1、泰豐礦業(yè)提升運輸事故應(yīng)急預(yù)案提升運輸事故應(yīng)急預(yù)案2.6.1、提升運輸事故類型和危害程度分析王家寨煤礦提升系統(tǒng)概況 王家寨煤礦全礦有兩套立井提升系統(tǒng)，兩條主要運輸大巷、五條 主要提升上下山、三個回采工作面、十個掘進(jìn)隊 (包括 1個修復(fù)隊 )。軌 道運輸點多、運輸環(huán)節(jié)多，運輸死角多，所以存在的隱患多。為應(yīng)對 王家寨煤礦范圍內(nèi)可能發(fā)生的提升運輸事故，迅速有序、有效地開展 應(yīng)急救援行動，采取有效措施，防止災(zāi)情和事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大，最大 限度地減少人員傷亡和國家財產(chǎn)損失。2.6.1.1事故類型： 按事故發(fā)生的地點和環(huán)節(jié)不同，運輸事故可分為斜巷提升、平巷 運輸兩種事故。2.6.1.1.1.斜巷提升運輸事故：

2、(1) 車輛擠人、撞人事故(2) 鋼絲繩傷人事故發(fā)生原因(3) 車輛脫軌事故(4) 跑車事故(5) 乘人架空裝置傷人事故(6) 主提升機(jī)事故(7) 皮帶斷帶事故2.6.1.1.1.1車輛擠人、撞人事故發(fā)生原因：(1) 人員進(jìn)入提升危險區(qū)段。(2) 絞車司機(jī)違章操作。(3) 車場、提升設(shè)備、設(shè)施布置與安裝不合格。(4) 提升設(shè)備制動、信號及保護(hù)不可靠。(5) 人員違章摘掛鉤，造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。2.6.1.1.1.2鋼絲繩傷人事故發(fā)生原因：(1) 人員違章操作，并未及時進(jìn)入安全區(qū)域。(2) 空繩或急停車輛，鋼絲繩彈起。(3) 鋼絲繩強(qiáng)度降低， 斷繩，造成人員傷亡的二類或重大運輸事故

3、。 2.6.1.1.1.3車輛脫軌事故發(fā)生原因：(1) 軌道質(zhì)量問題。(2) 提升容器不完好。(3) 空繩或急停車輛。2.6.1.1.1.4跑車事故發(fā)生原因：(1) 提升設(shè)備固定不合格。(2) 鋼絲繩強(qiáng)度降低，斷繩。(3) 不正常使用擋車器。(4) 使用不合格連接裝置。(5) 連接不良。造成重大運輸事故。2.6.1.1.1.5乘人架空裝置傷人事故發(fā)生原因：(1) 制動失靈 ;(2) 鋼絲繩磨損、斷絲超限，發(fā)生斷繩 ;(3) 發(fā)生鋼絲繩掉槽事故 ;(4) 托繩輪掉落 ;(5) 吊椅斷裂或脫落 ;(6) 乘人秩序混亂，未按照規(guī)定距離超員或違章乘坐，造成重大運 輸事故2.6.1.1.1.6造成主提升

4、機(jī)卡罐、過卷、尾繩斷裂的原因。(1) 組合罐道變形，四角罐道變形(2) 罐耳損壞、松動、脫落。(3) 提升繩、尾繩斷絲銹蝕或繩徑變細(xì)超限。(4) 扁尾繩地步被臟雜物托起。(5) 立井墜物。(6) 絞車保護(hù)失靈，造成過卷、過放、卡罐。2.6.1.1.2 平巷運輸事故(1) 車輛擠人、撞人事故(2) 車輛脫軌事故(3) 架空線觸電事故(4) 人行車運行傷人事故2.6.1.1.2.1車輛擠人、撞人事故發(fā)生原因：(1) 人員進(jìn)入封閉管理或危險區(qū)段。(2) 機(jī)車司機(jī)違章操作。(3) 巷道人行道、地面建筑物安全間隙不夠。(4) 運輸設(shè)備、容器不完好。(5) 調(diào)度錯誤。(6) 未安設(shè)警示裝置機(jī)車超速行駛。(

5、7) 翻籠工不按正規(guī)操作。造成人員傷亡的二類或重大運輸事故。 2.6.1.1.2.2車輛脫軌事故發(fā)生原因：(1) 機(jī)車超速行駛。(2) 運輸設(shè)備、容器不完好。(3) 軌道質(zhì)量問題。造成一般或重大運輸事故。 2.6.1.1.2.3架空線觸電事故發(fā)生原因：(1) 人員操作或行走過程中違章。(2) 架空線高度不夠。(3) 運輸設(shè)備不完好。造成人員傷亡的二類運輸事故。2.6.1.1.2.4.人行車運行傷人事故發(fā)生原因：(1) 乘人秩序混亂，超員和違章乘坐 ;(2) 人行車失修，不完好 ;(3) 機(jī)車司機(jī)超速行駛，造成人行車脫軌 ;2.6.1.2.運輸事故嚴(yán)重程度分析：2.6.1.2.1采區(qū)斜巷提升事故

6、對礦井的危害程度和范圍2.6.1.2.1.1-350北翼軌道暗斜井提升事故，主要影響 -510 水平整個 五采區(qū)的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.2-350下組煤軌道暗斜井軌道提升事故，主要影響下組煤 軌道暗斜井的排矸、 物料、車皮供應(yīng)及人員運輸， 甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.3 一采區(qū)四層軌道下山提升事故， 主要影響整個一采區(qū)四 層的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.4 五采區(qū)二層軌道上山提升事故， 主要影響整個五采區(qū)二 層煤的排矸、物料、車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.5 五采四層軌道下山提升事故， 主要影響五

7、采區(qū)四層物料、 車皮供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.7八采區(qū)軌道下山提升事故，主要影響八采區(qū)物料、車皮 供應(yīng)，甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.8平巷運輸事故對礦井的危害程度和范圍2.6.1.2.1.9-350水平大巷運輸事故，主要影響一采區(qū)四層運煤、車 換行皮供應(yīng)、排矸、運料， -510 水平車皮供應(yīng)、排矸、運料，甚至引 起人員傷亡。2.6.1.2.1.10-510 水平大巷運輸事故，主要影響五采區(qū)車皮供應(yīng)、 排矸、運料及人員運輸，甚至引起人員傷亡。2.6.1.2.1.11 地面運輸事故，主要影響整個礦井車皮供應(yīng)及物料供 應(yīng)。2.6.1.2.1.12 皮帶運輸事故，主要影響礦

8、井原煤運輸，地面原煤運 輸、篩分、揀選。2.6.2、應(yīng)急處置基本原則2.6.2.1、堅持以人為本、 保護(hù)人員安全優(yōu)先的原則。 把保障人民群 眾的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故災(zāi)難 造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)。 充分發(fā)揮人的主觀能動性、專業(yè)救援力量的骨干作用和人民群眾的基 礎(chǔ)作用。2.6.2.1.1發(fā)生一般提升運輸事故， 跟班隊長要親自到現(xiàn)場組織全隊 力量進(jìn)行搶修。主管區(qū)長和安監(jiān)人員、專業(yè)管理人員到現(xiàn)場調(diào)查、分 析（主要內(nèi)容為事故發(fā)生原因、經(jīng)過、主要責(zé)任者 ）、同時制定出同類事 故重復(fù)發(fā)生的措施和主要責(zé)任者處罰決定。2.6.2.1.2發(fā)生二類

9、以上運輸事故， 主管區(qū)長要親自到現(xiàn)場組織搶修， 同時主管運輸?shù)牡V長要根據(jù)事故情況，動員全礦力量搶修，如果重大 事故，上一級主管領(lǐng)導(dǎo)調(diào)動全公司力量組織搶修，及早恢復(fù)生產(chǎn)。發(fā) 生二類運輸事故由分管礦長、安監(jiān)人員、專業(yè)管理人員到現(xiàn)場調(diào)查分 析（主要調(diào)查內(nèi)容為事故發(fā)生原因、經(jīng)過、主要責(zé)任者 ），同時制定出防 止同類事故重復(fù)發(fā)生的措施和主要責(zé)任者處罰決定 ;重大運輸事故由集 團(tuán)公司總經(jīng)理親自到現(xiàn)場組織處理，并及時報告上級有關(guān)部門。2.6.2.1.3 當(dāng)副井提人發(fā)生卡罐籠事故時， 由分管機(jī)電的副礦長組織 有關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)實際卡罐情況，先制定從梯子間撤人的 措施，等人員全部撤出后，再制定措施處理卡

10、罐事故，事故處理時間 長，影響提升其它人員時，制定措施，人員從主井升井，當(dāng)主井發(fā)生卡箕斗事故時，制定從梯子間撤人的措施，從梯子間撤出人員。2.6.2.1.4 當(dāng)一采軌道下山發(fā)生重大提升運輸事故時， 一采運輸下山 可作為人員搶救和物料運送、事故處理調(diào)度的線路，完成緊急情況的 處理。2.6.2.1.5當(dāng)軌道暗斜井發(fā)生重大提升運輸事故時， 行人暗斜井、 皮 帶暗斜井可作為人員搶救和物料運送、事故處理調(diào)度的線路，完成緊 急情況的處理。2.6.2.1.6 當(dāng)五采軌道上山發(fā)生重大運輸事故時， 五采運輸上山可作 為人員搶救和物料運送、事故處理調(diào)度的線路完成緊急情況的處理。2.6.2.1.7 當(dāng)八采軌道下山發(fā)

11、生重大運輸事故時， 八采運輸下山可作 為人員搶救和物料運送、事故處理調(diào)度的線路完成緊急情況的處理。2.6.2.1.8當(dāng)下組煤軌道暗斜井發(fā)生重大運輸事故時， 211 運輸斜巷 和-510 南總回風(fēng)向巷可作為人員搶救和物料運送、事故處理調(diào)度線路 完成緊急情況的處理。2.6.2.2 堅持積極搶救、控制事故蔓延優(yōu)先的原則。防止和控制災(zāi) 害事故的蔓延，確保現(xiàn)場環(huán)境優(yōu)良。積極搶救盡量減少事故損失，最 大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。2.6.2.3堅持自救互救、通訊暢通的原則。2.6.2.4 堅持統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)原則。在礦統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào) 下，各有關(guān)部門按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)有關(guān)生產(chǎn)安全事故災(zāi)難的 應(yīng)急

12、管理和應(yīng)急處置工作。2.6.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.6.3.1 應(yīng)急組織體系（見附圖 2、3）總指揮部下設(shè)九個小組： 1.現(xiàn)場指揮組。 2.搶險救護(hù) 組。 3.技術(shù)專家組。 4.物資供應(yīng)組。 5.警戒保衛(wèi)組。 6.醫(yī)療搶救組。 7. 信息發(fā)布組。 8.后勤保障組。 9.善后處理組。生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織體系，以礦黨政領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門、相 關(guān)單位組成。指揮部下設(shè)九個小組：在統(tǒng)一指揮下，實行分口負(fù)責(zé)， 各盡其責(zé)進(jìn)行應(yīng)急救援處理行動。 指揮部下設(shè)九個小組： 1.現(xiàn)場指揮組。 2.搶險救護(hù)組。 3.技術(shù)專家組。 4.物資供應(yīng)組。 5.警戒保衛(wèi)組。 6.醫(yī)療搶 救組。 7.信息發(fā)布組。 8.后勤保障組。 9

13、.善后處理組。2.6.3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)在發(fā)生生產(chǎn)事故時，成立事故應(yīng)急處理指揮部，指揮部設(shè)在礦調(diào) 度室。指揮部總指揮：礦長、黨總支書記 副總指揮：總工程師、安全礦長、經(jīng)營副總經(jīng)理、工會主席、黨 總支副書記、生產(chǎn)礦長成員：掘進(jìn)礦長、回采礦長、機(jī)電礦長、安監(jiān)站站長、調(diào)度室主 任、生產(chǎn)技術(shù)科長、機(jī)電科長、通防工區(qū)區(qū)長2.6.3.2.1 現(xiàn)場指揮組組長：機(jī)電礦長成員：機(jī)電科長、運轉(zhuǎn)工區(qū)區(qū)長具體職責(zé)：(1) 負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場救援救治隊伍 ;(2) 組織調(diào)配救援的人員、物資 ;(3) 協(xié)助總指揮研究制定變更事故處理方案 ;2.6.3.2.2 搶險救災(zāi)組 組長：安全礦長 成員：調(diào)度室主任、安監(jiān)站長、生產(chǎn)技術(shù)科

14、長、通防工區(qū)區(qū)長。 具體職責(zé)：(1) 指揮現(xiàn)場救護(hù)工作，負(fù)責(zé)實施指揮部制定的搶險救災(zāi)技術(shù)方案 和安全技術(shù)措施 ;(2) 快速制定礦山救護(hù)隊的行動計劃和安全技術(shù)措施。(3) 組織指揮現(xiàn)場搶險救災(zāi)、救災(zāi)物資及傷員轉(zhuǎn)送 ;(4) 合理組織和調(diào)動戰(zhàn)斗力量，保證救護(hù)任務(wù)的完成 ;2.6.3.2.3 技術(shù)專家組 組長：總工程師成員：技術(shù)科長、機(jī)電科長 具體職責(zé)：(1) 根據(jù)事故性質(zhì)、類別、影響范圍等基本情況，迅速制定搶救與 救援方案、 換行 技術(shù)措施，報總指揮同意后實施 ;(2) 制定并實施防止事故擴(kuò)大的安全防范措施 ;(3) 解決事故搶救過程中遇到的技術(shù)難題 ;(4) 審定事故原因分析報告，報總指揮閱批

15、。2.6.3.2.4 物資供應(yīng)組組長：經(jīng)營副總經(jīng)理成員：經(jīng)營辦公室副主任、倉庫負(fù)責(zé)人。具體職責(zé)：(1) 負(fù)責(zé)搶險救災(zāi)中物資和設(shè)備的及時供應(yīng) ;(2) 籌集、調(diào)集應(yīng)急救援供風(fēng)、供電、給排水設(shè)備 ;(3) 承辦指揮部交辦的其它工作。2.6.3.2.5 警戒保衛(wèi)組 組長：黨總支副書記，保衛(wèi)部部長為副組長成員：礦全體治安保 衛(wèi)人員。具體職責(zé)：(1) 組織治安保衛(wèi)人員對事故現(xiàn)場進(jìn)行警戒、戒嚴(yán)和維持秩序，維 護(hù)事故發(fā)生區(qū)域的治安和交通秩序 ;(2) 指揮疏散事故影響區(qū)域的人員 ;(3)完成指揮部交辦的其它工作2.6.3.2.6 醫(yī)療救護(hù)組 組長：工會主席成員：礦衛(wèi)生室主任、調(diào)度室主任、黨政辦公室 主任。具

16、體職責(zé)：(1) 立即趕赴現(xiàn)場對受傷人員進(jìn)行醫(yī)療救護(hù) ;(2) 組織醫(yī)療救治，負(fù)責(zé)制定醫(yī)療救護(hù)方案 ;(3) 負(fù)責(zé)提出傷員臨時救治、醫(yī)療的方案和措施的建議 ;(4) 負(fù)責(zé)將受傷人員從井下運送到地面。2.6.3.2.7 信息發(fā)布組 組長：黨總支副書記 成員：調(diào)度室主任、黨政辦公室主任及黨政辦公室全體成員。 主要職責(zé)：(1) 負(fù)責(zé)事故信息發(fā)布工作，要按照指揮部提供的事故救援信息向 社會公告事故發(fā)生性質(zhì)和救援進(jìn)展情況 ;(2) 向上級政府部門、報社、廣播電臺、電視臺等主要新聞媒體匯 報現(xiàn)場救援工作 ;(3)正確引導(dǎo)媒體和公眾輿論。2.6.3.2.8 后勤保障組 組長：工會主席成員：保衛(wèi)部長、汽車隊長、

17、食堂主任和事故單 位負(fù)責(zé)人。具體職責(zé)：(1) 負(fù)責(zé)組織擬訂保障方案 ;(2) 負(fù)責(zé)食宿接待、車輛調(diào)度、供電、通訊暢通等工作。2.6.3.2.9 善后處理組 組長：黨總支書記成員：工會主席、治安保衛(wèi)部長、黨政辦公室 主任。具體職責(zé)： (1)負(fù)責(zé)事故中遇難人員的遺體、遺物處理 ; (2)負(fù)責(zé)事故傷亡人員家屬的安撫接待、撫恤等善后處理工作 ;(3) 承辦指揮部黨政辦公室交辦的其它工作。2.6.4、預(yù)防與預(yù)警2.6.4.1.1 危險源監(jiān)控(1) 每月由機(jī)電科組織專業(yè)人員進(jìn)行隱患排查并建檔管理。對查出 的隱患進(jìn)行評估、監(jiān)控，落實檢查人、負(fù)責(zé)人，及時制定整改措施， 落實單位、負(fù)責(zé)人進(jìn)行整改，并隨時監(jiān)控整改

18、情況，(2) 機(jī)電科建立安全設(shè)施臺賬，掛牌管理，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢查 試驗，確保正常使用。(3) 機(jī)電科負(fù)責(zé)礦井各類提升運輸事故信息的接收、報告、初步處 理、統(tǒng)計分析，制定相關(guān)工作制度。掌握礦井存在提升運輸隱患基本 狀況，建立基本情況和重大危險源數(shù)據(jù)庫，對存在的重大危險源實施 重點監(jiān)控，及時分析重點監(jiān)控信息并跟蹤整改情況。同時上報新泰市 煤炭局備案。2.6.4.1.2 主要預(yù)防措施(1)特殊工種必須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗， 并定期進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)， 安監(jiān)站、機(jī)電科專業(yè)人員抓好職工的正規(guī)操作。(2)主要軌道上下山車場必須采用防跑車裝置，所有上下山車場必 須執(zhí)行 “行車不行人，行人不行車 ”制度。(3

19、) 每個采區(qū)必須設(shè)除軌道上下山外的人行道，以便對軌道下山進(jìn) 行封閉管理。(4) 充分考慮地壓因素引起的巷道變形， 確保巷道、車場安全間隙、 彎道半徑符合規(guī)程安全技術(shù)管理規(guī)定。(5) 正在施工的軌道上下山必須按要求留躲避硐，以便行車不行人 制度落實。(6) 斜巷提升1、按照煤礦安全規(guī)程完善各類擋車設(shè)施。崗位工進(jìn)行日常使 用檢查并進(jìn)行記錄 ;安全設(shè)施專職維修人員每日一次定期進(jìn)行檢查試驗， 并在檢查試驗記錄， 安全設(shè)施專職維修人員進(jìn)行每旬一次的模擬試驗， 每月一次帶載試驗并有試驗記錄 ; 專業(yè)檢查人員執(zhí)行旬檢查月驗收管理 并有檢查考核記錄。2、加強(qiáng)鋼絲繩檢測。鋼絲繩在產(chǎn)品合格證，若存放一年以上使用

20、前應(yīng)作拉力試驗， 保用后每天進(jìn)行檢查并記錄， 每半年一次拉力試驗， 并有試驗記錄，3、提升連接裝置有產(chǎn)品合格證， 并有拉力試驗記錄， 初次使用前、 使用中的每隔兩年都要進(jìn)行一次 2 倍靜拉力試驗，崗位工每班對連接 裝置都要進(jìn)行檢查。(7) 平巷運輸1、完善機(jī)車燈、鈴、閘、司機(jī)進(jìn)行日常使用檢查并進(jìn)行記錄 ;機(jī)電 維修人員進(jìn)行定期小修、中修、大修制度、并有維修記錄。2、完善運輸大巷安全警示裝置，警沖標(biāo)、岔口信號、彎道指示、 岔位指示、照明等。3、電機(jī)車的撒沙裝置正常使用保障大巷運輸安全。4、專業(yè)檢查人員執(zhí)行檢查月驗收管理，并有檢查考核記錄，每年進(jìn)行機(jī)車的制動距離試驗并有試驗記錄。5、嚴(yán)格貫徹落實巷

21、道封閉管理制度，行車不行人制度和乘坐運人 人車的有關(guān)規(guī)定，消除斜巷行車行人或干活的不良行為。6、確保運輸設(shè)備設(shè)施的投入， 以滿足礦井安全生產(chǎn)的需要 ;配齊專 職維修工，并加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高獨立處理事故的能力，配齊崗 位人員，扎實開展精細(xì)化管理活動，努力提高運輸崗位職工的技術(shù)業(yè) 務(wù)素質(zhì)和正規(guī)操作能力，消除崗位工操作行為不規(guī)范產(chǎn)生的不安全隱 患。7、礦井運輸系統(tǒng)：各斜井和采區(qū)斜巷均裝備了可靠的防跑車和跑 車防護(hù)設(shè)施，大巷內(nèi)安設(shè)了可靠的行車保護(hù)裝置，系統(tǒng)內(nèi)的裝備能夠 符合標(biāo)準(zhǔn)。(8) 每年根據(jù)礦井生產(chǎn)情況制定安全技措，并保證資金、設(shè)備、設(shè) 施及時到位安裝使用，確保提升運輸安全。2.6.4.2、預(yù)

22、警行動2.6.4.2.1 預(yù)警條件提升裝置運行時出現(xiàn)異常、保護(hù)失靈等2.6.4.2.2 預(yù)警的方式、方法2.6.4.2.2.1絞車房和各車場均裝設(shè)電話。2.6.4.2.2.2各車場信號應(yīng)聲光俱全。2.6.4.2.2.3各車場和通道口設(shè)紅燈信號。2.6.4.2.3 信息的發(fā)布程序2.6.4.2.3.1 按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定重大事故實行四級報告制度2.6.4.2.3.2 一旦發(fā)生礦井運輸事故， 現(xiàn)場人員立即上報公司調(diào)度室。2.6.4.2.3.3 公司調(diào)度室值班人員及時報告公司領(lǐng)導(dǎo) ,公司領(lǐng)導(dǎo)根據(jù) 事故的情況啟動相應(yīng)的事故應(yīng)急預(yù)案。2.6.5 信息報告程序2.6.5.1確定報警系統(tǒng)及程序 報警系統(tǒng)為

23、聲光報警、語音報警2.6.5.2 確定現(xiàn)場報警方式 （電話、信號等 ） 報警方式為超限聲光報警、直通電話、座機(jī)及手機(jī)聯(lián)系 2.6.5.3通訊、聯(lián)絡(luò)方式確定 24 小時與相關(guān)部門聯(lián)系電話機(jī)電科電話 606660956096調(diào)度室電話 9上運轉(zhuǎn)工區(qū)電話 6067 下運轉(zhuǎn)工區(qū)電話 6068運搬工區(qū)電話 6064 必要時，由總指揮下達(dá)指令，請求上級協(xié)調(diào)增援。新泰市煤炭局調(diào)度室值班電話： 7222956 魯中煤礦安全監(jiān)察分局值班電話：傳真電話：安市生產(chǎn)安全監(jiān)督管理局值班 （傳真）電話： 6991585 山東煤礦安全監(jiān)察局 05318568622

24、2， 山東省煤炭工業(yè)局辦公室 053185685581外部信息平臺：(1) 公安交警電話號碼： 1換行 22(2) 消防部門電話號碼： 119(3) 醫(yī)療急救電話號碼： 1202.6.5.4明確相互認(rèn)可的通告、報警形式和內(nèi)容(1) 災(zāi)害事故確認(rèn)發(fā)生后，立即向調(diào)度指揮中心電話匯報。(2) 值班人員接到事故匯報后， 及時向單位負(fù)責(zé)人和分管領(lǐng)導(dǎo)匯報。 內(nèi)容包括：事故發(fā)生的時間、地點、事故現(xiàn)場情況;事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù) (包括下落不明的人數(shù) );已經(jīng)采取的措施。2.6.5.5明確應(yīng)急反應(yīng)人員向外求援的方式 根據(jù)事故現(xiàn)場情況，現(xiàn)場人員向工區(qū)值班人、調(diào)度室、機(jī)電科匯 報，由值班人向礦領(lǐng)導(dǎo)、分

25、管領(lǐng)導(dǎo)匯報，由礦領(lǐng)導(dǎo)決定下達(dá)相應(yīng)的事 故應(yīng)急預(yù)案命令。并在 1 小時內(nèi)向新泰市煤炭局調(diào)度室電話匯報，請 示是否向更高一級部門匯報。2.6.6、應(yīng)急處置2.6.6.1、響應(yīng)分級 根據(jù)事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，將事故分為以下等 級：266.1.1特別重大事故(級),是指造成30人以上死亡，或者100 人以上重傷 (包括急性工業(yè)中毒，下同 )，或者 1 億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失 的事故;2.6.6.1.2重大事故(H級)，是指造成10人以上30人以下死亡，或 者 50 人以上 100 人以下重傷，或者 5000 萬元以上 1 億元以下直接經(jīng) 濟(jì)損失的事故 ;266.1.3較大事故(皿級)，是指

26、造成3人以上10人以下死亡，或 者 10人以上 50人以下重傷，或者 1000萬元以上 5000萬元以下直接 經(jīng)濟(jì)損失的事故 ;2.6.6.1.4 一般事故(W級)，是指造成3人以下死亡，或者10人以 下重傷，或者 1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。2.6.6.2應(yīng)急響應(yīng)分級應(yīng)急響應(yīng)由低到高依次分為IV、皿、H、I四級。(1) IV級響應(yīng)：發(fā)生一般事故，事故影響范圍和危害程度不再發(fā)展， 啟動煤礦、泰豐集團(tuán)或新泰市地方政府應(yīng)急預(yù)案。(2) 皿級響應(yīng)：發(fā)生較大事故，事故影響范圍和危害程度不再發(fā)展， 啟動泰安市級地方政府應(yīng)急預(yù)案。(3) n級響應(yīng)：發(fā)生重大事故，事故影響范圍和危害程度不再發(fā)展， 由泰安市級地方政府報請省級人民政府啟動應(yīng)急預(yù)案。(4) 1級響應(yīng)：發(fā)生特別重大事故，由省級人民政府報請國務(wù)院啟 動應(yīng)急預(yù)案。報請啟動上一級應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)前，應(yīng)首先啟動本單位應(yīng)急預(yù)案響 應(yīng)。2.6.6.2.1 應(yīng)急指揮(1)發(fā)生非傷亡、經(jīng)濟(jì)損失較小的事故，啟動基層單位應(yīng)急