1、節(jié)氣門位置傳感器構(gòu)造原理與檢測(cè)節(jié)氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱， 以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī) 的運(yùn)轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標(biāo)志著發(fā)動(dòng)機(jī)的不同運(yùn)轉(zhuǎn)工況。為了使噴油量滿足不 同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECU，作為ECU判定發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。1、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)（1）結(jié)構(gòu)和電路開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點(diǎn)，分別為怠IDL速觸點(diǎn)（IDL）和全負(fù)荷觸點(diǎn)（PSW）。如圖1所示，由一個(gè)和節(jié)氣門同軸的凸 輪控制兩開關(guān)觸

2、點(diǎn)的開啟和閉合。當(dāng)節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時(shí)，怠速觸點(diǎn) 閉合，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的閉合信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，怠速觸點(diǎn)打開，ECU根據(jù)這一信號(hào)進(jìn)行從1G-EU 車為 55 °)怠速到小負(fù)荷的過渡工況的噴油控制；全負(fù)荷觸點(diǎn)在節(jié)氣門由全閉位置到中小開 度范圍內(nèi)一直處于開啟狀態(tài)，當(dāng)節(jié)氣門打開至一定角度（豐田 的位置時(shí)，全負(fù)荷觸點(diǎn)開始閉合，向ECU送出發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)進(jìn)行全負(fù)荷加濃控制。豐田1G-EU發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)用的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器，它與 ECU的連接線路如圖2所示。2）開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置

3、傳感器的檢查調(diào)整（豐田1S-E 和 2S-E）就車檢查端子間的導(dǎo)通性點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF”位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)；如圖3所示，用萬用表Q檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)和全負(fù)荷觸點(diǎn)的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速觸點(diǎn)IDL應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時(shí)，全負(fù)荷1所示。觸點(diǎn)PSW應(yīng)導(dǎo)通；在其他開度下，兩觸點(diǎn)均應(yīng)不導(dǎo)通。具體情況如表 否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。表1端子間導(dǎo)通性檢查要求（豐田 1S-E和2S-E）限位螺釘和限位桿之間的間隙1端子IDL-E （TL）PSW-E （ TL）IDL-PSW0.5mm導(dǎo)通不導(dǎo)通

4、不導(dǎo)通0.9mm不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通節(jié)氣門全開不導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通節(jié)氣門位置傳感器的單體檢查作如圖4所示的直角坐標(biāo)圖，使節(jié)氣門處于下列開度位置:有三效催化轉(zhuǎn)化器的為 71 °或81 °，無三效催化轉(zhuǎn)化器的為 41°或51 °（節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)的度數(shù)為6 °）。然后用萬用表的Q檔（如圖5 （a）所示），檢查每個(gè)端子間的導(dǎo)通性， 其結(jié)果應(yīng)如表 2 所示。表 2 端子間的導(dǎo)通性檢查要求（豐田 1S-E 和 2S-E）節(jié)氣門開度有三效催化轉(zhuǎn)化器節(jié)氣門開度無三效催化轉(zhuǎn)化器IDL-E(TL)P SW-E(TL)IDL-PSWIDL-E(TL)P SW-E(TL)

5、DL-PSW從垂直從垂直位置起不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通位置起不導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通71 °41 °從垂直從垂直位置起不導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通位置起不導(dǎo)通導(dǎo)通不導(dǎo)通81 °51 °從垂直從垂直位置起導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通位置起導(dǎo)通不導(dǎo)通不導(dǎo)通7.5 °7.5 °開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整如果檢查結(jié)果不符合要求可進(jìn)行如下調(diào)整:松開節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插 入0.7mm （豐田1G-EU車為0.55mm ）的厚薄規(guī)，并將萬用表Q檔的接頭連接0.50mm節(jié)氣門位置傳感器端子IDL和E （TL）（圖5 （b）,逆時(shí)針平穩(wěn)地

6、轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門 位置傳感器，直到萬用表有讀數(shù)顯示，并用兩只螺釘固定；然后再換用 或0.90mm （豐田1G-EU車為0.44mm 或0.66mm ）的厚薄規(guī)，再檢查端子IDL-E（TL）之間的導(dǎo)通性：限位桿和限位螺釘之間的間隙為0.5mm （豐田16EU車為0.44mm ）時(shí)導(dǎo)通（萬用表讀數(shù)為 0）;間隙為0.9mm （豐田1G-EU車為0.66mm ） 時(shí)不導(dǎo)通（萬用表Q檔讀數(shù)為8）。2、線性可變電阻輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)（皇冠3.0 車）1 ）結(jié)構(gòu)和電路線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器是一種線性電位計(jì)， 電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸帶動(dòng)。其結(jié)構(gòu)和電壓信號(hào)輸出特性如 圖6 所示。在不同的節(jié)氣門

7、開度下，電位計(jì)的電阻也不同，從而將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送給ECU。ECU通過節(jié)氣門位置傳感器，可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續(xù)變化的電壓信號(hào)，以及節(jié)氣門開度的變化速率，從而 更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。一般在這種節(jié)氣門位置傳感器中，也設(shè)有一怠 速觸點(diǎn) IDL ，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工況。 線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器與 ECU的連接線路如 圖 7 所示。2）線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器的檢查調(diào)整（以皇冠 3.0 為例） 怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通性檢測(cè)點(diǎn)火開關(guān)置于“ OFF ”位置，拔去節(jié)氣門位置傳感器的IDL 的導(dǎo)導(dǎo)線連接器，用萬用表Q檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測(cè)量怠速觸點(diǎn)

8、 通情況（圖8）。當(dāng)節(jié)氣門全閉時(shí)，IDL-E2端子間應(yīng)導(dǎo)通（電阻為 0）;當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，IDL-E 2端子間應(yīng)不導(dǎo)通（電阻為8）。否則應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。 測(cè)量線性電位計(jì)的電阻點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表的Q檔測(cè)量線性電位計(jì)的電阻（圖9中巳和之間的電阻），該電阻應(yīng)能隨節(jié)氣門開度增大而呈線性增大。3所示。在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)，用萬用表Q檔測(cè)量此傳感器導(dǎo)線連接器上各端子間的電阻，其電阻值應(yīng)符合表表3線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器各端子間的電阻（皇冠 3.0車）限位螺釘與限位桿間隙（或節(jié)氣門開度）端子名稱電阻值0mmVTA-E2

9、0.34-6.30 k Q0.45mmIDL- E20.50 kQ或更小0.55mm1IDL- E2OO節(jié)氣門全開1VTA-E22.40-11.20 k QVc-E23.10-7.20 k Q 電壓檢查插好節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置“ON”位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接器上IDL、Vc、三個(gè)端子處應(yīng)有電壓；用萬用表電壓檔檢測(cè)IDL-E2、Vc-E2、VTA-E2間的電壓值應(yīng)符合表 4所示。表4節(jié)氣門位置傳感器各端子電壓端子條件1標(biāo)準(zhǔn)電壓IDL-E2節(jié)氣門全開19-14VVC-E2-4.0-5.5VVTA-E2節(jié)氣門全閉0.3-0.8V節(jié)氣門全開3.2-4.9V 節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整擰松節(jié)氣門位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘（ 圖10（a），在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入0.50mm 厚薄規(guī)，同時(shí)用萬用表Q檔測(cè)量IDL和E2的導(dǎo)通情況（圖10（ b）。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器，使怠速觸點(diǎn)斷開，然后按順時(shí)針方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器， 直至怠速觸點(diǎn)閉合為止（萬用表有讀數(shù)顯示），擰緊