1、.鄭石高速公路瀝青路面下封層施工作業指導書1 總則1.1為貫徹“精心施工、質量第一”的方針，保證鄭石高速公路瀝青路面下封層施工質量，規范承包人作業行為，為監理工程師提供符合鄭石高速公路建設實際的瀝青路面下封層施工質量控制依據，特編寫本作業指導書。1.2鄭石高速公路瀝青路面下封層施工，由透層油施工和改性乳化瀝青稀漿封層施工組成。下封層要求堅實，平整，耐久，與半剛性基層粘接牢固，有良好的封水效果。1.3鄭石高速公路瀝青路面下封層的施工應確保安全，有良好的勞動保護；1.4本作業指導書依據交通部相關技術規范,根據鄭石高速公路建設實際情況,結合有關專家咨詢意見進行編寫,闡述了本工程瀝青路面下封層施工的作

2、業方法,關鍵技術和基本要求。本作業指導書所述內容若與現行部頒技術規范和省廳規定不一致者，以現行部頒技術規范和省廳規定為準；未涉及內容依照公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004執行。2 下封層的作用下封層設在養生后的基層上面，完整意義上的下封層不應該把透層和封層分開。因為透層乳化瀝青在基層中的滲透，基層材料中的毛細空隙可能全部或部分被封閉，透層有一定的防水封閉作用，但這種防水作用不如上封層油膜的防水功能有效。同時，表面無石屑和油膜封層的基層表面，僅僅依靠透層，是不能抵抗交通對基層表面的損壞。目前普遍的作法是在透層工藝完成后，再進行封層的施工，以滿足防水和通車的要求。 下封層的作用主要有以

3、下幾個方面：（1）層間聯結的作用，增設上封層后，與透層配合，能使面層與基層有效的連成一體，這點符合設計理論。（2）增加層間的連續性，可以更有效的傳遞荷載。（3）瀝青面層下設置封層，增強了路面的防水能力。（4）增設下封層后，層間就產生了阻止移動的摩阻力粘結力，承擔著剛柔之間的粘結、過渡任務，使面層與基層一起抵抗荷載作用，從而達到提高路面整體強度的目的。（5）承擔臨時交通，保護基層及對基層有養生的作用。3透 層3.1 透層乳化瀝青的選擇鄭石高速公路用于透層施工的乳化瀝青產品為慢裂慢凝陽離子乳化瀝青，見表1。表1 用于透層的乳化瀝青技術標準項目 種類指標PC-2試驗方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷

4、陽離子(+)T0653篩上剩余量（%）(1.18篩孔) 不大于0.1T0652粘度瀝青標準粘度C25.3(s)820T0621恩格拉度E2516T0622蒸發殘留物含量(%)50T0651蒸發殘留物性質針入度25,100g,5s(1/10)不小于50160T0604延度（15）不小于40T0605溶解度 (%) 不小于97.5T0607與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/3T0654儲存穩定性5天(%) 不大于5T06551天(%) 不大于1T0655鄭石高速公路采用半剛性基層，基層強度普遍在68Mpa左右，基層過于密實、干燥。透層油施工前，必須進行噴灑透層油的試驗段，并記錄試驗段時間、當時

5、的氣溫和風速。根據試驗結果，并結合設計、監理的意見，允許在施工現場，通過對成品乳化瀝青，按比例添加可使用的水，以得到不同濃度的慢裂慢凝陽離子乳化瀝青噴灑，含量在30%50%之間，以決定何種瀝青含量的乳化瀝青可以與基層形成最佳的粘接效果。透層施工應達到的效果為：第一 灑布到基層表面不密實的地方要能透入基層3-5mm以上；第二 灑布到基層表面密實的地方形成的油膜能揮發干燥。揮發后的殘留瀝青要有一定的粘接能力，保證耐久性。3.2 透層的施工3.2.1 施工機具的準備 透層乳化瀝青的灑布一定要采用專用瀝青灑布車。該瀝青灑布車自身帶有導熱油加熱系統和自動控制灑布量的電腦控制系統，灑布寬度和灑布量可調節，

6、每個灑布噴頭都是可控的，從而保證了灑布量的衡定和灑布的均勻性。3.2.2 基層的清掃 高速公路施工中交差施工現象嚴重。特別是半剛性基層完工后，其它工程仍在進行，無法避免臨時交通的通行。車輛的行走，會使半剛性基層表面“跑花”造成大量松散顆粒，這些松散顆粒又會給清掃帶來困難。清掃的質量是決定透層油施工質量的重要環節！先用掃帚將基層表面進行全面清掃，再用森林滅火鼓風機將浮塵吹凈，必要時用鋼刷刷以及水沖洗。 現場監理應嚴格檢查清掃的質量，如果有缺陷，不得進行下一道工序。 3.2.3 材料的準備 普通乳化瀝青由下封層施工承包商生產供應。乳化瀝青質量應符合表1的要求。3.2.4 用專用瀝青灑布車噴灑透層乳

7、化瀝青，灑布量為0.6-0.9L/。3.2.5 養生和交通管制噴灑透層乳化瀝青后嚴禁車輛通行，對于乳化瀝青要有足夠的破乳時間。但如確需開放施工車輛通行且透層乳化瀝青未干時，應撒布少量石屑或粗砂。 3.2.6 氣溫低于10或遇大風或即將降雨雪時不得噴灑透層乳化瀝青。3.3透層施工的質量控制3.3.1 下封層施工單位施工前應提供符合3.1要求的透層乳化瀝青產品，透層乳化瀝青的檢驗報告，實際噴灑透層乳化瀝青的蒸發殘留物含量。3.3.2監理人員應監督透層乳化瀝青的噴灑質量。1）每天從正在施工的瀝青灑布車中抽取透層乳化瀝青樣品,檢測蒸發殘留物含量。2）透層乳化瀝青灑布后應不致流淌，并應與半剛性基層粘接牢

8、固。當瀝青灑布車或稀漿封層機的輪胎不能將透層乳化瀝青全部帶起時，即認為透層乳化瀝青與半剛性基層粘接牢固。3）透層乳化瀝青應沿半剛性基層表面澆灑均勻,當有遺漏時,應用人工補灑。4）乳化瀝青用量可剪一塊11硬紙板，稱好重量，鋪在基層表面，待灑過透層后再稱其重量，反算出乳化瀝青用量。并驗證自動控制灑布車的誤差范圍。3.3.3下封層技術服務組，每5萬m2抽檢一次透層乳化瀝青。從正在施工的瀝青灑布車中抽取透層乳化瀝青樣品檢測項目：電荷，破乳速度，蒸發殘留物含量。 4 改性稀漿封層施工改性稀漿封層是一種以改性乳化瀝青為粘結料的薄層瀝青混凝土冷態施工技術，它以連續級配石料、改性乳化瀝青、添料、助劑、水按照一

9、定的比例經稀漿封層機連續制漿并攤鋪，經碾壓養生成型的一種常溫施工工藝，常作為功能層做上封層，對防止地表水下滲，延長路面使用壽命，減少建設養護資金起到了很好的作用。目前隨著高速公路建設要求的提高，這種工藝正被廣泛地用于高速公路下封層施工中。改性稀漿封層施工工藝與層鋪法下封層相比，由于稀漿混合料的集料粒徑較細，并且具有一定的級配，它能與基層牢固地粘附在一起，比層鋪法下封層更穩定。用于鄭石高速公路瀝青路面下封層采用ES-3型級配的改性稀漿封層施工工藝。4.1 改性稀漿封層混合料的組成和技術要求 改性稀漿封層固化成型后材料用量可按表2選用。表2 最大厚度和材料用量項目ES-3型封層固化成型后封層最大厚

10、度（mm）810干礦料用量（kg/m2）1020瀝青用量（干礦料質量百分比）（%）6.5-9填料用量（干礦料質量百分比）（%）0-3外加水量（干礦料質量百分比）（%）根據混合料的稠度確定4.1.1 改性稀漿封層混合料的室內試驗技術指標改性稀漿封層做配合比試驗時須要符合以下技術指標，見表3。在這些指標中，磨耗量和粘附砂量是用來確定稀漿封層混合料的最佳瀝青用量。改性稀漿封層下封層在功能作用上是有別于上封層的，下封層主要功能在于防水和承擔臨時交通，因此下封層表面不用很粗糙，瀝青用量可以大一些。表3 改性稀漿混合料技術指標試驗單位指標試驗方法可拌和時間（25），不小于s120TB NO.113粘結力3

11、0min，不小于Nm1.2T0754-200060 minNm2.0負荷車輪粘附砂量，不大于g/m2450T0755-200濕輪磨耗損失浸水1小時，不大于g/m2600T0752-1993浸水6小時，不大于 g/m28004.1.2 礦料的選擇礦料在改性稀漿封層混合料中起骨架作用，其最大粒徑決定稀漿封層的厚度。礦料用礦質材料，可采用石屑、天然砂、機制砂等。礦料作為稀漿封層混合料的主要組成材料，其材質、規格必要符合規范中級配要求。一般情況下礦料最大粒徑不超過設計攤鋪厚度，從而避免下封層形成軟油層和滑動層。對礦料的要求如下。4.1.2.1 礦料的級配(表4)礦料的級配應符合表4的要求。表4 礦料的

12、級配表孔徑通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）（mm）ES-3型料堆誤差范圍9.51005%4.7570-905%2.3645-705%1.1828-505%0.619-345%0.312-254%0.157-183%0.0755-152%4.1.2.2 材質要求改性稀漿封層用粗集料、細集料應符合表5的要求表5 粗、細集料質量要求材料名稱項目標準試驗方法備注粗集料石料壓碎值，不大于（%）28T0316洛杉磯磨耗值損失，不大于（%）30T0317石料磨光值，不小于（BPN）T0321堅固性，不大于（%）12T0314針片狀量，不大于（%）18T0312細集料堅固性，不大于（%）T03400.3

13、mm部分礦料砂當量，不小于（%）60T0334合成礦料中4.75mm部分4.1.3 改性乳化瀝青的選擇 鄭石高速公路改性稀漿封層選用陽離子快開放交通型的聚合物改性乳化瀝青。4.1.3.1 聚合物改性劑的種類及其最小用量是由混合料的配合比設計確定的。一般情況下，聚合物改性劑劑量（固膠占瀝青的質量百分表6 改性乳化瀝青技術指標項目技術標準值試驗方法篩上剩余量（1.18mm）%，不大于0.1T0652-1993電荷陽離子正電(+)T0653-1993標準粘度C25,3 s12-60T0621-1993恩格拉粘度(25),E3-30T0622-1993蒸發殘留物含量%，不小于60T0651-1993蒸

14、發殘留物性質針入度(100g, 25,5s)40-100T0604-2000軟化點，不小于55T0606-2000延度（5 5cm/min），不小于30T0605-1993溶解度（三氯乙烯）97.5T0607-1993儲存穩定性1d，不大于1T0655-19935d，不大于5比）不得小于3%；4.1.3.2 改性乳化瀝青應符合表6的規定，其試驗方法遵照公路工程瀝青及瀝青混合試驗規程（JTJ052-2000）中的規定執行。 4.1.3.3改性乳化瀝青由瀝青供應商集中供應。稀漿封層施工單位應在施工現場準備現場存儲聚合物改性乳化瀝青的設備，該設備必須具有密封、攪拌和循環的功能。不允許采用敞口容器和地

15、下油池。改性乳化瀝青每次裝入稀漿封層車前，應在存儲罐中進行攪拌和循環后再裝車。4.1.4 水的選擇 水應采用可飲用水，水中不含有害的可溶性鹽類、能引起化學反應的物質和其它污染物。4.1.5 礦粉4.1.5.1 改性稀漿封層用礦料中可以摻加礦粉。礦粉應干燥、疏松，無結團，礦粉的質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004）的有關規定。4.1.5.2 礦粉的作用主要是改善改性稀漿封層礦料級配，加快或減緩稀漿混合料的可拌和時間和成漿狀態，提高稀漿混合料的穩定性和封層的強度。4.1.5.3 礦粉的摻加必須通過混合料設計試驗確定。4.2 改性稀漿封層的施工4.2.1 準備工作4.2.1.

16、1 基層表面灑布透層油后有足夠的養生時間。4.2.1.2 有監理在場的情況下，對材料進行施工前的檢查施工用的礦料必須過篩，超規格粒徑的顆粒要徹底清除，以免大粒徑石料給拌和、攤鋪帶來不利影響； 對篩后的礦料進行質量檢查，檢查的內容主要包括：級配、砂當量、含水量、干容重等，檢測的結果必須符合要求，與實驗室的結果應一致；生產出符合要求的改性乳化瀝青應保證改性乳化瀝青的穩定性、均勻性；礦粉的質量要求主要是細度、含水量等。4.2.1.3有監理在場的情況下，對施工機具進行施工前的檢查和標定：對施工中采用的稀漿封層機、壓路機等機具設備進行檢查和調試。 工程開工前或者施工中原材料和配比發生較大變化，必須對稀漿

17、封層機進行嚴格的計量標定工作。 4.2.1.4有監理在場的情況下，通過稀漿封層機的標定，得出各材料的出料量的關系曲線，出具標定報告。4.2.1.5 礦料摻配不允許使用裝載機進行。必須使用具有自動篩分、計量、摻配和裝車功能的配料設備完成。4.2.2 施工程序(圖一) 4.2.2.1下封層上一道工序為透層油，透層油過后一定要封閉養生，禁止施工車輛在透層上行駛。4.2.2.2攤鋪下封層時各物料的配比嚴格按設計要求進行。圖一 施工程序圖4.2.2.3稀漿封層機攤鋪作業時控制好車速，攤鋪厚度要均勻，禁止出現漏鋪和過厚現象。4.2.2.4縱向接縫與橫向接縫要平整。4.2.2.5稀漿封層破乳后采用8T10T

18、輪胎壓路機碾壓24遍，碾壓掌握好時機，過早易出現輪跡和剝落。4.2.2.6施工期間必須封閉交通，待干燥成型后方可開放交通，早期行車不得在封層上調頭、剎車、起步，以保證封層的完整性。4.2.2.7 當下封層養生完成后，要開放交通，這樣有利于封層的密實度和基層的粘結。4.3改性稀漿封層施工的質量控制4.3.1 施工前的材料與設備檢查4.3.1.1 施工前下封層承包人必須提供ES-3型改性稀漿封層原材料的檢測報告，必須提供ES-3型稀漿混合料的設計報告和檢測報告，并確認符合要求；必須提供施工生產配合比報告；必須提供稀漿封層攤鋪車的標定報告。在確認材料、設計等沒有變化和符合本施工作業指導書后，方可施工

19、。4.3.1.2 改性乳化瀝青1）改性乳化瀝青由瀝青供應商集中供應施工標段，稀漿封層承包人應檢測每一罐車改性乳化瀝青的蒸發殘留物含量以及蒸發殘留物的針入度、軟化點和延度。應符合表5要求。如果連續兩次檢測試驗均不合格，則施工應當停止。瀝青供應商和稀漿封層承包人應向駐地監理工程師證明問題已經得到解決后，才允許繼續施工。2）下封層技術服務組，每5萬m2抽檢一次改性乳化瀝青。從正在施工的稀漿封層車中提取改性乳化瀝青樣品，檢測項目：蒸發殘留物含量和軟化點。4.3.1.3礦料施工前材料的以同一料源、同一次購入并運至生產現場的相同規格品種的集料為一“批”進行檢查。檢查項目：砂當量、級配和含水量。4.3.1.4 施工前應對稀漿封層機的性能、標定和設定以及輔助施工車輛配套情況、性能等進行檢查。4.3.1.5 當改性乳化瀝青蒸發殘留物含量和礦料含水量發生變化，必須調整稀漿封層機的設定，確定材料配合比后才可施工。4.3.2 監理人員對改性稀漿封層施工過程的質量控制4.3.2.1 稠度檢驗的經驗法在剛剛攤鋪出的稀漿混合料上用直徑1