1、橋梁沉降的原因及其路基路面施工要點(diǎn)1v 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用問題1. K 橋頭搭板與橋梁伸縮縫連接不合理道路橋梁橋臺沉降和橋頭填土連接存在差異，這就容易引起橋梁伸縮縫和橋頭搭板連接不合理問題的出現(xiàn)。例如，道路橋梁路基路面 結(jié)構(gòu) 運(yùn)行使用過程中，其接口處常出現(xiàn)階梯狀縫隙，這就嚴(yán)重影響了車輛形 式的舒適性和速度。與此同時(shí)，搭板與伸縮縫連接不合理問題還會在一 定程度上增加工程結(jié)構(gòu)所要承擔(dān)的壓力，這就導(dǎo)致車輛在行駛 過程中極 易出現(xiàn)交通安全事故。1 2、路基路面結(jié)構(gòu)平整度不夠路基路面是道路橋梁建設(shè)使用過程中的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其平整度 能直接影響整個(gè)路橋結(jié)構(gòu)的作用質(zhì)量。然而，基層平整度施工管

2、理以及控 制措施不到位，使得路基路面出現(xiàn)了波浪形狀的作用狀態(tài)。這是 路橋路 面施工技術(shù)控制效果不高的主要顯現(xiàn)。在此情況下 降，將嚴(yán)重影響車輛行駛的速度，還會降低車輛輪胎的使用壽命。具體來說,平整度施工管理是由攤鋪設(shè)備或是壓路機(jī)來實(shí)現(xiàn)控制的，而施操作人員的專業(yè)技能不過關(guān)，這就使得施工技術(shù)無法發(fā)揮出其真正的作 用價(jià)值。1 3、路基路面結(jié)構(gòu)受損及地基塌陷據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，道路橋梁在投入使用不久后，就會出現(xiàn)不同程度的裂縫損傷。這是因?yàn)槌两凳┕ざ问┕そㄔO(shè)人員僅將注意力集中在平 整 度的控制，而忽略了路基結(jié)構(gòu)的夯實(shí)質(zhì)量。這種情況，就使得路面基 層 荷載受諸多因素的影響，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻分布的問題，嚴(yán)重的甚至?xí)?/p>

3、 導(dǎo) 致路基路面出現(xiàn)開裂情況。 這里指的影響因素包括:施工材料配比不 合理、 溫度變化控制效果不高等。此外，路基路面還會出現(xiàn)反射性 裂 縫、伸縮性能不夠等問題，從而加快路基路面結(jié)構(gòu)的破壞。還有一種情 況，就是道路橋梁路基路面結(jié)構(gòu)施工受軟土地基的影響，即其較高的 含水量會將結(jié)構(gòu)的抗剪能力和承載力，從而使沉降段的作用穩(wěn)定性 難以 得到保證。2、解決道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用問題對策2.1 V 完善路橋沉降段結(jié)構(gòu)形式 就目前來說，我國相關(guān)管理部門并沒有針對道路橋梁沉降段路基 路面結(jié)構(gòu)制定了一個(gè)搭板設(shè)計(jì)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為此，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員要根 據(jù)工 程建設(shè)的實(shí)際情況和自身的工作經(jīng)驗(yàn)，來完善路橋沉降段

4、的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)。具體來說，設(shè)計(jì)人員應(yīng)以橋頭路堤、橋臺沉降量以及通車作為設(shè)計(jì)依 據(jù)，以減小路基填土的位移和土層側(cè)向移動問題的影響。這樣一來，就 能增強(qiáng)路橋路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性和降低沉降程度和影響范圍。例 如，設(shè)計(jì)人員可采用強(qiáng)度漸變段設(shè)計(jì)技術(shù)，來將沉降段的沉降差異控制 在 5cm 以內(nèi)。2 2、合理選擇路堤填料對于路基結(jié)構(gòu)平整度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的問題，施工技術(shù)應(yīng)在選擇路堤填料的過程中，對所處土壤環(huán)境進(jìn)行檢測。這樣一來，技術(shù)應(yīng)用人員 就能根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，以選擇具有滿足填充性能質(zhì)量要 求的施工材料進(jìn)行路堤填充施工操作。例如，沙石類施工材料就是較好 的填充施工選擇，其含水量較少且滲水性能高

5、，這就意味著其不易受溫 度氣候等外界環(huán)境變化的影響。值得注意的是，路堤填料的施 工選擇 不能使用淤泥、沼澤土以及含有雜物等含水量較高的材料，來 進(jìn)行道路 橋梁沉降段的路基路面施工2 3、提高橋臺軟基處理效果軟基是造成路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷和變形塌陷的直接原因，為此,路基路面施工技術(shù)應(yīng)采用橋臺軟基處理施工技術(shù)來進(jìn)行問題處理。具體來說，施工技術(shù)人員可米用水泥噴樁地基法，來縮短施工作業(yè)周期。這樣一來，水泥噴樁復(fù)合地基就能起到良好的加固作用，從而降低變形 塌陷或是結(jié)構(gòu)損傷的問題的出現(xiàn)。然后，這一施工技術(shù)應(yīng)用的造價(jià)成 本 較高，為此，施工技術(shù)人員要以工程建設(shè)的實(shí)際情況為依據(jù)，來選擇 科學(xué)合理的橋臺路基施工

6、方案。例如，為避免軟土路基對沉降段結(jié)構(gòu) 的 不穩(wěn)定性影響，施工技術(shù)人員可對橋臺地段進(jìn)行長時(shí)間的預(yù)壓，從而 提 咼地基的牢固性和承載力。2 4、優(yōu)化沉降段排水設(shè)施降水量增加是導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉降病害的又一原因，為此，施工技術(shù)人員應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性的降雨量問題 以避 免在雨水充沛期開展施工建設(shè)。此外，對于一些降水量較大地區(qū) 施工技 術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)防水工作，即通過設(shè)置一定數(shù)量的溝槽和排水管來防止雨 水集中在路橋沉降段。這樣一來，就能避免雨水對道路橋梁填土結(jié)構(gòu)造 成浸泡影響，從而降低路基結(jié)構(gòu)發(fā)生坍塌和路面出現(xiàn)損壞問題的幾率。值得注意的是，在調(diào)查地區(qū)降水量時(shí)，施工技術(shù)人員要以 地區(qū)所處地下 水活動情況作為主要依據(jù)。如果地下水水位較高，施工技術(shù)人員可通過太高道路橋梁沉降段路基高度，從而避免受雨水長期浸泡所帶來的影 響。3、結(jié)束語綜上所述，道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)是保證道路交通不受軟土地基、降水量以及地下水水位影響的重要技術(shù)內(nèi)容。然而 實(shí)際應(yīng)用過程中，路基路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)并沒有滿足平整度、強(qiáng)度以及 軟土地基處理的設(shè)計(jì)要求，這就使得道路橋梁工程建設(shè)使用的安全 性耐 久性受到了一定影響。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)通過完善路橋沉降段結(jié)構(gòu) 形式、合理選擇路堤填料、提高橋臺軟基處理效果以及優(yōu)化沉 降段排