1、洛欒高速嵩欒段第一總監(jiān)代表處第五駐地辦首件工程（箱梁）監(jiān)理實施細則編制：審批：河南省高等級公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司洛欒高速嵩欒段第一監(jiān)理代表處第五駐地辦2011年3月9日首件工程監(jiān)理實施細則一、總則依據(jù)洛陽至欒川高速公路洛陽至嵩縣段工程創(chuàng)優(yōu)實施辦法豫嵩陽高質(zhì)【2010】154號文件的通知要求，特編寫了箱梁首件工程監(jiān)理實施細則。監(jiān)理實施細則力求做到規(guī)范性、操作性、簡明性，即以施工技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，工程創(chuàng)優(yōu)實施辦法為指導(dǎo)，加強洛欒高速嵩欒段工程質(zhì)量（內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量、檔案質(zhì)量）管理，努力消除質(zhì)量事故隱患，杜絕質(zhì)量通病，進一步提高現(xiàn)場管理水平，加大監(jiān)管力度，依靠科學(xué)方法強化現(xiàn)場管理，特制本監(jiān)理細則。二

2、、工程概況洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段工程SLTJ.5合同段的起點里程為K92+350，終點里程為K97+850，全長5.5km。其中主線橋梁9座，分別為谷峪溝大橋、金洞溝大橋、姬家灣大橋、鐵爐溝大橋、大練溝大橋、小李溝大橋、小練溝大橋、河西1#中橋、河西2#中橋；九龍山互通區(qū)立交工程一處，包括：A匝道大橋、C匝道中橋和E匝道大橋；隧道一座，涵洞18道，姬家灣天橋一座。三、目標總體要求精品，優(yōu)良率不低于95%，合格率100%。箱梁是橋梁工程中上部結(jié)構(gòu)承受支撐力的重要結(jié)構(gòu)，是橋梁的施工重點之一，施工中必須做到“內(nèi)實外美，色澤一致”嚴格控制施工過程中的每一環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。四、人員組織首件工程

3、創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組：總負責(zé)人：王新文組長：侯留法組員：李中軍 程亞飛 石聰濤 馮樹元五、施工前準備工作5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品，確保箱梁外觀色澤一致。5.2、復(fù)核承包人提供的配合比，審查施工單位施工工藝。5.3、模板質(zhì)量是箱梁混凝土外觀質(zhì)量控制的關(guān)鍵， 模板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)鋼板加工制作，模板水平接頭要磨平，不留橫縫。對表面銹蝕的鋼模用磨光機磨光，檢查模板的幾何尺寸。5.4、配合比應(yīng)明確設(shè)計配合比和施工配合比。每次施工前對配合比進行試驗調(diào)整，現(xiàn)場配備坍落度筒。5.5、在箱梁正式澆筑之前，先進行箱梁試澆筑，達到規(guī)范要求及創(chuàng)優(yōu)標準后方可進行箱梁施工。5.6、用一臺10噸龍門吊及吊車配合

4、使用。六、施工過程控制6.1、鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋必須按圖紙進行加固，現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)對鋼筋的直徑、根數(shù)、幾何尺寸、鋼筋間距等進行檢查。鋼筋焊接應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求：搭接焊長度；搭接焊長度；雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。焊縫表面不得有污染，級鋼筋電弧焊焊條必須是506焊條，同一截面內(nèi)接頭不超過鋼筋總數(shù)的50%，接頭與接頭之間凈距不應(yīng)小于35d，且不小于50cm，鋼筋綁扎應(yīng)嚴格按規(guī)范要求進行。鋼筋在制作場地制作完成后，要擺放有序，不得堆放，并要加以覆蓋，使之不受雨水的侵蝕。輕微銹蝕的要除銹，嚴重銹蝕的要剔除更換。6.2、箱梁模板安裝模板在立模前必須進行打磨及做漿處理并均勻涂刷脫模劑，外露面混凝

5、土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用廢機油等油料且不得污染鋼筋；箱梁模板應(yīng)根據(jù)箱梁長度配備。對模板進行現(xiàn)場試拼，對有漏漿的縫隙采用措施，對不能十分緊密處采用雙面膠進行壓縫，切除暴露在外的雙面膠。拼裝好的內(nèi)模進行整體吊裝，外模進行現(xiàn)場拼裝。模板就位后，現(xiàn)場監(jiān)理對其鋼筋保護層厚度進行復(fù)查。拆除模板時混凝土強度應(yīng)達到規(guī)范及設(shè)計要求后方可拆模?；炷翝仓仨氂袑Ｈ藱z查，處理可能發(fā)生的意外事故。6.3、 澆筑控制嚴格按實驗室提供的施工配合比進行配料，堅決杜絕不合格混凝土?；炷琳駬v時，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍；與模板應(yīng)保持5-10cm的間距；并要插入下層混凝土5-10cm，并且嚴禁接觸

6、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。振搗時要嚴格按照試驗確定的工藝、工法?；炷翝仓鹉：?，隨即清除表面浮漿保濕覆蓋養(yǎng)生，不得擅自進行修飾。6. 4 張拉前準備工作鋼絞線檢測：主要檢測破壞負荷、屈服負荷、伸長率和彈性模量及72h松弛試驗，并且外觀必須保持清潔，在存放和搬運過程中應(yīng)避免機械損傷和有害的銹蝕。校驗張拉千斤頂、壓力表，千斤頂壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力讀數(shù)間的關(guān)系曲線。鋼絞線的下料：鋼絞線經(jīng)試驗合格后，按設(shè)計圖紙進行下料，計算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、彈性回縮值、張拉伸長值和外漏長度等因素。鋼絞線不得有銹蝕，切割時宜采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。孔道檢查：

7、預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置，澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。張拉時砼強度不得小于設(shè)計強度的90%，以同體養(yǎng)護試塊試壓判斷。且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉。安裝程序安裝工作錨：盡可能使鋼絞線平行通過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，注意錨板與錨墊板中心對中。安裝工作夾片：安裝夾片前檢查錨孔是否干凈，以免粘附雜物。安裝限位板：注意各孔與工作錨孔一一對應(yīng)，并檢查錨環(huán)外圈無損傷，是否影響限位板的配合。安裝千斤頂：注意防止鋼絞線在千斤頂內(nèi)扭絞、

8、交叉，保證工具錨安裝正確。安裝工具夾片:工具夾片安裝前在錐面均勻涂一層工業(yè)石臘,保證卸錨靈活，工具夾片要均勻打緊，以防松緊不一。張拉應(yīng)力控制鋼絞線張拉次序：兩端對稱張拉，順序為N1、N2、N3。張拉應(yīng)力：010%k20%k 持荷 100%k (錨固其中k =0.75Rby=0.75×1860=1395Mpa每根鋼絞線控制張拉力為：P=1395×140=195.3KN設(shè)計中的張拉控制應(yīng)力k為錨下控制應(yīng)力，包括預(yù)計的預(yù)應(yīng)力損失值，但不包括錨頭摩阻損失。鋼絞線的伸長值鋼絞線用應(yīng)力控制方法張拉時，以伸長值進行校驗，進行雙向控制。理論伸長值LL=  PL 

9、;   式中：P預(yù)應(yīng)力鋼材平均張拉力（N），P= P1-e-（kx+u）實際伸長值LL=L1+L2式中: L1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長量。L2初應(yīng)力時伸長值，采用相鄰級的伸長度即（L20%-L10%）。對于20m箱梁，實際伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫緩張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。上拱度控制值張拉過程中在隨時注意上拱度的變化。施加預(yù)應(yīng)力記錄預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時應(yīng)填寫施工記錄，記錄表以監(jiān)理基本表格。預(yù)拉注意事項張拉時，應(yīng)使千斤頂作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的軸線重合一致。鋼絞線斷絲和滑絲控制數(shù)：每束鋼束斷絲、滑絲數(shù)最多允許1根，每斷面斷

10、絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。張拉后及時測定鋼絞線的回縮及錨具變形值，不得不大5mm，若超過應(yīng)重新張拉或更換錨具。6.5 孔道壓漿水泥漿的拌合應(yīng)首先將水加于拌合機內(nèi)，再放入水泥，充分拌合以后，再加入摻加料，摻加料內(nèi)的水分應(yīng)計入水灰比內(nèi)。拌和至少兩分鐘，直到達到均勻的稠度為止。任何一次投配滿足一小時使用即可。稠度應(yīng)在14-18S之間。張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，壓漿前，須將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機排除。水泥漿強度采用50Mpa,要求壓漿飽滿。壓漿水灰比宜采用0.4-0.5，水泥漿中摻入（通過試驗）水泥用量的0.01%的適當膨脹劑，如鋁粉。壓漿順序，先下后上，如發(fā)現(xiàn)串孔，應(yīng)兩孔同時壓

11、漿。壓漿應(yīng)使用真空壓漿泵，孔道內(nèi)的真空度宜控制在-0.1Mpa左右。壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持不小于0.5MPa的一個穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜少于2min。七、試驗7.1、為達到坍落度試驗操作的規(guī)范性，現(xiàn)場配備鐵皮一塊及水桶、坍落度試驗設(shè)備一套，左坍落度試驗時找一塊現(xiàn)場較平整的地方放上鐵皮，首先要把鐵皮及坍落度筒在水里濕潤后再做試驗，首車混凝土及第二車混凝土坍落度必檢，待混凝土和易性穩(wěn)定后，坍落度試驗可在混凝土澆筑過程中隨機抽檢。7.2、混凝土試件的制作：每片箱梁制取6組混凝土試件，每組3個試件，監(jiān)理抽檢

12、2組并做好抽檢標志，試件做好后送養(yǎng)護室養(yǎng)護，并留取1組做好現(xiàn)場同條件養(yǎng)護。7.3、壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時處理和糾正。壓漿時，每一個工作班應(yīng)留取不少于3組的7.07×7.07×7.07cm立方體試件，標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，并做好施工記錄。八、操作程序記錄箱梁編號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期、記錄鋼筋檢查情況，模板檢查情況、澆筑過程中控制并記錄多次抽檢坍落度的試驗數(shù)據(jù)及操作程序和有關(guān)技術(shù)標準，澆筑過程中出現(xiàn)的問題和解決方法。首件工程監(jiān)理評價報告一、 工程概況1.1項目基本情況洛陽至欒川高速公路嵩縣至欒川段工程SLTJ.5合同段的起點里程

13、為K92+350，終點里程為K97+850，全長5.5km。其中主線橋梁9座，分別為谷峪溝大橋、金洞溝大橋、姬家灣大橋、鐵爐溝大橋、大練溝大橋、小李溝大橋、小練溝大橋、河西1#中橋、河西2#中橋；九龍山互通區(qū)立交工程一處，包括：A匝道大橋、C匝道中橋和E匝道大橋；隧道一座，涵洞18道，姬家灣天橋一座。SLTJ.5標段共有20m箱梁216片，30m箱梁156片。其中谷峪溝大橋160片（20m），河西1#中橋24片（20m），河西2#中橋32片（20m），金洞溝大橋88片（30m），姬家灣大橋68片（30m）。1.2 監(jiān)理工作要點：監(jiān)理遵循“守法、誠信、公正、科學(xué)”的宗旨，受建設(shè)方委托，嚴格履行監(jiān)

14、理合同的約定，遵守監(jiān)理規(guī)范規(guī)定的監(jiān)理職責(zé)。編制監(jiān)理規(guī)劃、細則，嚴格按照監(jiān)理程序和監(jiān)理規(guī)范開展工作。督促施工單位建立好和完善工程質(zhì)量保證體系，按照設(shè)計文件和現(xiàn)行施工規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，嚴把質(zhì)量關(guān)。工程質(zhì)量監(jiān)理情況:（1） 施工準備階段的工作圖紙中：在設(shè)計交底前，總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉了設(shè)計文件，參加了建設(shè)單位主持的設(shè)計交底和圖紙會審會議，并對圖紙中存在的問題向設(shè)計單位提出了書面意見和建議。監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員審查施工單位報送的是施工組織設(shè)計，審查施工單位質(zhì)量管理、技術(shù)管理和質(zhì)量保證等組織機構(gòu)、管理制度，專職人員的資格證、上崗證，并向施工單位提出了書面意見及建議，施工單位已按建議進行整改和落實

15、。（2）質(zhì)量控制情況：監(jiān)理部以質(zhì)量目標為管理目標，著手抓好“事前、事中、事后”三個階段，力求按監(jiān)理規(guī)劃中的“施工階段工程控制程序流程圖”的要求進行嚴格控制。施工單位首先進行自檢，自檢合格后報驗，監(jiān)理按照監(jiān)理程序進行檢查，合格后予以簽認，否則嚴禁進入下道工序施工。在施工過程中監(jiān)理工程師定期召開監(jiān)理例會，檢查上次例會議定事項落實情況，協(xié)調(diào)解決施工過程中遇到的問題，分析未完事項原因等。遇到需要各方及時溝通、協(xié)調(diào)的問題時，召開專題會協(xié)商解決。事前控制：對施工單位的原材料、半成品，由施工單位報送質(zhì)量合格證，監(jiān)理人員現(xiàn)場目測原材料、半成品質(zhì)量情況，對構(gòu)成工程的主要原材料、半成品見證取樣、送驗。對目測質(zhì)量明

16、顯有缺陷及檢驗結(jié)果不合格的原材料、半成品絕對不允許用于工程實體。事中控制：施工中嚴格按照國家現(xiàn)行施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗標準，對材料試驗、隱蔽工程進行平行檢查和巡視，對工程的關(guān)鍵工序進行全程不間斷旁站監(jiān)理，對砼試塊的取樣進行見證，檢查施工配合比，不定時抽查砼坍落度，遇到問題視情況通過口頭通知、書面監(jiān)理通知等形式要求整改，嚴格監(jiān)督工程質(zhì)量。事后控制：依照工程檢驗項目為基本單元，各檢驗項目完成后，施工單位對各檢驗項目進行自檢，報送監(jiān)理單位復(fù)核審查。監(jiān)理單位對工程資料和工程實體復(fù)查，符合要求后，準許下道工序施工，各分項工程所含各檢驗項目完工后，由施工單位統(tǒng)計分項工程并由監(jiān)理復(fù)查簽認，復(fù)檢工程實體，符合

17、要求后制定監(jiān)理評估報告，進行綜合評價。二、評價范圍和程序2.1、評價目的按照創(chuàng)優(yōu)工程的要求，對嵩欒工程的施工條件和質(zhì)量管理情況，運用科學(xué)的評價方法進行評估。對首件工程產(chǎn)生影響的各個階段，生產(chǎn)要素人、材、機、法、環(huán)的各個方面及可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題等進行定性、定量分析，評估首件工程的內(nèi)在、外觀質(zhì)量。為進一步改善施工條件和提高質(zhì)量管理水平，確保首件工程的最終認可提供依據(jù)。2.2、評價依據(jù)（1）國家優(yōu)質(zhì)工程審定與管理辦法（2）公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎評選辦法（3）公路工程交（竣）工驗收辦法（1）公路工程技術(shù)標準（2）公路工程質(zhì)量評定標準（3）公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范2.3、評級范圍和內(nèi)容洛陽至欒川高速公路嵩縣

18、至欒川段土建五標段箱梁工程（1）箱梁首件認可（2）結(jié)論2.4、評價方法2.5、評價程序質(zhì)量管理體系運行評價前期準備工作評價施工過程評價成品評價內(nèi)業(yè)資料評價三、 定性、定量分析評價3.1、質(zhì)量管理體系運行評價嵩欒五標項目經(jīng)理部在質(zhì)量管理方面采取了比較有效的組織、管理、技術(shù)措施，重點從組織機構(gòu)建立、管理職責(zé)的確定、控制程序的完善和各種資源的進場控制等幾個方面來確保質(zhì)量管理體系的運行。對工程項目進行了劃分，確定了重點工程、關(guān)鍵工程，合理配備了施工技術(shù)人員，選用能滿足施工工藝要求的設(shè)備、設(shè)施，嚴把進場材料關(guān)，運用規(guī)格的檢測檢驗手段對原材料和實體工程進行檢測。通過以上手段，嵩欒五標的質(zhì)量管理成效顯著。但

19、是，質(zhì)量管理是一項系統(tǒng)工程，涉及到人、材、機、法、環(huán)等，涵蓋面很廣，需要考慮的問題很多，需要注意的事情也很多。因此只有進行長期有效的管理才能確保質(zhì)量。3.2、前期準備工作評價嵩欒五標項目經(jīng)理部在施工前期準備工作有：組織技術(shù)人員研究和熟悉設(shè)計文件并進行現(xiàn)場核對，補充調(diào)查各種資料，參加了設(shè)計單位的設(shè)計技術(shù)交底，建立工地試驗室，編制施工組織設(shè)計等技術(shù)準備工作；進行了人員、材料、機械設(shè)備的組織進場；總體來說前期準備工作充分、完備。3.3、施工過程評價施工過程中，施工人員嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范和批準的技術(shù)方案組織施工；每道工序的施工均能做到嚴格自檢，按監(jiān)理程序報監(jiān)理人員抽檢；施工現(xiàn)場技術(shù)人員能做到全過程、

20、全天候的跟班施工，監(jiān)理人員做到重點工序的全過程的旁站。整個施工過程處于可控狀態(tài)，進行良好。3.4、成品評價附件：谷峪溝大橋 箱梁質(zhì)量檢驗評定資料3.5、內(nèi)業(yè)資料評價施工資料和圖表齊全，施工基本數(shù)據(jù)完整，施工資料無偽造涂改，資料整潔干凈。四、箱梁預(yù)制質(zhì)量通病及預(yù)防措施1、麻面 現(xiàn)象：砼表面局部缺漿粗糙，有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。 原因分析： 模板表面粗糙或清理的不干凈，粘有干硬水泥沙漿等雜物，拆模時砼表面被粘損，出現(xiàn)麻面。鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面被粘結(jié)模板，引起麻面。模板接縫拼裝不嚴密，灌注砼時縫隙漏漿、砼表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面。砼振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一部分氣

21、泡停留在模板表面，形成麻點。 采取的對策：模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥沙漿等雜物。鋼模板脫模劑涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗直至氣泡排除為止。 2、蜂窩 現(xiàn)象:混凝土表面局部疏松，沙漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。 原因分析： 混凝土配合比不精確，石、水泥錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。砼攪拌時間短，沒有拌和均勻，砼和易性差，振搗不密實。 未按操作規(guī)程澆筑砼，下料不當，使石子集中，振不出砂漿，造成砼離析。 砼一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，未振搗又下料，因漏振造成蜂窩。模板孔隙未堵好，或

22、模板支設(shè)不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。 采取的對策： 砼配料時嚴格控制配合比，經(jīng)常檢查，保持材料計量準確。采用電子自動計量。砼拌和均勻，顏色一致，其延續(xù)攪拌最短時間應(yīng)符合規(guī)定。砼的振搗應(yīng)分層澆筑搗固。澆筑層的厚度不得超過振動器作用部分長度的 1.25 倍。搗實混凝土拌和物時，插入式振搗器移動間距不應(yīng)大于其作用半徑的 1.5 倍，對輕骨料砼拌和物，則不應(yīng)大于其半徑的 1 倍。振搗器至模板的距離不應(yīng)大于其振搗器有效作用半徑的 1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒應(yīng)插入下層砼5cm。砼澆筑時，必須掌握好每點的振搗時間。合適的振搗現(xiàn)象為：砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡。澆筑砼時，應(yīng)

23、經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。發(fā)現(xiàn)有模板走動，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ?yīng)在砼初凝前修整完好。3、孔洞 現(xiàn)象：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙，局部沒有砼，或蜂窩特別大。 原因分析：在鋼筋密集處或預(yù)埋件處，砼澆筑不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。 砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿，形成特大蜂窩。砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作而造成孔洞。砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散準態(tài)，以致出現(xiàn)特大蜂窩和孔洞。 采取的對策： 在鋼筋密集處，采用細粒砼澆筑，使砼充滿模板，并認

24、真振搗搗密實。機械振搗有因難時，采用人工搗固配合。預(yù)留孔洞處在兩側(cè)同時下料。下部往往澆筑不滿，振搗不實，實采取在側(cè)面開口澆筑的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上澆筑，防止出現(xiàn)孔洞。采用正確的振搗方法，嚴防漏振：插入式振搗器應(yīng)垂直振搗，即振搗棒與砼表面垂直或斜向振搗。即振搗棒與砼表面成一定角度，約40°-45°，振搗器插點應(yīng)均勻排列，采用行列式或交錯式順序移動，不應(yīng)混用，以免漏振，每次移動距離不應(yīng)大于振搗棒作用半徑（R）的1.5 倍。振搗器操作時應(yīng)快插慢拔?？刂坪孟铝?。要保證砼澆筑時不產(chǎn)生離析，防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；加強施工管理和質(zhì)量檢查工作。4、缺棱掉角現(xiàn)象

25、：砼局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷。 原因分析：常溫施工時，過早拆除承重模板。拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。冬季施工時，砼局部受凍，造成拆模時掉角。 采取的對策：拆除鋼筋砼結(jié)構(gòu)承重模板時，砼應(yīng)具有足夠的強度（12Mpa 以上），表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊棱角。加強成品保護，對于處于人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后要保護好，以免碰損。冬季砼澆筑完畢，應(yīng)作好覆蓋保溫措施，防止受凍。5、露筋 現(xiàn)象：鋼筋砼結(jié)構(gòu)內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。 原因分析：砼澆筑振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋周圍，使鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。 因配合比不當砼產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿，造成露筋。 砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。砼保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，因缺棱掉角，造成露筋。采取的對策： 澆筑砼前，應(yīng)檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。為保證砼保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m