1、 鋼排架（一）知識點要求：掌握排架柱與基礎連接的方式，掌握排架柱與屋架的連接的方式以及其構造；了解排架與連系梁、支撐等構件的連接；知道排架施工圖的表示方法，學會鋼排架施工圖的閱讀；知道施工圖的閱讀；了解排架柱的制作，知道屋架拼接的施工流程以及排架安裝。第一節 鋼排架的構造排架由屋面梁或屋架、柱和基礎組成，排架柱與基礎固接，排架橫梁與柱鉸接。如圖7-1-1。圖7-1-1 排架形式通過對單層工業廠房的實際結構三維立體圖的觀察，可以讓我們對實際構件有更直觀的了解，單層廠房構造圖如圖7-1-2所示：圖7-3 鉸接和剛接組合形式 圖7-1-2 單層廠房構造簡圖1柱；2屋架；3吊車梁；4天窗架；5柱間支撐

2、一、排架柱與基礎的連接（一）柱的類型1、柱的結構形式可以分為以下幾種：（1）等截面柱：沿整個柱高度截面不變的柱如圖7-1-3所示。一般適用于無吊車或吊起重量較小的輕型廠房。圖7-1-3 等截面柱（2）階形柱：沿柱高度截面變化的柱，通常采用的有單階柱和雙階柱兩種，如圖7-1-4所示。階形柱有吊車的鋼結構廠房中被廣泛采用。圖7-1-4 階形柱（a）、（b）、（c）為單階柱，（d）、（e）為雙階柱（3）分離式柱：有兩根獨立柱肢，分別支撐屋蓋橫梁和吊車梁，并由水平連接鋼板沿兩柱肢高將兩者連接成整體的柱，分離式柱制造比較簡單，制作安裝方便，但用鋼量比階形柱多，廠房排架剛度比階形柱要小，一般在廠房預留擴建

3、時或廠房邊列柱外側設有露天吊車柱時，采用這種柱。（4）組合柱：鋼與混凝土組成的柱，一般都是下柱采用鋼筋混凝土結構，上柱采用鋼結構。目前國內一些重型廠房中采用這類柱，以節省鋼材并可以減輕柱本身的重量。隨著我國鋼材產量和品種規格的不斷增加，以及建筑材料的革新，特別是輕型屋面材料的問世，這種組合柱將會逐漸由全鋼結構柱所代替。2、柱的截面形式排架柱的結構形式有二種，即：實腹式和格構式。實腹式柱的截面形式如圖7-1-5所示，格構式柱的截面形式如圖7-1-6所示。7-1-5 實腹式柱截面積圖7-1-6 格構式柱截面選擇柱的截面形式時，應根據柱的高度及其所承受的荷載和所需要的截面的大小選擇構造簡單便于安裝的

4、形式。等截面柱的上柱，由于受力較小，一般采用截面較小的實腹式截面，常用的截面形式為對稱焊接型工字形，如圖7-1-5（a）所示。自從我國自行生產寬翼緣H型鋼后，這類焊接工字形截面可以直接寬翼緣H型鋼代替，如圖7-1-5（b）所示。寬翼緣H型鋼的翼緣寬度最寬可以做到比截面高度還要大的尺寸，完全可適用等截面實腹式柱和階形柱的上柱。這樣可以大大減少和加工的工作量。等截面實腹式柱的截面，也可以選擇方形或長方形的鋼管截面，如圖7-1-5（e）（g），前兩種為冷彎焊接鋼管，后一種為鋼板焊接鋼管。階形柱的下段柱，除承受上柱的荷載外，還需要承受吊車荷載。當下柱的截面高度小于或等于1000mm時，可以采用實腹式柱

5、，其截面如圖7-1-5（c）或（d）所示，當下柱的截面高度超過1000mm時，一般均采用格構式柱，其常用的截面形式如圖7-1-6所示，其中圖（a）、（c）、（d）和（e）截面用于邊列柱，圖（b）和（f）截面用于中列柱。所有工字形截面都可以采用寬翼緣H型鋼，除非截面高度較大，我國無此規格，此時可采用三塊鋼板焊接的工字形截面。雙階柱的中段柱，除承受上柱的荷載外，還承受上層吊車荷載，同時要在腹板上開設通行孔。為了簡化肩梁構造和增大柱的剛度，建議采用如圖7-1-5（c）、（d）所示的實腹式截面形式。（二）柱腳形式及安裝要求剛接柱腳不僅傳遞豎向荷載和水平荷載外，還要傳遞彎矩，計算和構造較為復雜，在工程中

6、被普遍采用。剛性柱腳就其構造形式可分為三種形式：露出式柱腳如圖7-1-7（a）、（b）所示，埋入式或插入式柱腳如圖7-1-7（c）、（d）所示，以及外包式柱腳，如圖7-1-7（e）所示。若按柱腳的結構形式則可分為整體式柱腳和分離式柱腳，如圖7-1-7所示。露出式柱腳和埋入式柱腳均可采用整體式柱腳和分離式柱腳兩種。整體式柱腳一般只用于實腹式柱和截面較大的格構式柱。鋼柱的安裝一般采用三種方法，即采用鋼墊板方案、混凝土墊塊方案和調平螺帽與調平鋼板方案。1、采用鋼墊板方案時，一般在柱腳底板下四處設置鋼墊板，每處鋼墊板不宜超過三層，柱腳底板與基礎頂面之間留出40一60mm的灌漿層。鋼柱安裝校正后，先將柱

7、腳底板與鋼墊板以及墊板之間均以點焊固定，再灌注混凝土或水泥砂漿，如圖7-1-8所示。圖7-1-7 柱腳示意圖（a）整體式柱腳；（b）分離式柱腳；（c）埋入式柱腳；（d）插入式柱腳；（e）外包式柱腳 圖7-1-8 采用鋼墊板的柱腳安裝方案2、對于重大型宜采用鋼筋混凝土預制墊塊的方案圖7-1-9。此時，混凝土墊塊上表面必須保持平整并用水準儀找平至設計標高，然后在墊塊四周用高標號細石混凝土固定，待達到混凝土強度后再吊裝。3、對于一般鋼柱而言，特別是較輕型的鋼柱可采用調平螺帽的方案，即在每個柱的柱腳錨栓上配置雙螺帽，其中一個螺帽設置在柱底板的下面，用來調整柱底板的標高如圖7-1-10所示。若柱本身重量

8、較重，可采用調整螺帽上放置一塊平面尺寸與柱底板相同，厚度為3mm的調平鋼板方案（7-1-10），先用調平螺帽將調平鋼板校正到設計標高，然后再吊裝柱子。完成鋼柱安裝工序后，將上部結構全部安裝校正完畢，再將鋼柱底面與基礎頂面間的空隙用不收縮的高強度等級的水泥砂漿或細石混凝土澆灌密實。一般柱腳底板的底面與基礎頂面間的空隙小于50mm時，可采用水泥砂漿澆灌，超過50mm則應采用細石混凝土澆灌。最后將柱子的柱腳錨栓螺母擰緊，并將螺母與墊板以及墊板與柱腳錨栓支承托座焊牢。圖7-1-9 采用提凝士墊塊的柱腳安裝方案圖7-1-10 采用調平螺帽和調平鋼板的柱腳安裝二、排架柱與屋架的連接（一）屋蓋支撐1、屋架上

9、弦橫向水平支撐有檁屋蓋，在屋架與屋架上弦之間設置一組交叉的鋼系桿再結合檁條，使屋架上弦沿屋面組成了水平桁架，支撐大大增強了屋蓋體系的整體剛度，并將山墻部分風荷載傳遞到廠房兩側的縱向柱列，保證了屋架上弦或屋面梁上翼緣的側向穩定。無檁屋蓋，當屋面為大型屋面板且無天窗時，采用屋面板與屋架或屋面梁三點焊接，且屋面板縱肋間的空隙用C20細石混凝土灌實，能保證屋蓋平面的穩定，并能傳遞山墻的風荷載，則認為可起到上弦橫向支撐的作用，不需再設屋架上弦橫向水平支撐。如圖7-1-11（a）。2、屋架下弦橫向水平支撐下弦橫向水平支撐的作用是保證將屋架下弦受到的水平力傳至縱向排架柱頂。所以，當屋架下弦設有懸掛吊車或受到

10、其它水平力，如抗風柱與屋架下弦連接時，則應設置下弦橫向水平支撐。如圖7-1-11（b）。3、屋架間垂直支撐與水平系桿屋架間的垂直支撐和下弦水平系桿是用以保證屋架的整體穩定，防止在吊車工作時或有其他振動時屋架下弦的側向顫動。上弦水平系桿的作用則是保證屋架上弦或屋面梁受壓翼緣的側向穩定。當屋面梁或屋架的跨度l18m，且無天窗時，一般可不設垂直支撐和水平系桿；當l18m時，應在第一或第二柱間的屋架跨中設置一道垂直支撐，并在各榀屋架跨中的下弦中點處設置鋼筋混凝土水平系桿，當為梯形屋架時還應在屋架支座處設垂直支撐；當屋架跨度l30m時，則須再增設一道屋架垂直支撐和鋼筋混凝土水平系桿。如圖7-1-11（c

11、）。圖7-1-11 屋蓋支撐布置(a)上弦橫向水平支撐及上弦縱向系桿平面布置圖；(b)下弦橫向和縱向水平支撐平面布置；(c)屋架垂直支撐布置4、屋架的縱向水平支撐下弦縱向水平支撐是為了提高廠房的剛度，保證橫向水平力縱向分布，增強排架的空間工作而設置的。如果廠房設有橫向支撐時，則縱向支撐應盡可能同橫向支撐形成封閉的支撐體系。當設有托架時，必須設置縱向水平支撐。如果只在部分柱間設有托架，則必須在設有托架的柱間和兩端相鄰的一個柱間設置縱向水平支撐，以承受屋架傳來的風力。如圖7-1-11（b）。（二）柱子與屋架的連接排架結構：屋架和柱鉸接，柱與基礎一般為剛接。柱一般與基礎固接，與屋梁上弦鉸接，根據具體

12、情況也可與屋架的上下弦同時鉸接。柱與屋架連接必須滿足兩個要求：一是在水平方向必須與屋架有可靠的連接以保證有效地傳遞風荷載，二是在豎向允許兩者之間有相對位移的可能性，以防止因抗風柱與排架柱之間產生不均勻沉降而對廠房結構產生不利影響。所以，柱和屋架一般采用豎向可以移動、水平向又有較大剛度的彈簧板連接；如果柱的沉降差較大時，則宜采用螺栓連接，如圖7-1-12所示。(a)焊接連接 （b）螺栓連接7-1-12 屋架與柱子的連接1-上弦桿；2-下弦桿；3-節點板；4-加勁肋；5-底板三、排架與連系梁、支撐等構件的連接（一）柱間支撐1、為確保房屋承重結構的正常工作，一般需要沿房屋縱向柱之間設置柱間支撐，其作

13、用是：（1）用以保證房屋的縱向穩定和空間剛度；（2）確定柱在排架平面外的計算長度；（3）承受房屋端部山墻風力、吊車縱向剎車荷載、溫度應力和地震作用，并將上述荷載傳至基礎上。2、柱間支撐由以下各部分組成：（1）在吊車梁以上至屋架下弦設置的上段柱的柱間支撐，以及當為雙階柱時，上下兩層吊車梁之間設置的中段柱的柱間支撐；（2）在吊車梁以下至柱腳處設置的下段柱的柱間支排；（3）屋架端部的垂直支撐和屋架端部上下弦標高處的縱向系桿、吊車梁、輔助衍架以及柱本身等都是柱間支撐體系的組成部分，如圖7-1-13所示。圖7-1-13 柱間支撐的組成1-屋架端部垂直支撐；2-上段柱間支撐；3-下段柱間支撐；4-吊車梁(

14、或輔助衍架)；5-柱；6-屋架端部上、下弦水平系桿3、柱間支撐的形式主要有下列四種：（1）十字形交叉支撐，如圖7-1-14(d)所示，這種支撐由于傳力直接，構造簡單，用料較省，剛度也大，因此是常用的一種形式。（2）空腹式門形支撐，如圖7-1-14(a)、(b)、(c)所示，這種支撐用料較多，剛度也較差，只有在特殊需要時如該處要設門洞或放設備)才采用。（3）八字形支撐，如圖7-1-14(a)、(b)所示。對于上柱，當柱距l與柱間支撐的高度h之比大于2.5時，可采用這種支撐。（4）人字形支撐，如圖7-1-14(c)所示。對于上柱，當柱距l與柱間支撐的高度h之比大于2時，可采用這種支撐。圖7-1-1

15、4 柱間支撐的形式l-字形支撐；2-腹式門形支撐；3-字形交叉義撐；4-字形支撐4、布置往間支撐時應滿足下列要求：（1）應滿足房屋生產凈空的要求；（2）應滿足房屋縱向剛度的要求，同時還應考慮柱間支撐的設置對房屋結構溫度變形的影響，及由此產生的附加應力；（3）柱間支撐的設置應與屋蓋支撐布置相協調，一般均與屋蓋上、下弦橫向支撐及垂直支撐設在同一柱距內；（4）每一溫度區段的每一列柱，一般均應設置柱間支撐。5、柱間支撐布置的原則：（1）下段柱的柱間支撐位置，決定縱向結構溫度變形和附加溫度應力的大小，因此應盡可能設在溫度區段的中部，這樣可以減少溫度變形的間題。當溫度區段長度不大時，可在溫度區段中部設置一

16、道下段柱柱間支撐，如圖7-1-15所示。當溫度區段大于120m時，可在溫度區段內設置兩道下段柱柱間支撐，其位置宜布置在溫度區段中部三分之一范圍內，兩道支撐的中心距離不宜大于60m，如圖7-1-15所示，以減少由此而產生的溫度應力（2）上段柱的柱間支撐，除在有下段柱柱間支撐的柱距間布置外，為了傳遞端部山墻風力及地震作用和提高房屋結構上部的縱向剛度，應在溫度區段兩端設置上段柱柱間支撐，如圖7-1-15所示。溫度區段兩端的上柱柱間支撐對溫度應力的影響較小，可忽略不計。圖7-1-15 柱間支撐布置圖（3）階形柱的下段柱柱間支撐，一般在兩個柱肢內成對設置，即為雙片支撐。當為等截面柱且截面高度小于或等于6

17、0mm時，可沿柱中心線設置單片支撐，截面較大時宜設置雙片支撐。（二）連系梁連系梁的作用是連系縱向柱列，以增強廠房的縱向剛度，并將風荷載傳給縱向柱列。連系梁通常是預制的，兩端擱置在柱牛腿上，用螺栓或電焊與牛腿連接。（三）吊車梁的抗側力構造吊車梁應設置制動結構，即制動梁或制動桁架；由制動結構將橫向水平荷載傳至柱，同時保證梁的整體穩定。制動梁的寬度不宜小于11.5米，寬度較大時宜采用制動桁架。吊車梁的上翼緣充當制動結構的翼緣或弦桿，制動結構的另一翼緣或弦桿可以采用槽鋼或角鋼。制動結構還可以充當檢修走道，故制動梁腹板一般采用花紋鋼板，厚度610毫米。對于跨度大于或等于12米的重級工作制吊車梁，或跨度大

18、于或等于18米的輕中級工作制吊車梁宜設置輔助桁架和下翼緣（下弦）水平支撐系統，同時設置垂直支撐，其位置不宜設在發生梁或桁架最大撓度處，以免受力過大造成破壞。對柱兩側均有吊車梁的中柱則應在兩吊車梁間設置制動結構。第二節 鋼排架施工圖識讀一、排架柱的幾何尺寸對于民用房屋排架的幾何尺寸主要是建筑師根據建筑物功能的需要面定。對于有吊車的工業房屋排架的主要尺寸，如圖7-2-1所示，其中房屋橫向排架的跨度L為： L=S+A1+A2+2B+2C式中：A1邊列柱上段柱軸線到吊車軌道中心的距離； A2中列柱上段柱軸線到吊車軌道中心的距離； S為吊車橋架的跨度，也即吊車兩端輪子之間的距離(廠房兩側吊車軌道中心之間

19、的距離) B為吊車輪子中心至橋架端部的長度 C為吊車橋架墻部外邊和上端柱內邊緣之間的凈空尺寸，當吊車梁頂設置人行安全通道時，C400m，當該處不設人行安全通道時C80mm跨度通常采用6m的倍數。一般情況下A1=A2,A1通常取0.75m或1m房屋的有效高度H為房屋室內地面至屋架下弦底面的距離可按下式計算：H=Hd+D+h式中：Hd為地面到吊車軌頂的高度，有工藝要求決定，通常是以2m為倍數。D為自軌道頂標高至吊車最高頂點的距離，以上尺寸均需由吊車生產廠提供，一般生產廠的產品樣本中均己列出。h為吊車活動部分頂面和屋架下弦底面之間的凈空尺寸，一般取250-350mm，但若房屋設置在軟弱地基或黃土地基

20、時或因地面荷載較大，可能引起房屋的不均勻沉陷時，h值還應適當加大。為邊柱軸線至柱外邊的距離，一般取0-750m.,視房屋內吊車噸位的大小而定。圖7-2-1 排架的尺寸參數二、排架定位軸線和柱網布置排架定位軸線包括橫向和縱向定位軸線兩種，與房屋橫向結構平行的軸線為橫向定位軸線，與房屋縱向結構平行的軸線為縱向定位軸線。縱向定位軸線之間的距離為房屋的橫向跨度，也即排架的跨度，橫向定位軸線之間的距離為柱距，詳見圖7-2-2所示。柱網布置就是確定定位軸線的具體位置。進行柱網布置時，應遵循下列原則：1、滿足生產工藝的要求。柱的位置要與生產流程及設備布置相協調，并需考慮生產發展的可能性;2、滿足結構本身的要

21、求。為保證房屋的正常使用，使房屋的結構具有足夠的橫向剛度，應盡可能將柱布置在同一橫向軸線上，以使柱與屋架或橫梁組成橫向排架，同時宜符合現行規范規定的伸縮縫區段。3、符合經濟合理的要求。根據以往設計資料的統計表明，屋蓋的單位面積用鋼量隨房屋跨度增大而增加，而吊車梁與柱的單位面積的用鋼量卻是隨房屋跨度增大而減少。在一般情況下，增大房屋的跨度，可以減少總的用鋼量，特別是目前新型的屋面材料，較傳統的大型屋面板減輕自重十分可觀，更能顯示出加大房屋跨度的優越性。增大房屋跨度既能節省鋼材，又能增加房屋的有效面積和生產工藝的靈活性；遵守廠房建筑統一化基本規則和建筑統一模數制的規定，使結構構件標準化。根據建筑統

22、一模數制的規定，一般房屋跨度18m時，其跨度采用3m的倍數，跨度大于18時采用6m的倍數。柱距一般采用6m或6m的倍數。如圖7-2-2所示。溫度縫應按有關規定設置。圖7-2-2 柱網布置實例三、鋼排架施工圖的內容鋼排架房屋施工圖：一般由屋蓋平面布置圖、安裝節點圖、屋架詳圖、檁條布置圖、支撐布置圖等組成。屋蓋平面布置圖主要表示屋架、檁條、支撐的平面位置和編號。一般情況下屋架均選用標準圖，所以編號和標準圖的編號一致，一般采用的編號形式為GWK（跨度）-（型號）見附件【屋蓋平面布置盾】。安裝節點圖主要包拼屋架與支座的連玅節悹詳圖、條丮屋架連接節炱菦圖、支撐丮屋架和檁條連接節點詳圖、檁條之間的連接詳圖

23、，以及拉桿與檁條、屋架連接的節點詳圖，見靄件【安裝節點圖】。屋架詳圖的內容主要有：屋架的幾何尺廸及內劓；屋架的上弦面圖、下縵平面圖、屋枴的立面和剖面囮；屋架支座的剖面和屋架各個節點詳；材料表與說明，見附仲【鋼屋架結構詳圖】。檁條布置由檁條的平面、立面以及各個變化不同部伍的剖镢和材料表與說明組成，附【檁條七筬圖】。支撐布圖包括：支撐的立面、平面和于支撐連接的構件以及材料表與說明，見附件【支撐布置圖】。柱子位置布置圖見附件【柱腳平面布置圖】和【柱子平面布置圖】四、鋼屋蓋施工圖的圖示方法下面僅介紹屋蓋平面布置圖和屋架詳圖的圖示方法。1、鋼屋蓋平面布置圖鋼屋蓋由許多構件組成，在一張圖上同時表示，會造成

24、圖面不清晰，所以將其拆分為屋架上弦支撐平面布置圖以及檁條、拉條平面布置圖。在鋼屋蓋平面布置圖中，用粗實線代表屋架和上弦支撐，主要表示其平面位置和平面形狀。在粗實線旁標注屋架和上弦支撐的代號，并標注詳圖索引號。一般還在支撐部分增設剖面，以表示垂直支撐的位置和形狀。圖7-2-3為鋼屋蓋平面布置圖示例。圖7-2-3 鋼屋蓋平面布置圖示例2、屋架詳圖屋架詳圖由屋架的立面、上弦平面、下弦平面、剖面、零件大樣和材料表組成。在屋架立面圖上，詳細標注各種零件的尺寸和位置以及焊縫的做法。為保證圖面清晰，將未標注清楚的零件編號在零件大樣上表示，并附有與之相應的說明，如圖7-2-4所示。圖7-2-4 鋼屋架施工圖示

25、侏五、焊縫符號及標注方法1、焊縫符號對接焊縫、角焊縫符號分別見圖7-2-5(a)、圖72-5()。 INCLUDEICTURE "http:/ww>sc * MERGEFOR聹ATINET (a)對接焎縫笤號 INLUDEPiCTURE "http:/wwwscacedu.n/C聯urse/kc/06jzjg/wljc_13_04_clip_image004.gif" * MERGEFORMATINET (b)角焊縫符號圖7-2-5 焊縫符號2、焊縫的標注方法（1）當焊縫分布不規則時，在標注焊縫符號的同時，宜在焊縫處加中粗實線（表示可見焊縫）或加細柵線（表示

26、不可見焊縫），如圖7-2-6。圖7-2-6 不規則焊縫的標注（2）在同一張圖上，當焊縫的形式、斷面尺寸和輔助要求均相同時，可只選擇一處標注焊縫的符號和尺寸，并加注“相同焊縫符號”，相同焊縫符號為3/4圓弧，繪在引出線的轉折處（圖7-2-7a、b）。（a） （b）（c）圖7-2-7 相同焊縫的表示方法同一張圖上當有數種相同的焊縫時，可將焊縫分類編號標注。在同一類焊縫中，可選擇一處標注焊縫符號和尺寸。分類編號采用大寫的拉丁字母（圖7-2-7c）。（3）需要在現場進行焊接的焊縫表示方法如圖7-2-8。圖7-2-8 現場焊縫的標注（4）較長的角焊縫，可直接在角焊縫旁標注焊縫尺寸k（圖7-2-9）。圖7

27、-2-9 較長角焊縫的標注（5）局部焊縫的標注方法見圖7-2-10。圖7-2-10 局部焊縫標注方法六、螺栓連接的標注方法1、螺栓的代號螺栓的代號見表7-2-1。表7-2-1 螺栓代號2、標注方法螺栓連接采用螺栓代號用三視圖的方法表示，如圖7-2-11。圖7-2-11 螺栓連接的標注第三節 鋼排架的制作與安裝吊裝一、構件吊裝方法（一）鋼柱的吊裝與校正1、單層鋼結構框架（1）基礎標高調整。基礎標高的調整必須建立在對應鋼柱的預檢工作上，根據鋼柱的長度、鋼牛腿和柱腳距離來決定基礎標高的調整數值。基礎標高調整時，雙肢柱設二個點，單肢柱設一個點，其調整方法有二：1）鋼楔調整法：這種方法我國在50年代至7

28、0年代中期采用較為普遍。其主要操作方法是根據標高調整數值用相對一組鋼楔進行調整，見示意圖7-3-1所示。采用鋼楔調整法，鋼楔和基礎預埋件的用鋼量大，鋼楔加工精度要求較高，標高調整的精度稍差，但交付吊裝的進度較快。圖7-3-1 鋼楔調整示意圖2）無收縮水泥砂漿塊調整法：此方法我國在70年代后期開始引進使用，79年首次在寶鋼工程采用。其主要操作方法是根據標高調整數值，用壓縮強度為550Mpa的無收縮水泥砂漿制成無收縮水泥砂漿標高控制塊（以下簡稱砂漿標高控制塊），進行調整，見示意圖7-3-2所示優點：用砂漿標高控制塊進行調整，標高調整的精度較高（可達1mm內），砂漿強度發展快，用鋼量少，但操作要求比

29、較高。圖7-3-2 砂漿標高控制塊調整示意圖（2）鋼柱吊裝：鋼柱吊裝前，應對基礎的地腳螺栓用錐形防護套進行保護，防止螺紋損傷，見示意圖7-3-3所示。圖7-3-3 地腳螺栓保護套1）為了防止柱子根部在起吊過程中變形，鋼柱吊裝一般采用二種方法：一種是利用雙機抬吊，主機吊在柱子上部，輔機吊在柱子根部，待柱子根部離地一定距離（約2m左右）后，輔機停止起鉤，主機繼續起鉤和回轉，直至把柱子吊直后，將輔機松鉤；另一種方法是把柱子根部用墊木填高，用一臺起重機吊裝。在起吊過程中，起重機邊起鉤，邊回轉起重臂，直至把柱子吊直為止。2）為了保證吊裝時索具安全，吊裝鋼柱時，應設置吊耳，吊耳應基本通過柱子重心的鉛垂線。

30、吊耳設置有二種方法：一種是可裝拆的工具式吊耳，其優點是可以反復使用，用鋼量少，費用省；另一種是永久性吊耳，其缺點是鋼材消耗量大，不可反復使用，柱子吊裝完畢后，如影響建筑物使用，尚須用氣割割除。見示意圖7-3-4所示。圖7-3-4 吊耳的設置注意：鋼柱吊裝前應設置登高掛梯和柱頂操作臺夾箍。（3）鋼柱校正1）吊到位置后，利用起重機起重臂回轉進行初校，一般鋼柱垂直度控制在20mm之內，擰緊柱底地腳螺栓，起重機方可松鉤。2）對鋼柱底部的位移校正可采用螺旋千斤頂加鏈索、套環和托座，按水平方向頂校鋼柱，其效果比較理想，校正后的位移精度為1mm之內，見示意圖7-3-5。圖7-3-5 用螺旋千斤頂按水平方向位

31、置校正3）采用螺旋千斤頂或油壓千斤頂對柱子垂直度進行校正時，在校正過程中須不斷觀察柱底和砂漿標高控制塊之間是否有間隙，以防校正過程中頂升過度造成水平標高產生誤差。一待垂直度校正完畢，再度緊固地腳螺栓，并塞緊柱子底部四周的承重校正塊（每摞不得多于三塊），并用電焊點焊固定，見示意圖7-3-6。為了防止鋼柱在垂直度校正過程中產生軸線位移，應在位移校正后在柱子底腳四周用46塊10mm厚鋼板作定位靠模，并用電焊與基礎面埋件焊接固定，防止移動。圖7-3-6 用千斤頂校正垂直度4）在吊裝豎向構件或屋架時，還須對鋼柱進行復核，此時，一般采用鏈條葫蘆拉鋼絲繩纜索進行校正，待豎向構件（特別是柱間支撐）或屋架安裝完

32、后，方可松開纜索。5）柱子垂直度校正要做到“四校、五測、三記錄”，以保證柱子在組成排架或框架后的安裝質量。所謂四校是：1）初校；2）基礎灌漿后復校；3）安裝吊車梁時校正；4）安裝屋蓋時校正。復校最好在早上或陰天進行，以減少陽光溫度的影響而造成的誤差。所謂五測是：1）初校為一測；2）灌漿后進行二測；3）安裝吊車梁或連系梁時調校為三測；4）安裝屋架時調校為四測；5）屋面吊好后進行五測。所謂三記錄是：1）初校灌漿后復核作好記錄；2）安裝吊車梁或連系梁時作好記錄；3）安裝屋蓋后作好記錄。2、多層鋼結構框架（1）對于多層框架多節柱的吊裝和校正，其底層鋼柱的吊裝和校正方法與單層框架的鋼柱吊裝和校正類同，這

33、里不再贅述。（2）第二節和以上數節的鋼柱的吊裝和校正的精度取決于下層鋼柱的安裝和校正質量。下節鋼柱的柱頂垂直度偏差就是上節鋼柱的底部軸線位移量。換而言之，下節鋼柱的柱頂垂直度偏差應嚴格控制在上節鋼柱底部軸線允許位移量之內。（3）安裝一節鋼柱后，應對鋼柱頂面進行一次標高測定，其標高誤差值應控制在允許值范圍之內，若超過允許值范圍，則必須對柱子進行調整，采用填塞一定厚度的低碳鋼鋼板進行，但又必須注意不宜一次調整過大，以免影響整個多層框架的標高。（二）鋼行車梁的吊裝與校正1、擱置鋼行車梁牛腿面的水平標高調整（1）先用水準儀（精度為3mm/km）測出每根鋼柱上原先彈出的0.00基準線在柱子校正后的實際變

34、化值。一般實測鋼柱橫向近牛腿處的兩側，同時做好實測標記。（2）根據各鋼柱擱置行車梁牛腿面的實測標高值，定出全部鋼柱擱置行車梁牛腿面的統一標高值，以統一標高值為基準，得出各擱置行車梁牛腿面的標高差值。根據各個標高差值和行車梁的實際高差來加工不同厚度的鋼墊板（一般應由刨床作精加工制作）。（3）同一擱置行車梁牛腿面上的鋼墊板一般應分成二塊加工，以利于兩根行車梁端頭高度值不同的調整。在吊裝行車梁前，應先將精加工過的墊板點焊在牛腿面上。2、行車梁縱橫軸線的復測和調整（1）鋼柱的校正應把有柱間支撐的作為標準排架認真對待，從而控制其他柱子縱向的垂直偏差和豎向構件吊裝時的累計誤差；（2）在已吊裝完的柱間支撐和

35、豎向構件的鋼柱上復測行車梁的縱橫軸線，并應進行調整。3、行車梁的吊裝（1）行車梁的吊裝方法，一般分下列幾種：1）千斤捆扎法：此法簡便。但在千斤與鋼行車梁的棱角處，須采用護角器作保護以防止千斤割傷。見示意圖7-3-7所示。圖7-3-7 利用千斤捆扎吊裝2）工具式吊耳吊裝：此法勞動強度低，裝拆方便，能提高工效，減少料索具的磨損，見示意圖7-3-8。3）固定式吊耳吊裝：對于偏心較大的行車梁，吊裝時可采用電焊吊耳的方法，但此法目前一般很少使用。吊裝時嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接有懸掛物和卡具。（2）行車梁與牛腿連接采用螺栓緊固，行車梁下翼緣一端開正圓孔，另一端則應開橢圓孔。（3）在復測好的柱子行車

36、梁縱橫軸線上即可對行車梁進行吊裝。圖7-3-8 利用工具式吊耳吊裝4、行車梁的校正（1）校正順序：1）行車梁吊裝前必須注意：嚴格控制定位軸線；認真做好鋼柱底部臨時標高墊塊的設備工作；密切注意鋼柱吊裝后的位移和垂直度偏差數值；實測行車梁擱置端部梁高的制作誤差值。2）行車梁吊裝后必須注意：先進行行車梁表面的標高測定；進行行車梁的中心線放線工作；對照行車梁中心線，對行車梁垂直度、位移、蛇形差、標高等進行校正；安裝行車梁端部斜撐或中部剪刀支撐（即制動系統），使行車梁基本固定不變；最后復測行車梁的有關質量數據，達到標準后，進行制動系統的安裝和緊固。（2）行車梁的校正時間控制：1）標高校正在屋蓋吊裝前進行

37、；2）其他項目校正宜安排在屋蓋吊裝完成后進行，因為屋蓋安裝可能會引起鋼柱在跨度方向有微小的變動，從而影響校正質量。（3）校正方法：行車梁校正，主要是對行車梁高低和水平方向進行移動使之符合設計要求和行車要求。1）高低方向校正：主要是對梁的端部標高進行校正。可用起重機吊空、特殊工具抬空、油壓千斤頂頂空，然后在梁底填設墊塊。2）水平方向移動校正：常用撬棒、鋼楔、花籃螺栓、鏈條葫蘆和油壓千斤頂進行。一般重型行車梁用油壓千斤頂和鏈條葫蘆解決水平方向移動較為方便。（三）鋼桁架的吊裝與校正1、鋼屋架的吊裝與校正（1）鋼屋架的吊裝：鋼屋架吊裝時，須對柱子橫向進行復測和復校。鋼屋架吊裝時應驗算屋架平面外剛度，如

38、剛度不足時，采取增加吊點的位置或采用加鐵扁擔的施工方法。屋架的吊點選擇，除應保證屋架的平面剛度外，尚須考慮：A、屋架的重心位于內吊點的連線之下，否則應采取防止屋架傾倒的措施（即在屋架屋脊處多增加一個保險吊點和吊索）；B、對外吊點的選擇應使屋架下弦處于受拉狀態。屋架吊裝一般采用千斤捆扎法（應用麻袋或橡皮包角），吊裝千斤的安全系數應取K=10；另一個是采用插片吊耳法，此法施工方便、安全，見示意圖7-3-9：圖7-3-9 利用插片吊耳吊裝屋架屋架吊裝前，應在屋架上下弦綁扎扶手欄桿。屋架跨中平面應搭設上下登高用爬梯。（2）鋼屋架校正：鋼屋架吊裝到位后，第一榀和第二榀屋架應拉設屋架纜索固定，此時采用松緊纜索對屋架進行垂直度校正；第三榀及以后的屋架采用屋架臨時固定支撐來進行校正，它的垂直度，見示意圖7-3-10,屋架臨時固定支撐主要放置在屋脊和檐溝處。圖7-3-10 屋架垂直度的校正鋼屋架校正方法有二種：一種是下弦兩端拉線與上弦中央掛重錘的方法；另一種方法是用經緯儀校正屋架上弦垂直度。當在屋架上弦二端和中央夾三把標尺，待三把標尺的定長刻度在同一直線上，則屋架垂直度校正完畢。鋼屋架校正完畢，擰緊屋架臨時固定支撐二端螺桿和屋架二端擱置處的螺栓，隨即安裝屋架永久支撐系統。焊接屋架二端擱置處的連接，待電焊結束，起重機吊鉤才可松鉤。2、鋼托架和輔助桁