1、鐵路電力線路遷改技術總結 山區高速鐵路的電力線路遷改通道因受地形限制而選擇困難，加之山區電力短缺，線路負荷大，停電困難等因素，使電力線路遷改通道的選擇顯得更為復雜。因此，有必要對山區高速鐵路電力線路遷改進行系統的分析和研究，為山區高速鐵路建設實踐提供參考和指導。 一、鐵路電力遠動的組成 一般鐵路電力遠動系統由遠動控制主站、遠動終端和通信通道三局部組成。其中，遠動終端又可分為車站監控系統和變、配電所監控系統兩局部。系統使用的技術涉及到鐵路電力工程設計、各級電力調度管理模式、遠動終端的數據采集和處理、各級遠動控制主站與遠動終端之間數據通信及計算機系統等多個方面及專業，是一項復雜的系統工程。 車站監

2、控系統包括高壓監控系統、低壓監控系統。高壓監控系統主要是對車站10 kv變壓器高壓側輸入電壓、輸入電流的監控。它包括對輸入電壓值、輸入電流值的監測，以及對安裝于10 kv電線路上的高壓斷路器的控制。低壓監控系統主要對車站10 kv變壓器低壓側輸出電壓、輸出電流的監控。它包括對輸出電壓值、輸出電流值的監測，對低壓配電盤中低壓斷路器的控制。 二、電力線路遷改技術要求 一是根據現行10kv及以下架空配線路設計技術規程(dl/t 5220-xx)、鐵路電力設計標準(tb10008-xx)中有關要求，鐵路兩側征地紅線及車站征地紅線范圍內的電力線路及電力設施，不滿足電氣化鐵路平安界限標準及有關規程、標準要

3、求的電力線路需進行遷改。 二是所有遷改后的桿塔須位于鐵路征地界外，平行電力線路的桿塔距高速鐵路鐵路最鄰近股道中心的距離大于桿高加3m的要求；交叉跨越時桿塔外緣至軌道中心距離原那么上大于桿塔高度，困難時應大于5m，距接觸網正饋線帶電局部的距離需滿足現行標準要求。 三是原那么上按電力線路現狀技術條件進行遷改，所有遷改后的電力線路原那么上不提高技術標準和線路等級。 四是遷改后電力線路所采用的導線、電纜、電桿等主要材料和電力設備應符合國家現行的有關標準，導線應采用lgj型鋼芯鋁絞線，應等于或者大于原導線截面，且不小于35mm2。 五是考慮電氣化鐵路的因素，10kv及以下電力線路與高速鐵路交叉跨越時，應

4、采用電纜穿保護鋼管過軌的方案。電力線路遷改采用電纜方式過軌時，應滿足以下要求： （1）電纜應采用交聯聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝銅芯電力電纜，電纜截面應等于或大于原導線截面，且管內不得有接頭。 （2）電纜過軌應穿管保護，每處穿管采用兩根鋼管保護管（一根穿纜，一根備用），并在保護管兩端、征地界外各設電纜井一處。保護管采用熱鍍鋅直縫鋼管，內徑應不小于管內電纜外徑的1.5倍，路基以下不應設置電纜接頭。過軌鋼管敷設長度超過40m時，鋼管應做防渦流處理（順鋼管開槽）。 （3）路基下鋼管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基專業要求），假設需同時穿越排水溝，其埋深不得小于溝底面0.5m；路基外電纜直埋局部其電纜外

5、皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。城市道路邊的電纜路徑和敷設方式應符合規劃部門要求。電纜從高擋墻上引下及從電桿引下入地（地下0.3m至地上2.0m范圍）處應加熱鍍鋅直縫鋼管保護。直埋電纜的上、下面應鋪墊不少于100mm厚的砂或軟土，并加蓋混凝土板或磚，覆蓋寬度應超出電纜兩側各50mm。 六是平行接近高速鐵路的電力線路作外移處理，平移的電力線路選擇新的路徑方案時，應經濟合理，盡可能控制電力線路的長度，原那么上按原線路標準根據地形地貌采用架空方式進行遷改，無路徑條件時可采用電纜方式進行遷改。 三、電力線路遷改施工中應注意的事項 一是電力線路在遷改前，應對原線路狀況做詳細的調查，確定經濟、技術合理的遷改方案，并取得產權單位的認可。 二是在實施電力遷改時必須考慮施工機械的影響，盡可能一次遷改到位，防止二次遷改。 三是所有遷改后的電力線路均應滿足現行國家、鐵道部及電力行業公布的有關規程、標準要求和高速鐵路技術要求。 四是高速鐵路溝槽管線多，在實施電力遷改時一定要根據站前工程的相關要求，密切和設計單位、施工單位配合，避開正式工程的溝槽管線的位置。 五是對站、段、場、所范圍內的電力線路作地埋過軌處理時，一般不在站