1、我國綠色物流的發展現狀與發展趨勢研究摘要： 隨著社會經濟的高速發展，人類物質文明的大大提高，地球上的資源卻在日益減少，人類賴以生存的環境以及地球原本和諧的生態環境也面臨著威脅。于是，20世紀90年代以可持續發展為目標的綠色革命在各行各業廣為興起。現代物流業作為一個強關聯性和強綜合性的行業，不僅要全面貫徹落實可持續發展這一科學的發展觀，而且要走在各行各業的前列，起到推動和示范作用。本文就中國發展綠色物流產業中存在的問題，以及發展綠色物流的必然性和可行性進行了分析，并且從政府角度、企業角度提出了相應的對策與建議.關鍵詞：綠色物流 現狀 趨勢 對策自20世紀90年代初期，西方國家的企業界及物流學術界

2、的學者們就提出綠色物流（Green Logistics或 Environmental Logistics）的概念所謂綠色物流,是指在商品物流過程中減少對環境造成損害,實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環境管理導入物流業的各個系統,加強物流業中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業環節的環境管理和監督，有效遏止物流發展造成的污染和能源浪費。一、發展綠色物流的必要性(一）綠色物流的特點具體說來,綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的贏利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等，這些目標最終均是為了實現某一主體

3、的經濟利益.而綠色物流除追求上述經濟利益目標之外，追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性又有社會屬性的目標.科學地講，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當代資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護以及資源的持續利用。（二)發展綠色物流的必要性綠色物流作為“第三利潤源”，是通過提高企業的社會價值和經濟價值來實現的。綠色物流首先表現為一種節約資源、保護環境的理念。因此，實施綠色物流是一項有利于社會經濟可持續發展的戰略措施。對于企業而言,實施綠色物流將企業推向了可持續發展的前沿，將給企業帶來明顯的社會價值，包括良好的企業形象、企

4、業信譽、企業責任等。同時，企業通過對運輸和倉儲的科學規劃和合理布局，對資源的節約、回收和重復利用，將大大降低生產成本（比如原料成本）和物流成本（比如環境風險成本）,提升客戶服務價值，從而為企業拓展了利潤空間，增強企業競爭優勢。具體來講主要有以下幾點必要性：1.綠色物流有利于社會經濟可持續發展。綠色物流是建立在維護地球環境和可持續發展的基礎之上的，強調在物流活動全過程采取與環境和諧相處的理念和措施，減少物流活動對環境的危害,避免資源浪費,因此有利于社會經濟可持續發展。綠色物流對于企業來說，也具有明顯的社會價值.企業倫理學指出，企業在追求利潤的同時，還應該努力樹立良好的企業形象、企業信譽,履行社會

5、責任。隨著可持續發展觀念深入人心，綠色消費成為一種消費理念，消費者對企業的接受和認可不再僅僅關注其是否能夠提供質優價廉的產品和服務，越來越關注企業是否具有社會責任感，即企業是否節約利用資源、企業是否對廢舊產品的原料進行回收，企業是否注意保護環境。因此發展綠色物流有利于提高企業在消費者心目中的形象。2。綠色物流有利于企業獲得競爭優勢降低成本。哈佛大學教授Nazlichoucri深刻闡述了對這一問題的認識：“如果一個企業想要在競爭激烈的全球市場中有效發展，它就不能忽視日益明顯的環境信號，繼續像過去那樣經營對各個企業來說，接受這一責任并不意味著經濟上的損失，因為符合并超過政府和環境組織對某一工業的要

6、求，能使企業減少物料和操作成本，從而增強其競爭力。實際上，良好的環境行為恰似企業發展的馬達而不是障礙。”綠色物流的核心思想正在于實現企業物流活動與社會和生態效益的協調，以此形成高于競爭對手的相對競爭優勢，從而在激烈的競爭中獲得發展。    3。綠色物流還是企業最大限度降低經營成本的必由之路。一般認為改為：專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此物流成本在產品的整個系統中占據了較大的比例。傳統的物流基本上還是高投入大物流，低投入小物流的運作模式，而綠色物流強調的是低投入大物流

7、的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流所追求的降低成本,更重要的是物流的綠色化和節能高效少污染，由此可以帶來物流經營成本的大幅度下降.    4.綠色物流可以提高企業品牌價值.品牌價值是由市場占有率、品牌的超值創利能力、品牌的發展潛力等因素決定的.綠色物流從產品的開發設計，整個生產流程，到其最終消費都納入了對環境因素的考慮,其構建不但可以降低舊產品及原料回收的成本,而且有利于提高企業形象、企業聲譽,提高市場占有率，從而增加品牌價值和壽命，從而間接地增強企業的競爭力.5.綠色物流可以破除綠色貿易壁壘。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化,綠色壁

8、壘逐漸興起。尤其是進入WTO后,我國的物流行業在經過合理過渡期后，將取消大部分外國股權限制,外國物流企業將進入我國市場,勢必給國內物流企業帶來巨大沖擊。這意味著未來的物流業將有一場激烈的競爭。只有加緊發展綠色物流，積極申請綠色認證，才能破除綠色貿易壁壘。    二、我國綠色物流發展的現狀我國自1979年引人物流概念以來，物流行業已經取得了很大發展，但物流活動也對環境造成極大的負面影響。目前，我國綠色物流發展現狀及主要存在的問題如下： (一)物流基礎設施的綠化水平不高、信息技術落后. 目前我國物流行業還是一個比較稚嫩的行業，物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流

9、技術裝備水平低，主要表現在：運輸方式之間、不同地區運輸系統之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入。水運、民航運輸的潛在優勢沒有充分發揮，運輸系統缺乏周密科學的設計,對環境的重要影響因子沒有改為：對環境的重要影響引起足夠的重視.倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢。物流中心的經濟效益不高,存在著嚴重的資源和人力的浪費。機械化、自動化水平不高，嚴重影響物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70以上，而可視叉車等現代化的搬運工具卻很少，技術水平和信息化水平不高。綠色物流是循環型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復利用，必

10、須有先進的技術，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復利用技術都不過硬.高信息化水平是綠色物流發展的必備條件,可是我國一些物流企業開發的軟件,性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時又與客戶系統不相容,許多新興的信息技術也沒有得到很好的利用。 (二）綠色物流發展軟環境的不完善。 首先，管理體制上存在著巨大的障礙,政府的引導作用不是很強.物流的運作跨越不同的行業和地區，而管理屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現代物流缺乏統一協調的戰略思想,目前還沒有形成專門的物流部門來規劃物流發展,造成物流資源的分散和浪費。政府對物流的發展前景沒有前瞻性的思考，在一定程度上還存在著放任自流的現象，環境 教育

11、的力度不強。其次，消費者對綠色物流沒有深刻的了解，表現在大多消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障,而對其中的綠色通道物流環節不夠關心。（三）企業缺乏復合型人才.由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業還沒有完全建立發展綠色物流的概念,沒有真正具有超前意識去承擔社會責任，只是象征性地適應時代環境的需要。目前許多企業還沒有既具有環境知識又具有物流知識的復合型人才，綠色物流的研究理論與應用實踐脫節。 三、我國發展綠色物流的可行性分析（一）循環經濟為綠色物流發展指明方向 所謂循環經濟是物質閉環流動型經濟的簡稱，是一種“資源一產品一再生資源一再生產品”的反饋式或閉環流動的經濟形式，是人類按照自

12、然生態系統物質循環和能量流動規律建構的經濟系統，其宗旨就是保護日益稀缺的環境資源，提高環境的配置效率. 自從90年代可持續發展戰略以來,發達國家正在把發展循環經濟，建立循環型社會看作是實施可持續發展戰略的重要途徑和實現方式.我國政府也十分重視發展循環經濟。溫家寶總理在“樹立落實科學發展觀”的專題講座中指出:“要大力發展循環經濟，在經濟建設中充分利用資源，提高資源利用效率，減少環境污染”。根據國家發改委的規劃，到今年年末，我國將建立比較完善的循環經濟法律法規體系、政策支持體系、技術創新體系和有效的約束激勵機制。今后，我國將把發展循環經濟作為政府投資的重點領域，加大對循環經濟發展的資金支持，對一些

13、重大項目進行直接投資或資金補助、貸款貼息的支持。 （二）技術進步促使綠色物流水平不斷提高 信息技術在物流活動中的廣泛運用是現代物流區別于傳統物流的最顯著的特征之一.信息技術的不斷進步以及與物流日漸緊密的結合使物流的服務功能逐漸被強化.信息技術的運用有效地促進有限資源的節約利用及單位資源利用下的高效物流。現代生產和流通技術中普遍應用的虛擬庫存技術就是一種信息技術。按照虛擬庫存的理論,制造商可以變“先生產產品"為“先收集信息”,然后根據這些信息進行有的放矢的生產，這樣可以實現“零庫存”，在大大提高效率的同時節約了倉儲資源、運輸資源及生產資源。 (三）國外物流企業的進駐將推動我國綠色物流的

14、發展 目前中國的物流市場，高端客戶早已被外資物流企業所壟斷，中國本土的物流企業所做的基本上是低端服務，而且這部分低端服務也只是作為國外物流公司的外包供應商而提供的，但正是這種情況，鍛煉了中國本土物流企業的市場生存能力能力整句改為：競爭的結果，提升了中國本土物流企業的市場生存能力.另外，在加入世貿組織之后規定的過渡期內,出于投資成本考慮，國外物流公司仍是采取與本土企業合作外包的方式經營,這一時期,本土物流企業可以利用外資企業所帶來的先進技術與經營理念，結合自身優勢，迅速擴展市場分額.進入新世紀，物流又發生了很多新的發展趨勢。其中影響最大的是循環型物流（Reverse Logistics）的提出。

15、這是現今物流的最高境界，也必將像供應鏈管理那樣影響整個商業社會，因此，中國的物流業在壓力中，應迅速與國際先進物流模式接軌，走捷徑壯大自身的競爭能力。 四、我國發展綠色物流策略 （一）政府層面促進綠色物流發展的政策 縱觀美國、日本和歐洲等發達國家物流發展的過程,都沒有離開國家對物流行業的宏觀調控。我國作為一個發展中國家，在各種基礎薄弱的條件下,要想迅速培育、發展綠色物流事業,需要政府部門的宏觀管理、監督指導以及政策、資金上的扶持。應從全國高度制定物流發展規劃，以現有物流企業為基礎,逐步發展大型物流中心,與區域交通樞紐中心相結合，建立多功能、信息化、服務優質的綠色物流體系。 1樹立綠色物流全新運作

16、理念 政府要有前瞻性的綠色物流發展理念,倡導綠色物流，鼓勵、引導工商企業集中于主業，將非主業的自身物流業務交給專業物流企業去做，工商企業將不再需要自設倉庫等流通設施，從而達到減少非生產性投資,降低成本，防止重復投資建設，以及消除多余物流活動等目的。政府要引導物流企業增強綠色物流意識，圍繞綠色環保和可持續發展的理念開展經營。 2制定規范的現代綠色物流產業發展政策 首先要完善綠色物流管理體制，強化各部門、各行業以及各地區之間的協作和配合，強化各部門的和諧發展的意識.當之急刪去，改為本人認為，要在宏觀上成立一個專門的物流管理機構，構建統一的系統規劃和整體發展戰略,使綠色物流的發展形成真正的社會化大物

17、流系統,集約資源配置，提高物流系統的整體效率。 此外，綠色物流的發展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規和政策體系來有效地規范,監督和激勵物流企業的行為。為了推進企業實施綠色物流，政府要在嚴格實施環境保護法、固體廢物污染環境防治法以及環境噪音污染防治條例等現有法律法規的基礎上,加快綠色物流相關法規的制訂。借鑒發達國家的實踐經驗，政府可以從以下三個方面制定政策法規，在宏觀上對物流體制進行管理控制。(1)控制物流活動中的污染發生源。從源頭上控制物流企業發展所造成的環境污染.（2）限制交通量。發展共同配送,統籌建立現代化的物流中心,最終通過有限的交通量來提高物流效率。（3）控制交

18、通流。通過實現交通管制系統的現代化等措施,減少交通阻塞，提高配送效率. 3重視物流人才培養和科研工作 我國物流的滯后，物流尤其與綠色相悖，除了認識有限、科技水平落后，也和相關人才的缺乏有關.綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員要求知識面廣、層次高,政府應大力支持和引導綠色物流科研工作。第一,開展長短期專業培訓。國家和地方教育部門，選擇一批有條件的大專院校或科研機構，并開設現代物流專業或學校,設置大專、本科和碩士、博士學位，培養現代物流高層次、綜合性、復合型人才；相關部委則可委托相關協會負責短期培訓，重點是物流企業具體操作、管理和信息技術人員的培訓。第二,理論與實踐相結合。在廣泛吸收

19、國外現代物流理論和成功經驗的基礎上，結合我國國情和現代物流業所需的理論知識、信息技術、成功案例等,編制出一套統一、分層次、按類別的正規教育和短期培訓教材用以規范相關院校，尤其是短期教育培訓工作。 4實行綠色補貼與稅收政策本文為互聯網收集，請勿用作商業用途個人收集整理，勿做商業用途（1）建立補貼機制一些物流企業為城市的可持續發展而投入了大量的資金開發綠色物流，為保護城市環境、節約資源而作出了貢獻，企業為此付出的代價和成本，在市場經濟條件下卻一時難以得到補償。因此，政府部門應盡可能地建立一種補償機制，對那些實施循環節約利用的物流企業給予必要的補貼。補貼方式包括價格補貼、企業虧損補貼，以及對采用先進

20、環保設備實行加速折舊等。（2）實行稅收優惠政策政府應對對污染排放行為實行征稅,對使用原生材料者征稅，對使用不可再生資源者課以重稅，而對綠色環保行為應給予稅收優惠。如對環保表現突出的物流企業可實行低增值稅率，對符合綠色生產或綠色服務要求的企業可返還部分所得稅等。總之，政府要通過稅收政策來激勵和引導物流企業的綠色經營策略.此外,亦可通過設立環保基金、專項環保貸款等來幫助企業發展綠色物流。（二）企業層面加快綠色物流發展的措施 走向綠色物流，離不開企業這個經濟主體，企業要發揮主導作用。物流綠色化歸根結底就是物流企業營運的綠色化.因此要采取有效的措施使包括物流企業在內的所有企業達到營運的綠色化, 要把環

21、保滲透到企業的整體職能中。對于企業來說，企業要認識到，綠色物流既是一種環保理念，同時也是一種價值創造。具體措施包括： 1積極推行綠色采購企業內部應加大采購部門與產品設計部門、生產部門和營銷部門的溝通與合作，在采購中充分考慮環境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護資源和提高企業聲譽等方式提高企業績效，通過減少采購難以處理或對生態系統有害的材料，提高材料的再循環和再使用，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，盡可能在采購環節節約資源，減少環境污染。 2綠色運輸管理 (1）開展共同配送。共同配送是指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來，分工合作，對某

22、一地區客戶進行配送.共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如：中小批發者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現少量配送,收貸方可以進行統一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的；從物流企業角度來說,特別是一些中小物流企業，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務在物流合理化及效率上受限制，如果彼此合作,采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、

23、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益。 （2）采取復合一貫制運輸方式.復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來，實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式.這種運輸方式以集裝箱作為聯結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷。從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施

24、建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離，促進了產銷之間緊密結合,以及企業生產經營的有效運轉。 (3）大力發展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流由這些專門從事物流業務的企業為供方或需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。 4綠色包裝管理綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝.綠色包裝的途徑主要有:促進生產部門采用盡量簡化的以及由可

25、降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現包裝的合理化與現代化。 （1)包裝模數化。確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數化.包裝模數標準確定以后，各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝.模數化包裝有利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤.包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化，有利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。 (2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化，加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝，節約包裝材料和包裝費用。有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。 (3)包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理。

26、采用通用包裝，不用專門安排回返使用;采用周轉包裝，可多次反復使用.如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉化作它用或簡單處理后轉作它用;對廢棄包裝物經再生處理，轉化為其他用途或制作新材料。 （4）開發新的包裝材料和包裝器具.現代物流的發展趨勢是。包裝物的高功能化，用較少的材料實現多種包裝功能。 要達到上述目標，企業就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還考慮廢棄物的循環物流。5科學進行廢棄物料的處理。企業在物流中產生廢棄物料的來源主要有兩個:一是生產過程中的不合格品造成的物料；另外一個是流通過程中產生的廢棄物,如被捆包的物品解捆后產生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。要較少資源的浪費，首要是較少廢棄物