1、陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程人工挖孔樁專項施工方案人工挖孔樁專項施工方案編編制：制：審審核：核：審審批：批：中鐵電化局西鐵工程一處寶雞市上塬路隴海鐵路立交橋項目部二一二年十二月 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 1 -目目 錄錄1、編制依據.- 1 -2、工程概況.- 1 -2.1 工程概況.- 1 -2.2 地質概況.- 2 -3、人工挖孔樁施工方法.- 2 -3.1 施工準備.- 3 -3.1.1 技術準備 .- 3 -3.1.2 機具準備.- 3 -3.1.3 作業準備

2、.- 3 -3.2 施工順序及工藝流程.- 4 -3.2.1 挖孔樁施工順序 .- 4 -3.2.2 施工工藝流程.- 4 -3.2.2 施工方法.- 4 -3.2.2.1 測量放樣及定樁位 .- 4 -3.2.2.2 鎖口澆筑或砌筑.- 5 -3.2.2.3 開挖第一節段樁基土方.- 5 -3.2.2.4 樁基中心位置檢測 .- 5 -3.2.2.5 放置附加鋼筋、支護壁模板.- 5 -3.2.2.6 澆筑第一節段護壁混凝土.- 6 -3.2.2.7 安裝垂直運輸架及其他設備.- 6 -3.2.2.8 開挖第二節段樁基土方.- 7 -3.2.2.9 澆筑第二節護壁混凝土 .- 7 -3.2.

3、2.10 檢查驗收 .- 7 -3.2.2.11 鋼筋籠制作及安裝.- 8 -3.2.2.12 灌注普通混凝土或水下混凝土.- 9 -3.2.2.13 樁基成品檢測、驗收.- 10 -陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 2 -4、施工質量保證措施.- 10 -4.1 組織保證措施.- 10 -4.2 質量保證措施.- 11 -5、施工安全保證措施.- 12 -5.1 組織保證措施.- 12 -5.2 制度保證措施.- 12 -5.3 挖孔樁施工安全措施.- 13 -5.4 樁基危險源分析及樁基施工防護方案.- 15 -6、冬季和雨季的施工安排.- 15 -6.

4、1 雨季施工.- 15 -6.2 冬季施工.- 16 -7、環境保護、文明施工.- 16 -陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 1 -人工挖孔樁專項施工方案1、編制依據（1）陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程施工圖設計（2）公路橋涵工程施工技術規范（JTG/TF502012）；2、工程概況2.12.1 工程概況工程概況寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程，起點里程為 ZXK0+698.00，終點里程為 ZXK0+873.00，全長 175m，位于 R=250 米的圓曲線上。本橋共有鉆孔灌注樁總共 24 根，其中主墩 21 號墩有鉆孔樁 18 根

5、，樁直徑 1.5m、樁長 45m；22 號墩有鉆孔樁 4 根，樁直徑1.2m，樁長 22m；23 號墩有鉆孔樁 2 根，樁直徑 1.5m，樁長 18m。由于靠近鐵路、交通等地勢因素影響，21 號承臺防護樁 23 根、22 號墩和 23 號墩共 6 根樁基采用人工挖孔樁方法施工。其中 21 號主墩承臺設計有直徑 1.5m 的防護樁 23 根，樁長分別靠近鐵路側（618號）為 22m 共 13 根，承臺兩側（15、1923 號）樁長為 20m 共 10 根。21 號承臺防護樁及 22、23 號樁基平面布置圖分別如下圖所示。1#樁3#樁16#樁18#樁21#承臺1234567891011注：1、本圖

6、尺寸均以cm為單位。 2、防護樁設計樁徑1.5m,間距1.8m,靠近鐵路側樁長22m,承臺兩側樁長20m.21號承臺護樁平面布置示意圖隴海鐵路下行線隴海鐵路上行線5*2015018013*22150180121314151617181920212223陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 2 -隴海 鐵路 下行 線隴 海 鐵路上 行 線22號墩23號臺22號墩、23號臺樁基平面位置示意圖注：圖中尺寸以米為單位2.22.2 地質概況地質概況根據設計院地質勘察資料，自然地面以下地層自上而下地質情況如下：第一層 雜填土：以粘性土為主，含建筑及生活垃圾，結構疏松。第二層

7、粉土：黃褐色，天然稍密狀，含砂質，具水平微層理，分布于一級階地前緣第三層細砂：棕褐色，天然松散稍密狀，干，分選性好，級配差，以透鏡體狀分布，主要成份為石英、長石等。第四層 粗礫砂：棕褐色，天然松散稍密狀，分選性差，級配較好，以透鏡體狀分布，主要成分為長石、石英等。第五層中砂：棕褐色，天然松散稍密狀，分選性較好，級配差，略含土質。主要成份為長石、石英等。分布于一級階地前緣。第六層卵石：中密密實狀，分選性差，磨圓度中等，級配良好，粗礫砂充填，偶含漂石，主要成份為花崗巖、石灰巖、閃長石等。第七層粉質粘土：棕紅色，天然硬塑堅硬狀，含砂質，以透鏡體狀分布。陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程

8、人工挖孔樁施工方案- 3 -3 3、人工挖孔樁施工方法、人工挖孔樁施工方法3.1 施工準備施工準備3.1.1 技術準備技術準備（1）調查現場及周邊地區，對設計提供的地質、水文、氣象資料進行復核，復核施工圖紙的樁位、高程及橋梁跨徑、橋臺位置與地形是否一致。選擇合理的孔壁支護類型、灌注方法，編制挖孔樁單項施工組織設計，向施工技術人員進行一級技術交底及安全交底，向班組進行詳細的二級技術、安全、操作 交底。確保施工過程中的質量及人身安全。 （2）混凝土配合比設計及試驗，按照混凝土設計強度要求，分別做水下混凝土及普通混凝土配合比的試驗室配合比、施工配合比，以滿足挖孔樁不同灌注施工工藝的要求。 （3）測量

9、放樣：測定樁位中心點位、高程水準點后，復核橋梁孔徑、樁間距，設置樁位中心護樁，在樁基周圍撒出灰線，辦理駐地監理工程師復核、簽認手續。 3.1.2 機具準備機具準備 （1）挖掘設備：鐵鍬、鎬、鋼釬、空壓機、風鎬。 （2）提升設備：慢速卷揚機、提升鋼框架、電動葫蘆、門式梁架，活底吊桶等。（3）運輸設備：手推車、小翻斗車、水泵等。 （4）安全設備：防爆照明燈、活動軟梯、安全帽、安全帶、安全活動蓋板、隱體等。 （5）護壁設備：模板、支撐架，鋼套筒等。 （6）鋼筋加工、安裝設備，鋼筋籠成型成套設備，電焊機、對焊機、吊車等。 （7）材料準備：水泥、石子、鋼筋等，砂、由持證材料員和試驗人員按規定進行檢測，確

10、保原材料的質量符合質量標準要求。若使用商品混凝土，則安排責任心強的試驗人員陪同監理工程師共同完成抽樣檢查工作。3.1.3 作業準備作業準備 （1）修訂完成完善的施工工藝，施工機具、模板、安全設施齊全，材料準備充分。 （2）開挖前場地應完成三通一平，清除坡面危石、浮土，鏟除松軟土層并夯實，出渣道路暢通，孔口四周排水系統完善，設置排水溝、集水坑，及時將樁基周圍的積水排走，確保場內無積水，必要時要降低地下水位。設置孔口圍護欄，搭設孔口的雨篷。臨時電力線路按施工組織設計的要求進行布置，通風、安全設施準備就緒。標志牌標記樁號、墩臺號、樁基編號、孔口高程，孔深、樁基頂面高程、 施工現場負責人及現場技術負責

11、人。 （3）挖孔樁施工前應由現場技術人員對操作工人進行培訓和施工、安全技術交底，做到熟練掌握井下作業、投料、攪拌、運輸、振搗等技術，制定對應的安全緊急救援措施。陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 4 -操作人員保持固定。3.2 施工順序及工藝流程施工順序及工藝流程3.2.1 挖孔樁施工順序挖孔樁施工順序當相鄰樁間凈距小于 2 倍樁徑且樁間凈距小于 2.5 米時，應間隔開挖。由樁基平面布置圖可知，21 號承臺防護樁進行人工挖樁施工時應間隔開挖，即每隔兩根樁開挖下一根，如 2.1 圖一所示，當開挖 1 號樁時，4 號樁可同時開挖，2 號、3 號待 1 號樁、4 號

12、樁灌注完畢，待混凝土齡期達到 3 天后按間隔開挖法進行開挖，其他樁基開挖順序同上所述。3.2.2 施工工藝流程施工工藝流程 測量混凝土面標高提升抽換導管養 護預埋墩身聯接鋼筋制 做 試 件測 設 樁 位平 整 場 地清 孔安 放 鋼 筋 籠監理工程師檢查安 放 導 管灌注混凝土挖 孔鋼筋混凝土護壁檢 測人工挖孔樁施工工藝流程圖3.2.2 施工方法施工方法 3.2.2.1 測量放樣及定樁位測量放樣及定樁位 測量放樣前，對施工圖提供的導線點、水準點進行復測，樁位坐標進行復核。測量放樣所使用導線點、水準點，必須是經過導線控制測量復測且得到監理工程師批復的導線點、水準點復測成果。必要時要加密控制網，加

13、密點同導線點一起附合測量，附合測量符合規陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 5 -范要求后方可使用。 根據批復的附合測量成果，確定樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁基半徑為半徑，畫出鎖口內徑圓周，撒灰線。駐地監理工程師核查，批準后支模，澆筑或砌筑鎖口。樁基開挖前及在開挖過程中要對樁位進行復測。安裝鋼筋籠前對樁位進行復測，以保證鋼筋位置的準確無誤，為下一工序正常施工提供良好的施工條件。 3.2.2.2 鎖口澆筑或砌筑鎖口澆筑或砌筑 鎖口用混凝土澆筑或用磚砌護圈，鎖口施工完成后測量鎖口頂高程。根據鎖口高程及樁底高程確定挖孔深度。鎖口應高出原地面 30cm，以防在施工

14、過程中雜物落入孔中傷人。護圈砌筑完成后復測樁位，在護圈頂面定位十字護樁；在挖孔施工過程中，利用十字護樁檢測樁孔中心偏位、樁徑、樁孔垂直度等。 土層10圈筋人工挖孔樁鎖口圈大樣圖10主筋10主筋10圈筋土層10主筋10圈筋鎖口外輪廓線護壁外輪廓線護壁內輪廓線實際樁徑實際樁徑+1007508501100(600)(950)(700)注：1、本土尺寸均以計。 2、括號內數字適用于22號樁，括號外數字適用于23號樁。3.2.2.3 開挖第一節段樁基土方開挖第一節段樁基土方 樁孔開挖時，先開挖樁孔中間部分的土方，然后向周邊擴挖，控制好樁孔截面尺寸，根據土質的不同，確定開挖節段高度。在土質好的情況下，約

15、1m 為宜；當土層堅硬，不致坍陷時可加大到 1.5m；當土層松軟如細沙土或含水率大的黏土時，開挖節段高度可減少至 0.4-0.8m。挖孔直徑為：上口直徑較樁徑大 10cm，下口直徑較樁徑大 17cm，成圓臺形。 挖孔過程中做好原始記錄，發現地質情況有變化時，應立即匯報，從施工工藝及安全設施上采取措施。 3.2.2.4 樁基中心位置檢測樁基中心位置檢測 每一節段樁孔開挖完成后，檢查孔徑、垂直度及中心偏位，其偏差不大于 5cm。每層必須檢查其孔位及孔徑符合要求后方可支模板，以保證整個樁基的護壁厚度、孔徑及垂直度。 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 6 -3.2.

16、2.5 放置附加鋼筋、支護壁模板放置附加鋼筋、支護壁模板 每一節段樁孔開挖完成后，在節與節之間必須安放附加鋼筋。護壁模板通過拆上節、支下節的方式重復周轉使用。模板采用三塊鋼板拼接而成，模板必須有足夠的剛度。模板用木樁加固支撐，其中軸線與樁中心在同一垂直線上，偏差不大于 1cm，以保證樁基的垂直度符合規范要求。樁徑不小于設計樁徑。模板之間用卡具、扣件連接固定，可在多節模板的上、下端各設一道弧形的、用槽鋼或角鋼做成的內鋼圈作為內支撐，以防止模板受力變形。為操作方便，不設水平支撐。模板安裝牢固后，檢測模板的位置，以保證樁孔的平面位置及其垂直度。 平均分布15根樁身護壁注：單位以“mm”計。護護壁壁鋼

17、鋼筋筋布布置置示示意意圖圖3.2.2.6 澆筑第一節段護壁混凝土澆筑第一節段護壁混凝土每挖完一節段后，應立即放置模板，澆筑護壁混凝土，采用人工澆筑、人工振搗，坍落度控制在 10cm 左右。混凝土護壁要保證混凝土強度及其厚度，根據氣候條件，混凝土強度不小于 1.2MPa、澆筑 24h 后方可拆模。 3.2.2.7 安裝垂直運輸架及其他設備安裝垂直運輸架及其他設備 垂直運輸架由提升鋼框架作為承重結構，配置慢速卷揚基提升；門式工字鋼梁架作為承重結構，配置電動葫蘆提升及橫移。第一節段樁孔澆筑完混凝土后，樁孔旁的鋼框架，通過三角架的轉動橫移。門式工字鋼梁架安裝在樁孔正上方，通過電動葫蘆提升，沿工字鋼梁橫

18、向移動。此外常用的運輸架還有：木塔、鋼管吊架、木吊架等，無論哪一種支架形式，必須搭設穩定、牢固。在安裝滑輪組和吊桶時，保持吊桶與孔壁之間留有適當距離，防止施工過程中 吊桶碰撞孔壁，發生安全事故。井底照明必須用低壓電源(36V)、防破電線、帶罩的防水、防爆照明燈。孔口四周設置圍護欄。操作時上下人員輪流作業，樁孔上方人員必須密切觀測樁孔下人員的情況，互相呼應，以防止安全事故的發生。當地下滲水量不大時，隨時隨將泥水陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 7 -用吊桶運出，當地下水量較大時，在樁孔底先挖集水坑，用高揚程水泵抽水，邊降水邊挖土，水泵的規格應按照抽水量選定。地

19、下水位較高時，應先采用統一降水措施，然后再開挖。樁孔口安裝水平推移的活動安全蓋板，當樁孔內挖孔時，應掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸傷人。吊運土時，打開安全活動蓋板一定面積，留一定寬度作為挖孔人員的安全空間。吊運第二節段樁孔土方。從第二節段開始，利用提升設備運土。 3.2.2.8 開挖第二節段樁基土方開挖第二節段樁基土方樁孔內操作人員必須戴安全帽，地面人員應系好安全帶。當吊桶在樁孔上方 1.0m 時，吊桶離開樁孔上方，吊桶在小推車內卸土，用小推車運至孔口以外 3m，平整現場后存放，然后統一棄土。若在孔口上方卸土石，吊桶在樁孔上方 1.0m 時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸渣土、石塊等墜落孔內

20、。卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶繼續裝土。 在檢查樁孔直徑、圓弧度、中心位置合格后，拆除第一節護壁模板，并放置附加鋼筋，護壁模板一般采用拆上節支下節的方式依次周轉使用，模板上口留出高度為 10cm 的混凝土澆筑口。3.2.2.9 澆筑第二節護壁混凝土澆筑第二節護壁混凝土模板支好后，檢測模板的中心位置、支撐情 況，當符合要求后澆筑第二節段護壁混凝土。混凝土用吊桶運送到孔內，人工入模、振搗密實。為加快工程進度，在混凝土中適當加入早強劑，以加速混凝土的硬化。節段往下循環操作至樁孔挖至設計高程。 人工挖孔樁剖面示意圖如下：人工挖孔樁剖面示意圖陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁

21、施工方案- 8 -3.2.2.10 檢查驗收檢查驗收樁孔挖至規定的深度后，用鋼釬插探樁底地質情況是否與圖紙相符，清除虛土。基底地質情況與設計不符時，應即時上報監理工程師，簽署驗底記錄。 檢查孔的直徑及井壁圓弧度，施工人員修整孔壁使上下垂直順直。 成孔后在自檢的基礎上，做好施工原始記錄、辦理隱蔽工程驗收手續，經監理工程師對樁直徑、高程、樁位、垂直度全面檢查簽字后，吊放鋼筋籠。 3.2.2.11 鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠需分段制作并現場焊接。鋼筋籠分段長度不宜小于 9m，以減少現場焊接工作量。現場焊接需采用單面幫條焊接。制作鋼筋籠時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放

22、在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，并用木質直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部的加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架置于骨架上，套入箍筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。每一截面上接頭不超過 50%，加強箍筋與主筋全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉動混凝土墊塊。設置密度按豎向每隔 2m 設一道，每一道沿圓周布置 8 個。骨架的運輸不得使骨架變形，當骨架長度在 6m 以內時可用兩部平板車直

23、接運輸。當長度超過 6m 時，應在平板車上加托架。鋼筋籠制作完后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊設在骨架的下部，第二點設在骨架的長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二點同時起吊。帶骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地

24、逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍筋接近孔口，可采用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支撐，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二骨架，陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 9 -使上下兩節骨架位于同一直線上進行焊接，全部接頭接好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。骨架定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位

25、。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋中心與樁位中心重合。表表 1 樁基礎鋼筋骨架允許偏差樁基礎鋼筋骨架允許偏差 序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架外徑103主鋼筋間距104加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架傾斜度0.50%7骨架保護層厚度208骨架中心平面位置209骨架頂端高程2010骨架底面高程503.2.2.12 灌注普通混凝土或水下混凝土灌注普通混凝土或水下混凝土灌注混凝土分兩種：（1）當孔內無水時，用串筒澆筑空氣環境中的普通混凝土，當高度超過 3m 時，應用串筒，串筒底部離孔底及混凝土面不宜超過

26、 2m；當孔深超過 12m 時，宜采用導管灌注，按照水下混凝土的方法灌注，導管離孔底距離不宜超過 1.52.0m,在澆筑過程中應及時拆除導管。 （2）當孔內滲入的地下水位上升速度較大時（一般指大于 6mm/min）,應視為水樁，按照水下混凝土灌注方法進行。這時應先向樁孔中補水，至少補水到孔外穩定水位同樣的高度。1、水下混凝土灌注（1）灌注水下混凝土使用的導管，在使用前先進行氣密性試驗，備有充足的頂絲及膠圈，必須密封絕不能漏水，導管底口距孔底距離不得大于 40cm。水下灌注混凝土，孔深底面得到監理工程師認可和導管下好后應立即澆筑混凝土，且連續作業不得中斷。澆筑混凝土前檢查水泥砂石料質量和數量，不

27、合格的材料堅決不予使用。混凝土采用拌和站集中拌和，氣溫較低時，采取保溫措施，保持混凝土灌入溫度控制在 510,拌和時間適當延長，鉆孔樁混凝土用罐車統一運輸到現場，用吊車配合吊斗進行灌注混凝土。當現場條件允許時，混凝土可直接通過混凝土罐車將混凝土直接注入到導管口漏斗中進行灌注。澆筑陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 10 -混凝土的數量由現場技術人員做記錄，并隨時測量、記錄導管埋置深度和混凝土的表面高度。首批混凝土灌完時，應注意導管下口至孔底的距離在 2540cm 之間，儲料斗容量應保證首批混凝土能使導管初次埋置1m 和填充導管底間隙的需要。（2）混凝土運送至灌

28、注地點時，由試驗人員對混凝土的均勻性、坍落度進行檢測，其坍落度宜為 180220mm，符合要求后進行混凝土灌注。混凝土灌注開始后應連續進行，并盡可能縮短拆除導 管的時間。當導管內混凝土不滿時，應徐徐地灌注混凝土，防止在導管內形成高壓空氣囊。在灌注過程中拆卸導管時，用測深錘探測井孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，導管埋深一般不宜小于 2m 或大于 6m. 當灌注至樁頂時，適當用敞車提升導管（提升時必須保證導管在混凝土內埋深大于 2m） 。 灌注到樁基頂高程預加 0.5m,預加高度在開挖完承臺基坑后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。 2、澆筑普通混凝土樁 澆筑普通混凝土樁時，混凝土的坍落度宜為 7090

29、mm,并可在導管中自由墜落。開始澆筑時，孔底積水不宜超過 5cm,澆筑速度應盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力大于滲水壓力，防止水滲入孔內。樁頂 2m 以下的混凝土，可依靠自由墜落搗實，在 2m 以上澆筑的混凝土必須用振搗棒振實。混凝土澆筑宜一次性澆筑完成，若施工接縫不可避免時，應按技術規范規定進行處理，并一律插上下層錨固鋼筋，其鋼筋截面面積可在 1%配筋面積內扣除；若鋼筋骨架總面積超過樁截面積的 1%，則可不設錨固鋼筋。混凝土澆筑到樁基頂面 20cm 以后，應及時將表面已離析的混凝土混合物和水泥漿等清除干凈。3.2.2.13 樁基成品檢測、驗收樁基成品檢測、驗收 在挖孔樁混凝土灌注完成后，復測

30、樁中心和樁頂高程，在混凝土強度達到設計要求后進行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測，檢測合格后進行下一工序的施工。4 4、施工質量保證措施、施工質量保證措施4.14.1 組織保證措施組織保證措施采用系統管理、分工明確、落實責任、層層把關的施工質量管理理念，確保工程質量目標的實現。質量管理體系如下圖所示。陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 11 -組 長：張萬斌副組長：張少青副組長：楊光夢質量管理李博讓技術管理吳丙峰測量管理趙廣波材料管理王宏明施工管理張少青試驗管理田寶軍資料管理趙廣波計量管理常萍萍圖 6-1 質量管理體系4.24.2 質量保證措施質量保證措施（1）

31、開挖前，從樁中心位置向樁四周引出四個樁心控制點，當一節樁孔挖好安裝護壁模板時，必須用樁中心點來校正模板位置，并應設專人嚴格校核中心位置及護壁厚度。 （2）修筑第一節孔圈護壁應符合下列規定：孔圈中心線和樁中心線偏差不得大于 2 cm；第一節孔圈護壁應高出現場地面表面 30cm； （3）修筑孔圈護壁應遵守下列規定：a、護壁厚度、配筋、混凝土強度等級應強度要求；b、樁孔開挖后應盡快灌注護壁混凝土，且必須當天一次性灌注完畢，以防止下雨造成孔洞塌方。c、上下護壁間的搭接長度不得少于 50mm，灌注護壁混凝土時，應用振動棒反復振搗密實； d、護壁模板的拆除，應根據氣溫等情況而定，一般在 24 小時后進行；

32、f、發現護壁有蜂窩、漏水現象應及時加以堵塞或導流，防止孔外水通過護壁流入樁孔內； g、多樁孔同時成孔，應采取間隔挖孔方法，以避免影響和防止串孔、塌坍。 h、對樁的垂直度和直徑，應每段檢查，發現偏差，隨時糾正，保證位置正確。 陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 12 -（4）終孔檢驗合格后，安放鋼筋籠、灌注混凝土。孔底巖樣應妥 善保存備查。 （5）制作鋼筋籠時要在平地上嚴格按圖紙制作，為保證鋼筋質量,對進場的鋼筋種類,鋼號及規格進行嚴格檢查驗收，查對質保單及出廠質量證明書，使用前經過有相應資質的檢驗單位檢驗監理單位見證取樣，確認符合設計要求后方可使用。 （6）制

33、作場地一定要平整，以防止鋼筋籠主筋彎曲、變形； （7）所有焊接人員持證上崗； (8)長骨架宜分段制作，分段長度應根據吊裝條件確定，應保持不變形，接頭應錯開。 (9)灌注混凝土灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間，若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑。 (10)混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中應無離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度宜為 180220mm。 (11)混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。(12)灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為 0.51.0m，

34、以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿出，殘余樁頭應分松散層。5 5、施工安全保證措施、施工安全保證措施5.15.1 組織保證措施組織保證措施為體現“以人為本”的理念，實現“綠色施工”的目標，確保工程安全施工，我公司將嚴格按照安全生產法及有關規定執行，為保證本工程的安全施工，項目部特設安全文明管理機構，由項目經理張萬斌任安全生產第一責任人。建立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作。安全生產領導小組成員由項目經理（任組長） 、項目副經理、安全總監、專職安全員、各班組負責人組成，人工挖孔樁施工安全管理體系見（安全管理體系） 。5.25.2 制度保證措施制度保證措施

35、(1)項目經理是施工項目安全管理第一責任人。陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 13 -圖 7-1 安全管理體系各級職能部門、人員，在各自業務范圍內，對實現安全生產的要求負責。全員承擔安全生產責任，縱向到底、橫向到邊，環環緊扣，人人負責。健全新工人進場安全教育制度，實行三級安全教育制度，作業人員須持證上崗。實行逐級安全技術交底制度，由項目經理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，并做好記錄。由專職安全員對施工安全技術措施的執行情況進行監督檢查。建立健全各種安全管理規章制度，以經濟手段進行安全生產管理，防止工傷事故發生。安全生產管理既依靠操作人員的自覺行為，更依靠

36、嚴明的獎罰制度，對違章者實行經濟處罰，對安全生產做得好的人員予以獎勵，激發施工人員參與安全生產活動的熱情。搞好安全生產宣傳教育，全員樹立安全生產意識。利用墻板、標語、橫幅、會議等形式，由專職安全員具體負責，對進場施工人員進行安全生產教育，使全員都樹立安全生產意識，做到“不傷害他人，不被他人傷害，不傷害自己” ，從而達到全員對安全生產負責。5.35.3 挖孔樁施工安全措施挖孔樁施工安全措施（1）在孔口應設水平移動式活動安全蓋板，當土吊桶提升到離地面約 1m，推活動蓋組 長：張萬斌副組長：張少青副組長：楊光夢安全防護李博讓設備管理王宏明料具管理趙彥賓施工管理張少青人員管理李博讓臨電管理王柳代技術管

37、理吳丙峰陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 14 -板關閉孔口，以防土塊、操作人員掉入孔內傷人。采用電葫蘆提升吊桶，樁孔四周應設安全欄桿。（2）樁孔開挖，井口應設鎖口，下部設護壁，挖一節，隨即澆一節混凝土護壁，以防坍孔或孔壁掉下，保證操作安全。 （3）吊桶裝土，不應太滿，以免在提升時掉落傷人，同時每挖完一節，應清理樁孔頂部周圍松動土方、石塊，防止落下傷人。 （4）人員上下可利用吊桶、吊籃，但要配備滑車、粗繩或懸掛軟繩梯，供停電時人員上下應急使用。（5）每天下井人員，在下井之前要對井內護壁進行檢查，如樁開挖深度超過 6m 深則需向孔內送風 10min，無異常情況

38、，才可以下井施工；在井下需設照明設備時，使用防水帶罩燈泡照明，并用 36V 安全電壓，井下一切設備必須接零接地，絕緣良好。6m 以下作業時，采取向井內鼓風機送風，供給氧氣，以防有害氣體使人中毒。 （6）井口作業人員應掛安全帶，井下作業戴安全帽和絕緣手套， 穿絕緣膠鞋；提土時井下設安全區，防掉土或石塊傷人；在井內必須設有可靠的上、下安全聯系信號裝置。 （7）向井內吊放鋼筋等材料及施工工具時，必須綁緊系牢，防止溜脫發生墜落事故。 （8）樁孔挖好后，如不能及時澆筑混凝土，或中途停止挖孔時， 孔口應予覆蓋。 （9）混凝土護壁澆完后應進行檢查，如發現有蜂窩、漏水等現象，應及時補強，以防造成事故。 （10

39、）施工用電開關必須集中于井口，并應裝設漏電保護器，防止漏電而發生觸電事故，值班電工必須經常檢查一切電器在設備及線路，加強維護，及時發現問題并進行妥善處理。（11）井內抽水管線、通風管、電線等必須妥加整理，并臨時固定在護壁上，以防吊桶或吊籃上下時掛住拉斷或撞斷。（12）特殊工種必須經過培訓考核并取得合格證后方可上崗。（13）吊裝鋼筋骨架時，一定要有專職安全員統一指揮，吊車司機必須聽從指揮員的指揮。（14）多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾斜和塌落。（15）吊裝鋼筋骨架，下方禁止站人。（16）臨近既有線施工要防止施工人員闖入鐵路限界

40、及機械設備侵限造成人員傷亡及陜西省寶雞市蟠龍塬上塬路上跨隴海鐵路立交橋工程 人工挖孔樁施工方案- 15 -行車事故。（17）由于挖孔樁屬于臨近隴海鐵路既有線施工，施工過程中施工人員安全與列車運營安全互相干擾，在施工過程中，人員應嚴格遵守臨近鐵路既有線施工相關規定，在確保自身安全的同時，保證列車運營安全。（18）挖孔樁施工過程中在鐵路邊坡處應設置觀測點，在施工過程中，由項目部技術人員使用全站儀及水準儀每天定時進行觀測，測定觀測點位移及高程變化，若出現 2cm 及以上變化時，應立即停止施工并報告相關領導進行處理，以確保鐵路路基穩定及行車安全。5.45.4 樁基危險源分析及樁基施工防護方案樁基危險源

41、分析及樁基施工防護方案基礎施工的危險源主要有施工人員闖入鐵路限界、機械設備侵入接觸網安全距離，造成觸電。基礎開挖引起邊坡滑踏、地基失穩等。施工低于地面的基坑開挖前設鋼板樁防護，制定嚴格的安全制度。場地平整時因地制宜，以滿足鉆機就位即可，避免大的開挖，嚴禁對鐵路坡腳進行開挖。做好臨時排水工作，防止雨水浸泡場地。施工過程中所用的泥漿池、沉淀池遠離鐵路坡腳 20 米，并采用塑料紙鋪底，防止下滲。漿液槽、出漿口用防滲土工布鋪設。鋼筋骨架吊裝時設有專人指揮，嚴禁觸碰鐵路防護網及以內設施。施工車輛行走時距防護網一定距離，防止掛碰防護網。6 6、冬季和雨季的施工安排、冬季和雨季的施工安排6.16.1 雨季施工雨季施工掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，做好預防的準備工作。1、根據當地的氣象預報，合理安排工程施工，具體措施是：砼澆注工程在進入冬季之后停止施工。2、集中拌和站布置在地勢較高處，并在雨季前準備足施工所需的各種材料，以保證工程正常施工。3、雨季施工應盡早疏通周圍的排水系統，與自然溝（河）開通順暢，避免淹沒農田和其他設施。4、雨季設立防洪機構，晝夜安排人員值班，重點部位設