1、船舶建造的質(zhì)量管理質(zhì)量的意義是“產(chǎn)品或服務(wù)滿足規(guī)定或潛在需要的特征和特性的總和。（IS8402-1986質(zhì)量術(shù)語）“產(chǎn)品”包括硬件、軟件和過程性工業(yè)產(chǎn)品。“服務(wù)”指無形產(chǎn)品。如指導(dǎo)、供貨、培訓(xùn)、評(píng)議、操作或維修等。“規(guī)定需要”指政府的有關(guān)法令法規(guī)、合同或技術(shù)協(xié)議書、研制任務(wù)書的要求，以及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的規(guī)定。“潛在需要”指尚未明確提出，但可以覺察的、明顯存在或?qū)⒁嬖诘男枰！靶枰敝饕赣脩舻男枰Ｓ脩舭ê罄m(xù)加工者、經(jīng)銷者、最終用戶、公共用戶等。“特征”是指作為事物特點(diǎn)的征象和標(biāo)志。質(zhì)量特征值是表現(xiàn)事物質(zhì)的征象的計(jì)量或計(jì)數(shù)的特征值。“特性”是事物所特有性質(zhì)。質(zhì)量特性如感官特性、理化性能等

2、。質(zhì)量管理的定義是，全部管理職能的一個(gè)方面，該管理職能負(fù)責(zé)質(zhì)量方針的制訂與實(shí)施（IS8402-1986質(zhì)量術(shù)語）。從上述定義可見，質(zhì)量管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，中心環(huán)節(jié)，質(zhì)量方針是質(zhì)量管理的“綱”質(zhì)量管理包括質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)以及實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方針目標(biāo)的質(zhì)量體系。一句話，質(zhì)量管理包括了全部質(zhì)量管理職能的全部活動(dòng)。全部質(zhì)量管理職能包括確定質(zhì)量方針目標(biāo)和職責(zé)，并通過質(zhì)量體系中的質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)來實(shí)施，要求企業(yè)全體成員的積極參加和支持。質(zhì)量管理是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，但必須由上層領(lǐng)導(dǎo)來推動(dòng)。令人滿意的質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)成效是由質(zhì)量環(huán)，質(zhì)量螺旋，各個(gè)階段的活動(dòng)，如市場調(diào)研、設(shè)計(jì)規(guī)范和研制、采

3、購工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、包裝和貯存、銷售和發(fā)運(yùn)、安裝和運(yùn)行、技術(shù)服務(wù)和維修等可取得的。所以保證產(chǎn)品質(zhì)量，縮短造船周期，提高經(jīng)濟(jì)效益是產(chǎn)品形成全過程各項(xiàng)活動(dòng)共同追求的目標(biāo)和相應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。本文僅就加強(qiáng)質(zhì)量管理，縮短造船周期的有關(guān)問題作些闡述。一、質(zhì)量與造船周期的關(guān)系（一）兩種觀點(diǎn)1、質(zhì)量好，進(jìn)度慢，周期長，數(shù)量少。2、質(zhì)量好，進(jìn)度快，周期短，數(shù)量多。（二）正確的結(jié)論生產(chǎn)實(shí)踐和大量事例證明“質(zhì)量好、進(jìn)度快、周期短、數(shù)量多”的觀點(diǎn)是正確的。1、從生產(chǎn)實(shí)踐看任何產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，都希望有一個(gè)周密的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，有一個(gè)先進(jìn)合理的流程和順利的、一次成功的流向。不希望出現(xiàn)停流或回流。尤其船舶產(chǎn)品生產(chǎn)是一

4、個(gè)龐大的系統(tǒng)工程哪個(gè)子系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，就會(huì)出現(xiàn)停流或同流，都可能影響全局，拖延進(jìn)度。有些項(xiàng)目即使暫時(shí)不影響總進(jìn)度，但積累下來在交船前留下大量掃尾工程，同樣會(huì)延長周期。這種情況目前還是普遍存在的，一艘萬噸級(jí)船舶交船前的結(jié)尾工程，延長周期少者10-15天，多者1-2個(gè)月。2、從大量事例看我國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸遠(yuǎn)洋貨輪“東風(fēng)”號(hào)1960年下水由于主機(jī)曲軸等質(zhì)量問題拖至1965年才交船。)80年代初一艘27700噸出口船，由于進(jìn)口木材美松有蛀蟲做好的艙室圍壁和家具全部返工，拖延進(jìn)度數(shù)月。某軍艦由于新鋼種質(zhì)量未過關(guān)拖延計(jì)劃進(jìn)度近一年。1990年一艘65000噸出口船由于主機(jī)凸輪軸等質(zhì)量

5、問題試航15天仍失敗，造成兩次試航拖延了交船期，相反1991年同樣一艘65000噸出口船，由于質(zhì)量好，試航5天，一次成功，保證了進(jìn)度和交船期。3、從理論上講物質(zhì)財(cái)富本來是由使用價(jià)值構(gòu)成的。任何一物要不是一種有用的物品就不能有價(jià)值。如果它是無用的其中包含的勞動(dòng)也就是無用的，不算作勞動(dòng)，因此也形不成價(jià)值。產(chǎn)品質(zhì)量好使用價(jià)值高在一定意義上說等于增加了數(shù)量，增加了社會(huì)物質(zhì)財(cái)富。反之產(chǎn)品質(zhì)量差，使用價(jià)值低或沒有使用價(jià)值，等于數(shù)量少或沒有數(shù)量。產(chǎn)品質(zhì)量好用戶歡迎，銷售快，資金周轉(zhuǎn)快有利于加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度。反之產(chǎn)品質(zhì)量差，用戶不歡迎，引起滯銷造成產(chǎn)品、資金積壓影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。產(chǎn)品質(zhì)量好不返工、不報(bào)廢，投工

6、投料頂用消耗少，成本低、效益高。反之產(chǎn)品質(zhì)量差返工多、報(bào)廢多造成原材料、能源和人工的浪費(fèi)成本高，效益低乃至虧損。所以產(chǎn)品質(zhì)量好壞確確實(shí)實(shí)是關(guān)系到生產(chǎn)力的發(fā)展，國力的增強(qiáng)，人民生活水平的提高的大問題。三確保產(chǎn)品質(zhì)量是縮短造船周期的根本途徑和可靠保證目前影響造船周期的因素很多，但追根究底都與質(zhì)量，包括工作質(zhì)量、工程質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量有關(guān)。如果我們忽視質(zhì)量、偏面追求進(jìn)度和數(shù)量必將適得其反最后還是拖延了生產(chǎn)進(jìn)度，拉長了造船周期，增加了產(chǎn)品成本，降低了經(jīng)濟(jì)效益。因此只有從產(chǎn)品形成的全過程各個(gè)階段都加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工作質(zhì)量，確保產(chǎn)品質(zhì)量才是縮短造船周期的根本途徑和可靠保證。二、加強(qiáng)質(zhì)量管理縮短造船

7、周期我們船舶工業(yè)企業(yè)大多從七十年代末開始推行全面質(zhì)量管理，八十年代后期開始貫徹軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理?xiàng)l例部份企業(yè)已起步貫徹GB/10300.1-10300.5-88質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)系列等效采用ISO9000-9004-1987在建立、健全質(zhì)量體系方面做了大量工作，取得了可喜的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量有了明顯提高。但與黨和人民的要求，與改革開放形勢(shì)的發(fā)展需要還有很大差距。產(chǎn)品質(zhì)量問題仍然是船舶工業(yè)比較突出的一個(gè)問題是縮短造船周期提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)嚴(yán)重障礙。這就要求我們進(jìn)一步加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，深入貫徹軍工條例和“國標(biāo)”在健全、完善質(zhì)量體系確保產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量上狠下功夫。重點(diǎn)是要圍繞質(zhì)量環(huán)原理落實(shí)產(chǎn)品形成全過程各

8、階段有關(guān)的各部門、各級(jí)人員的質(zhì)量職責(zé)。一明確質(zhì)量方針、政策和目標(biāo)1、質(zhì)量方針質(zhì)量方針是“由某機(jī)構(gòu)的最高管理者正式頒布的全部質(zhì)量宗旨和該機(jī)構(gòu)關(guān)于質(zhì)量的方向”。質(zhì)量方針是企業(yè)總方針的一個(gè)組成部分，由最高管理者批準(zhǔn)。任何管理都應(yīng)有其方針目標(biāo)沒有目標(biāo)的管理就無所謂管理。如企業(yè)管理必須有企業(yè)方針目標(biāo)一樣，質(zhì)量管理必須明確質(zhì)量方針目標(biāo)。質(zhì)量第一是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一項(xiàng)長期戰(zhàn)略方針。每個(gè)企業(yè)應(yīng)結(jié)合本單位實(shí)際情況制定體現(xiàn)質(zhì)量第一的質(zhì)量方針和目標(biāo)。廠長對(duì)質(zhì)量方針的制訂和實(shí)施負(fù)責(zé)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)研究和制訂質(zhì)量方針，該方針應(yīng)與企業(yè)的其它方針相協(xié)調(diào)，并采取必要措施以保證質(zhì)量方針能為全體職工所掌握和貫徹執(zhí)行。企業(yè)質(zhì)量方針一般有

9、兩種；一是長期質(zhì)量方針目標(biāo)適用于長期貫徹執(zhí)行；二是當(dāng)年質(zhì)量方針目標(biāo)適用于當(dāng)年貫徹執(zhí)行。2、質(zhì)量政策質(zhì)量政策是企業(yè)最高管理者針對(duì)質(zhì)量體系的要素而系統(tǒng)地制訂各項(xiàng)指導(dǎo)原則作為有關(guān)人員共同遵循的準(zhǔn)則。質(zhì)量政策應(yīng)是質(zhì)量體系各階段采取行動(dòng)的指導(dǎo)原則。企業(yè)各主管領(lǐng)導(dǎo)分別對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量政策的制訂和實(shí)施負(fù)責(zé)。各業(yè)務(wù)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)將企業(yè)質(zhì)量方針和有關(guān)質(zhì)量政策結(jié)合本部門實(shí)際落實(shí)到基層或有關(guān)人員。必要時(shí)應(yīng)制定本部門的質(zhì)量方針政策和目標(biāo)。3、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)規(guī)定產(chǎn)品適用性、性能、安全與可靠性等關(guān)鍵質(zhì)量特性的目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)是企業(yè)質(zhì)量方針、政策落實(shí)到具體產(chǎn)品上的體現(xiàn)可通過質(zhì)量計(jì)劃、產(chǎn)品質(zhì)量保證大綱等形式發(fā)布實(shí)施。二

10、落實(shí)各部門質(zhì)量職能和各級(jí)各類人員質(zhì)量責(zé)任落實(shí)各部門質(zhì)量職能和各級(jí)各類人員質(zhì)量責(zé)任是質(zhì)量體系的關(guān)鍵性要素是建立質(zhì)量體系的核心內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量環(huán)（質(zhì)量螺旋原理）結(jié)合產(chǎn)品特點(diǎn)，確定本企業(yè)的質(zhì)量環(huán)，并以此為主導(dǎo)規(guī)定本企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量形成全過程，如：市場調(diào)研、設(shè)計(jì)工藝、采購、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)、用戶服務(wù)等的基本質(zhì)量職能分配到各有關(guān)處、科、室、車間明確各部門質(zhì)量職能的原則要求和各級(jí)各類人員，從廠長到工人的主要質(zhì)量職責(zé)。各部門應(yīng)把各項(xiàng)質(zhì)量職能和質(zhì)量職責(zé)具體落實(shí)到基層組織或個(gè)人。各部門質(zhì)量職能和各級(jí)各類人員質(zhì)量職責(zé)應(yīng)形成書面文件由廠長和各部門正式批準(zhǔn)發(fā)布，其執(zhí)行情況應(yīng)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核和質(zhì)量審核、監(jiān)督、質(zhì)量獎(jiǎng)

11、懲掛鉤。三質(zhì)量教育培訓(xùn)質(zhì)量教育培訓(xùn)是質(zhì)量體系中涉及人員素質(zhì)的重要要素。人的質(zhì)量保證、工作質(zhì)量保證、工程質(zhì)量保證、產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量歸根到底要靠人的質(zhì)量來保證。因此企業(yè)應(yīng)在人員的教育培訓(xùn)上作出投資多下功夫。質(zhì)量教育培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括以下三個(gè)方面1、質(zhì)量意識(shí)教育質(zhì)量意識(shí)教育包括黨和國家關(guān)于質(zhì)量第一的方針，上級(jí)部門和本廠有關(guān)質(zhì)量方針、政策為用戶下道工序，也是用戶服務(wù)職業(yè)道德，質(zhì)量事故分析教育等。2、質(zhì)量管理教育質(zhì)量管理教育包括全面質(zhì)量管理的基本理論和基本方法軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理?xiàng)l例GB/10300.1-10300.5質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)系列，本企業(yè)質(zhì)量管理手冊(cè)質(zhì)量管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量管理專題、質(zhì)量體系、質(zhì)

12、量職能、質(zhì)量成本、質(zhì)量信息、可靠性管理、數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法、計(jì)算機(jī)輔助質(zhì)量管理等教育。3、基礎(chǔ)技術(shù)和專門技術(shù)教育基礎(chǔ)技術(shù)和專門技術(shù)教育包括新職工進(jìn)廠后的上崗技術(shù)培訓(xùn)，新工藝、新技術(shù)等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)檢驗(yàn)員、計(jì)量檢定員、無損探傷人員、器材保管員、特殊工藝操作人員的資格考核發(fā)證和持證上崗教育等。質(zhì)量教育培訓(xùn)應(yīng)結(jié)合工廠實(shí)際重實(shí)效、防止表面化、走過場。教育培訓(xùn)的對(duì)象應(yīng)包括全體職工。但要根據(jù)各級(jí)各類人員的實(shí)際需要分層次進(jìn)行一般可分為中層和中層以上干部教育，技術(shù)人員及工段、科、股、級(jí)干部教育班組長及,-小組長教育一般職工和技校學(xué)生及新進(jìn)廠職工教育。質(zhì)量教育培訓(xùn)考核成績就填入職工教育檔案卡。各部門的質(zhì)量教育培訓(xùn)工作應(yīng)

13、納入質(zhì)量考核內(nèi)容之一。四加強(qiáng)設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理設(shè)計(jì)過程是質(zhì)量環(huán)繼市場調(diào)研后的第二個(gè)階段，是產(chǎn)品質(zhì)量形成的首要一環(huán)。這一環(huán)不管好就會(huì)“先天不足”導(dǎo)至“后患無窮”。設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理的任務(wù)有兩項(xiàng)一是根據(jù)市場調(diào)研設(shè)想開發(fā)新產(chǎn)品或改進(jìn)老產(chǎn)品，使它具有更高更好的使用價(jià)值，術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果；二是在保證滿足使用需求的前提下還要根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)的所有條件和發(fā)展可能采用先進(jìn)的工藝取得更好的生產(chǎn)效果，技術(shù)效果和經(jīng)濟(jì)效果。為了加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量，船舶設(shè)計(jì)一般要經(jīng)過初步設(shè)計(jì)、含合同設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、含設(shè)計(jì)送審船東、船級(jí)社、生產(chǎn)設(shè)計(jì)等幾個(gè)階段。初步設(shè)計(jì)是詳細(xì)設(shè)計(jì)的依據(jù)，詳細(xì)設(shè)計(jì)是生產(chǎn)設(shè)計(jì)的依據(jù)，三個(gè)階段都存在著承上啟下，交叉銜接的延接

14、性。初步設(shè)計(jì)階段以確定船舶的主要技術(shù)狀態(tài)為主。詳細(xì)設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的主要階段，在初步設(shè)計(jì)的前提下進(jìn)一步就各個(gè)方面的細(xì)則加以確定，為生產(chǎn)設(shè)計(jì)創(chuàng)造條件。生產(chǎn)設(shè)計(jì)是在全部技術(shù)狀態(tài)已確定的基礎(chǔ)上，按區(qū)域、按工藝階段繪制工作圖表和提供生產(chǎn)信息文件。在各設(shè)計(jì)階段均應(yīng)注意，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)、國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工廠標(biāo)準(zhǔn)及通用圖，提高三化利用率，縮短設(shè)計(jì)周期，積極運(yùn)用可靠性技術(shù)、維修性技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)及價(jià)值工程方法，進(jìn)行系統(tǒng)分析綜合擇優(yōu)，嚴(yán)格按三級(jí)校審制度校審圖紙、文件開展設(shè)計(jì)評(píng)審、工藝評(píng)審、糾正缺陷，防止新技術(shù)、新器材未經(jīng)鑒定而在設(shè)計(jì)中采用進(jìn)行設(shè)計(jì)質(zhì)量分析以利質(zhì)量改進(jìn)，建立設(shè)計(jì)質(zhì)量考核辦法，促

15、進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量不斷提高。設(shè)計(jì)質(zhì)量全過程控制程序詳見第四講中加強(qiáng)與改善設(shè)計(jì)管理。五加強(qiáng)采購過程的質(zhì)量管理外購、外協(xié)材料、元件和零部件是船舶產(chǎn)品的組成部分并直接影響船舶的質(zhì)量。為了保證采購物品的質(zhì)量應(yīng)做好采購質(zhì)量計(jì)劃并加以控制。采購質(zhì)量計(jì)劃至少應(yīng)包括下列內(nèi)容1、規(guī)范、圖紙和訂貨等方面的要求2、選擇合格的供方3、質(zhì)量保證協(xié)議4、驗(yàn)證方法協(xié)議5、解決質(zhì)量爭端的規(guī)定6、接收檢驗(yàn)計(jì)劃7、接收中的控制8、接收中的質(zhì)量記錄對(duì)驗(yàn)收合格入庫的采購物品要做好保管保養(yǎng)，領(lǐng)用與發(fā)放以及投入施工后的質(zhì)量信息反饋等控制。這里僅就選擇合格的供方簡要介紹上海船廠對(duì)聯(lián)營產(chǎn)品、外協(xié)、外購件制造廠質(zhì)量保證能力的考核辦法，供參考。1、質(zhì)量

16、保證能力考核大綱考核大綱分三大類22條目進(jìn)行綜合評(píng)分考核，達(dá)到,60分為合格單位，85分以上為優(yōu)良單位。在價(jià)格、交貨期同等滿足的條件下,優(yōu)良單位有簽約、承接業(yè)務(wù)的優(yōu)先權(quán)。“大綱”內(nèi)容見表2質(zhì)量保證能力考核程序（1）被考核的制造廠接通知后按要求作迎接考核的準(zhǔn)備（2）正式填報(bào)“制造廠質(zhì)保能力考核申請(qǐng)表”（3）制造廠內(nèi)部整頓重點(diǎn)是質(zhì)管、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)、人員及制度完備和執(zhí)行情況（4）考核工作組派員第一次現(xiàn)場檢查及咨詢，重點(diǎn)是檢查執(zhí)行情況（5）制造廠內(nèi)部整改、整頓重點(diǎn)是原材料、小五金倉庫及工藝、技術(shù)基礎(chǔ)工作等（6）考核工作組派員作第二次現(xiàn)場檢查及咨詢重點(diǎn)是工藝執(zhí)行及生產(chǎn)環(huán)境（7）制造廠內(nèi)部再次整改、整頓、資料

17、準(zhǔn)備書寫自查總結(jié)及迎考情況報(bào)告（8）考核工作組正式進(jìn)行考核并簽發(fā)有關(guān)書面意見及考核證件六加強(qiáng)制造過程質(zhì)量管理制造過程質(zhì)量管理的工作重點(diǎn)和活動(dòng)場所在車間和工地。產(chǎn)品投產(chǎn)后能不能保證質(zhì)量加快進(jìn)度這在很大程度上取決于生產(chǎn)車間的技術(shù)能力、人員、設(shè)備等和質(zhì)量管理水平。制造過程質(zhì)量管理的任務(wù)有兩項(xiàng)一是加強(qiáng)工序控制實(shí)行自主質(zhì)量管理，建立工序控制點(diǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量處于受控狀態(tài)。二是加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作發(fā)揮把關(guān)、預(yù)防和反饋?zhàn)饔帽ＷC不合格的原材料不投產(chǎn)，不合格的零部件不轉(zhuǎn)工序，不合格的成品不出廠，使出廠的產(chǎn)品都符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。1、實(shí)行自主質(zhì)量管理船舶是技術(shù)密集和勞動(dòng)密集組合的龐大產(chǎn)品，船廠的特點(diǎn)是單個(gè)小批生產(chǎn)

18、，工藝技術(shù)復(fù)雜，立體交叉作業(yè)，施工場地分散，手工作業(yè)較多，外購配套器材多，檢測項(xiàng)目繁多，質(zhì)量控制難度大。因此要保證和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量僅僅靠專職檢驗(yàn)把關(guān)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更重要的是要啟發(fā)和依靠每個(gè)部門和每個(gè)職工的質(zhì)量責(zé)任感，積極參加質(zhì)量管理。自主質(zhì)量管理在我國造船企業(yè)的應(yīng)用，始于1980年江南造船廠船體車間，在該廠第一艘27000噸出口船上試點(diǎn)成功，走出了一條適合船廠特點(diǎn)自主質(zhì)量管理的路子，并逐步推廣到其它船廠。自主質(zhì)量管理要求以制造部門為主，由操作者對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行自控、自檢、自改、自評(píng)和自記。（1）自控。就是要求每個(gè)作業(yè)人員在開始施工之前，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)質(zhì)量要求掌握施工要領(lǐng)和操作方法，控制好4MIE因素

19、進(jìn)行操作。（2）自檢。就是在完成作業(yè)后按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，自己進(jìn)行逐項(xiàng)檢查、測量、標(biāo)記、驗(yàn)證自己控制的有效性，在自檢合格的基礎(chǔ)上，再提交互檢和專檢驗(yàn)收，然后再向船東、船級(jí)社代表提交驗(yàn)收（3）自改。就是對(duì)自檢發(fā)現(xiàn)的缺陷，自己修正合格才能提交驗(yàn)收（4）自評(píng)。就是對(duì)自己的控制能力、作業(yè)水平、質(zhì)量好壞作出自我評(píng)定（5）自記。就是對(duì)上述質(zhì)量活動(dòng)和實(shí)物質(zhì)量作好數(shù)據(jù)和文字記錄，當(dāng)事者簽名以示質(zhì)量責(zé)任和可追溯性。要求針對(duì)不同工種設(shè)計(jì)應(yīng)用既簡便又實(shí)用的自主質(zhì)量管理表、卡、對(duì)制造質(zhì)量進(jìn)行控制和改進(jìn)，同時(shí)專職檢驗(yàn)把關(guān)不能放松，要與自主質(zhì)量管理“雙管齊下”加強(qiáng)巡回檢查和積極預(yù)防，督促開展自主質(zhì)量管理，發(fā)揮工人參加質(zhì)量管理

20、、控制質(zhì)量的潛力和智慧，使工序質(zhì)量得到有效控制，從而也加快進(jìn)度。2、建立工序控制點(diǎn)實(shí)施重點(diǎn)控制在自主質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，抓住關(guān)鍵的少數(shù)，進(jìn)一步對(duì)船舶制造的關(guān)鍵工序，如船舶焊接、管系制造、軸舵系加工、涂裝等關(guān)鍵工序建立工序控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。所謂關(guān)鍵工序是指“對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起決定性作用的工序”。所謂控制點(diǎn)是指“為保證工序處于受控制狀態(tài)，在一定的時(shí)間和一定的條件下，在產(chǎn)品制造過程中需重點(diǎn)控制的質(zhì)量特性，關(guān)鍵部件或薄弱環(huán)節(jié)”。建立工序控制點(diǎn)的步驟（1）設(shè)計(jì)部門進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量特性分級(jí)并在圖紙上作出標(biāo)準(zhǔn)或說明（2）設(shè)計(jì)部門編制產(chǎn)品關(guān)鍵、重要特性明細(xì)表和控制點(diǎn)明細(xì)表，經(jīng)質(zhì)量管理部門會(huì)簽、報(bào)總工程師批準(zhǔn)后發(fā)有關(guān)部

21、門實(shí)施（3）工藝部門在編制工藝文件中，對(duì)含有關(guān)鍵、重要特性的應(yīng)作出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或說明。（4）生產(chǎn)車間根據(jù)設(shè)計(jì)、工藝部門要求，對(duì)應(yīng)建點(diǎn)工序，組織有關(guān)人員開展工序質(zhì)量分析找出影響質(zhì)量的主要因素，分析展開到能夠直接采取控制措施，然后編制質(zhì)量控制文件工序控制點(diǎn)圖、工序質(zhì)量表和作業(yè)指導(dǎo)書或含質(zhì)量控制要求的工藝文件，以及記錄表，卡要求等，經(jīng)車間主管領(lǐng)導(dǎo)審批后實(shí)施。（5）生產(chǎn)車間對(duì)控制點(diǎn)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。按控制點(diǎn)要求創(chuàng)造必需的條件、嚴(yán)格實(shí)施。（6）做好質(zhì)量數(shù)據(jù)的檢測、記錄、統(tǒng)計(jì)和分析工作。（7）設(shè)備、工裝、工具、計(jì)量、生產(chǎn)組織、專職檢驗(yàn)等有關(guān)部門和人員都應(yīng)結(jié)合自身業(yè)務(wù)對(duì)控制點(diǎn)上影響質(zhì)量特性的因素進(jìn)行重點(diǎn)控制。

22、3、加強(qiáng)工藝紀(jì)律檢查執(zhí)行工藝紀(jì)律是工序質(zhì)量控制的重要手段，是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量特性和關(guān)鍵工序進(jìn)行監(jiān)控，保證產(chǎn)品符合有關(guān)圖紙和工藝要求的管理措施之一。工藝紀(jì)律檢查的主要內(nèi)容（1）熟悉有關(guān)的工藝規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并貫徹執(zhí)行（2）生產(chǎn)操作、安裝、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序必須按照有關(guān)工藝規(guī)程進(jìn)行（3）各類人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格，并按照規(guī)定持證上崗（4）生產(chǎn)、試驗(yàn)設(shè)備、工裝和檢測器具，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行周期檢定，并有合格標(biāo)記（5）原材料、元器材、半成品、在制品、成品經(jīng)認(rèn)定合格，有合格標(biāo)記，才能轉(zhuǎn)入下道工序（6）生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境符合規(guī)定要求。車間工藝技術(shù)、質(zhì)量管理人員在日常生產(chǎn)現(xiàn)場巡回檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)違犯工藝紀(jì)律情況應(yīng)及時(shí)督促糾正或反饋給有關(guān)部

23、門處理。每月由工藝部門為主組織工藝紀(jì)律抽查并統(tǒng)計(jì)工藝貫徹率與對(duì)內(nèi)考核獎(jiǎng)懲掛鉤。工藝貫徹率=(1-違紀(jì)工藝紀(jì)律項(xiàng)次總數(shù))*100%受檢項(xiàng)次總數(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)部門每季（月）一次，隨機(jī)抽查車間工藝紀(jì)律執(zhí)行情況作出抽查記錄、統(tǒng)計(jì)工藝貫徹率并與對(duì)車間的質(zhì)量系數(shù)考核獎(jiǎng)懲掛鉤。4、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)是質(zhì)量管理工作最基本、最起碼的內(nèi)容。其主要職能是把關(guān)預(yù)防和反饋。產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)包括外來貨檢驗(yàn)、工序間檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)。（1）外來貨檢驗(yàn)。外來貨檢驗(yàn)是工廠對(duì)國內(nèi)外外訂外購和外協(xié)器材進(jìn)廠入庫檢驗(yàn)和前往承制廠監(jiān)造驗(yàn)收。由于外來貨質(zhì)量問題影響生產(chǎn)進(jìn)度拖延造船周期是許多船廠經(jīng)常遇到的一個(gè)老大難問題要解決這個(gè)問題。有大量工作

24、要做，包括對(duì)供應(yīng)廠商進(jìn)行質(zhì)保能力認(rèn)定等等。這里僅就外來貨檢驗(yàn)作些介紹。外來貨檢驗(yàn)的依據(jù)是訂貨合同、訂貨清單、技術(shù)協(xié)議等資料。對(duì)一些重要配套件或質(zhì)量不穩(wěn)定的外來貨，在簽訂合同和技術(shù)協(xié)議中應(yīng)明確派出監(jiān)造驗(yàn)收組前往承制廠監(jiān)造驗(yàn)收。外來貨入庫檢驗(yàn)由采購部門申請(qǐng)，檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)外來貨的外觀質(zhì)量、數(shù)量、證件資料完整性核查編號(hào)、型號(hào)證件的一致性并及時(shí)作出驗(yàn)收與否的結(jié)論。外來貨庫存期間，器材保管人員應(yīng)按規(guī)定做好保管保養(yǎng)工作，對(duì)超過保養(yǎng)期限的外來貨，必須重新辦理檢驗(yàn)手續(xù)。（2）工序間檢驗(yàn)是產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心環(huán)節(jié)，是貫徹“自檢、互檢與專檢相結(jié)合”原則的主要階段。自檢、互檢是工序間檢驗(yàn)的基礎(chǔ) ，專檢應(yīng)在此基礎(chǔ)上嚴(yán)格把關(guān)

25、。自檢操作者對(duì)自己施工的零部件或操作過程 ，按圖紙、技術(shù)文件等要求進(jìn)行自我把關(guān)并做好必須的測試記錄。互檢，應(yīng)檢查所領(lǐng)用的材料、設(shè)備質(zhì)量是否良好，有否合格標(biāo)志，上道工序轉(zhuǎn)來的毛壞件或半成品等零部件是否有票簽或流程卡，生產(chǎn)中使用的圖紙、技術(shù)文件是否完整使用的工夾具、測試儀表有否檢定合格證。工段長或生產(chǎn)組長對(duì)本工段、組的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。專檢，凡規(guī)定的專檢項(xiàng)目經(jīng)操作者自檢、互檢合格后應(yīng)向檢驗(yàn)部門報(bào)驗(yàn)，專檢人員接到報(bào)驗(yàn)單后，應(yīng)及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，作出合格與否結(jié)論并對(duì)驗(yàn)收的項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)級(jí)。凡屬于驗(yàn)船部門、用戶代表或軍代表、檢驗(yàn)項(xiàng)目、專檢人員在驗(yàn)收合格后，代表工廠向驗(yàn)船師、用戶代表或軍代表，交驗(yàn)。車間應(yīng)做好

26、交驗(yàn)準(zhǔn)備工作以及操作試驗(yàn)工作。對(duì)交驗(yàn)過程中暴露的問題和意見，檢驗(yàn)部門應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門反饋并督促車間修正缺陷。對(duì)關(guān)鍵、重要件施工，檢驗(yàn)人員應(yīng)加強(qiáng)巡回檢驗(yàn)，做好預(yù)防工作，發(fā)現(xiàn)事故苗子及時(shí)反饋，促使糾正防止事故發(fā)生。對(duì)精度高、安全性強(qiáng)的批量產(chǎn)品要做好首件三檢，首件自檢、互檢、專檢和中間抽查及完工檢驗(yàn)。對(duì)大批量的一般產(chǎn)品可進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。（3）最終檢驗(yàn)，主要是對(duì)產(chǎn)品的性能和完整性進(jìn)行檢驗(yàn)。如：船舶完工試航、主付機(jī)電設(shè)備的臺(tái)架試驗(yàn)和效用試驗(yàn)等。最終檢驗(yàn)應(yīng)在產(chǎn)品全部工序檢驗(yàn)結(jié)束后方可進(jìn)行。對(duì)性能試驗(yàn)檢驗(yàn)應(yīng)按試驗(yàn)大綱規(guī)定逐項(xiàng)進(jìn)行并作出試驗(yàn)記錄，向用戶提供產(chǎn)品質(zhì)量說明書。產(chǎn)品交付使用后，應(yīng)及時(shí)將產(chǎn)品質(zhì)量證書、測

27、試記錄等歸檔，保證產(chǎn)品質(zhì)量的可追溯性。（4）產(chǎn)品施工質(zhì)量評(píng)級(jí)產(chǎn)品施工質(zhì)量評(píng)級(jí)是指工序完工后的產(chǎn)品，零部件、交驗(yàn)項(xiàng)目，質(zhì)量是否滿足圖紙、工藝和各項(xiàng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。評(píng)級(jí)范圍限于專檢項(xiàng)目。施工質(zhì)量評(píng)級(jí)分一級(jí)品和合格品兩種。一級(jí)品指產(chǎn)品、零部件提交時(shí)，全部符合圖紙、工藝、技術(shù)文件等要求，且清潔完整。合格品指產(chǎn)品、零部件提交時(shí)，符合圖紙、工藝、技術(shù)文等要求，個(gè)別測試數(shù)據(jù)稍有偏差，但不影響下道工序質(zhì)量或最終成品質(zhì)量。5、不合格品管理不合格品是不滿足規(guī)定要求的產(chǎn)品。不合格品管理涉及不合格品審理組織，不合格品處理原則，不合格品分類、審理程序、職責(zé)權(quán)限、廢返通知單的簽發(fā)、廢品隔離和不合格品的預(yù)防等

28、內(nèi)容。這里僅就其中主要內(nèi)容作簡要介紹。（1）不合格品（含質(zhì)量事故）處理原則處理不合格品必須堅(jiān)持“三不放過”的原則，即必須找出原因，查清責(zé)任和落實(shí)糾正措施。屬專檢的返修品，返修后須重新報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)部門驗(yàn)收。不合格品的處理結(jié)論僅一次有效，不能作為慣例或今后處理的依據(jù)。對(duì)質(zhì)量事故的責(zé)任單位和責(zé)任者應(yīng)按有關(guān)質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法進(jìn)行考核和處罰。（2）不合格品分類根據(jù)產(chǎn)品不合格程度可分為回用品、返修品和廢品三種。（3）不合格品的預(yù)防不合格品處理的目的，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度，減少經(jīng)濟(jì)損失外，重點(diǎn)是為了接受教訓(xùn)，防止再發(fā)生。因此各有關(guān)部門要定期召開質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)重大或重復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題要及時(shí)進(jìn)行專題分析，認(rèn)真找出原

29、因，消除造成不合格的各種因素，落實(shí)糾正措施，防止重復(fù)發(fā)生。質(zhì)檢人員要加強(qiáng)巡回檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患或可能引起降低質(zhì)量的情況時(shí)應(yīng)及時(shí)向車間提出口頭建議或簽發(fā)預(yù)防通知單。責(zé)任車間接到預(yù)防通知單后應(yīng)認(rèn)真研究，立即采取有效措施進(jìn)行處置。質(zhì)檢人員對(duì)此應(yīng)負(fù)責(zé)跟蹤，直到處理結(jié)果閉環(huán)。設(shè)計(jì)或工藝技術(shù)人員應(yīng)將有效糾正措施納入圖紙、工藝技術(shù)文件或作業(yè)指導(dǎo)書以保持其后續(xù)有效性。6質(zhì)量信息管理質(zhì)量信息是質(zhì)量活動(dòng)中的各類數(shù)據(jù)、報(bào)表、資料和文件。質(zhì)量信息反饋是將產(chǎn)品、過程或服務(wù)等質(zhì)量信息及時(shí)地按規(guī)定程序返回有關(guān)部門。為了給各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門提供質(zhì)量信息以便作出正確的質(zhì)量決策，有效地采取措施，進(jìn)行質(zhì)量控制，改進(jìn)和提高工作質(zhì)量

30、、產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量，滿足用戶需求，企業(yè)應(yīng)制訂和實(shí)施質(zhì)量信息管理程序，明確規(guī)定質(zhì)量信息管理的組織機(jī)構(gòu)和各極人員的職責(zé)、質(zhì)量信息分類分級(jí)和反饋流程以及考核辦法。（1）質(zhì)量信息中心。廠內(nèi)外質(zhì)量信息中心一般設(shè)在質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)中并配備專職人員負(fù)責(zé)質(zhì)量信息管理。大型企業(yè)在質(zhì)量信息中心下，可設(shè)若干分中心和子中心。如：設(shè)計(jì)過程、采購過程、制造過程、使用過程、質(zhì)量成本等分中心。各生產(chǎn)車間和主要生產(chǎn)處室設(shè)子中心。（2）質(zhì)量信息中心的職責(zé)。主要包括登記、分類、傳遞廠質(zhì)量信息反饋單，協(xié)調(diào)處理涉及多部門、分中心處理過程中疑難的質(zhì)量信息對(duì)分、子中心處理后的質(zhì)量信息反饋單，如責(zé)任部門有異議或申訴，進(jìn)行調(diào)查處理或報(bào)廠主管領(lǐng)導(dǎo)

31、仲裁、督促、檢查、考核分、子中心的質(zhì)量信息管理工作，定期召開分、子中心質(zhì)量信息員會(huì)議、分析、交流、改進(jìn)質(zhì)量信息管理工作，參與用戶訪問，收集用戶意見并反饋給有關(guān)部門處理，對(duì)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、采購、制造和檢驗(yàn)、使用服務(wù)中發(fā)生的質(zhì)量信息進(jìn)行收集、綜合分析、儲(chǔ)存并按季作出質(zhì)量信息管理小結(jié)、報(bào)廠。主管領(lǐng)導(dǎo)發(fā)有關(guān)部門等。質(zhì)量信息分、子中心的職責(zé)主要是登記、分類、傳遞、處理本過程、本部門的質(zhì)量信息反饋單，督促、檢查、考核本部門下屬的質(zhì)量信息管理工作按季（月）作出本過程、本部門的質(zhì)量信息統(tǒng)計(jì)、分析、小結(jié)，報(bào)信息中心等。（3）質(zhì)量信息分級(jí)按對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響的重要程度和分析處理的難易程度，質(zhì)量信息可分為A、B、C三級(jí)：A級(jí)：對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有重大影響，安全、性能、結(jié)構(gòu)或損失