1、運輸安全措施匯編目錄一、重慶永榮茶園煤建有限公司關于機車運行管理辦法暫行規定.2二、老井地面運輸安全技術措施.3三、主運輸大巷機車運輸管理措施.6四、采區小機車運輸管理規定.9五、副井運輸管理安全技術措施11六、茶園煤礦蓄電池式電機車過風門安全技術措施14七、西翼+520水平36#車場輕車停放巷道頂車安全措施.16八、煤礦井下刮板機（煤溜子）使用注意事項19九、關于提升垅坡處理跳車、跑車事故預案21十、西翼520S行車運輸安全管理措施茶園煤礦+520水平24十一、早、中班專車運送人員安全措施27重慶永榮茶園煤建有限公司關于機車運行管理辦法暫行規定礦井各連隊：我礦運輸平巷以蓄電池式電機車運輸為主

2、，由于歷史原因存在井巷斷面較小、運輸線路坡度大、人行道安全距離、車場安全距離不足等因素，外加電機車司機操作不規范，存在超速運行、違章運行的情況，造成運輸事故頻發，為了搞好機車運輸的安全，特制定以下機車運行管理規定：一、機車運送人員、煤、矸時的速度不得超過2m/s，即西翼29到井口的運行時間不得少于18分鐘，集中上山底部車場到西翼29不得少于12分鐘，2520三角墩到西翼29不得少于11分鐘，違者對機車司機罰款100元/次，考核時間以人員定位系統查詢的時間為準。二、電機車運送爆炸材料或大型設備、四超物質時，速度不得超過1.8m/s，違者每次罰款100元。三、車場調車時速度不得超過0.8m/s，違

3、者每次罰款100元。四、5噸機車運行時速度不得超過2m/s，違者每次罰款100元。五、單次列車下道超過1部（含1部）礦車時，作為一次責任事故進行追查。六、車場調車時，機車司機、跟車員要詳細檢查車輛的安全距離、警沖標位置，凡未檢查造成另一軌道車輛隨之挪動的現象，每次處跟車員和司機各200元。七、所有車場杜絕異軌牽引，違者每次對機車司機罰款200元。八、針對機車司機和跟車員信號聯絡距離較遠的情況， 8T蓄電池式電機車牽引的礦車個數定為35個（不含人車、材料車），5T蓄電池式電機車牽引的礦車個數定為25個（不含人車、材料車），如有超掛者，每超掛一部礦車處跟車員100元。九、機車司機和跟車員必須配備口

4、哨進行聯絡，并確保所配備的口哨使用有效，若一次未配備或口哨無法使用，處罰當事人每次100元。十、各車場頂車、調車作業時，禁止閑雜人員進入車場，行車時非行人側嚴禁站人，只能站在行人側的躲身點處。老井地面運輸安全技術措施為切實加強礦井地面運輸管理，改善運輸環境，規范機車行車秩序，保證運輸安全，特制本管理制度：一、電機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得投入使用： （一）司機室必須有牢固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。（二）有警鈴(喇叭)、前后燈，并能正常使用。（三）撒砂裝置完整有效，制動裝置靈活可靠，制動距離符合安全規程規定。（四）電氣性能良好，符合防爆要求。（五）列車有紅尾燈。（六）機車每

5、年年審合格。二、行駛機車的軌道及設施必須符合以下要求：（一）車場軌道型號不得低于22kg/m，并達到標準化要求。（二）道岔必須符合標準，安裝正規搬道器，禁止使用牛尾道岔。（三）軌道和道岔質量達到合格品，運輸隊每周應對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄。三、行車調度及信號符合以下要求： 機車出井后，必須用電話與調度室進行聯系，得到同意后，方可繼續運行。四、機車的行車秩序必須有以下規定：（一）地面車場行駛機車的臺數不得超過3臺；（二）地面車場機車牽引數量為每次35個礦車；（三）頂車極限位置：在地面車場進行頂車作業時，礦車距離車場尾端的道岔不得小于兩個礦車的距離。五、調車順序（一）西翼煤車地面車場

6、調車順序重煤車出井時，從1道岔3道岔，行走4軌道，至7道岔處，機車與煤車組脫離，機車沿6道岔行走3軌道回1道岔，至列車尾端頂車，經7道岔到1煤翻籠，翻煤完成后，機車沿4軌道經1道岔至3軌道，調空車組入井。（二）東翼煤車在地面車場調車順序重煤車出井時，從1道岔至2、3、4#道岔，行走2、3軌道，5#、6#至7道岔處，機車與煤車組脫離，機車沿6道岔行走3軌道回2道岔2、3道岔調頭，至列車尾端頂車，經5道岔、9道岔到2煤翻籠，翻煤完成后，空車經15道岔至6軌道，機車沿9道岔至1道岔、調空車組入井。（三）碴車在地面車場調車順序重碴車出井時，從1道岔4道岔，行走2軌道，至10道岔處，機車與碴車組脫離，機

7、車沿11道岔12道岔，行走7軌道8道岔、5道岔調頭，至列車尾端頂車，經11道岔到電動碴翻籠，翻碴完成后，機車經12#、11#牽引空車組沿原路返回，調空車組入井。六、行車作業過程中司機除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）嚴格按照燈光信號系統指示和跟車員信號指揮開停車。（二）除車場(或處理事故)以外，不得進行頂車作業。（三）雙控機車，不得在靠礦車一端司機室進行操作。（四）在調車過程中，不得脫鉤頂車。（五）在行車期間，嚴禁司機將身體任何部分伸出車外，進入車場前必須減速，鳴鈴報警。七、行車過程中跟車員除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）嚴格按運輸調度員的行車指令或信號指揮機車司機發、停車。（二

8、）負責與井底車場或其它區段機車跟車員的聯系。（三）跟車時，必須站在列車最后一輛礦車上。（四）頂車作業時，不得在列車上指揮開車，嚴禁用木棒或其它物件頂車，嚴禁頂車入翻籠，嚴禁異軌牽引。（五）嚴禁異軌牽引作業。 以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行，本措施未盡事項嚴格按煤礦安全規程以及國家相關規定執行。主運輸大巷機車運輸管理措施為切實加強礦井大巷機車運輸管理，改善運輸環境，規范機車行車秩序，保證運輸安全，特制本管理措施：一、電機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得投入使用： （一）司機室必須有牢固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。（二）有警鈴(喇叭)、前后燈，并能正常使用。（三）

9、撒砂裝置完整有效，制動裝置靈活可靠，制動距離符合安全規程規定。（四）電氣性能良好，符合防爆要求。（五）列車必須有紅尾燈。（六）機車每年年審合格。二、行駛機車的軌道及設施必須符合以下要求：（一）現生產水平軌道型號不得小于15kg/m，新延深水平不得低于22kg/m，并達到標準化要求。（二）道岔必須符合標準，安裝正規搬道器，禁止使用牛尾道岔。（三）軌道和道岔質量達到合格品，運輸隊每周應對軌道和巷道情況檢查一遍、并做好檢查記錄。（四）巷道轉彎處，乘人上下車地段，坡度較大地段，車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段，應設鮮明警標、。三、行車調度及信號符合以下要求： （一）主運輸大巷只允許使用8T雙司控機車

10、，該區間因特殊情況其它機車需進入行駛時，必須經調度室批準，并與運輸隊取得聯系，然后才能進、出。（二）機車進井時，必須與調度室進行聯系，得到調度室的允許后，方可入井。（三）機車出井時，凡經過有電話的地點（東翼57、巖上山底部車場、西翼29），必須用電話與調度室進行聯系，得到同意后，方可繼續運行。四、機車的行車秩序必須有以下規定：（一）主運輸線路上行駛機車的臺數不得超過3臺；（二）8T機車牽引數量為每次35個礦車；（三）井下機車的錯車地點為西翼三角墩、西翼29車場、二脈三角墩處、巖上山底部車場、東翼57車場。（四）8T機車的行駛區間：運輸所有煤、碴和材料的機車從井口至暗平硐、井口車場至東翼57車場

11、；井口至集中上山、井口至2520北52#車場、井口至底部車場。（五）停車地點：在機車的運行中，沿途的停車地點為東翼57、東翼0、巖上山底部車場、主二脈三角墩、西翼29、西翼三角墩。（六）各車場停車線：礦車在各車場的停車位置均在副道并不超過警沖標位置，以保證其它進出車輛的正常運行。（七）頂車極限位置：在各車場進行頂車作業時，機車機身必須超過警沖標，無警沖標時礦車距離車場（前后）岔心位置不得小于三個礦車的距離。五、行車作業過程中司機除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）嚴格按照燈光信號系統指示和跟車員信號指揮開、停車。（二）除車場(或處理事故)以外，不得進行頂車作業。（三）雙控機車不得逆向行駛。

12、（四）在調車過程中，不得脫鉤頂車。（五）嚴禁司機站在巷道中在車外操縱機車。（六）在行車期間，嚴禁司機將身體任何部分伸出車外，凡接近風門處、巷道口、行人較多地段，彎道處和進入車場前必須減速，鳴鈴報警。六、行車過程中跟車員除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）嚴格按運輸調度員的行車指令或信號指揮機車司機發、停車。（二）負責與井底車場或其它區段機車跟車員的聯系。（三）跟車時跟車員必須座在人車最后一排。（四）頂車作業時，不得在列車上指揮開車，嚴禁用木棒或其它物件頂車。（五）不得在列車靠機頭前三個礦車范圍內掛材料設備車。（六）嚴格執行大型材料、設備運送管理制度。以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按

13、本措施執行，本措施未盡事項嚴格按煤礦安全規程以及國家相關規定執行。采區小機車運輸管理規定為切實加強采區小機車運輸安全技術管理，改善運輸環境，規范各水平小機車行車秩序，保證運輸安全，特制定以下安全管理制度：1、機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得使用：（1）司機室必須有堅固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。（2）有警鈴、燈，并能正常使用。（3）制動裝置靈活可靠，制動距離符合煤礦安全規程的規定。（4）電氣性能良好，符合防爆要求。（5）機車年審合格。2、行駛機車的軌道及設施必須符合以下要求：（1）軌道型號不得小于15kg/m，軌道質量達到合格品。（2）道岔必須安裝正規道岔，禁止使用牛尾道岔。（

14、3）巷道轉彎處、坡度較大地段、車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段，應設鮮明警標并減速慢行。（4）機車通過的風門凈空尺寸高寬16501200mm，兩道門之間距離應大于一列車長度的1.5倍。3、調車及停車秩序規定：（1）各水平運輸線路上行駛機車的臺數不得超過2臺；（2）機車牽引數量為每次25個礦車；（3）井下機車的錯車地點為各水平運輸巷道的車場。（4）各水平機車的行駛區間為本水平掘進磧頭至提升垅坡車場。（5）停車地點：在機車的運行中，停車地點為本水平掘進磧頭車場和提升垅坡車場。（6）頂車極限位置：在各車場進行頂車作業時，礦車距離車場尾端的岔心不得小于三個礦車的距離（有警沖標的不能超過警沖標線）。4

15、、行車作業過程中，司機除認真執行操作規程外還必須做到：（1）嚴格按跟車員信號指揮開停車。（2）除車場外，不得進行頂車作業。如因巷道條件需要頂車作業，必須制定安全措施，報礦技術負責人批準。（3）行駛中，嚴禁司機將身體任何部分伸出車外，凡接近風門、道岔、急彎、行人較多地段、車場處都必須減速鳴鈴。（4）嚴禁司機站在車外操作機車，小機車過風門時必須有專人開風門，嚴禁司機又開機車又開風門，嚴禁用機車頂開風門。5、行車過程中跟車員除認真執行操作規程外還必須做到：（1）嚴格按行車規定指揮機車司機開停車。（2）負責車場調車和與裝載點、錯車點的聯系。（3）跟車時必須站在列車最后一輛礦車上，巷道高度受限時應蹲在礦

16、車碰頭上。（4）頂車作業時，不得站在礦車上指揮開車。（5）嚴格執行大型材料、設備運送管理制度。（6）更換電瓶時，必須兩人操作，嚴禁站在電瓶上拉葫蘆。（7）小機車只能在規定的區域內拉車：1、2520N在52#車場接車，385水平在底部車場接車，435水平在0#底部車場接車。2、+515主、副井上部在井口外部車場，下部在副井底部車場接車，一、二中巷在一、二中巷底部車場。3、5T電機車進、出運輸大巷必須用8T電機車牽引。以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行，本措施未盡事項嚴格按煤礦安全規程以及國家相關規定執行。副井運輸管理安全技術措施為切實加強副井礦井、地面運輸管理，改善運輸環境，規范

17、機車行車秩序，保證運輸安全，特制定本管理措施：一、電機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得投入使用： （一）司機室必須有牢固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。（二）有警鈴(喇叭)、前后燈，并能正常使用。（三）撒砂裝置完整有效，制動裝置靈活可靠，制動距離符合安全規程規定。（四）電氣性能良好，符合防爆要求。（五）列車有紅尾燈。（六）機車每年年審合格。二、行駛機車的軌道及設施必須符合以下要求：（一）車場南北大巷軌道型號用30kg、其它軌道鋼軌不得低于22kg/m，并達到標準化要求。（二）道岔必須符合標準，安裝正規搬道器和電動搬道器，禁止使用非標準設施。（三）軌道和道岔質量達到合格品，運輸隊、工程

18、一隊、二隊每周應對所轄區域軌道和巷道情況檢查一遍。三、行車調度及信號符合以下要求： 機車出井必須慢車以防有人力推車入井，南北大巷運輸列車進出三角墩時必須確認無誤依次通行，嚴禁搶道等現象，違者按“三違”重罰。 四、機車的行車秩序必須有以下規定：（一）上車場至地面車場行駛機車1臺，200各磧頭機車各1臺 （工程一隊2臺、工程二隊2臺）；（二）機車牽引數量為每趟15個礦車；（三）頂車極限位置：在地面、井下車場進行頂車作業時，礦車距離車場尾端的道岔不得小于兩個礦車的距離。同時要求距翻籠2m處設阻車器一套、阻車器至6岔心重車道坡度調為5。五、調車順序（一）上車場至地面調車順序重碴車出井時，從重車道經2道

19、岔3道岔，直走至7道岔處，機車與碴車組脫離，機車沿7道岔回走5道岔，回空車道等空車。待人工推車翻碴完成后，由人工推車至機車處，連接完后，調空車組入井至3道岔時，機車與車組脫離。機車沿3道岔至2道岔回8道岔經9道岔進入大巷頂空車至上車場南北空車道后，機車回至3道岔經2道岔到重車道拉碴車出井。（二）井底車場空車調車順序空車進南北大巷時，從2道岔經3直走到5道岔，進入南北磧頭。待裝碴完成運入底部車場，機車行走至5軌岔，至1道岔處，機車與碴車組脫離，機車沿1道岔行走2軌岔回3道岔、3道岔調頭，至列車尾端頂車，經1道岔進入底車場重車道到位后，機車經1道岔至2軌岔進入空車道，調空車組入南北巷。六、行車作業

20、過程中司機除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）嚴格按照燈光信號系統指示和跟車員信號指揮開停車。（二）除車場(或處理事故)以外，不得進行頂車作業。（三）在調車過程中，不得脫鉤頂車。（四）嚴禁司機站在巷道中在車外操縱機車。（五）在行車期間，嚴禁司機將身體任何部分伸出車外，進入車場前必須減速，鳴鈴報警。七、行車過程中跟車員除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）嚴格按運輸調度員的行車指令或信號指揮機車司機發、停車。（二）負責與井底車場或其它區段機車跟車員的聯系。（三）跟車時，必須站在列車最后一輛礦車上。（四）頂車作業時，不得在列車上指揮開車，嚴禁用木棒或其它物件頂車。（五）嚴禁異軌牽引，翻籠處頂

21、車只能頂至阻車器處。 以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行，本措施未盡事項嚴格按煤礦安全規程以及國家相關規定執行。茶園煤礦蓄電池式電機車過風門安全技術措施為切實加強礦井運輸管理，規范電機車行車秩序，保證運輸安全，特制定本措施，望有關單位認真慣徹執行。一、電機車的安全性能必須符合規程規定，否則不得投入使用。二、道床必須符合質量標準化要求。三、風門必須符合如下規定：（一）每扇風門必須安設掛鉤，同組風門必須實行閉鎖裝置，且保證效果。（二）風門規格：1.5m寬1.6m高以上規格尺寸。四、機車過風門的規定：（一）裝有風門的運輸巷道只允許5T蓄電池式電機車通過（東翼+520風門、西翼+520

22、暗平硐風門除外），過風門時的運行速度不超過1m/S，過風門時牽引的礦車見附表一。（二）列車位于兩道風門間停下時，分別距風門的距離各5m以上，不符合本規定的必須減少牽引礦車數量。（三）列車過各運輸巷風門時，行至距風門30m左右必須放慢車速；當距風門5m左右時必須停穩列車，機車控制器打到“零位”并發出警號。（四）當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門，并用掛鉤掛好風門。（五）當第一道風門開啟完成后跟車員躲到安全位置，向機車司機傳遞信號，機車司機接到開車信號后，方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號，機車司機立即停穩列車，由跟車員關好第一道風門。（六）列車以同樣

23、方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號，機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后，機車司機方能開動電機車。四、行車過風門除認真執行操作規程外，還必須做到：（一）所有安裝風門的運輸巷道只能使用5T電機車進行牽引，且不允許牽掛人車（東翼520風門內和西翼暗平硐風門除外）；但8T電機車進入東翼520風門內和西翼暗平硐風門內時必須征得調度室同意，且人車不能掛到里面，所牽引的礦車數見附表一。（二）嚴格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。（三）風門開啟后必須用掛鉤掛好，防止車輛過風門時自動關閉，造成人員傷害和設備損壞。（四）風門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。（五）嚴

24、禁兩道風門同時打開，嚴禁用機車頂碰風門。（六）車輛行駛和過風門時，機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。（七）風門閉鎖裝置必須能正常使用，不起作用時及時匯報處理。（八）列車過風門時，人員不得過風門。每趟列車只能有一名跟車員，不得搭乘其它人員，跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上，過風門時必須下車。（九）電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規程操作，若以后風門間距有變動和新安裝風門的地方，按列車在風門內時前后相距風門必須5m時停下，不符合這個規定的必須減少牽引礦車數量。以前本公司制定的相關規定與本規定不符的按本措施執行，本措施未盡事項嚴格按煤礦安全規程以及國家相關規定執行。 附表一：茶園煤礦機車過風門規

25、定一覽表序號風門安裝地點運行機車類型（T）牽引礦車數（部）風門間距（m）1南一暗平硐810422集中上山底部車場到東翼3520三角墩8351403西翼0#至1520S510494+200水平南一提升上山5422西翼+520水平36#車場輕車停放巷道頂車安全技術措施為切實加強礦井運輸管理，規范機車行車秩序，保證運輸安全，根據西翼+520水平36#車場輕車停放巷道的具體情況，特制定本安全技術措施。一、電機車的安全性能必須符合安全性能規定。二、當電機車需進入西翼+520水平36#車場輕車停放巷道丟車時，在36#車場停車后跟車員下車到到水泵排水口處查看扳道器是否打到39#與29#互通位置，若沒打到39

26、#與29#互通位置必須打到該位置。三、絞車提升時跟車員必須通知信號把鉤工，說明機車需進入39#輕車停放巷道丟車。四、跟車員從水泵排水口處沿著輕車停放巷道進入39#，行進過程中觀察巷道里面有無礦車和所在位置。五、跟車員在36#車場下車后機車司機將列車駛過39#岔心處停車，當跟車員到達39#將輕車停放巷內的情況告知機車司機后，列車組若掛有人車，跟車員應把人車插銷拔掉并沿主大巷匯到39#外面，然后將扳道器打到進入輕車停放巷方向。六、做完上述工作跟車員站到安全位置（水溝一側）向機車司機發出頂車信號，并觀察有無其它列車進出，若有必須發信號讓其停下。七、機車司機接到跟車員頂車信號后根據跟車員匯報的輕車停放

27、巷道內的情況和平時車輛停放位置進行頂車。八、頂車過程中車速一定要慢，機車司機身體任何部位不準伸出駕駛室外，并隨時觀察有無異常情況，且停車位置必須有利于進出駕駛室；同時頂車過程中嚴禁作業人員和閑雜人員入內，且跟車人員嚴禁站在非行人側。十、有信號把鉤工時，信號把鉤工得到跟車員通知，機車要進入39#輕車停放巷道丟車情況后，必須到水泵排水口處觀察扳道器是否打到39#與29#互通位置，然后站在水泵排水口靠絞車硐室一側觀察機車頂車丟車情況，一有異常情況立即向機車司機發出停車信號。只有當機車頂車放車操作完畢機車離開后才能進入輕車停放巷內推車。十一、輕車頂到位后跟車人員必須將礦車組固定好，使其不向下滑動，接著

28、拔掉機車和礦車組間的連接插銷，把扳道器打到出井口方向，將人車匯至39#里面，再將扳道打到空車停放巷方向；然后發出開車信號，機車司機將機車駛進39#岔尖前掛好人車。十二、跟車員將39#處的扳道器打到出井方向，進入人車坐好后發出開車信號，列車正常運行。十三、因空車停放巷頂板不好，進入該巷作業時要注意頂板情況，非工作員嚴禁入內。煤礦井下刮板機（煤溜子）使用注意事項一、使用和維護（一）運轉1、刮板機交付使用后，必須根據運輸量的大小確定給煤量，避免刮板鏈被煤壓死而造成起動困難。2、刮板輸運機每次啟動運行前應先點動開車檢查，傳動部各傳動零件有無異常情況，刮板鏈條等有無刮卡現象，正常后即可起動輸送機開始運煤

29、。（二）更換保險銷機器運轉中如遇到刮板鏈刮卡等異常情況，使電機超負荷運行時，保險銷將被切斷，此時應先檢查排除故障，然后將被切斷的保險銷取出更換成新的。（三）移機本輸送機采用整體人工移溜，推移完成后應在機頭、機尾打好固定支柱。（四）調整刮板鏈條輸送機在運轉中如發現刮板鏈條過松或過緊，以及因工作面情況變化而需要改變鋪設長度時，均須將刮板機鏈條重新進行緊鏈。（五）日常維護1、輸送機推移后應首先進行全面巡視，檢查各傳動零件是否安全可靠，各連接口是否正確，刮板鏈與溜槽有無刮卡等情況。2、各部檢查無誤后應進行空運轉試驗，檢查其運行情況。3、輸送機各軸承部位和減速器，電動機經常進行檢查其溫升情況并應定期注油

30、或換油。4、各密封部位應經常檢查其密封情況，如發現漏油等應進行更換處理。5、維修人員應每日全面檢查一次，如發現刮板或接頭松動應重新擰緊螺釘以防刮板、接頭等零件在運轉中丟失。二、其它注意事項（一）刮板輸運機每次開機前操作司機必須對機頭、機尾、機身主要部件進行細致檢查，確保所有部件符合要求，刮板鏈必須松緊合適，避免掉鏈、跳鏈和斷鏈。（二）每次開機前必須檢查巷道內有無障礙物，運輸機上是否有人，電纜是否掛好。（三）檢查機頭、機尾撐子是否按要求打好，檢修、移遷時必須停電掛牌。（四）開啟前要先發信號以防傷人。（五）工作面要保持平直，彎曲處要符合規定（34）。（六）刮板運輸機運行中上面不允許作業和行人。（七

31、）操作司機必須經過技術培訓合格，持證上崗。關于提升垅坡處理跳車、跑車事故預案礦屬各隊： 為切實加強礦井安全管理，規范職工在處理提升垅坡跳車、跑車事故的操作行為，避免因處理事故而造成事故擴大或出現人員傷亡等，特制訂提升垅坡處理跳車、跑車事故的預案，現將相關內容通知如下：一、提升垅坡跳車、跑車事故的預防措施（一）軌道工應加強對軌道的日常檢查與維護，主提升垅坡軌道每天必須進行一次檢查，確保軌道質量完好。（二）加強上下變坡點道岔的維護，堅持每天清除道岔雜物，確保尖軌動作靈活、接觸密貼。（三）信號把鉤工必須堅持每班接班后對提升垅坡的軌道、道床進行檢查，清除軌道或道床內影響車輛正常運行的安全隱患；如果發現

32、有安全隱患，必須立即將檢查情況向礦調度值班人員匯報，并及時進行處理，確保車輛正常運行。（四）絞車司機與信號工必須密切配合，做到隨推車隨放繩，杜絕蹬鉤或斷繩事故，在進行提升作業時，開車和停車時速度要慢、加速度（減速度）均勻。（五）加強提升垅坡“一坡三擋”等安全設施的日常檢查與維護，確保“一坡三擋”等安全設施使用正常，并堅持做到安全設施不完善、就不能運行。（六）加強提升信號把鉤工的教育培訓，學習相關案例，加大習慣性違章人員的查處及幫教力度，糾正職工不規范的操作行為。二、提升垅坡出現跳車、跑車事故的匯報程序（一）當提升垅坡發生跳車或跑車事故后，現場信號把鉤工要立即向礦調度室值班人員、連隊值班隊干匯報

33、，并將現場情況向調度員匯報講述清楚。（二）當礦調度員接到提升垅坡跳車或跑車事故的匯報后，必須立即向調度室主任、礦值班人員、機電科、生產科、安全科及礦領導匯報。三、事故處理人員組織提升垅坡發生跳車、跑車事故后，礦立即成立事故調查小組，調查小組成員（包括安科監1人、機電科1人、事故連隊隊干1人）必須立即到事故現場調查了解事故情況原因、并指揮處理恢復正常生產。四、要求及注意事項：（一）當提升垅坡發生跳車、跑車事故后，現場信號把鉤工必須立即將上、下擋車欄關閉。（二）人員進入提升垅坡檢查處理跳車或跑車事故時，只能自上而下進入事故地點，嚴禁人員從下至上進行檢查。（三）當提升垅坡發生跳車、跑車事故后，礦調查

34、小組成員未到現場前，任何人不得擅自對車輛進行處理或掩蓋跳車痕跡。（四）處理跳車或跑車事故時，現場必須指定一名負責人指揮處理車輛。若是處理跳車事故，必須至少是跟班隊長現場指揮，當屬于多頭作業，值班隊干不在現場時，現場班長必須要在現場指揮處理。（五）各提升下山必須在提升上部絞車房配備相關的處理跳車或跑車的工具、材料（如：葫蘆、起道器、橇棍、兜繩等），并經常進行檢查，確保在需要使用時能夠正常使用。若是提升垅坡較長，上、下距離較遠時，必須增加工具、材料的備用量，在提升垅坡中段的躲身硐內放置一套工具、材料作為備用，減少工人的勞動強度，縮短處理時間。（六）提升垅坡內處理跳車或跑車前，必須指定專人在下車場入

35、口處設置警戒，防止人員進入警戒區域。（七）提升垅坡內處理跳車或跑車事故需使用絞車進行提升、下放時，必須使用提升打點信號進行聯絡。（八）提升垅坡處理跳車事故，如果是在剛進入提升垅坡發生的跳車事故，可以直接將跳道車下放到平巷進行處理；如果是在提升垅坡中段發生的跳車事故，必須先檢查下道處的安全狀況，檢查鋼絲繩是否有被繃緊的情況，大鉤、繩卡、三環鏈等是否有問題，要確認沒有安全隱患后，才能采取合適的辦法對下道車輛進行處理。（九）提升垅坡內處理跑車事故時，必須用兜繩或葫蘆自上而下將所有散落礦車可靠地固定在軌道上以后才能進行下一步工作，在進行礦車處理時，也必須按照由上而下的順序進行處理。若下道的是重車，要先

36、將重車內的碴子或煤炭卸出，減輕礦車的重量。（十）提升垅坡跳車、跑車事故處理結束后，必須在24小時內組織當班事故作業區域內的全體上崗人員進行事故座談，追查事故原因并提出處理意見。西翼520S行車運輸安全管理措施為切實加強西翼1520S運輸安全管理，根據我礦2012年運輸管理措施規定，5T蓄電池式電機車不能進入主運輸大巷運行。為滿足西翼1520S生產需要，經礦研究決定特許5T列車組通過主平硐進出西翼1520S；但5T蓄電池式電機車運行中必須嚴格執行如下措施：一、機車運行區間：井口至西翼1520S運輸巷。二、機車運行時間規定：早班第一趟。三、電機車的安全性能必須符合以下要求，否則不得投入使用： （一

37、）司機室必須有牢固的頂棚，并且不得妨礙司機操作和視線。（二）有警鈴(喇叭)、前后燈，并能正常使用。（三）撒砂裝置完整有效，制動裝置靈活可靠，制動距離符合安全規程規定。（四）電氣性能良好，符合防爆要求。（五）列車有紅尾燈。（六）機車每年年審合格。二、行駛列車的軌道及設施必須符合以下要求：（一）巷道軌道必須達到質量標準化要求。（二）道岔必須符合標準，安裝正規搬道器，禁止使用牛尾道岔。（三）軌道和道岔質量達到合格品，運輸隊每周應對軌道和巷道情況檢查一遍并做好檢查記錄，發現情況報調度室安排處理。三、行車調度及聯絡信號符合以下要求： （一）生產連隊將所需料車或礦車數量、類別、運往地點告知井口調度室，井口

38、調度人員通知運輸隊相關管理人員，安排機車司機和跟車員專車運送。（二）當西翼1520S巷有礦車需拉出時，運輸隊必須安排專車進井拉出地面。（三）機車進、出井時必須請示和電話聯系井口調度室同意（包括西翼三角墩處）。機車出井經西翼暗平硐和三角墩岔尖前必須放慢速度到1.0m/S以下，觀察有無機車駛來，有機車駛來時立即停車，跟車員發信號通知駛來的機車停車。四、機車過風門的規定：（一）列車通過裝有風門的地點時運行速度不超過0.8m/S。（二）列車位于兩道風門間停下時，分別距風門的距離各5m以上，不符合本規定的必須減少牽引車輛數量。（三）嚴禁兩道風門同時打開，嚴禁用機車頂碰風門，車輛行駛和過風門時，機車司機嚴

39、禁將頭和身子探出車外。（四）列車過風門時，其它人員必須站行人側就近處的躲身點處。（五）列車行至距風門30m左右必須放慢車速至1.0m/S以下；當距風門5m左右時必須停穩列車，機車控制器打到“零位”并發鳴笛。（六）當列車停穩后由跟車員下車開啟第一道風門，并用掛鉤掛好風門，然后躲到行人側安全位置，向機車司機傳遞開車信號，機車司機接到開車信號后，方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發出停車信號，機車司機立即停穩列車，由跟車員關好第一道風門。（七）列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發出停車信號，機車司機停車等跟車員關好風門發出開車信號后，機車司機方能開動電機車。

40、五、行車調車規定：（一）西翼1520S只允許運行一臺電機車，每次只準牽引6部礦車（含材料車在內），當礦車和料車混掛時，料車必須掛到第三部礦車后，進入西翼1520S運輸巷不允許掛人車。（二）礦車、材料車只能停放在靠近作業點最近的車場空車道上，停放好后的礦車、材料車距離車場岔心尾端的不得小于三個礦車的距離（有警沖標的不能超過警沖標線）。六、其它注意事項：（一）由于西翼1520S運輸巷道屬老舊巷道，多處地方安全距離不夠，所以列車行駛速度必須控制在2.0m/S內；行人看到機車駛來時必須提前站到行人側的躲身點處，嚴禁在道床內行走。（二）機車司機必須嚴格按照跟車員信號指揮開、停車，巷道轉彎處、坡度較大地段、車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段和前方有行人時，應減速鳴笛。（三）每趟列車只能有一名跟車員，不得搭乘其