1、無錫市地鐵2號線工程土建施工GD02TJSG-12標段西區主體結構堵漏方案編制人： 審核人： 審批人： 中鐵十六局集團有限公司無錫地鐵2號線土建工程12標項目經理部2012年05月目 錄第一章 編制說明21.1 編制目的21.2 編制依據21.3工程概述21.4水文條件7第二章 漏水可能原因分析9第三章 結構堵漏施工工藝及方法113.1堵漏工藝原理113.2堵漏施工方法113.3滲漏水治理方法12第四章 施工組織194.1施工現場人員要求194.2機具及設備19第五章 安全文明施工質量保證措施205.1施工注意事項205.2質量要求205.3安全文明施工保證措施20第一章 編制說明目前西區結構

2、主體標準段施工已完成，由于各種原因引起側墻及板的滲水、漏水，導致板面上長期積水、個別地方因混凝土澆搗時的蜂窩、麻面有不同程度的滲水現象。根據以往車站的施工經驗，雖然各階段施工嚴格控制施工質量，但是有些位置因為種種原因而漏水，若不能及時阻止漏水，既會對主體結構帶來影響，嚴重的還會使周邊道路和建筑物產生沉降，給整個主體結構施工帶來安全隱患，為保證地鐵車站的結構質量和滿足其長久的使用功能，特編制本施工方案。1、無錫地鐵2號線土建工程12標河埒口站防水設計圖紙；2、地下工程防水技術規范（GB50108-2008）；3、地鐵設計規范（GB50157-2003）；4、鐵路隧道設計規范（TB10003-20

3、05）；5、地下防水工程質量驗收規范（GB50208-2002）；6、地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999 2003年版）；7、混凝土結構耐久性設計規范（GB/T50476-2008）。1、施工縫部位防水形式主體結構施工縫采用中埋式鍍鋅鋼板止水帶和優質水泥基滲透結晶型防水材料進行加強防水處理。按照施工順序設置縱向施工縫和橫向施工縫，縱向施工縫距結構頂板、中板和底板上下表面一般不小于300mm。頂、底板一般情況下不設置縱向施工縫。橫向施工縫間距控制在24m范圍內，縱向（水平）施工縫一般設在各板加腋上方或下方500mm處，以及中板面上方300500mm，并可根據現場實際情況適當調整

4、。2、誘導縫部位防水結構形式誘導縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和外貼式止水帶。中埋式鋼邊橡膠止水帶的施工要求參見施工縫。外貼式止水帶采用空掛，模板端板壓緊的做法固定。誘導縫頂板迎水面預留嵌縫槽，以環氧樹脂密封膠嵌填。誘導縫頂板背水面橫向埋設接水盒，誘導縫跨縱梁時，需在縱梁內預埋接水盒連接管，以保證接水盒的連續性。本站基坑開挖深度范圍的地層主要有人工填土、粘土（第一硬土層）、粘土（第二硬殼層）、粉質粘土（Q32）、粉質粘土（Q31）、殘坡積土、碎石粉質黏土。本站范圍內的第四系松散巖類孔隙水主要為潛水。潛水涉及土層主要有(1)1層雜填土、(3)1層粘土、(3)2層粉質粘土、(6)1層粘土、(6)2層粉

5、質粘土等土層，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的變化。其補給來源主要為大氣降水及周圍湖（河）水體補給，以地面蒸發、植物的蒸騰及向周圍湖（河）水網的逕流為主要排泄方式。水主要分布于淺部填土中，埋深及水位受地形及地貌等因素的控制具有一定的變化。本工程施工不需要對承壓水層進行處理。地下水對混凝土結構無腐蝕性；在長期浸水條件下，地下水土對鋼筋混凝土結構中鋼筋無腐蝕，在干濕交替條件下，對鋼筋混凝土結構中鋼筋具弱腐蝕性；對鋼結構具有弱腐蝕性。圖2.2 地質縱向斷面圖第二章 漏水可能原因分析第三章 結構堵漏施工工藝及方法第四章 施工組織1現場負責人1負責總管和協調工作2技術人員1負責技術3施工安全員14試驗人員1負責材料質量5物資管理員1負責送配料6生產工人5含班長一人序號機具設備名稱單位數量備注1電動自控注漿機