系數=0.893，因此：=N/A=23.4×103/0.893/4.89/10-4×10-6=53.6Mpaf，則立桿穩定。同

24、樣，受力為900kN/m處時：Q1=900/15 =60kN/時，Q=78.3 kN/，N=QS=78.3×0.6×0.6=28.2 kN40 kN，滿足要求；=l/i=0.6/0.01578=38，得=0.893則：=N/A=28.2×103/0.893/4.89/10-4×10-6=64.6f=145MPa受力為500kN/m處時：Q1=500/15 =33.3kN/時，Q=46.2 kN/， N=QS=46.2×0.6×0.9=16.6 kN40 kN滿足要求；=l/i=1.2/0.01578=76，得=0.744，則：=N/A

25、=16.6×103/0.744/4.89/10-4×10-6=45.6f=145MPa顯然，數據均可滿足。二、 地基承載力驗算 立桿墊座選15cm×15cm計算，同時取選取單根立桿受力最大的部位（900kN/m處）計算： 原地表為水上中密狀態的細沙土, 在地基處理中采用15cm厚C15混凝土面層(P=N/S=28.2/0.15/0.15=1.25MPa)，15cm二灰碎石（1：2：7）基層和40cm沙礫石底基層。墊座及砂土的擴散角按45°計算，那么原地表的擴散面積為As=（0.15+0.3×tan45°×2）2=0.5625P=Q