1、精選優質文檔-傾情為你奉上C匝道橋現澆預應力、鋼筋砼箱梁作業指導書一、工程概況及編制依據C匝道是東山樞紐互通式立交寧杭繞越高速公路通往南京繞越高速公路的一條半定向匝道，橋梁全長233.62米，上部結構分為三聯，第一聯（三跨）為21.3+26+21.3m預應力現澆連續箱梁，第二聯為3*21.3鋼筋混凝土連續箱梁，第三聯為21.3+2*26+21.3預應力現澆連續箱梁，采用單箱雙室截面，頂板寬10.5m，底板寬5.5m，梁高1.4m，箱梁邊腹板傾斜，與底板夾角63.4°，橋梁上部結構采用搭設碗扣支架，土袋預壓法施工。1、 部頒公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E30-2005）2

2、、 部頒公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）3、 部頒公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）4、 部頒公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）5、 寧杭高速公路招投標文件6、 寧杭高速公路NH-NJ6標東山樞紐C匝道橋設計圖紙7、 部頒公路工程施工監理規范（JTJ077-95）8、 部頒公路工程集料試驗規范（GB/T14684-2002; GB/T14685-2002）9、 部頒公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）10、 部頒公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）二、工程量統計 名稱 單位預應力箱梁鋼筋混凝土箱梁C50m3958C40m33

3、79s鋼絞線Kg38287HRB335KgR235Kg23441717錨具15-18張拉端/固定端套5/5錨具15-12張拉端套68波紋管 內徑90mmm2796波紋管 內徑100mmm29三、施工準備1、基礎處理：C匝道跨主線橋處于開挖段，開挖后橋位處地質情況較好，原狀土夾巖石，其基底承載力較高。原地基處理采用一層20cm厚5%灰土，寬度為12M，用重型壓路機碾壓3遍，保證壓實度大于93%。并在兩側挖排水溝，并注意留有一定的縱坡，以便集中、及時排水。2、持力層處理：在全橋長度范圍內在灰土頂部鋪設10cm厚C20素混凝土，并留有一定的縱橫坡，保證支架不會長時間受雨水浸泡，兼作防水層，待混凝土達

4、到一定強度時再搭設支架，這樣有利于支架整體受力，加強支架的穩定性。3、根據設計圖紙要求現澆箱梁采用滿樘支架的形式，由于工期緊，為了節省時間，我部擬采用碗扣式支架以加快搭設速度，提高整體承載能力。四、支架搭設1、支架類型：支架上設計采用碗扣式支架，支架規格為WDJ型碗口支架，橫桿為HG-90和HG-60，立桿為HG-120和HG-180、 HG-220。支架高度3.66.5m，支架間距在橫隔梁3.6m范圍內采用0.6m，在跨中范圍內采用0.9m。原路基面碾壓密實后在地面上澆筑10cm厚C20素混凝土，將支架下支撐直接置于混凝土上，支架下設DZ-1可調底座調節，支架頂安設DZ-1可調頂托，以便鋪設

5、方木及調整平整度。2、支架搭設方案：（1）首先在地面上全站儀放出箱梁的平面位置線，按支架布設方案在其箱梁平面位置內定出支架支承點，并將支架底托布置其上并大致調平，然后在其上架設碗扣式支架，由于現澆箱梁荷載沿縱、橫方向呈分段變化，為了使碗扣架的承載力得到充分利用，門架的間距采用不等距搭設。在橋墩及附近處荷載較大，碗扣架跨距用0.6米、翼板部位的荷載較小，跨距用0.9米、跨中部位用0.9米（門架的具體布置方法見現澆箱梁構造方案）支架搭設時注意各節點的聯接，做到牢固而不松動。搭至上層時按箱梁設計底標高控制頂托的標高。另外由預壓時沉降觀測結果考慮門架的受壓彈性變形值。考慮到工作面的問題（在翼緣板兩測支

6、架加寬），一測增加60cm寬，保證澆筑混凝土時人員走動。并在模板拼裝好后，將兩測外邊緣圍網，保證施工、檢查人員安全。（2）所有立桿與墊塊接觸處均用鋼管設置水平橫向掃地撐并設好剪力支撐，剪力撐在支架高度范圍內橫向、縱向各6米設置一道。（3）支架搭設后的調平工作是關鍵工作。我部在搭設前測好標高，經過計算。必須對其頂面高程帶線逐點復核。確保準確無誤，支架的高度采用頂托調整。（4）由于橋墩部位的立柱范圍內支架無法穿越，故此處的門架應加設鋼管聯接，并對此處進行局部加固，以保證全聯支架的整體穩定性和剛度。（5）、在墩身附近3m范圍內（承臺）邊緣，我部著重進行加固處理地基，在灰土處理后，壓路機壓實后，用人工

7、進行仔細、多遍夯實，經現場監理工程師同意后進行10cm混凝土的澆筑。在搭設支架時，為確保萬無一失，在支架下支撐再鋪設一道5cm厚的木板，保證支架穩定。3、支架荷載與穩定（1）支架荷載計算見附件碗扣式支架支撐體系荷載計算。 （2）支架穩定性設計：每4-6米沿水平結構層設置水平斜桿或剪刀撐，且須與立桿連接，設置斜桿層數要大于水平框格總數的1/3。四周和中部每10-15m設豎向斜桿，使其具有較大剛度和變形約束的空間結構層。沿支架四周外立面滿設剪刀撐，并在內部按橫向2.7m設置剪刀撐。底層組架要控制水平框架的直角度及水平度，滿足直角度<3.5。，橫桿水平度<L/400。五、模板制作與安裝模

8、板由底模、側模及內模三個部分組成，底模及側模采用大塊的優質膠合板（244cm×122cm），底模鋪放在10*10cm方木上，內側模采用木模，內頂模采用2cm 厚膠合板，內模采方木支撐加固。模板有足夠的強度、剛度及光潔度。1、模板的制作：由于底模所承受的荷載較大，采用15mm厚大塊膠合板下縱向鋪10*10 cm方木，按30公分間距布置。下面橫向鋪間距為0.6米或0.9米的10*15 cm方木。為了保證成品混凝土的表面光潔度，板縫間采用0.5cm厚海綿膠條貼縫處理。2、底模鋪設前首先復核支座的中心位置、軸線不能有偏差。然后按設計型號安裝支座成型，支座的四周應設置一個木板做的框架，保護支座

9、，支座與框架間的空隙用水浸細沙填充，填充高度以高出支座頂面約3mm為宜，保證支座在施工和澆注時不發生位移。另外，對于單向盆式支座在安裝時特別要注意其位移的方向，不能搞錯。3、底模鋪裝：在支架頂托上先鋪10*15 cm方木一道，方木的間距為0.6米或0.9米，在其上鋪設10×10公分縱向方木，間距為30cm,膠合板鋪在方木，底模左右兩側和中心線用全站儀縱向每隔2米測放控制點，采用坐標法，精確測放位置坐標和高程。模板底模標高以預壓資料及設計的預拱度進行調整，鋼筋砼為預拱值，預應力砼為反拱值，調整后的底模標高經自檢復核無誤，報測量監理工程師審核后，方可進入下道工序。4、所有內模均采用木撐加

10、2cm膠合板外貼油氈拼裝組合而成，木模四周用5cm×5cm木方做成框架支撐。箱梁內模的底口做成開口，兩邊各設30cm左右的壓邊，以有效防止腹板混凝土的下沉。頂板中間40公分做成倒角插口，便于混凝土的澆灌。5、內模一次進行安裝就位，內模板頂上預留進入天窗及澆筑孔。箱梁砼是外露砼，要注意砼外觀，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加密封條。砼的脫模劑采用清潔的機油或其它質量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。由于箱梁底、側模板安裝后，有鋼筋、預應力筋，內模等多道工序，作業時間相對較長，往往等到澆筑砼前，模板內有許多雜物，采用空壓機進行清理，并在底模板的適當位置設備一塊活動板，以便進行清理。6、

11、側模及翼板底模均采用2cm厚竹膠板支撐于支架上，模板完成后綁扎頂板鋼筋六、支架的預壓1、底模鋪設完成后對支架進行預壓。采用土袋預壓的方案。土袋預壓前進行計算和試稱重，防止到上面重量不夠，要進行周密的計算。上土袋時的順序盡量與澆筑混凝土的順序相同。每跨預壓重量為全跨內箱梁重量的1.2倍，并考慮了施工荷載和風力影響等因素。2、加載速度均勻，減少支架的早期變形。為了取得支架預壓過程中的沉降及變形資料，在每跨支架沿縱向每4米、橫向每斷面左中右三點處設置沉降觀測點。預壓前先觀測支架的高程并做好記錄資料，然后堆加水袋加載，加載時，不能一次到位，當穩定時繼續加載，按此方法加到箱梁的1.2倍荷載停止加載，荷載

12、施加完畢后觀測一次。以后每12小時觀測一次支架的變形和沉降。待支架充分穩定達到連續3天沉降量不大于3mm，才算支架預壓穩定。在此過程中，也同時對每天的沉降數據上報測量監理工程師，保證數據真實，并對全部測量資料進行整理，計算出支架的彈性變形和沉降量，并繪制出支架的下沉量與荷載堆加時間的曲線圖。確定出支架調整時的預設拱度。七、鋼筋綁扎1、綁扎前先對模板表面進行清理，刷上臘質脫模劑。所有箱梁的半成品鋼筋均集中在鋼筋制作棚內完成，用吊車吊運到支架上，首先布鋪設底板鋼筋，然后布置橫梁鋼筋。最后綁扎腹板鋼筋。橫梁及腹板鋼筋骨架在底模上焊接成型，鋼筋焊接時用2mm厚鐵皮做成“V”字形料斗放在接頭的下方，防止

13、焊接熔渣落到模板上燒壞膠合板，影響混凝土的表觀效果。確保梁片焊接質量、焊渣全部清理干凈。2、鋼筋斷料盡可能減少跨中搭接頭，橫梁與腹板交接處鋼筋搭接要錯開，確保相鄰接頭的間距不小于50cm、且同一截面的鋼筋接頭數量不超過全部鋼筋數量的25%。3、由于梁鋼筋的綁扎周期較長，為了減少灰土和泥土對模板的污染，所有現場作業人員換好干凈的鞋后方可進入施工。4、鋼筋綁扎嚴格按圖紙設計布設，并注意鋼筋的位置。凡鋼筋位置有沖突處，本著次筋讓主筋、非受力筋讓受力筋、非預應力筋讓預應力筋的原則，適當位移。5、箱梁腹板縱向預應力鋼絞線的波紋管定位必須嚴格按圖紙設計的曲線值放樣定位，確保波紋管線型順滑，所有波紋管的接頭

14、部位都用膠帶纏繞封好，以免漏漿堵管，并預留排氣管。波紋管與錨墊板處的接縫用海綿填充好，并保證管位居中。另外要注意波紋管在腹板中的水平彎曲位置的順直準確，減少張拉時預應力損失。6、底腹板鋼筋綁扎完成后，在四周與模板接觸面按每1米間距布置塑料墊塊。然后立模板綁扎箱梁面層鋼筋。7、面層鋼筋綁扎時應注意伸縮縫及防護欄預埋鋼筋的位置、數量。8、為了方便內模的拆除，根據設計圖紙要求設置人孔，在距橫隔梁4米處的每室箱梁的頂部留出0.8×1.2米的空洞，在該處不澆筑砼。箱梁澆筑完成后，割段該處的鋼筋，彎成直角以便人員、內模的出入，待內模拆除后鑿開鋼筋并清理混凝土表面的浮渣。用兩片膠合板做成底模立好后

15、，將全部鋼筋焊接好。準備封閉。八、橋梁支座安裝安裝前先除去支座位置處的浮砂，在支座位置處鋪設水泥砂漿，將支座粘接在水泥砂漿上，然后將底模安裝就位于支座周圍。九、箱梁混凝土澆筑C匝道橋預應力箱梁砼標號為C50，共計958m3，（其中第一聯預應力砼箱梁403.3 m3，第三聯預應力砼箱梁554.7 m3），現澆鋼筋混凝土箱梁采用C40混凝土，共計379 m3。第一次澆筑至箱梁翼緣板下10CM ，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑的接縫按施工縫處理，進行鑿毛等工作，并在頂板澆筑前用高壓水槍沖洗（注意檢查鋼筋保護層厚度），縱向澆筑次序為從跨中向墩頂方向澆筑，最后澆筑墩頂兩側各3米左右范圍內梁段及橫隔梁，縱向

16、一聯箱梁一次澆筑成功。砼在天寶商品砼拌和站集中拌制，攪拌運輸車運至現場，泵車送砼入模，水平分層澆筑，插入式振動器搗固密實。砼澆筑前對天寶商品砼拌和站、泵車等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆筑過程中斷。進入雨季，砂石含水量變化較大，在每次拌合之前對原材料的含水量測試，隨時進行調整，確保水灰比不變。砼澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼。一般為防止橋墩與支架產生沉降差而導致墩頂處梁體砼產生裂縫，自跨中向兩邊墩臺連續澆筑。砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5 倍，并插入下層砼5-10cm。對于每一

17、個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，也不得超振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋，尤其是波紋管，不得用振搗器運送砼。對于錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，振搗棒一般要選用小直徑的。澆筑過程中注意以下幾事項：1、由于每聯箱梁混凝土方量較大，參加施工的人員很多，連續作戰時間長，澆筑前密切注意天氣變化，盡量避免雨天澆筑，同時，澆筑前準備好覆蓋材料，澆筑后及時覆蓋，防止在混凝土終凝前受雨水沖刷，澆筑前測好模板標高。為了便于施工過程中各工種之間的協調，在明確分工的前提下。成立施工指揮領導小組，各位正副組長分別負責澆注時的前臺、后臺、后勤、技術和安全工作。2、

18、各工種指定專人負責本工班的施工操作：項目部試驗負責人到商品砼攪拌站監督混凝土和易性、每盤用量、塌落度和攪拌時間。并與現場澆筑保持聯系，盡量把混凝土質量控制好。3、混凝土澆注過程中工班負責人對模板、支架進行檢查、調整。4、混凝土澆筑班負責人負責混凝土的下料部位、多少和混凝土的振搗。5、技術人員定時抽檢混凝土的塌落度，項目部實驗室人員積極配合現場監理工程師對混凝土的抽檢6、澆注前先驗收鋼筋的數量、位置、長度、型號及模板的幾何尺寸，同時應檢查預埋件的設置。鋼筋驗收合格后在上面按一米間距測設鋼筋頭作為控制橋面標高的基準點。7、澆筑過程中做好試塊，分批次做。并協助現場監理抽檢，頂板澆筑時，做試塊多做幾組

19、同期同條件的養護試塊，看一定時期內混凝土的強度究竟有多少。也有利于判斷是否達到強度的95%，是否可以張拉。8、底板混凝土澆注前先用高壓水沖洗底模，沖洗用水從每跨底模的跨端預留排水孔排出。9、用汽泵將混凝土泵入模板內，澆注順序為從箱梁跨中向兩邊翼板推進。本著垂直方向不分層，水平推進的原則。先鋪底板混凝土、松散鋪筑厚度比設計厚度厚3公分左右。用平板振動器振搗密實。10、為了保證支架的沉降均勻，腹板、頂板混凝土應對稱推進。由于腹板、橫隔梁處鋼筋較密，在腹板橫隔梁處宜采用小型插入式振動器振搗密實。對于預應力箱梁，腹板、橫隔梁處預應力束道波紋管下的混凝土宜用小型插入式振動棒搗實，等砼蓋過波紋管后再用插入

20、式振動棒振搗密實。振搗時插點要均勻、不得漏振以防形成麻面、蜂窩。提防振動插板要注意板體不能碰撞模板，造成坑點影響砼的表觀質量。砼澆筑由于時間較長應分人員連續作業。每層的澆筑厚度以25cm為易，過大氣泡無法順利排出，過小又易造成砼離散。上層砼振搗時振動插板應插入下層砼內約5cm左右，以利于上下兩層砼的結合。11、砼澆筑完成后在有預應力的縱梁橫隔梁處應檢查束道波紋管內的塑料抽拔管是否能自由抽動，以免堵塞管道影響鋼絞線的穿透。12、為了消除砼由于自重和收縮而引起的箱梁表面和翼、腹結合部位的裂縫。砼澆筑完成后在初凝前要對砼表面30cm范圍砼進行二次復振蕩。13、砼的養護工作的好壞直接影響砼的強度和外表

21、，應特別注意。在砼終凝前用土工布將箱梁的外露面全部覆蓋并灑水養護。養護期間要求始終保持砼表面潤濕。養護時間隨氣溫的變化適當調整，但不得少于一周。十、頂板面層的高程控制1、根據設計提供的兩邊翼緣板頂的設計標高，推算腹板位置的頂面標高。2、在頂板鋼筋制作的同時，技術員應對腹板頂鋼筋進行標高的復測，計算腹板頂混凝土的保護層厚度。 3、在腹板位置鋪設鋼筋軌道，下面支撐每50cm一擋，然后在其上鋪設兩根16的鋼筋，16鋼筋頂的高程即為橋面標高。4、頂板高程控制應具備以下施工機械及工藝：發電機組一套，滿足澆筑時的要求；振動棒四根（備用兩根）；振動梁兩套，澆筑前進行調試，保證澆筑順利進行。滾筒一根，架設于鋼

22、筋軌道來回整平；磨平機兩套，進行磨平，為找光作鋪墊。最后用鋼絲刷拉毛。5、澆筑前經現場技術員復核無誤后，報測量監理工程師復測，復測無誤后進行頂板的澆筑。十一、 第一聯、第三聯預應力施工（一）鋼絞線的下料:將整圈鋼絞線用鋼架固定好，場地上面鋪好采條布。按設計鋼束長度用鋼尺量好定位尺寸、然后逐根放出鋼絞線并排好。每根鋼絞線兩端用膠布裹好、防止散頭，用砂輪切割好后按根編束成型。鋼絞線下料時應做好保潔工作。（二）鋼絞線的穿束：1、由于張拉壓漿束（孔道）較長，因此波紋管在最高點設置排氣孔，以保證壓漿飽滿。2、考慮到波紋管道較長，計劃先穿鋼絞線，在澆筑混凝土時可來回竄動，防止波紋管堵塞，穿束前先用高壓水將

23、管內灰塵清理干凈。再用高壓空氣吹干管內余水。2、鋼束穿好后上錨環。錨環與墊板結合處用鋼刷將錨墊板表面的浮銹刷干凈。上好夾片，掛好油頂并檢查鋼絞線、夾片、油頂是否成一線，否則應調整。（三）鋼絞線的張拉：我部已經對張拉伸長值進行復核計算，具體數據祥見附表。全橋第一聯、第三聯預應力箱梁采用通長束縱向預應力，并在8#獨柱墩頂橫隔梁內設橫向預應力；第一聯預應力箱梁中，每片邊腹板內設5根鋼束，中腹板內設6根鋼束，型號為15-12，均采用雙端張拉；第三聯預應力箱梁每片腹板內均設6根鋼束；8#獨柱墩頂橫隔梁內設5根橫向鋼束，型號為15-18，采用單端張拉：1、整個張拉采用張拉力為主控制，伸長值作為參考實際伸長

24、量與理論張拉量差值應控制在6%以內。否則應停止張拉，待查明原因后再繼續施工。張拉控制程序為015%k30%k100%k（錨固）。2、在進行張拉作業前，必須測量橋面頂的標高，對千斤頂、油泵進行配套標定，并按規定的周期進行校驗。計劃五套張拉設備（備用一組），進行編組，油壓表與千斤頂配合使用。當梁體砼強度達到規定的95%設計強度（試壓與梁體同條件養生的試件）養護期不小于7天時，方可進行張拉。3、箱梁預應力的張拉采用雙控，以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規范要求，否則停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續張拉。后張法預應力筋張拉時的理論伸

25、長值為L=PL/AyEg（P為預應力筋的平均張拉力），由于預應力筋張拉時，先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。4、張拉的程序按技術規范的要求進行。5、張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規范或設計的規定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。由于張拉過程中需要到倒頂，我部在施工前打印專門的倒頂表格，方便張拉記錄。也有利于資料的完整。倒頂時注意量程，我部所使用的千斤頂的量程均為200mm,實際操作時，不可能滿程，一般到190 mm時需要倒頂，并計好相關的油壓表讀數，然后回零，這

26、時要注意千斤頂回零的情況L1，回不到零要記錄，以便再次到剛才油壓時讀數L2，回不到要減去該數,實際倒頂數據L3=(190mm-L1+L2),按此方法倒頂，并填寫完整數據。6、張拉步驟為：a.搭設支架澆筑砼，對稱張拉獨柱墩處橫向鋼束H2。b.張拉縱向鋼束（第一聯N1-N8,第三聯N1-N9）（張拉24小時以內），張拉保證橫向對稱進行，橫向鋼束張拉應由內側向外側對稱進行，張拉順序為：第一聯 N6-N2-N7-N4-N8-N1-N3-N5；第三聯為N6-N2-N7-N4-N8-N1-N3-N5-N9c.拆除箱梁支架（8#墩頂處不拆），張拉橫向鋼束H1、H3 d、待壓漿完成達到強度后拆除8#墩處箱梁支

27、架，澆筑調平層。(四)壓漿、封錨張拉完成后要盡快進行孔道壓漿和封錨，但為防止壓漿中串孔，造成未張拉束堵孔，計劃在全部張拉完成后進行壓漿。壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑量按施工技術規范及試驗標準中要求控制。水泥漿采用42.5 普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.36，一方體積水泥用量為1233 Kg、水用量為516 Kg、膨脹劑為201Kg。壓漿壓力機宜采用活塞式壓漿泵，壓漿最大壓力控制在0.6Mpa。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩定時間，在首次壓漿完成后停半個小時進行二次補足。壓漿設備計劃兩臺（備用一臺，如一端壓漿壓不到頭，這時可以在排氣孔處增加一臺同時與原有設備串聯使用）。

28、壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后，將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆筑封錨砼，防止錨環長期外露銹蝕。封錨前先應將砼表面鑿毛，再刷一遍水泥凈漿，以利于新老砼的結合。十二、支架拆除1、根據施工說明，為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求，混凝土強度達到2.5Mpa時，方可拆除側模，預應力砼箱梁混凝土強度達到30Mpa，方可拆除頂模模板，鋼筋砼箱梁混凝土強度達到25Mpa拆除頂模模板。支架在混凝土強度達到設計標號的95%以上且養生時間不小于7天，彈模達到100%時拆除。（此強度的判斷以澆筑時的同期養護試塊為依據）2、卸架時應先卸懸臂部

29、分，然后從每跨的跨中對稱向兩端用人工卸下頂托，再依次向前推進、頂托下落的高度以模板有空間抽出為準、并盡量保持高度一致。全部頂托卸完后抽出底模膠合板、木板和槽鋼。拆除時應有專人負責施工安全，作業面下方嚴禁人員進出。3、支架材料拆除時應輕拿輕放，以免沖擊變形，影響模板的周轉使用次數。4、拆除支架前測量好橋面的標高，拆除后測量橋面的標高，對兩次測量的標高進行對比。十三、現場布置圖寧杭主線中心線鋼筋加工 C匝道中線十四、機械設備、儀器進場計劃名稱型號數量進場日期吊車16t1臺06.8.30電鋸2臺06.8.25發電機組75kw1臺06.8.25電焊機3臺06.8.20鋼筋切割機1臺06.8.25振動梁

30、、滾筒1套06.8.25磨平機2臺06.8.25振動棒5根06.8.20模板1500m206.8.26碗扣支架0.6/0.9/1.87聯06.8.15裝載機3t1臺06.8.25水準儀DSZ21臺06.8.25全站儀GTS21101臺06.8.25張拉千斤頂YCW400t/YCW200t2/206.8.25壓漿機組VB31套06.8.30十五、人員計劃安排工種人數備注木工10人模板加工鋼筋工10人鋼筋制作、綁炸普通工人20人技術人員2人測量、結構尺寸、指導施工管理人員4人砼振搗工4人十六、 質量管理和質量標準（1） 施工組織機構施工組織機構見框圖3.1。項目經理項目副經理項目總工工程質檢部試驗

31、室財務合同部安機綜合部橋梁施工隊圖3.1 施工組織機構框圖（2） 、 質量保證體系及措施2.1 質量保證體系為了保證工程質量，我部成立了以項目經理為首、各職能部門、施工隊及專業工程師等組成的質量管理組織機構，建立健全了質保體系，明確崗位責任，層層落實。項目經理向擁軍項目副經理溫造新 茍永斌項目總工徐興男工程質檢部溫造新試驗室高偉珍財務合同部謝永盛安機綜合部劉正榮質檢工程師溫造新測量工程師鄭燦龍計量工程師茍永斌橋梁施工隊謝明模橋梁工程師李偉華圖3.2 質量保證體系框圖2.2質量保證措施1、制定明確的質量目標，把“質量第一”作為工程施工活動的總目標，任何工作都必須以此目標為出發點。2、建立健全崗位

32、責任制制度。建立以項目經理為核心的質量管理體系，引進先進的管理方法和手段，根據各自崗位的不同分工負責，相互協作，形成緊密團結、務實高效的質量管理體系，建立工序質量報驗程序和方法，使每一道工序的質量均處于控制下，為實現質量目標奠定基礎。3、組織技術人員在開工前全面、詳細地研究設計圖紙，深入領會設計意圖和技術要求，熟悉相關規范，明確施工技術要求和質量標準，以達到明確目的、規范施工、確保質量的目的。4、加強試驗、測量技術力量，從工程開始就把工作做好，不留隱患。對所有試驗人員全部要求持證上崗，并不定期地組織測量、試驗人員參加業務交流分組會議，以進一步提高業務水平。5、配備技術人員在施工現場指導施工，發

33、現問題，及時解決。在施工現場安排專人負責協調，以保證施工的順利進行。對商品混凝土每車進行檢測，當不滿足技術要求時，及時進行調整，確保質量。6、嚴格按照經監理工程師批準的施工方案進行施工，遵守相關施工技術規范，做到規范施工，嚴格要求。遵守工程質量報驗程序，在自檢合格的基礎上進行報驗，力求工序質量報驗一次通過，分項、分部工程質量優良。7、配備專門人員進行資料整理和歸檔工作，保證內業資料的完整性、全面性和科學合理性，對所有資料均做到齊全、真實、詳細。8、做好施工日志的記錄工作，力求做到全面、詳細，能夠真實反映當天的施工情況。9、開展質量競賽活動，定期評比，獎優罰劣，對長期不能達到相關要求的施工班組和個人，經批評整改仍無進步，嚴重者予以辭退。十七、 安全文明與環境保護1 、安全文明（一）建立和健全制度項目部及施工隊組建立安全管理領導小組，進行安全技術交底，負責施工生產過程中安全教育，安全檢查，安全培訓等工作，確保安全施工，規范施工。1、加強安全教育，使之制度化、經常化，提高生產人員的安全意識。貫徹專業檢查與群眾檢查相結合的方針。施工現場設專職安全員，做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，禁止違章作業。2、進行定期和專業的安全技術教育，對施工人員在開工前進行安全技術再教育，并做到持證上崗，每周不少于一次學習操作規程和安全條例。搞好安全生產的宣傳，施工現場做到有固定標語和針對性醒目標