1、目錄1 工程概況22編制依據(jù)23施工部署和程23.1 施工組織 構(gòu)23.2 施工23.2.1 人員與施工織23.2.2 機(jī)械設(shè)備配備劃33.2.3 材料的準(zhǔn)備及其性能驗(yàn)33.3 施工工藝程34施工難點(diǎn)和施34.1 施工點(diǎn) 丿、34.2 應(yīng)對(duì)措施及法35 施工案35.1 基層備35.2 測(cè)量樣35.3 安裝板35.4 混凝土的拌合、運(yùn)輸和料35.4.1 混凝土的合 35.4.2 混凝土的輸45.4.3 混凝土的 料 45.5 混凝土的攤鋪和搗4流機(jī)部組計(jì)檢流措難方方準(zhǔn)放模卸拌運(yùn)卸振 5.5.1 混凝土的鋪45.5.2 混凝土的搗 45.6 修整與面45.7 拆模和生55.8 切縫與填封縫56 施

2、工度57安全和質(zhì)量保證施.57.1 安全保證施57.2 質(zhì)量保證施57.2.1 質(zhì)量保證系.57.2.2 組織保證施.57.3.3 技術(shù)保證施.68 環(huán)境保護(hù)和文明工.6 攤振光養(yǎng)接進(jìn)措措措體措措施混凝土路面施工方案1 工程概況我方承接的中電投山西鋁業(yè)余熱回收供熱改造工程A 標(biāo)段已按藍(lán)圖設(shè)計(jì)要求施工完畢，該工程主要將原山西鋁業(yè)多余熱能通過(guò)余熱首站一系列工藝流程 轉(zhuǎn)化為市政供暖熱源，通過(guò)熱網(wǎng)輸送管道向市政供暖，圖紙由總包方國(guó)核電力 規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)中并無(wú)廠區(qū)道路，現(xiàn)應(yīng)業(yè)主方要求增加廠區(qū)道路全長(zhǎng)135m寬8米雙車道，廠區(qū)道路工程做法：素土夯實(shí)；250厚塊石墊層；150厚天然沙石墊層；240厚

3、C30混凝土面層。施工總面積約1080川。2編制依據(jù)公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTGF30-2003公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTGD40-2011城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 JCC1-2008水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ97-1987公路路基施工技術(shù)規(guī)范 JTGF10-2006公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程 JTGE30-2005 公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程 JTGE41-2005 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程 JTGE42-2005 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 JTJ05995 工程測(cè)量規(guī)范 GB50026-93建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) JGJ146-2

4、004 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ33-2001 3 施工部署和流程3.1 施工組織機(jī)構(gòu) 技術(shù)負(fù)責(zé)人：宋德漢項(xiàng)目經(jīng)理：歐陽(yáng)伏奇 項(xiàng)目副經(jīng)理：曾偉工程管理部： 宋德漢安全質(zhì)量部： 熊成樸物資供應(yīng)部： 劉金蓮綜合管理部： 劉俊峰經(jīng)營(yíng)核算部： 楊水英財(cái)務(wù)部： 楊水英土建施工處：任祥玄3.2.1 人員與施工組織針對(duì)本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，選調(diào)一支有豐 富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管理人 員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè) 備，投入主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力安排如下：主要技術(shù)人員和勞動(dòng)力如下：技術(shù)人員 1 人；測(cè)量

5、人員 1 人；安全員 1 人；試驗(yàn)人員 1 人；混凝土工 4 人；收光抹面工 4 人；模板工 2 人；其它及雜工 6 人3.2.2 機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃投入設(shè)備如下：全站儀 1 臺(tái)、水準(zhǔn)儀 1 臺(tái)、混凝土振搗梁 1 臺(tái)、小型挖掘機(jī) 1 臺(tái)、振動(dòng)棒 2 臺(tái)、切縫機(jī) 1 臺(tái)、3.2.3 材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)(1)、水泥：水泥強(qiáng)度等級(jí)為尺 C30物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)均要符合國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求，并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自 檢。( 2)、砂：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配的天然砂，其技 術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范( JTGF30-2003)( 3)、碎石：應(yīng)

6、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超 過(guò)31.5mm。其他技術(shù)指標(biāo)滿足公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范( JTGF30- 2003)相關(guān)要求。( 4)、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場(chǎng)。并對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的砂、碎 石、水泥、鋼筋按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行各種性能檢 驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。基層準(zhǔn)備T測(cè)量放樣T安裝模板T混凝土的拌制T運(yùn)輸和卸料T混凝土的攤 鋪和搗實(shí)T修整與光面T拆模與養(yǎng)生T切縫與填封接縫。4 施工難點(diǎn)和措施4.1 施工難點(diǎn)本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大。4.2 應(yīng)對(duì)措施及方法選調(diào)了一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施

7、工隊(duì)伍，并配 以足夠的技術(shù)管理人員。5 施工方案5.1 基層準(zhǔn)備水泥混凝土面層要求有平整、穩(wěn)定而均勻的基層，基層的橫斷面要符合相 關(guān)要求。在修筑面層前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行檢查和修整。基層表面應(yīng)仔細(xì)整平并壓 實(shí)。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)清掃干凈，并灑水潤(rùn)濕。對(duì)基層強(qiáng)度，應(yīng)以基 層頂面的彎沉值作為檢查指標(biāo)。5.2 測(cè)量放樣在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段10 米一樁。測(cè)量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測(cè)，勤核、勤糾偏。5.3 安裝模板模板為長(zhǎng)度 4.5m 的鋼制模板，必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板的高度與 砼路面等厚，對(duì)于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、 平整、無(wú)扭曲，相鄰模

8、板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái) 等現(xiàn)象。模板固定采用內(nèi)側(cè)每隔 1 米處固定鋼釬，外側(cè)每隔 1 米處設(shè)置鋼筋三 角架固定連接，保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)模板不發(fā) 生移位。混凝土澆筑前，須對(duì)模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑，以利于拆模。模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。模板數(shù)量根據(jù)進(jìn)度配 備，并要有拆模周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)數(shù)量。施工時(shí)日平均氣溫在20C以上時(shí)，按日進(jìn)度配置；日平均氣溫在 19 C以下 時(shí)，按 2d 鋪筑進(jìn)度配置。5.4 混凝土的拌合、運(yùn)輸和卸料5.4.1 混凝土的拌合混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用 1 臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。對(duì) 砂、

9、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過(guò)程中，要隨時(shí)抽 檢。嚴(yán)格控制含水量，每班開工前，實(shí)測(cè)砂、石子的含水量，并根據(jù)天氣變 化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。然后再按照施工配合比進(jìn)行拌和。攪拌時(shí)間 視工作性能而定，最低時(shí)間不能低于 90s。水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與 當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。5.4.2 混凝土的運(yùn)輸運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤(rùn)壁，排 干積水，并在運(yùn)輸過(guò)程中采取防雨布遮蓋，防止水分損失和離析。混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢 的時(shí)間不得超過(guò)允許最長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán) 禁碰撞

10、模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測(cè)量糾偏。5.4.3 混凝土的卸料卸料時(shí)卸料高度不應(yīng)超過(guò) 1.5 米，自卸車將混凝土卸在基層上后，采用小型 挖掘機(jī)和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻。攤鋪時(shí)必須有專人指揮 車輛均勻卸料，料位的正常高度應(yīng)在振搗梁螺旋葉片最高點(diǎn)以下，亦不得缺 料。機(jī)前缺料或料位過(guò)高時(shí)，采用小型挖機(jī)或人工適當(dāng)布料和送料。5.5.1 混凝土的攤鋪混凝土攤鋪前應(yīng)對(duì)模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿的安設(shè)進(jìn)行全面檢 查，用厚度標(biāo)尺板全面檢測(cè)板厚與設(shè)計(jì)相符，方可進(jìn)行攤鋪。拌合物攤鋪系數(shù) 宜控制在 K=1.151.20 左右。混凝土攤鋪是將傾卸在基層上的混凝土按攤鋪厚度均勻的充滿模板范

11、圍之 內(nèi)。振搗梁在鋼模上進(jìn)退的過(guò)程中，通過(guò)螺旋葉片自身旋轉(zhuǎn)，從而將混凝土自 由攤開，然后經(jīng)過(guò)振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內(nèi)。振搗梁應(yīng)垂直路面中線 縱向拖行，往返 23 遍，使表面泛漿均勻平整。在振搗梁拖振整平過(guò)程中，缺 料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得使用純砂漿填補(bǔ)，料多的部位也應(yīng)鏟除。5.5.2 混凝土的振搗混凝土的振搗采用插入式振搗器按順序振搗，每次使用 2 根振搗棒組成橫 向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得 欠振或漏振。振搗棒在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化， 表面不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間

12、距不宜大于500mm,至模板邊緣的距離不宜大于 200mm,振搗過(guò)程中應(yīng) 避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查 振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、以及模板的變形、松動(dòng)、漏漿 等情況,并及時(shí)糾正。5.6 修整與光面混凝土路面的修整主要是修整模板,在每次振搗作業(yè)時(shí),如發(fā)現(xiàn)模板外 擠,須及時(shí)掛線,加橛校直；振后的模板頂面遺留砂漿等物,須立即清除干 凈。混凝土振搗整平完成后,采用提漿機(jī)對(duì)混凝土表面進(jìn)行提漿,將混凝土中 的砂漿搓出來(lái)后,隨后進(jìn)行人工抹面收光工作,在混凝土板面排出泌水后,混 凝土終凝前分 2 次進(jìn)行混凝土面層抹面成型。第一遍抹面：采用揉壓方法,將較小

13、顆粒擠緊壓實(shí),并盡量排除表面浮 水,至板面平整,砂漿均勻一致為度。第二遍抹面：與第一遍抹面要隔一段時(shí) 間，長(zhǎng)短視天氣情況而定，進(jìn)一步抹平壓實(shí)，使析水全部趕出模板，無(wú)鬃眼， 形成一層濃度較高的砂漿。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要穩(wěn)，速 度要?jiǎng)颍▌?dòng)扇面要大。抹面工序注意事項(xiàng)：1）操作人員必須在跳板 （工作板 ）上操作，不能踩踏混凝土板面。2）抹面為使混凝土表面壓實(shí)趕光，用力要均勻，不要用力過(guò)猛使下面已就 位的粗料受到擾動(dòng)。表面砂漿不要過(guò)厚，交應(yīng)均勻一致。在抹面收光完成作業(yè) 后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。5.7 拆模和養(yǎng)生混凝土澆筑后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后（當(dāng)氣溫在 1030C時(shí)

14、應(yīng)為1d ;氣溫低于 10C應(yīng)大于1d），即可拆卸模板。拆卸模板時(shí)，首先用管鉗或?qū)Ｓ霉ぞ甙蔚艄?定模板的三角架支撐，再拆卸模板。拆卸模板時(shí)不得損傷混凝土板及模板，拆 卸下來(lái)的模板用人工抬至運(yùn)輸車上，運(yùn)到下一段施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，不要擲到已竣 工的路面上。安裝前應(yīng)清除粘附在模板上的砂漿或混凝土，損傷部位要立即修 復(fù)或更換。對(duì)于鋪筑好的混凝土板，為了得到要求的強(qiáng)度、耐久性及抗磨耗性能，在 開放交通前應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生。混凝土板養(yǎng)生使用土工布、麻布、草簾等將混凝土板表面蓋嚴(yán)，灑水使其 保持潤(rùn)濕狀態(tài)。應(yīng)特別注重 7 天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。水泥混凝土 28D齡期設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：新建水泥混凝土路面路段

15、5.0Mpa，拼寬水泥混凝土路面路段4.5Mpa;水泥混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)到 30Mpa。5.8 切縫與填封接縫切縫采用水泥混凝土路面切縫機(jī)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的20%-30%左右時(shí)，按縮縫位置進(jìn)行切割。切縫過(guò)程中應(yīng)準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，切縫過(guò)晚，混 凝土強(qiáng)度高，切割速度慢，砂輪損壞率高;切縫過(guò)早，混凝土強(qiáng)度低，雖切割 容易，但質(zhì)量不好。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉(cāng)法 ”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫寬度 0.5cm,深度為6cm。當(dāng)混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)填充接縫材料。填縫前應(yīng)用高壓空氣清除縫 內(nèi)石屑及灰塵并保持干燥，噴涂底漆，底漆應(yīng)與填縫料的質(zhì)量一致，其用量為 0.20.

16、3L/m3。填縫采用熱灌法灌入填縫料時(shí)，填縫料在加熱時(shí)不斷攪拌，溫度 升至170200C時(shí)，采用強(qiáng)制式灌縫機(jī)或灌縫槍將熱填縫料（如：聚氯乙烯膠 泥、橡膠瀝青、聚氨酯焦油等）分兩次灌入接縫中。第一次灌到接縫溝槽的上 緣，待油面下沉后在灌注第二次。夏天灌注時(shí)，填縫料頂面與混凝土板面一 致；冬季灌注時(shí)，略低于板面。氣溫較低時(shí)，灌縫前應(yīng)用噴燈加熱縫壁，個(gè)別 脫開處，也應(yīng)用噴燈烘烤，使其粘結(jié)緊密。為使填縫不至于粘在接縫以外的地 方，沿接縫邊緣可預(yù)先涂刷用水溶解的石粉或粘上紙條。6 施工進(jìn)度本工程計(jì)劃從 2017 年 3 月 1 日開始施工，到 2017 年 3 月 10 日結(jié)束。7 安全和質(zhì)量保證措施7

17、.1 安全保證措施在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和防范意識(shí)的同時(shí)，擬采用以 下的措施：1 ）安全員對(duì)混凝土運(yùn)輸車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動(dòng)系統(tǒng)的完 好。加強(qiáng)對(duì)車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。2）混凝土運(yùn)輸車和作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止 機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。3）注意安全用電，采用 “三相五線制 ”，防止違規(guī)用電7.2 質(zhì)量保證措施7.2.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過(guò)程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)IS09002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定質(zhì)量保證體系 及運(yùn)行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。7.2.2 組織保證措施1）

18、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推 行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。建立由項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總 工和技術(shù)人員、測(cè)量、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項(xiàng) 目部建立QC小組、強(qiáng)化過(guò)程控制，使工程質(zhì)量在 PDCA循環(huán)中不斷提高，使每 道工序始終處于受控狀態(tài)。2）開工前編制比較完善的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實(shí)施。3）項(xiàng)目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗(yàn)室，嚴(yán)格檢測(cè)手段，做好材料進(jìn) 場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工序檢測(cè)等工作，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4）加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛 鉤，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)，分級(jí)把關(guān)，工序報(bào)驗(yàn)不合格，不

19、得實(shí)施下一道工序的施 工。具體為： 、由業(yè)主分部、監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對(duì)工程質(zhì)量的控 制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。 、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工 作。 、設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、工作作風(fēng)踏 實(shí)的質(zhì)量管理人員充實(shí)質(zhì)量管理崗位。 、質(zhì)量部門主控，作業(yè)隊(duì)質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實(shí)施 施工全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控。 、嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，堅(jiān)持 “把六關(guān)”，“五不準(zhǔn)”及“交底制 ”、 “三檢制”制 度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。 “把六關(guān) ”：把施工方案關(guān)；材料進(jìn)場(chǎng) 關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測(cè)計(jì)量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。 “五不準(zhǔn)

20、 ”：無(wú)施工 方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測(cè)數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施 工。 、制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級(jí)質(zhì)檢人員 有章可循。 、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。 、建立質(zhì)量例會(huì)制度，定期召開質(zhì)量分析會(huì)。 、各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)。 、對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實(shí)行旁站。7.3.3 技術(shù)保證措施1）貫徹國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS09002質(zhì)量保證體系、編制切實(shí)可行的各專業(yè)質(zhì)量保證 計(jì)劃，作為該項(xiàng)目施工過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。2）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精 心編制施工方案。3）堅(jiān)