1、 CTM-800非接觸速度測試儀使 用 說 明 書淄博微宇電子有限公司ZiBo MicroSky Electrical CO.,LTD尊敬的用戶 首先感謝您選用我公司的 CTM-800系列非接觸速度測試儀！ 在使用前請您仔細閱讀本使用說明書，做好各項準備工作及記錄，然后進行測試操作。 淄博微宇電子有限公司是一家專業設計生產測試儀器、分析儀器、汽車檢測儀器、汽車檢測線、路試儀器等的高科技公司。公司擁有本使用說明書的，并保留隨時修改本說明書的權力。 在您使用我們產品的過程中，若對我們的產品有什么疑問或建議，請向我公司的技術服務部垂詢。 本套儀器自購買之日起保修壹年（人為性損壞、用戶自行拆機不在保修

2、范圍之內），自購買之日起壹年內免費升級，壹年后優惠升級。用戶自購買之日起壹月內將用戶保修卡寄回生產廠商 本說明書2010年12月31日更新目 錄一、概 述1二、主要測試項目1三、技術性能指標1四、系統結構和安裝方法24.1系統結構24.2 主機外觀示意圖34.3傳感器的連接3五、使用方法45.1 滑行試驗65.2 制動試驗85.3 車速試驗95.4 加速試驗10六、注意事項11附錄二 串行口數據格式說明13附錄三 傳感器的標定14附錄四 內部時鐘的調整15附錄五 OES 非接觸光電速度傳感器16CTM800 非接觸速度測試儀裝箱單21一、概 述CTM-800系列非接觸速度測試儀是淄博微宇電子有

3、限公司自主研發的以高性能微處理器為核心的路試檢測儀器，用以測試汽車動力性能、經濟性能、操縱性能等的測試；系統采用液晶顯示，實時顯示多項測試數據、曲線，清晰直觀；測試項目采用菜單式操作，簡單易用；傳感器系數、測試參數等系統自動存儲，掉電不丟失。整機設計符合人機工程學，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農機安全監理部門的理想檢測設備和高等院校汽車方面的理想教學設備。系統內置微型打印機，可方便地將測試結果以及測試數據、動態曲線等打印出來；用戶利用計算機方便地對該數據進行二次分析處理或存儲（數據格式詳見附錄）。二、主要測試項目l 滑行試驗：滑行初速、滑行距離、滑

4、行時間l 制動試驗：制動初速、制動距離、制動時間、最大減速度、平均減速度、MFDD（充分發出的平均減速度）l 車速試驗：試驗距離、試驗時間、平均車速（最低穩定車速、最高穩定車速）l 加速試驗：加速距離、加速時間、加速末速以及換檔開始和結束時的速度、距離、時間三、技術性能指標l 系統功耗：小于10W（靜態功耗5W）l 內置電源：DC9.6v （1.2v 4AH鎳鎘電池 8節）l 外接電源：DC12Vl 標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。波特率9600，數據位8位，停止位1位，無校驗。l 外形尺寸：220X 200 X 70 mml 重 量：1 kg(包括內置電池

5、)l 使用溫度：-1040l 環境濕度：30%80%序號項 目測 量 范 圍分 辨 率精 度1速度0250.0 km/h0.1 km/h0.5%2距離099999.999 m1 mm0.1%3時間099999.999 s1 ms0.1%4減速度09.9 m/s20.1 m/ s21%5MFDD09.99 m/s20.01 m/ s21%km/h：公里/小時 m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒km:千米（公里）四、系統結構和安裝方法4.1系統結構本系統主要由各種傳感器和信號處理、控制系統、顯示單元、鍵盤以及微型打印機等組成，在高性能微處理器的控制下，完成數據采集，并

6、自動指示用戶完成對汽車、拖拉機的各種性能參數的測試，測試結果和曲線由液晶顯示，也可由打印機打印輸出或RS232標準串口輸出。整個測試系統顯示直觀，便于用戶操作。系統組成結構框圖見下圖所示:顯 示 器信號放大處理系統光電/五輪傳感器 微 型打印機 處理器制 動 傳 感 器 鍵 盤其 他 傳 感 器 4.2 主機外觀示意圖 1外接12V：用以連接外部電源（DC12V）。2燈光：用以給OES-V速度傳感器的照明燈光提供電源。3外顯：用以連接CTM-800的專用外顯示器,方便駕駛員進行車輛操作。4RS232：標準RS232串口。5充電：用以連接CTM-800的專用充電器，對內部電池進行充電。6制動：用

7、以連接CTM-800的專用制動試驗踏板開關。7OES-V：用以連接OES速度傳感器4.3傳感器的連接1. 速度傳感器的連接l 本儀器既可以使用光電傳感器也可以使用五輪傳感器，在使用中，請根據實際情況正確設置測試參數。l 在安裝OES-V非接觸速度傳感器時，應保證傳感器與地面距離為500mm，且傳感器上的白線標記和被測車輛的行進方向一致。l 在使用OES-V非接觸速度傳感器時，通常情況下應將速度傳感器的照明燈光打開。l 有關OES-V非接觸速度傳感器的詳細技術指標、安裝、使用、維護，請參閱附錄說明。2. 制動開關的連接l 在進行制動試驗時將制動開關套在被測車輛的制動踏板上。在進行換檔加速試驗時將

8、制動開關套在被測車輛的離合器踏板上。五、使用方法打開電源開關,屏幕顯示產品名稱以及版本信息等，如下圖所示：l 按任意鍵后，即進入主測試菜單（此時可以按“發送”鍵，將屏幕背光關掉，也同時進入主測試菜單）。如下圖所示：在主測試菜單，按“”，“”光標鍵選擇所需要的測試項目（注：被選中的測試項為反白顯示），按“開始”鍵既進入測試參數設置菜單，如下圖所示：請按照欲進行的測試項目的實際情況正確設置測試參數。按“”光標鍵選擇測試參數項目，按“”，“”光標鍵設置正確的測試參數(注：默認每按一次“”，“”光標鍵的增減值，在“測試速度”和“采樣間隔”項為1。在設置“測試距離”、“測試時間”以及傳感器系數以及“曲線

9、間隔”時，按“發送”鍵可以使該增減值在100、1000、1、10間循環變化)。光標在“傳感器1”項目時，按“結束”鍵可以設置傳感器1是光電傳感器或五輪傳感器；注意事項：l 本系統在使用過程中，通常按“開始”鍵，進入相應的測試系統或進入下級菜單，按“結束”鍵則退出測試，返回上一級菜單。l 本儀器在屏幕顯示產品名稱信息時，可以按“發送”鍵，將屏幕背光關掉。以便于減少電源的消耗。l 在使用光電傳感器時應盡量避免傳感器在原地抖動，因為抖動可能使傳感器有信號輸出，使系統產生誤判。l 光電傳感器應安裝牢固、可靠，并用保險繩固定好，防止跌落。l 在使用中應保持微型打印機處于聯機狀態（即指示燈亮）。按打印機面

10、板上的S/L鍵，可以使打印機指示燈熄滅，同時向前走紙。l 如需查看以前的測試結果，可以在進入相應的測試項目開始測試前，按“發送”鍵，此時顯示最后一次的測試結果，然后按“”“”光標鍵可以循環查看以前的各次測試結果（注：以測試序號為準。如最后一次測試為NO.01，則認為共存儲了2次，即NO.00和NO.01）。按“打印”鍵打印測試結果。按“發送”鍵將測試結果由RS232標準串口發送出去。按“結束”鍵，則退出查看狀態進入測試狀態。存儲的測試結果以及串口的輸出格式詳見附錄。5.1 滑行試驗1. 應接傳感器l 光電傳感器/五輪傳感器2. 應設置參數l 傳感器1（按“結束”鍵選擇使用的是五輪傳感器還是光電

11、傳感器，以下同）。l 測試初速l 采樣間隔3. 測試操作:l 在主測試菜單，按“”，“”光標鍵選擇“滑行試驗”，按“開始”鍵進入測試參數設置菜單，根據試驗目的，正確設置測試參數。例如要進行30km/h滑行試驗，則需設置“測試速度：初速 30 km/h”，采樣間隔按情況需要設置即可。l 按“開始”鍵進入測試界面。如下圖所示（下同）：l 此時屏幕右上側顯示即時車速。右下側圖形區顯示即時速度曲線。左下側文本區顯示“NO.00”，表示第1次測試。（按“”“”光標鍵，可以修改該值）。l 當實測速度等于“測試初速”時，儀器發出“嘀”的一聲報警聲，表示測試條件已具備，儀器已進入測試狀態。可待實測車速大于“測

12、試初速”后，摘檔進行滑行。l 此時系統自動對車速進行監視，當車速降至“測試初速”時，屏幕左下側文本區顯示“v0 = xxx.x km/h”，表示滑行初速為：xxx.x km/h。測試過程自動開始（也可以按“開始”鍵提前開始測試）。l 此時屏幕左上側開始顯示“滑行距離”和“滑行時間”。l 當車速降至“0”時，測試過程自動結束（也可以按“結束”鍵提前結束測試）。屏幕左下側文本區顯示測試結果。測試結果依次為：“滑行初速”、“滑行距離”、“滑行時間”，下面是按“采樣間隔”采集的各個測試點的“速度”、“距離”和“時間”值。按“”鍵可以循環查看其他的測試結果。l 按“”鍵可以循環查看測試過程的V-T和V-

13、S曲線，當一條曲線在一屏中顯示不開時，可以按“”鍵循環查看曲線的其余部分。l 按“打印”鍵可以將測試結果打印出來，再次按“打印”鍵可以將V-T和V-S曲線打印出來。按“發送”鍵，可以將測試結果由RS232標準串口發送出去。l 按“結束”鍵，則可以開始一次新的測試，再次按“結束”鍵，則返回主測試菜單。4. 注意事項：l 在開始試驗前，按“發送”鍵，則可以顯示最后一次的測試結果，然后按“”“”光標鍵可以循環查看以前的各次測試結果（下同）。l V-T曲線采樣間隔為0.s，V-S曲線采樣間隔為米。5.2 制動試驗1. 應接傳感器l 光電傳感器/五輪傳感器l 制動傳感器（套在制動踏板上）2. 應設置參數

14、l 傳感器1l 測試初速l 采樣間隔3. 測試操作:l 在主測試菜單，按“”，“”光標鍵選擇“制動試驗”，按“開始”鍵進入測試參數設置菜單，根據試驗目的，正確設置測試參數。l 按“開始”鍵進入測試界面。l 此時屏幕右上側顯示即時車速。右下側圖形區顯示即時速度曲線。左下側文本區顯示“NO.00”，表示第1次測試。（按“”“”光標鍵，可以修改該值。）l 當實測速度等于“測試初速”時，儀器發出“嘀”的一聲報警聲，表示測試條件已具備，儀器已進入測試狀態。可待實測車速大于“測試初速”后，準備進行制動操作。l 此時系統自動對“制動傳感器”進行監視，當踏下“制動傳感器”時，屏幕左下側文本區顯示“v0 = x

15、xx.x km/h”，表示制動初速為：xxx.x km/h ,測試過程自動開始（也可以按“開始”鍵提前開始測試）。l 此時屏幕左上側開始顯示“制動距離”和“制動時間”。l 當車速降至“0”時，測試過程自動結束（也可以按“結束”鍵提前結束測試）。屏幕左下側文本區顯示測試結果。測試結果依次為：“制動初速”、“制動距離”、“制動時間”、“最大減速度”、“平均減速度”、“MFDD”，下面是按“采樣間隔”采集的各個測試點的“速度”、“距離”和“時間”值。按“”鍵可以循環查看其他的測試結果。l 按“”鍵可以循環查看測試過程的V-T和V-S曲線，當一條曲線在一屏中顯示不開時，可以按“”鍵循環查看曲線的其余部

16、分。l 按“打印”鍵可以將測試結果打印出來，再次按“打印”鍵可以將V-T和V-S曲線打印出來。按“發送”鍵，可以將測試結果由RS232標準串口發送出去。l 按“結束”鍵，則可以開始一次新的測試，再次按“結束”鍵，則返回主測試菜單。4. 注意事項：l 由于光電傳感器的抖動（車體震動所造成的），有可能使系統不能準確判零，而結束測試，此時可以按“結束”鍵，結束測試。l V-T曲線采樣間隔為0.1s，V-S曲線采樣間隔為0.2米。5.3 車速試驗1. 應接傳感器l 光電傳感器/五輪傳感器2. 應設置參數l 傳感器1l 測試距離3. 測試操作:l 在主測試菜單，按“”，“”光標鍵選擇“車速試驗”，按“開

17、始”鍵進入測試參數設置菜單，根據試驗目的，正確設置測試參數。l 按“開始”鍵進入測試界面。l 此時屏幕右上側顯示即時車速。右下側圖形區顯示即時速度曲線。左下側文本區顯示“NO.00”，表示第1次測試。（按“”“”光標鍵，可以修改該值。）l 當被測車輛穩定行駛在欲進行測試的穩定速度（最低穩定車速或最高穩定車速）后，按“開始”鍵開始進行測試。l 此時屏幕左上側開始顯示“測試距離”和“測試時間”。l 系統自動對行駛距離進行監視，當行駛距離達到“測試距離”時，測試過程自動結束（也可以按“結束”鍵提前結束測試）。屏幕左下側文本區顯示測試結果。測試結果依次為：“測試距離”、“測試時間”、“平均速度”。l

18、按“”鍵可以循環查看測試過程的V-T和V-S曲線，當一條曲線在一屏中顯示不開時，可以按“”鍵循環查看曲線的其余部分。l 按“打印”鍵可以將測試結果打印出來，再次按“打印”鍵可以將V-T和V-S曲線打印出來。按“發送”鍵，可以將測試結果由RS232標準串口發送出去。l 按“結束”鍵，則可以開始一次新的測試，再次按“結束”鍵，則返回主測試菜單。4. 注意事項：l V-T曲線采樣間隔為0.5s，V-S曲線采樣間隔為0.5米。5.4 加速試驗1. 應接傳感器l 光電傳感器/五輪傳感器l 制動傳感器（套在離合器上）2. 應設置參數l 傳感器1l 測試初速l 測試末速l 采樣間隔3. 測試操作:l 在主測

19、試菜單，按“”，“”光標鍵選擇“加速試驗”，按“開始”鍵進入測試參數設置菜單，根據試驗目的，正確設置測試參數。l 按“開始”鍵進入測試界面。l 此時屏幕右上側顯示即時車速。右下側圖形區顯示即時速度曲線。左下側文本區顯示“NO.00”，表示第1次測試。（按“”“”光標鍵，可以修改該值。）l 按“開始”鍵開始進行測試。此時系統自動對車速進行監視，當車速達到“測試初速”時，測試過程自動開始。l 此時屏幕左上側開始顯示“加速距離”和“加速時間”。l 當車速達到“測試末速”時，測試過程自動結束（也可以按“結束”鍵提前結束測試）。屏幕左下側文本區顯示測試結果。測試結果依次為：“加速距離”、“加速時間”、“

20、加速末速”， 然后順序顯示每次換檔開始（踏離合器）對應的速度、距離、時間值，以及換檔結束（松離合器）對應的速度、距離和時間值。下面是按“采樣間隔”采集的各個測試點的“速度”、“距離”和“時間”值。按“”鍵可以循環查看其他的測試結果。l 按“”鍵可以循環查看測試過程的V-T和V-S曲線，當一條曲線在一屏中顯示不開時，可以按“”鍵循環查看曲線的其余部分。l 按“打印”鍵可以將測試結果打印出來，再次按“打印”鍵可以將V-T和V-S曲線打印出來。按“發送”鍵，可以將測試結果由RS232標準串口發送出去。l 按“結束”鍵，則可以開始一次新的測試，再次按“結束”鍵，則返回主測試菜單。4. 注意事項：l 如

21、不做換擋試驗，可不用接制動傳感器。l 如做0公里加速試驗，開始前應使制動傳感器閉合（儀器需檢測換檔信號）。l V-T曲線采樣間隔為0.1s，V-S曲線采樣間隔為0.5米。六、注意事項l 本儀器系精密儀器，在使用過程中請注意輕拿輕放，并避免劇烈震動。l 在使用過程中，應避免強光長時間照射液晶屏，以免液晶屏老化。l 在接插傳感器時，應小心仔細，以免接錯燒壞儀器和傳感器。光電傳感器屬貴重傳感器，請用戶特別注意。l 當電源指示燈熄滅時，即表示內部電池虧電，需要充電。請用儀器所配備的專用充電器進行充電操作，通常8小時即可。l 儀器所配備的內部電池，僅為短時間實驗或演示之用，如進行長時間實驗，應采用外接電

22、源。l 在測試過程中，如遇按鍵無反應、屏幕顯示無變化時，請關閉電源開關，過一會兒之后，再重新打開電源開關進行測試。附錄一 本機所使用的重要參數五輪系數光電系數注意：以上參數不建議用戶隨意更改！附錄二 串行口數據格式說明測試項目測試數據字節數小數位數單位備注滑行試驗滑行初速21km/h滑行距離43m滑行時間44s制動試驗 制動初速21km/h制動距離43m制動時間44s最大減速度22m/s2平均減速度22m/s2MFDD23m/s2車速試驗平均速度21km/h測試距離43m測試時間44s加速試驗加速距離43m加速時間44s加速末速21km/h注：以上數據均為雙字節或四字節十六進制數，低字節在前，

23、高字節在后。小數位數指轉化為十進制數后的小數位數。附錄三 傳感器的標定1、 進入標定程序：l 打開電源開關或使系統復位，并迅速按住“發送”鍵，系統即自動進入標定程序。如下圖所示：l 按“”，“”光標鍵選擇相應的標定項目，按“開始”鍵進入該標定項目。（按“結束”鍵可以退出該標定項目）。2、 速度傳感器的標定l 連接好傳感器。l 進入相應的標定項目后，屏幕右下側顯示：F.S= 00100 m。表示本次標定的設定值為100m。按“”，“”光標鍵，可以修改該值。l 開動車輛，控制好車速，按“開始”鍵，使車輛勻速走過設定值的距離，按“結束”鍵，系統自動計算出系數，并存儲起來。l 按“結束”鍵，退出該標定

24、程序。注：光電傳感器的標定可以利用白線信號，而無須按“開始”鍵和“結束”鍵。注：本標定程序僅為儀器出廠時內部調試之用，可能對有的用戶不適合，敬請諒解。附錄四 內部時鐘的調整當儀器內部的實時時鐘出現偏差時，可以按以下方法進行調整。l 關閉電源，按住“發送”鍵不要送開，然后再打開電源，儀器就進入時鐘調整程序。l 按“”、“”光標鍵，選擇進行設置的項目，按“開始”鍵進入設置狀態。按“”、“”光標鍵，對其值進行設置，設置完成后按“開始”鍵將設置值保存起來，按“結束”鍵則退出該項目的設置。l 注意：年份只須輸入后兩位即可，如2005年，則輸入05即可。時間為12小時制。l 設置完成后，關閉電源即可。 附

25、錄五 OES 非接觸光電速度傳感器一、 基本原理、優點及使用范圍在道路現場進行高精度測量汽車速度，行駛距離和對汽車進行加速、制動和滑行考核，歷來均采用五輪儀。五輪儀較為堅固，操作方便，價格適中，在低中速范圍能較好滿足測試需要，但當速度高于100公里/小時時，路面稍許不平會引起輪盤跳動打滑，從而帶來測量誤差。而且五輪儀重量較重，特別對小型汽車成為一負載，限制了車速，因此五輪儀不能滿足小型車輛高速段的測試要求。OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測器。使用時將儀器安裝在汽車外側，鏡頭對準用燈光照明的地面。汽車行駛時，地面的雜亂花紋經光學系統成像，并掃描過硅光電器件，經過光電

26、轉換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機窄帶正弦波信號，信號的頻率與車行速度成正比。將傳感器輸出的信號經TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后，轉換為標準TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴格對應汽車相對地面走過的一段距離。將輸出信號經過計數和微機處理后就可實時顯示車行速度、路程、加速度和經過時間，并可將數據進行存儲和打印。OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測量精度上比五輪儀高出了一個數量級，在靈敏度、測量范圍等性能上超過國外同類產品。傳感器對不同類型的道路靈敏度相同（日本產品需手動調節放大器增益），在晴天陽光直射（無陰影）的現場可不開燈進行高精度測量，其光學系統設計獨特，汽車上下顛簸不影響測量精度。

27、儀器響應極快，可有效測量汽車加速度和制動過程（日本產品不能有效測量0.6g的急速變化過程），同時設有白線信號輸出，用戶在現場可方便進行高精度自校。OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性極強，特別適用于汽車、拖拉機和摩托車外場路面行駛性能的高精度測試，由于其采用非接觸原理測量，還適用于火車、鋼板、編織布等運動目標的高精度測速測長。該產品榮獲91年中國汽車工業科技進步二等獎和92年國家科技進步三等獎。二、 OES-光電傳感器技術指標l 輸出波形： 正弦波（>0.1Vp-p）l 測速范圍： 0.5250公里/小時l 對應頻率： 35HZ17.5KHZl 周期當量： 4mm/1周期或1

28、0mm/1周期l 照明燈功率： DC12V、55wl 光學視場： 50mm×60mml 工作距離： 照明燈距地面約600mm探測頭前端距地面約500mml 高差影響： 工作距離在500±100mm內，測量誤差2%l 其他功能： 有白線信號輸出l 尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤三、 使用說明1、 傳感器安裝使用方法OES-II光電傳感器在燈座側面有四個M8安裝螺孔，使用時將傳感器用螺栓安裝到真空吸盤支架上，吸盤吸附于汽車前端或后端車體上，并且要防止汽車開行時傳感器有較大幅度的抖動，或汽車制動時產生變形、移位或甩動，否則混入附加信號

29、影響測量精度，用吸盤支架安裝時，不要忘記用保險繩縛牢，防止吸盤松脫產生意外。傳感器的光學鏡頭要垂直地面，前后傾角允差為±3°。左右傾角允差為±5°。鏡頭前端與地面距離約500mm，這樣汽車開行時，在±100mm范圍內上下顛簸不影響測量精度。測量前將鏡筒上的標志白線的方向對準汽車前進方向（前后不管），偏差角要求小于3°。從原理上來說標志線指向和行進方向差°時，脈沖當量將增加T=T(1/cos-1)，其中T為設計脈沖當量，安裝角度偏差將帶來測量誤差。實際安裝時往往難以確定指向，但若測試時傳感器固定不變，則實際脈沖當量數值也固定不

30、變，因而可以校正。一般在驗車前要利用本傳感器設置的白線信號功能或其他標準在現場進行標定，確定修正系數，當測量精度和重復性達到要求時就可進行正式測試。2、 燈光調節方法照明燈出廠時已用測光儀器調節到最佳聚焦狀態，并用螺絲和壓圈固定，用戶不要自行松動！若遇燈泡損壞可送至我處調換。用戶也可自行調換燈泡，但同時要調節聚焦狀態，這是因為每個燈泡的燈絲位置不盡相同，調換后最佳聚焦狀態可能會變動，差別太多可能會影響測量精度。 調換燒壞的燈泡時，先旋下燈座尾部的4個固定螺絲，取下燈頭座，旋松壓緊燈泡的螺帽的M2定位螺釘，旋下燈泡壓緊螺帽。用電烙鐵焊下與三芯電纜插座聯接的燈泡正極電源線，取下壞燈并換好燈泡，旋緊

31、燈泡壓緊螺帽，上緊M2定位螺釘，將燈泡電源線焊接到三芯電纜插座的1腳上，將燈頭座按回原位，旋上4個固定螺絲就行。調換燈泡后可能要重新調節光斑的聚焦和位置，方法如下：在鏡頭正下方距離500mm（或距固定座下端面600mm）的地面上放置一張白紙，點亮燈泡觀察光斑，若光斑聚焦不好，用扳手旋松固定圈，旋轉燈源座向上或向下就可以調節光斑大小，旋松燈座尾部4個固定螺絲，前后左右移動燈頭片就可以調節光斑位置，將光斑調至鏡頭正下方并在80mm范圍內最亮且無明顯亮度差別，旋緊固定圈和固定螺絲即可。3、 接線要求本儀器使用的電纜插座為快插型,插上時手捏插頭后部對準插座缺口推入,聽到喀嚓聲就行。取下時手捏中部滾花圈

32、直接拔下就行，不要旋轉。 注意：插上時務必對準缺口，否則會把針腳推入，損壞插座，嚴重時短路使儀器損壞。 OES-II光電傳感器五芯插座各腳的規定為: 1腳v 腳-V腳輸出信號腳接地腳白線信號單獨使用OES-II光電傳感器要加接±電源。照明燈光的三芯電纜插頭為旋進型，插入后要旋緊滾花螺圈。其腳接 +12V，腳接地（已接外殼）。、使用注意事項l 電源極性應連接正確，否則反向電流會擊穿光電器件！l 在儀器外殼與車體連接或導通的場合，若使用汽車電源，該儀器只適用于負極性搭鐵汽車。否則應攜帶獨立的電瓶供電。l 照明燈電壓不要低于V，否則信號減弱點燃照明燈前不要忘記取下鏡頭蓋，否則溫度過高導致窗玻璃爆裂l 對被水覆蓋的路面，由于水對光線的吸收造成輸出信號減弱，另外雖然傳感器是密封的，但濺起的泥水會污損光學鏡頭，并且水會從電纜插頭處滲入引起短路，所以該儀器在下雨天不要使用四、 保養和維修OES-II光電傳感器是精密光學儀器，其設計強度足可耐受汽車開行時的振動，但不耐受面對鏡頭