1、世界各大品牌電梯的特點(diǎn)及在國內(nèi)的現(xiàn)狀在電梯業(yè)內(nèi)被公認(rèn)的可算作世界 名牌的電梯主要有八家，分別是日系四家：三菱，富士達(dá)，日立，東芝，歐美系四家：奧旳斯，迅達(dá)，蒂森，通力；這八家占據(jù)世界范圍內(nèi)80%,中國國內(nèi)70% 以上的電梯市場。從各大品牌的原裝進(jìn)口電梯來看，雖然各有特點(diǎn)，但品質(zhì)外觀都非常優(yōu) 秀，很難明確的說誰的電梯就是出色。這其中迅達(dá)公司以扶梯為主，直梯要明顯的弱一些。國內(nèi)飛速發(fā)展的房地產(chǎn)市場，也使電梯市場急劇擴(kuò)張，目前世界的新增電 梯85%是安裝在中國。龐大的市場，吸引各大品牌在中國設(shè)立了電梯合資工廠。受中國因素的影響，各大品牌電梯的質(zhì)量、經(jīng)營理念、管理出現(xiàn)了截然不 同的走向和區(qū)別，下面分別

2、加以說明。1 總體風(fēng)格劃分各大名牌總的特點(diǎn)可按照前文提到的，劃分為兩大陣營：歐美系和日系。機(jī)械部分歐美系電梯用料較扎實(shí)，外觀設(shè)計看起來很敦實(shí)，門系統(tǒng)因為安 全功能復(fù)雜，動不動就保護(hù)，故障率很高；電氣部分因為不適用中國的用電環(huán) 境，普遍較爛，象通力電梯經(jīng)常爆變頻器模塊，迅達(dá)電梯控制柜平均兩年換一 次型號，從來就沒有穩(wěn)定下來。蒂森電梯經(jīng)常出現(xiàn)一些莫名其妙的故障，自己的維保人員都搞不定，奧旳 斯的電氣情況好一些。日系電梯機(jī)械設(shè)計合理實(shí)用，但用料稍輕薄。電氣的穩(wěn)定性表現(xiàn)的非常突出，超低的故障率是日系電梯的所有特點(diǎn)。以上只是大概的劃分。2 中國市場的影響中國市場對低價格的強(qiáng)烈追求負(fù)面影響了以上所有廠家的

3、 產(chǎn)品質(zhì)量，只是程度不同。三菱、奧旳斯、日立、蒂森、通力、迅達(dá)各有一款或幾款針對住宅市場的 低端產(chǎn)品，市場口碑非常差。例如三菱的菱云和菱杰系列、奧旳斯的sweet,通力的XMINI等等，令人瞠 目結(jié)舌的是越品質(zhì)降得厲害的品牌，反而銷售量越直線上升。因此選擇電梯不可迷信品牌，必須看型號。經(jīng)常推新型號的廠家，就是品質(zhì)下降厲害的廠家。3 各品牌概述奧旳斯：世界最大的電梯公司，國內(nèi)有兩家工廠：天津奧旳斯和杭州西子奧旳斯，天津奧的斯采用美國技術(shù)，主推高端電 梯，但其sweet系列住宅電梯為蘇州江南快速代工生產(chǎn)（OEM）,電氣采用國產(chǎn) 新時達(dá)控制系統(tǒng)，奧旳斯貼牌而已，其余系列電梯價格高的離譜。杭州奧的斯為

4、合資公司，美方不控制技術(shù)，所以不算正宗的奧旳斯電梯， 其用料較輕薄。傳統(tǒng)上很重的電梯配重架，西子奧旳斯的，一個人可以很輕松的拿起。迅達(dá)電梯：瑞士迅達(dá)電梯以扶梯為主，但就是憑著扶梯的銷量，迅達(dá)躋身世界第二大 電梯公司。其直梯不是一般的爛，這一點(diǎn)迅達(dá)自己的員工也私下承認(rèn)，這里就不多介 紹了。蒂森：1/4德國蒂森確實(shí)是世界級的電梯制造商，然而在中國市場，不知是出于鄙視 中國，還是其他復(fù)雜的原因，蒂森在中國很不成功，總體上，蒂森的銷量從未 進(jìn)入過前十名。蒂森電梯從沒有將自己的技術(shù)帶到中國來，而是利用中國本土現(xiàn)有的配件 進(jìn)行組合，打上自己的LOGO,包裝銷售。例如其門機(jī)是寧波申菱，其控制板是新時達(dá)代工，

5、變頻器是富士的。這種簡單的組合，導(dǎo)致故障率極高。但蒂森電梯的轎廂設(shè)計的很好，看起來非常厚重，應(yīng)和了國人德國制造堅 實(shí)厚重的印象。通力：芬蘭通力是最年輕的世界級電梯公司，憑借著無機(jī)房技術(shù)而快速崛起。其碟式馬達(dá)開創(chuàng)了永磁同步電機(jī)的時代。進(jìn)入中國后，對市場的把握異常靈敏，也是所有品牌電梯里降成本最狠的 一家，幾乎每年都推出新的電梯型號。其價格最低，但后期的使用成本很高，經(jīng)常發(fā)生爆驅(qū)動器模塊的惡性故 障，口碑信譽(yù)度正在逐年下降。三菱：曾幾何時，三菱電梯就是高品質(zhì)電梯的代名詞，合資二十年來一直是中國 市場的行業(yè)老大。然而隨著與日本三菱合資期的結(jié)束，也迫于越來越大的市場價格壓力，上 海三菱被迫進(jìn)行了國產(chǎn)化

6、的探索，其菱云和菱杰系列電梯就完全是中方自主研 發(fā)的，可惜，國產(chǎn)三菱在舒適度、噪音、故障率方面完敗與合資三菱，招遠(yuǎn)的 怡水花園一期，開發(fā)商甚至為電梯的乘坐暈眩與廠家打起了官司。日本三菱在中國又成立了一家合資工廠，更從品牌上對上海三菱進(jìn)行了打 擊。富士達(dá):日本專業(yè)的世界級電梯廠家，唯一被歐美市場廣泛認(rèn)可的日本電梯廠家， 香港電梯市場占有率穩(wěn)居第一。其電梯的平滑啟動和直接停靠技術(shù)，門機(jī)控制技術(shù)在所有的電梯廠家里手 屈一指。電氣系統(tǒng)異常穩(wěn)定，故障率極低。屬于技術(shù)流的專家型企業(yè)。缺點(diǎn)為品牌宣傳度不夠，經(jīng)營保守，市場開拓不足。日立和東芝：兩者較類似，屬于日本財閥為拓展業(yè)務(wù)范圍而成立的電梯企業(yè)。技術(shù)沒有特點(diǎn)，也沒有明顯的缺點(diǎn)。但技術(shù)含量不足，例如：平層為蠕動爬行（creep）,而不是三菱和富士達(dá)的直接停靠，運(yùn)行效率較 低；門機(jī)反應(yīng)較慢，柔和度不足。在中國的經(jīng)營，日立為了降低成本而推出的新梯型市場反應(yīng)較