1、3路基工程3.1路基挖方3.1.1準備工作3.1.1.1機械配備：一個工作面需配備 2臺挖掘機（不小于210型）、1 臺推土機（不小于130型）、8輛自卸車（運距每多出2km增加兩輛自卸 車）、汽車灑水車1臺、三輪光輪壓路機（不小于18T） 1臺、汽油水泵1 臺。3.1.1.2人員配備：施工員1名、技術員2名、交通指揮員1名、工人 3名；3.1.2挖方施工工藝流程3.1.3.1路基排水：路基開挖后可能 發生滲水、地表水流入路基等情況 防止因水害導致的超挖以及原基壓實度不足，縱向排水溝及集水井深度必須低于地下水位。3.1.3.2邊坡控制：邊坡不符合規范要求時可能導致塌方、路基寬度不足等隱患，開挖

2、時應隨時檢查邊坡。3.1.3.3防止超挖：開挖時技術員全程跟蹤測量，防止超挖。道路縱坡小 于等于2%時可每10米作為一個測量控制斷面，縱坡大于2%時可適當加密。 根據土質情況預留5-10cm厚的土方作為清槽工作厚度。3.1.4施工質量標準3.1.4.1路基寬度及放坡比例符合設計要求。開挖過程中每10米檢測一次，發現問題立即處理3.1.4.2 加強高程控制, 防止超挖。開挖過程中現場技術員要 跟蹤測量 , 道路縱坡不大于 2%時每 10 米作為一個控制斷面 , 道路縱坡大于 2%時可適 當減小控制斷面距離 ;3.1.4.3 原基壓實。挖方路基處理后路床壓實度不小于設計值。3.1.5 安全環保措施

3、3.1.5.1 嚴格控制邊坡放坡比例 , 防止塌方、 滑坡 ;3.1.5.2 危險區邊界應有明顯警告標志 , 車輛進出施工現場安排專人指 揮交通 。3.1.5.3 在施工過程中對地下管道、 地下文物、 沿線名貴樹種等加強保 護。3.1.5.4 棄土運輸過程應覆蓋 , 避免揚塵污染。3.2 路基原地面處理3.2.1 清表3.2.1.1 準備工作 同路基挖方3.2.1.2 清表施工工藝流程 同路基挖方3.2.1.3 施工工藝要點1 路基排水 : 清表后可能發生滲水、 地表水流入路基等 情況 , 要在路基 邊線 1 米之外開挖一條深度不小于路基地面 0.5m 的縱向排水溝 , 部分地下 水豐富路段應

4、在路基外設置集水井 ;2 表層腐 （ 耕 ） 殖土及非適用性材料應清理徹底 , 挖除樹根后的坑穴應 分層回填、 碾壓。3.2.1.4 施工質量標準1 路基清表寬度符合設計要求。 開挖過程中每 10 米檢測一次 , 發現問題 立即處理 ;3.2.1.5 安全環保措施1 危險區邊界應有明顯警告標志 , 車輛進出施工現場安排專人指揮交2廢棄土方不得堆放在路基兩側。322清淤322.1準備工作同路基挖方3.2.1.2清淤施工工藝流程同路基挖方3.2.1.3施工工藝要點1圍堰填筑。根據不同的水深、淤泥厚度確定對應的填筑寬度。3.3路基填方3.3.1路堤（素土）3.3.1.1準備工作1機械配備：每作業班組

5、配備 2臺挖掘機（不小于210型）、8臺自卸車（車廂體積不小于8m3 ,沒車裝載量需統一）,1臺推土機（不小于130型）,2 臺旋耕機（不小于120型）、1臺三樺犁、1臺振動壓路機（不小于22T）、 2臺三輪壓路機（不小于21T）；2人員配備：施工員1名、技術員4名、工人5人；3.3.1.2施工工藝流程1原基處理：原基承載力直接影響整段路基的質量，原基壓實度必須滿足設計要求。2松鋪厚度：依據試驗段測算出的數據計算最大松鋪厚度，松鋪厚度不大于27cm,保證分層壓實厚度不大于 20cm。3碾壓含水率：控制在最佳含水率上下兩個百分點時碾壓，保證壓實度合格。331.4施工質量標準1下承層復壓下承層復壓

6、要全斷面整體進行 ，壓實度標準90%。路基復壓完畢后， 檢測壓實度、標高、寬度、平整度等各項指標均符合要求后，報監理工程 師審批驗收。2壓實厚度控制為保證壓實厚度合格，上土前根據測算每車裝 10方土，計算出每車可攤 鋪50平方米，在路基上使用白灰畫出 6米乘8.5米的方格網。依據此方格網 卸土整平。現場從填筑起點一端開始，安排專人指揮施工運輸機械、車輛, 將填土料運輸到指定的填土區域。 為防止超重車輛連續碾壓下層路基形成車 轍 , 派專人指揮運輸車輛倒車卸土 , 避免連續碾壓同一部位形成車轍。3 平整度控制推土機粗平后 , 用振動壓路機 靜壓一遍 后 , 然后用平地機進行整平 , 曲 線段由內

7、向外刮平 , 整平過程中安排人工配合。在平整過程中 , 嚴禁任何車 輛通行。現場技術員按照橫斷面的寬度測出攤鋪斷面寬度的控制點 , 做好標 桿記錄 ; 用水準儀測出控制點的高程 , 確定松鋪厚度 , 松鋪厚度約 27cm。4 碾壓含水率 回填土的天然含水率大于最佳含水率 , 粗平后需要對回填土進行翻曬 降低含水率。使用三樺犁將粗平后的土方翻開 , 每一小時翻曬一次。采用簡易方法檢 測含水率 : 手握不成團 , 從胸口位置自由下落成松散狀時表示含水率已滿足 碾壓條件。5 壓實度控制依據試驗段測算出的數據計算得出 :a、 機械調配 : 碾壓使用一臺振動壓路機 , 兩臺三輪壓路機 ;b、 碾壓方法為

8、振動靜壓 1遍, 弱振 1遍, 強振 1遍, 三輪碾壓 2遍, 接 著振動靜壓 1 遍消除輪跡收面 ; 在三輪碾壓 2 遍后檢測壓實度 , 達標后使用 振動壓路機靜壓收面。 壓實度不達標的繼續碾壓至合格為止。 三輪壓路機工 作速度控制在 2.5km/h, 依據規范換算每 1000 平方米的路基上碾壓一遍的時 間不小于 200 分鐘。3.3.1.5 安全環保措施1 交通車流量較大的路段設置專人指揮車輛進出 ;2 施工臨時道路保持濕潤狀態避免揚塵。3.3.2 路床 （ 石灰改進土 ）3.3.2.1 準備工作1機械配備：每作業班組配備 2臺挖掘機、8臺自卸車，1臺推土機，1 臺旋耕機、1臺三樺犁、1

9、臺小型路拌機、1臺不小于22T振動壓路機、2 臺不小于21T三輪壓路機；2人員配備：施工員1名、技術員4名、工人10人;3.322施工工藝流程下承層準備測量放線上土*攤鋪* 粗平及穩壓攤鋪、拌合<檢測灰劑量>>上灰不合格含水率1、拌合方式：必須采用場拌法進行改進同拌合 ，如果因條件限制，只能采用路拌法時，則必須配備鏵犁翻曬，且采取”甲地拌合，乙地攤鋪”的方式, 不得原地拌合、 原地攤鋪及碾壓。這樣能有效杜絕素土夾層現象。2、松鋪厚度 : 根據試驗段成果 , 最大松鋪厚度為 27cm。3、灰劑量不均勻 : 人工攤灰時可能攤鋪不均勻 , 局部位置可能石灰集 中 , 導致改進土不能

10、成型。3.3.1.4 施工質量標準1、下承層復壓下承層復壓全斷面整體進行 ，壓實度標準94%。路基復壓完畢后，檢 測壓實度、 標高、 寬度、 平整度等各項指標均符合要求后 , 報監理工程師 審批驗收。2、松鋪厚度為保證壓實厚度不超厚 , 上土前根據測算每車裝 10方土 , 計算出每車可 攤鋪 50 平方米 , 在路基上使用白灰畫出 6 米乘 8.5 米的方格網。 依據此方格 網卸土整平。 現場從填筑起點一端開始 , 安排專人指揮施工運輸機械、 車輛 , 將填土料運輸到指定的填土區域。 為防止超重車輛連續碾壓下層路基形成車 轍 , 派專人指揮運輸車輛倒車卸土 , 避免連續碾壓同一部位形成車轍。3、石灰劑量隨時跟蹤檢測已填土體含水率 , 一般比最佳含水率稍高 5 個點時可安排 布 石灰。 布 灰前測量放線。用自卸車將石灰運至鋪筑現場, 然后用裝載機從填筑起點一端開始 , 派專人負責指揮裝載機按白灰方格布灰。裝載機每斗按 2.5m3計，每10m x 10m方格約小半斗（4%約1方，6%約1.5m3 , 8%約2方）, 安排專人指揮按之前計算好的上灰數量將灰轉運到規定的灰格內。 先用裝載 機將成堆的石灰均