1、汽車檢測與維修試題庫（考 試競賽必備）作者:日期:汽車故障診斷標準答案汽車故障診斷分賽項試題序號：09 （2015年抽中）系統軟件會自動設置以下故障，主要故障屬性和組合。故障現象故障代號故障屬性故障位置起動機不轉64虛接J271 的 86 腳與 J623 的 T94/69腳線路虛接79斷路J710 的 2 腳與 J623 的 T94/31腳線路斷路起動機轉但發動機無法起動21虛接J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之間虛接23斷路發動機運行故障13斷路J623 的 T60/40 腳與 G247的 2腳之間線路斷路=注息:1、標準化理論考核試題見附件，用 B5紙張格式。2、23

2、號為無關故障，選手在明確無關故障后無需診斷就可協助恢復。3、注意故障設置軟件的使用方法。第一部分：實車故障診斷故障現象序號（1）:起動機不轉診斷稀路1、故障號（64虛）僅供參考7 / 94現象：起動機不轉，解碼器與發動機控制單元無法通訊。在（02, 03, 09, 19, 44, 53）中故障代碼：06224代碼定義：驅動系數據總線：發動機控制單元發出的信息丟失；/通信故障代碼：06226代碼定義：驅動系數據總線：發動機控制單元發出的不可靠信息無信號故障代碼：01314代碼定義：發動機控制單元無信號/通信。（粗體字代碼內容三選一）排除步驟：1） 測量J623端電位測量，T94/5、T94/6電

3、位異常。2）測量SB14保險，測的SB14異常。3）測量J271各腳電位，測的J271 （86#）線圈接地電位異常。4）測J623（T94/69）電位，得出線路虛接。2、（79 斷）J743D9T94/20T94/42故障現象：起動機不轉，儀表指示未見異常在發動機中故障代碼：12361代碼定義：起動機繼電器 2啟動：斷路A方案排除步驟：1)測量 J623 (T94/31 )電位2)測量J710的2#電位異常，得出線路斷路。B方案排除步驟：1)測量J710 2# ,異常。2)測量J623 (T94/31 )電位，得出線路斷路。本頁滿分5.0本試題滿分30僅供參考7 / 94續表（本頁必用）本頁滿

4、分4.75僅供參考11 / 94第二步：故障確診過程，請在對應的選項后劃或填寫對應的內容（20分)得分1、利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結果:（1）解碼器與發動機控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（0.125解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（ V ）0.125從其他控制模塊讀取的相關故障代碼信息，不用者不填：（在 地址中能讀到，以下故障代碼能寫出一個即可）02、 03 或 09、 19、 44、 5306224驅動系數據總線：發動機控制單元發出的信息丟失，靜態06226驅動系數據總線：發動機控制單元發出的不可靠信息01314無發動機控制單元無信號/通信（只有15款解碼器能讀到）

5、0.25分析測試結果，不用者不填解碼器與發動機控制單元無法通訊，但與動力總線內的其他控制單元如ABS氣囊等通訊正常，說明解碼器及其線束動力總線工作正常，發動機控制單元自身存在故障。0.25導致汽車專用解碼器通訊不正常通訊的故障原因，不用者不填:原理圖，來源（18/3;18/5;18/6）,不用者不填衛電池正援IIk J27I圖解3.0(1)(2)(3)J623供電或搭鐵故障（0.5）J623總線通訊故障（0.25）J623自身故障（0.25）叫卜HEI" 5SCIOW4 2故障 原因1.0分（2）發動機控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填:無故障代碼（）/有故障代碼（

6、基于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填:原理圖，來源（）,不用者不填(1)續表（本頁選用）本頁滿分2.0僅供參考13 / 94續表（本頁選用）本頁滿分2.25僅供參考15 / 94續表（本頁必用）本頁滿分0.25得分測試對象J623控制信號輸出測試條件打開點火開關后使用設備汽車專用萬用表0.255、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍僅供參考17 / 94測試參數T94/69對地電壓標準描述0.20V以下測試結果0.12V0.25是否正常正常電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填0.5起動機自身故障。起動機供電或搭鐵故障。起動機控制電路故障。原理圖，來源

7、（）,不用者不填0.75波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）I1I ! 1!111111111!：!：!：!Illi! ! ! ! ；1i1i11313131iiiiiiiiiiiiiiaiiiii4441iiiiiii1111I11tyf' y '',TTrrrraiiiiiiaiiiai!i!isi3i3isi3iiiii I i I i I!i1a!a!1iI1Ii111I1Iaiiaifi|11ijiijIijjjS111313131S131aiiiiiiiaiiiai11111!11i11131iiiiijiiTI7

8、1Till1a1aiiii(iaiiiai!i!isisisisi3i iiiiiiiiiiiI1iiii分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。：根據J271的86腳與J623的T94/69腳兩端電位對比（電壓差大于0.5V）,推斷該線路存在虛接可能，簡單修理后，發現當打開點火開關時，儀表顯示恢復正常，但起動機還是不 轉，說明系統仍存在其他故障。診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填:6、利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結果：得分（1）解碼器與發動機控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（，），0.125解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）從其他控制模

9、塊讀取的相關故障代碼信息，不用者不填：分析測試結果，不用者不填導致汽車專用解碼器通訊不止常通訊的故障原因，不用者不填：原理圖，來源（），不用者不填（2）發動機控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填：無故障代碼（）/有故障代碼（ V ）0.125基于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：(1)原理圖，來源（），不用者不填續表（本頁選用）本頁滿分2.0僅供參考# / 94本頁滿分4.259、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象J623控制信號輸出=測試條件點火鑰匙由點火檔推向起動檔時使用設備汽車專用萬用表0.25電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試

10、結果，不用者不填測試參嗷T94/31對地電壓0.5標準描述+B到0測試結果0小艾是否止常正常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）_ . .1 1a ! L_r i(3EniiijIiiIIia. 3 . _JL_ _ . i ia ! L _上 _ JL _a口1ja!F113I . . . _ !分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。：T94/31電壓值正常，而 J710DE 2#電壓異常，根據兩點之間的電壓差值，可以判定該線路 斷路。簡單修理后，故障代他可以清除，發動機起動機可以轉動。1.010、最終診斷結論：引起故

11、障的可能原因：1、J271的86腳與J623的T94/69腳線路虛接。2、J710的2腳與J623的T94/31腳線路斷路。0.5第三步：分析故障機理，提出維修建議（2分）1.故障機理：（1） J623不能控制J271吸合，導致J623供電異常，無法通訊。（2） J623不能控制J710吸合，導致起動機無供電，無法起動。1.52、維修建議：建議更換或維修相關線路。0.5故障現象序號（2）:發動機起動困難故障號（21虛）故障現象：車輛正常怠速 1min左右，之后逐漸熄火。再次起車現象規律性再現。 排除步驟：1）讀取數據流（進氣和油壓數據組），發現油壓異常。2）對油泵執行元件測試，低壓油泵無動作。

12、3）測量J538（T10P2）波形，波形異常。4）測量J623 （T9430）波形，對比兩端得出線路虛接。僅供參考23 / 94本試題滿分20分本頁滿分2分得分第一步：準確描述故障現象，并列舉故障原因（2.0分）故障現象描述:1.0發動機起動后怠速運轉平穩，持續大約數秒后慢慢熄火，再次起動，故障現象依舊。控制原理圖，資料來源（），不用者不填圖片 不配 分，用 于原 理講 解初步分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。0.25由于發動機是慢慢熄滅，所以燃油供給系統和排氣系統的故障概率較高。故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填:(1)燃油供給系統故障0.75(2

13、)進排氣系統故障(3 )發動機電子控制系統僅供參考25 / 94續表（本頁選用）僅供參考本頁滿分1.0分20 / 94第二步：故障確診過程，請在對應的選項后劃或填寫對應的內容（13分）得分1、利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結果：（1）解碼器與發動機控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（，），0.25解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）從其他控制模塊讀取的相關故障代碼信息，不用者不填：分析測試結果，不用者不填導致汽車專用解碼器通訊不止常通訊的故障原因，不用者不填：(3)原理圖，來源（），不用者不填（2）發動機控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填：無故障代碼（）/有故

14、障代碼（ V ）0.25 對于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：(1)原理圖，來源（），不用者不填12、基于有故障代碼的診斷信息得分故障代碼定義是否始終記憶與故障是否相關00048氧傳感器加熱器電路氣缸列1傳感器1斷路靜態是（，）/否（）是（）/否（，）0.25是（）/否（）. 是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）析測試結果，不用者不填。：基于相關故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1）燃油系統故障（2）進排氣系統故障（3）電子控制系統故障原理圖，來源（），不用者不填故障 原因 0.75續表（本

15、頁選用）本頁滿分5.75分。僅供參考27 / 94續表（本頁選用）本頁滿分1.75分。測試對象低壓油泵的運行狀況得分4、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍僅供參考29 / 94測試條件打開點火開關使用設備解碼器0.25電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填測試參數01數據流005組（DTM）執行元件測試標準描述工作（有運轉吱吱嚴）0.5測試結果不工作（無聲音）是否正常異常 波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。低壓油泵不工作，但重新打開點火開關時有1S左右的預供

16、油聲音，或在重新打開車門時，高壓1.0油從1.6Bar上升至ij 7Bar,說明J519控制預供油正常、油泵自身、油泵供電及搭鐵電路無明顯故 障，應檢查J538來自J220的控制信號是否正常。診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填:原理圖，來源（18/7 18/18）,不用者不填點火開關汕軌壓力傳感W車注電網后 制單元J51”本門接觸開美0.75（1） J538自身故障（2） J538與J623之間電路故障（3） J623自身及相關信號故障5、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象J538的控制彳百號輸入=測試條件起動、怠速運轉，熄火后重復使用設備示波器0.25電路電壓、

17、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填測試參數標準描述測試結果是否止常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）J538 的 T10p/2 端 子對地電壓1 1 j 10.5叮：.1:1口if i 1 -r-trr-,ll 1 I ; 1 FT 11 1 1|i JH 8II1,五，T i i反U I1 I1分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。J538的T10p/2波形異常，下降沿電壓為 6V （可能浮動）左右（應為零）。0.5診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填：原理圖，來源（），不用者不填（1） J538與J623

18、之間電路故障（2） J623自身及相關信號故障Jije523T 94/30T10p/2)J5380.5續表（本頁選用）本頁滿分3.5分。6、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象J623控制恬號輸出=測試條件起動、怠速運轉，熄火后重復使用設備示波器0.25電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填測試參數標準描述測試結果是否止常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）T94/30: a 1 1 SB. i =1 _ ； iI ILJl0.5，i n1 丁 -f ,r-fi, I. L1FI-! i“ 1 - L 0分析測試結果

19、，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。：J623的T94/30波形正常，J538的T10p/2波形異常，由于 J623控制該線路間歇搭鐵，所以 懷疑電路中存在虛接， 形成上拉電阻效應， 導致T10p/2下降沿電壓被拉高，油泵供電異常， 不能正常工作。簡單修復后，故障排除。0.57、最終診斷結論：引起故障的可能原因：1、J623的T94/30端子和J538的T10p/2端子之間虛接0.25第三步：分析故障機理，提出維修建議（2分）1、故障機理：由于J623和J538之間線路存在虛接，導致油泵控制模塊不能正常控制油泵的運行，彳！由于J519和J538之間電路正常，在重新打開車門或

20、點火開關時，低壓油泵可以正 常工作，可以建立起動所需要的油壓，因此發動機可以重復起動，但著車后低壓油泵不工 作，油軌壓力隨著發動機運轉逐漸降低，直至熄火。1.52、維修建議：建議更換或維修相關線路。0.5僅供參考31 / 94故障現象序號（3）:發動機運行性能不良故障號（13斷）故障現象：加速不能超過 3000rpm,儀表指示未見異常。故障代碼：00400代碼定義：燃油壓力傳感器電路電氣故障排除步驟：1）驗證故障碼。讀取發動機（01）數據流的油壓值，油壓異常2）測量J623端電位（供電接地及信號），電位異常。3）測量G247端電位，彳t號端 T3br/2電位變化異常，得出線路斷路。僅供參考33

21、 / 94本試題滿分20分本頁滿分2.0分第一步：準確描述故障現象，并列舉故障原因(2.0分)得分故障現象描述：發動機怠速運行正常，但踩油門踏板加速時，發動機轉速不能超過3000r/min ,發動機故障指示燈亮。控制原理圖，資料來源()，不用者不填初步分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷(或驗證)，不用者不填。0.51.0根據故障現象說明發動機在超過3000 r/min時動力嚴重不足，整體性能變差。故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填:(1)燃油供給系統故障(2)進排氣系統故障(3)點火系統故障(4)電控系統故障續表（本頁必用）本頁滿分0.75分第二步：故障確診過程，請在對應的選

22、項后劃或填寫對應的內容（13分）得分1、利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結果：（1）解碼器與發動機控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（，），0.25解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（，）0.25從其他控制模塊讀取的相關故障代碼信息，不用者不填：分析測試結果，不用者不填導致汽車專用解碼器通訊不止常通訊的故障原因，不用者不填：(4)原理圖，來源（），不用者不填（2）發動機控制模塊與解碼器正常通訊時讀取的故障信息，不用者不填：無故障代碼（）/有故障代碼（ V ）0.25 于無故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：(1)原理圖，來源（），不用者不填僅供參考# / 94續表（

23、本頁選用）頁滿分2.0分2、基于有故障代碼的診斷信息得分故障代碼定義是否始終記憶與故障是否相關00400燃油油軌壓力傳感器電路，電氣故障是（，）/否（）是（，）/否（）1.0r是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）一 是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（） 1是（）/否（）是（）/否（）析測試結果，不用者不填。：根據故障碼的含義，說明發動機控制模塊未能監測到燃油系統壓力的變化。0.5 對于相關故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填：（1） 燃油供給系統存在故障；原理圖，來源（），不用者不填僅供參考35 / 94僅供參考# / 94續表（本頁選用）本頁滿分4.75分測試對象高

24、壓油軌壓力數據流（故障碼的驗證）得分3、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍僅供參考# / 94測試條件怠速至加速完成，反復試驗使用設備解碼器0.5電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填 測試參數 01數據流106組標準描述40Bar0.5測試結果6Bar是否正常異常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）-n i.-0.751.25分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。通過數據流不難看出，油軌壓力值接近低壓端壓力；該車是靠燃油壓力調節器N276和高壓油泵建立系統壓力，而靠燃油油軌壓力傳感器G247監測

25、系統壓力。診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填:原理圖，來源（），不用者不填（1） 高壓油泵故障；（2） 燃油壓力調節器N276及其線路故障;（3） 燃油系統泄露故障；（4） 燃油油軌壓力傳感器 G247及線路故障；（5） 發動機控制模塊自身故障。得分4、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍測試對象G247信號輸入電壓測試條件怠速到3000轉之間來回變化使用設備 萬用表0.5測試參數J623 T60/40對地電壓標準描述0-5V測試結果5V固定是否止常異常電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填0.5波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出

26、異常位置）（1） J623與G247之間電路故I（2） J247自身故障（3） J247電源電路故障分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填:原理圖，來源（），不用者不填故障 原因 0.75 電路 圖解3.0G247得分5、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍測試對象G247信號端子輸出電壓僅供參考45 / 94測試條件怠速到3000轉之間來回變化使用設備 萬用表0.5電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填 測試參數 T3br/2標準描述0-5V測試結果0是否正常異常波形測試結果，不用者不填。波形名稱 標

27、準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。G247信號端電壓異常，而 T60/40靠J623內部的供電電壓顯示為5V,且在踩油門踏板時該信號不變，因此根據兩者之間的電壓差推斷該導線斷路。0.56、最終診斷結論：引起故障的可能原因:J623的T60/40腳與G247的2腳之間線路斷路第三步：分析故障機理，提出維修建議（2分）3、故障機理：由于 J623的T60/40腳與G247的2腳之間斷路，導致燃油壓力傳感器無法把正常的燃油壓力信號反饋給發動機控制單元，J623處于應急狀態，將發動機轉速限制到1.53000r/min ,從而

28、造成加速不良的故障。 hr ！TT MTi!Fn0*b*，1:一 M!一一千0"MFH M!nVr/一M!nB Ttni 0FW0 ，-4、維修建議：建議更換或維修相關線路。0.5第二部分：標準化理論考核（每題 2分，共10分）1、在討論曲軸位置傳感器的作用時，技師甲說，如果曲軸位置傳感器損壞，對多數車輛來說， 發動機將無法起動；技師乙說，如果在發動機運行過程中曲軸位置傳感器突然損壞，有些車型的發 動機控制模塊會啟用失效保護功能，以保證發動機的運行。請問誰的說法是正確的？（C）A、只有甲 B、只有乙正 C甲乙均正 D甲乙均正確；確；確； 錯誤。2、將氣缸壓力、氣缸泄漏和氣缸功率輸出平

29、衡的測試結果加以綜合比較，下面哪個論述是正確 的？ （D）A若氣缸的 B、若氣缸 壓縮壓力正的壓縮壓力 常但氣缸有和密封都正 泄漏，則說常但氣缸輸 明點火系統出功率不平 可能有故衡，則說明 障；可能是凸輪軸有磨損的 緣故；C、若氣缸 D、以上三 壓縮壓力及個論述均不 功率輸出平正確。衡均正常， 但氣缸有嚴 重的泄漏， 則說明氣門 已被燒毀；3、在討論霍爾效應式凸輪軸位置傳感器的檢測時，技術人員甲說，在打開點火開關而發動機未 轉動時，用萬用表測量傳感器信號輸出電壓，如果電壓符合要求，就說明傳感器工作正常；技術人 員乙說，在發動機運行過程中，用示波器測量傳感器信號輸出波形，如果波形電壓不切換，說明

30、傳 感器工作異常。請問誰的說法是正確的？（B）A、只有甲正 B、只有乙正 C、甲乙均正D、甲乙均錯誤。確； 確； 確；D、甲乙均錯誤。4、在討論用什么方法可以確定發動機冷卻液溫度傳感器工作是否正常時，技術人員甲說，用萬 用表或示波器檢查在不同溫度條件下傳感器輸出信號是否滿足要求，以此來判定傳感器本身是否有 故障；技術人員乙說，用萬用表檢查在不同溫度條件下傳感器的電阻值是否滿足要求，以此來判定 傳感器本身是否有故障，請問誰的說法是正確的？(C)A、只有甲正 B、只有乙正 C、甲乙均正確； 確； 確；5、在討論OBD-II隨車診斷系統的特點時，技術人員甲說，OBD-II隨車診斷系統規范了自診斷的硬

31、件和軟件系統；技術人員乙說，OBD-II隨車診斷系統相對以前的隨車診斷系統增加了汽車尾氣排放的監控和警示功能。請問誰的說法正確？(C)A、只有甲正 B、只有乙正 C、甲乙均正 D、甲乙均錯確;確;確;誤。汽車電氣系統檢修標準答案比賽日期：2015.06.17比賽時間：60分鐘汽車電氣系統檢修分賽項試題序號：08 （2015年抽中）請按現象依次設置以下故障，主要故障屬性和組合。故障現象故障代號故障屬性故障位置速騰燈光系統故障23斷路燈光開關E1的T10h/3至J519的E/1之間線路斷路20斷路左后小燈M4的T4a/2與J519的C/10之間線路斷路速騰燈光系統故障10斷路J519 A4至右前霧

32、燈L23之間線路斷路09斷妾J519 D2至左前霧燈L22之間線路斷妾速騰舒適系統故障06斷路E48 的 T6a/5 與 J386 的 T32a/6 之間的線路斷路速騰舒適系統故障19斷路E54 內 T4e/1 和 J389 端子 T18c/2之間的線路斷路注意：標準化理論考核試題見附件，用 B5紙張格式。（日照傳感器）故障現象序號（燈光-01）: 23斷20斷（2015賽題）J51930 +n代表1耀故障現象:操作駐車燈開關，左后尾燈（M4 不亮；（打開小燈擋開關， 示寬燈均不亮）；打開點火開關，車燈開關（E1）小燈檔，近光燈 點亮，左后尾燈不亮；車燈開關大燈檔，左后尾燈不亮，其它燈 正常。

33、診斷思路：第一步：測量E1輸由第二步：測量J519端E1輸入第三步：測量J519輸由第四步：測量M4輸入本試題滿分15分，包含思路分3分注意：該車尾燈有熱監控的功能續表（本頁必用）續表（本頁選用）2、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象J519的E1燈光開關輸入（該拆的時候也要拆）=測試條件燈光開關打到小燈擋時使用設備數字式萬用表0.25電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填測試參數J519 E/1對地電壓注意：本次競賽僅支持先連接萬用表在打開燈光 開關的方法，這樣才能測試到開關閉合前后的電壓變 化狀態，從而判定故障所在，如果選手僅測量了打開 開關后的電壓狀態

34、，屬于測量方法錯誤。0.5標準描述9.6 一+B測試結果9.6V不變是否止常異常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）IIaHnIIIa1分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。：在E1達到小燈木位前，J519的E/1與T10h/3之間存在9.6V（占空比信號的平均電壓）的電壓差，說明 J519的E/1與T10h/3線路斷路（0.1 ）。簡單修復后，近光燈工作恢復正0.5常（0.1 ）,但左后尾燈依舊不亮（0.1 ）。說明故障在 M4及其相關電路上（0.1 ）。診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填：（1） M4自身故障故

35、障I原理圖，來源（），不用者不填-4（2） M4與J519之間電路故障 n-r-e bvt >"n w sw 9>n n-rv s-rv 1（3） J519自身故障。=HaA （3' U3J.J 1. H!4工，li4 4a. HH44 HJ工 |i0.75僅供參考49 / 94續表（本頁必用）續表（本頁必用）4、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象左后小燈M4工作電壓=測試條件E1開關打到小燈擋時使用設備萬用表0.25電路電壓測試結果，不用者不填測試參數M4 T4a/2對地電壓0.25標準描述0 一+B測試結果始終為0.00V是否止常異常波

36、形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結其nIaE|9iiIaiiPI1Snnati-»- T"'1iiniieiiiiiicii必要時簡單修復，并做進一1II111II714 I !i!一步診斷（或驗證:iia!iiaj1IiciIraiLi 一昌 as - m,不用者不填。 3!J519 的C/10腳輸出為電源電壓 +B,而M4的T4a/2對地電壓始終為零，兩者乙間電壓 差為蓄電池電壓（0.1 ）,說明J519的C/10與M4的T4a/2之間電路存在斷路故障（0.1 ）, 簡單修復后左前近光燈正常點亮（0.05 ）

37、。0.25承姿診呼結歲手延故笆的霞原叫_ _（1） 左后小燈 M4的T4a/2與J519的C/10之間線路斷路。（2） 燈光開關E1的T10h/3至J519的E/1之間線路斷路0.5第三步：分析故障機理，提出維修建議（2分）1.故障機理：（1）由于燈光開關E1的T10h/3至J519的E/1之間線路斷路，導致當 E1 處于大燈檔位時，E1三個端子的電腦輸入電壓均為0V,系統進入應急保護模式，從而出現上述故障現象（1.0）。（2）由于左后小燈 M4的T4a/2與J519的C/10之間線路斷路，造成 M4無 法獲得工作電壓，因此M4不能點亮（0.5 ）。1.52、維修建議：建議更換或檢修此故障線束

38、。0.5僅供參考# / 94故障現象序號（燈光-02）: 10斷9虛（2015賽題）15+電歸代表去接；工代表斷第1t僅供參考53 / 94E7輸由J519端E7輸入J519輸由L22、L23 輸入注意：此圖也算正確。故障現象：打開點火開關，車燈開關 （E1）小燈檔或大燈檔，操作前、后 霧燈開關（E7、E18）,前霧燈均不亮，后霧燈點亮，其它燈正常。診斷思路：第一步：測量第二步：測量 第三步：測量 第四步：測量本試題滿分15分，含思路分3續表（本頁必用）01、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象前霧燈開關E7輸出（基于拆裝測量方便的原則）=測試條件燈光開關打到大燈擋，操縱

39、前霧燈開關（時）使用設備數子力用表0.25電路電壓測試結果，不用者不填測試參數T10h/5對地電壓或T10h/5對地電壓0.25標準描述+B0 一+B測試結果+B0 一+B是否止常未見異常未見異常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）i1 ： 3BI4 !一一一一_.一一1:1 11n1 : n-11； 1I一 .- 一1 i i1； 111 ； a1 aJrii I -L aj 1 I 11 1i ap » h 1 !±I 1 1 i1分析測試結果，必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。BiB KB LBBLB B

40、IMB1_i > KB KL ! HI !說明前霧燈開關及前霧燈開關供電電路未見故障。0.25診斷結論：引起故障的可能原因，不用者不填：1 hintra h*019 一 LH n H ！H9b» 一n m MF h(1)前霧燈開關NL至J519線路故障。原理圖，來源()，不用者不填J519局部故障i!F, bt.!«vrv bwv sww « sw Brc s-re n-re 1：i a j. n i, -aa a-h=*4 ；=_ n44 1 aau.h 1j aj. * * |0.5僅供參考55 / 94續表（本頁必用）0僅供參考# / 94續表（本頁必

41、用）僅供參考48 / 94續表（本頁必用）05、基于以上診斷結論，實施下一層診斷，確定故障范圍得分測試對象L23 /L22控制信號輸入=右前霧燈左前霧燈測試條件燈光開關打到大燈擋，操縱前霧燈開關（時）使用設備數字式萬用表0.5電路電壓、數據流或尾氣排放數值測試結果，不用者不填測試參數L23 1#對地電壓L22 1#對地電壓注意：選手僅寫出電壓的 末了狀態也算正確。0.5標準描述0 一+B0 一+B測試結果0.015V小變00.40V （不f）是否止常異常異常波形測試結果，不用者不填。波形名稱標準波形（注意單位）實測波形（請圈出異常位置）分析測試結果綜合J5供電電路有斷J519 輸 1以說明L2

42、2 411fanr1111I10II|1!1I1I1|1k- b:!:，卜ur，1， "!： h， Jbs- Jr，w H hB 1111H11ll111111IIII11IIII1I;I;I;tIi1:I:alawtlB,必要時簡單修復，并做進一步診斷（或驗證），不用者不填。：19輸出端子和L23控制輸入端之間的電壓差幾乎為蓄電池電壓，可以說明路故障，簡單修復后右前霧燈恢復正常工作（0.25）。:H端子和L22控制輸入端之間的電壓差明顯小于蓄電池電壓但又遠大于0V共電電路有虛接故障，簡單修復后左前霧燈恢復正常工作（0.25）。L231,可0.5_6、承變診日結歲手延故笆的霞原叫_J519 A4至右前霧燈L23之間線路斷路J519 D2至左前霧燈L22之間線路虛接0.25第三步：分析故障機理，提出維修建議（1.5分）1.故障機理：（1）由于J519 A4至右前霧燈L23之間線路出現斷路故障，造成左前霧燈沒有控制電源， 導致燈泡不亮（0.5）。（2）由于J519 D2至左前霧燈L22之間線路出現虛接故障，造成左前霧燈沒有足夠的工作電壓，導致燈泡不亮或不完全點亮（0.5 ）。IHajh9 A h a & Gd.faaa da 4 E 9 a A LEia d 9 A E 3 SA LGia d