1、關于內蒙古兗煤能化工貿有限公司申請道路運輸許可證可行性研究報告聯系人：聯系電話：聯系地址：日期：關于內蒙古兗煤能化工貿有限公司申請道路運輸許可證可行性研究報告第一章 總 論§1.1 項目簡介§1.1.1 項目名稱內蒙古兗煤能化工貿有限公司§1.1.2 項目公司概況內蒙古兗煤能化工貿有限公司成立于二零一二年七月十二日，企業注冊資金500萬元人民幣，是兗礦集團營盤壕煤礦的附屬單位負責為兗礦集團生產煤礦機械設備和煤炭運輸，位于內蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮蘇里格工業園區內現擁有員工近百人,其中高學歷、高職稱、物流專業人員近半;擁有30余臺車輛,其中95%以上是長途車

2、。 內蒙古兗煤能化工貿有限公司在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風險。§1.1.3 項目負責人：§1.1.4營業范圍：礦用機械制造，煤炭運輸第二章 公司成立的選址及建設條件§2.1 公司成立的選址公司位于內蒙古鄂爾多斯市烏審旗烏蘭陶勒蓋鎮蘇里格工業園區地處能源富集的鄂爾多斯境內，方便的地理優勢和運輸服務，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務！§2.2 公司建設條件本項目總占地面積：50畝。包括：制造車間、露天堆場、大型停車場、網絡調度、管理辦

3、公室。職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地10畝。 物流基地聯網調度、服務用微機十多臺，掃描儀3臺、打印機3臺、復印機3臺。 第三章 公司經營策略§3.1公司服務策略 1、物流服務全程化 全程服務（Total Logistics）的服務理念是現代物流的主要特征，它強調提供從原材料資源供應與采購、到生產加工、再經過市場銷售最終達到消費者的物資周轉全過程的服務，提供不僅包括倉儲、運輸等基本物流服務，還包括物流咨詢及系統方案設計等其他增值服務，是一種全過程、全方位的服務。 2、與電子商務互為支撐 隨著Internet的日益普及，電子商務的應用呈現

4、迅猛增長之勢。電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，使物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業的進一步發展，而物流也在促進電子商務的發展。因此，擬和多家電子商務公司建立戰略伙伴關系，或自己開展電子商務業務。 3、物流社會化 現代物流通過對物流資源的重新組合，使原來的物流資源、物流活動從生產企業和商業企業中分離出來，成為一種社會化的資源和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯系轉變為由專業化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務的企業提供這種服務，降低了制造業的物流成本。也就是說，必須大力發展第三方物流服務。 &

5、#167;3.2公司管理策略 加強用戶服務(Custmer Service)、外協(Outsourcing)、戰略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網絡控制是物流發展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業化分工使企業更加關注自己的核心產業，從而將物流活動分離出來，并委托給專業的物流公司去實施，這就是外協；在對外交易活動中，企業趨向于選擇少數而穩定、并有較多業務往來的公司形成戰略伙伴關系；越來越多的生產商認識到了第三方物流在其原材料和產品供銷中的作用；作為促進物流發展的重要動力之一，

6、信息和網絡同時也是企業物流管理中所關注的重要方面。 1、供應鏈一體化 供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡結構管理模式。2、物流管理信息化現代物流業作為一個新興的行業，是國民經濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業內部物流的功能，而且還根據現代經濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現代物流管理的任務變得復雜和艱巨，物流管

7、理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現代化的通訊、網絡和計算機技術來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關的商務活動，成為所有現代物流企業發展的瓶頸和前提條件。3、物流系統的規劃物流系統規劃是指確定物流系統發展目標和設計達到目標策略與行動的過程。它對物流業的發展、物流設備的配置、物流用地的布局、物流企業的經營與管理模式有十分重要的意義。為此，本案設計的系統規劃包括社會經濟及物流調查分析、物流需求及其預測、物流用地規劃、交通運輸系統規劃、倉儲庫存規劃以及物流信息系統規劃等。 §3.3營銷策略 （一）橫向協同物流戰略。所謂橫向物流協同是指同產業或不同產業的企業之間就物

8、流管理達成協調、統一運營機制。前者是產業內不同的企業之間為了有效地開展物流服務，降低多樣化和及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本物流的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現物流管理的效率性和集中化。不同產業之間的協調物流是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業間物流管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向協同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同

9、產業協同物流由于相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業機密的泄漏”，從而不利于企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的協同物流，由于相互之間分屬于不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益以及經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業間的協同物流相對發展較快，這也是發展橫向協同物流中我們不得不關注的問題。 （二）縱向協同物流戰略。 縱向協同物流戰略是流通渠道不同階段企業相互協調。形成合作性、共同化的物流管理系統。這種協同作業所追求的目標不僅是物流活動的效率性

10、（即通過集中作業實現物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業向下游企業轉移，提高商品物流服務水準）。縱向協同物流的形式主要有批發商與生產商之間的物流協作和零售商和批發商之間的物流協作等形式。批發與廠商間的物流協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網絡，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援；二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動。零售與批發的協作則表現為一是大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零

11、售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目盡可能減少，因此要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業來講，既可以有效利用批發商所持有的物流Knowhow，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。 （三）通過第三方物流實現協同化。 第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業模式，使供應鏈的小批量

12、庫存補給變得更經濟，而且還能創造出比供方和需方采用自我物流服務系統運作更快捷、更安全。更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。從第三方物流協作的對象看，它既可以依托下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內都有著廣闊的市場。第四章 環境影響分析§4.1項目選址環境狀況該項目所在蘇里格工業區環境質量良好，空氣環境質量滿足區劃的大氣環境質量二類功能區標準；聲環境達到區域環境噪聲標準的II類標準。§4.2項目建設期的環境影響本項目工程內容主要以礦用機械制造

13、和交通運輸為主，倉儲建設為輔，車輛的調度和和運輸量較多，其次設施建設較多，在運作過程中會產生廢氣與粉塵，同時機械設施本身產生廢氣和煙塵，這些對大氣環境產生影響。在運作過程中應加強管理，對運送散體物質的車輛應固定好，避免在運輸過程中產生泄漏等，正在運作的場地應經常灑水，以達到降塵、抑塵的目的。§4.2.1污水施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學品應遠離地面水，以防外溢污染地面水；工區所積雨水應排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應答后就近排入環境；在此期間，應盡快進入附近污水排放管網。§4.2.2噪聲施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械采用有減震消聲裝置的機械

14、，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調整施工作業時間及同時施工作業的施工機械數量，滿足建筑施工場界噪聲限值，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70 dBA，夜間55 dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應盡量避開噪聲敏感區和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。§4.2.3生態地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內造成一定的水土流失。對裸露在施工中或竣工后應進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的

15、臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結束后，應立即全部進行復墾和綠化，減少植被覆蓋度。§4.2.4固體廢物建設過程中所產生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。§4.3綠化原則本項目綠化設計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據當地鹽堿地和大陸季節氣候的特點，選擇根系發達在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。§4.4項目運營期環境影響項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產垃圾及生活垃圾產量會越來越多，在公司內應按照規范設立生產及生活垃圾收集設施，實行垃圾袋

16、裝化，并分類收集，保障日產日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環境空氣質量生產的影響。§4.4.1廢氣環境影響主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區域大氣環境質量。為了防止汽車廢氣對周圍環境的影響，本公司將在地面停車場四周設置相應的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環境的影響。§4.4.2廢水環境影響項目產生的生活污水排入市政污水管網，由市政管網進入望城污水處理廠處理到城鎮污水處理廠污染物排放標準中一級B標準，通過沿道路鋪設污水干管。§4.4.3噪聲環境影響項目建成后的主要噪聲源為車間生產噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲。社會噪聲主要是是交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據類比調查，這類噪聲聲級一般在6575dB(A)，且只在市場內部，對周圍環境的影響不明顯。交通噪聲源強為5985dB（A），項目在建設大街周圍有居民樓及其他商鋪，項目交通運輸的噪聲會對其產生一定的影響。§4.4.4固體廢棄物環境影響項目固體廢棄物主要為生活垃圾，垃圾統一收集后交由環衛部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對周邊環境影響輕微。§4.5環境影響評價該項目本身污染較小，建設期及運營期均有相應的環保措施進行有效控制，項目建設地質環境質量良