1、 畢 業 論 文2012屆湖 州 師 范 學 院 教 務 處 印 制目 錄中英文題目 摘要 關鍵詞1一、什么是共同配送.2（一）共同配送的定義2（二）共同配送的特征2（三）共同配送的類型、運轉形式2二、中小型連鎖企業實施共同配送的動因分析3（一）中小型連鎖企業的發展現狀3（二）共同配送的優勢及對中小型連鎖企業產生的意義4三、中小型連鎖企業實施共同配送中存在的問題6（一）開展共同配送的企業之間組織協調難度大6（二）企業間的投入或收益分配不均6（三）參與合作的企業之間缺少信任6（四）企業的配送設備及物流信息技術落后6四、企業分形管理7（一）什么是分形7（二）企業中實施分形管理的原因7（三）共同配送

2、分形管理模式8五、案例分析10（一）湖州老大房超市共同配送的類型10（二）老大房超市實施共同配送中存在的問題10（三）湖州老大房超市實施分形管理的可行性分析11（四）湖州老大房超市實施分形管理的策略11參考文獻14致謝詞15中小型連鎖企業共同配送及管理模式研究08012024 繆志燕摘要：作為物流合理化的重要途徑之一，共同配送給中小型連鎖企業帶來良好的經濟效益的同時，也給企業帶來了的巨大的社會效益，因此，開展共同配送越來越被中小型連鎖企業所重視。本文主要介紹了共同配送的含義、特征、類型及運作形式，在分析中小型連鎖企業發展現狀的基礎上，結合共同配送的優勢得出中小型連鎖企業選擇共同配送是明智之舉，

3、并針對中小型連鎖企業在實施共同配送過程中存在的問題，引入了分形管理模式，同時結合湖州老大房超市，對其實施分形管理的可行性進行分析，進一步闡述分形理論在共同配送中的應用，并且為湖州老大房超市實施分形管理提出了相應的策略。關鍵詞：中小型連鎖企業，共同配送，管理模式，分形理論 Research on Common Distribution and Management Mode of Small and Medium-Sized EnterprisesAbstract: As one of the important ways of logistics rationalization，Common

4、distribution not only brings small and medium-sized enterprises good economic benefits, but also brings about the enormous social advantages, consequently, Carrying out common distribution increasingly attaches importance to small and medium-sized enterprises. And this paper mainly describes the com

5、mon meaning of the distribution, characteristics, types and modus operandi, On the basis of analysising the status of small and medium-sized enterprises, combined with common distribution advantage,this paper comes to the conclution that it is wise for the small and medium-sized enterprises to selec

6、t the common distribution. For the problems when enterprises Implement joint distribution ,it introduces the fractal management mode.By analysising the feasibility of fractal management, combined with HuZhou Boss Room Supermarket,It further elaborates the fractal theory in the application of joint d

7、istribution, and put forward the corresponding strategies at the same time.Key words: small and medium-sized enterprises ,common distribution, management mode, fractal theory引言共同配送實施的好壞決定了連鎖經營能否發揮其不同于單個經營的優勢，作為中小型連鎖企業利潤源泉的突破口，共同配送有助于企業實現統一價格、統一采購、統一配送，從而有效地發揮規模效益的優勢。隨著信息時代的到來，中小型企業之間的競爭主要集中在價格和響應速度兩

8、個方面，企業對低價戰略和快速響應的要求更加迫切，而連鎖經營和共同配送都是解決這兩大塊問題的有效措施，因此中小型企業越來越關注采用連鎖經營的經營方式和共同配送的配送模式，同時，配送過程的復雜性也導致連鎖企業在實施共同配送時出現了不少問題，針對這些問題，國內外學者專家進行了大量的分析研究，并受分形理論的啟發提出了企業的分形管理模式。本論文圍繞中小型連鎖企業實施共同配送中出現的問題，將分形理論融入其中，緊密結合當前國內外專家學者的觀點進行闡述。一、什么是共同配送共同配送是物流共同化發展的產物，這一概念起源于日本，又叫聯合配送、協同配送。其實質是物流設施設備利用、物流資源利用以及物流管理的共同化，即企

9、業以策略聯盟、協同組合等合作方式共享有限的資源，通過對不同商品進行優化組合，對物流結構進行調整以及對物流資源進行優化配置來獲得規模效應，提高配送效率，降低配送成本，增強獲利能力，進而充分發揮出集團性優勢，促進整個社會商品高效流通。共同配送是現代物流配送發展的主要方向，是一種高效的物流配送模式,許多國家都積極地在企業中推廣這種配送組織形式。（一）共同配送的定義共同配送是指多個物流企業在互信互利的基礎上，在配送中心這個核心組織的統一計劃、統一調度下，實施戰略聯盟，聯合起來對某一地區的用戶提供配送服務，將小量貨物轉化成商品集運，形成大批量配送的物流形式。（二）共同配送的特征共同配送是一種高效的物流配

10、送模式,也是現代物流配送發展的主要方向，許多國家都積極地在企業中推廣這種配送組織形式，共同配送的特征主要有：1人員素質要求高，供不應求。作為物流共同化發展的結果，共同配送的實質可概括為三點：共用物流設備，共享人、財、物等物流資源以及物流管理的共同化。正因為如此，共同配送的成功實施，不僅需要企業具備較高的科學文化水平及專業知識技能的操作人員，更需要掌握較高的信息知識和管理技能的管理人員。由于對人員素質要求偏高，所以目前這方面的人才比較稀缺。2技術設備先進，水平領先。共同配送可以將多個物流企業聯合起來對某一地區的用戶提供配送服務，將零散的貨物集中在一起，達到一定的規模后，進行大批量配送。因而擴大了

11、配送規模，匯集了多方資金，使企業有條件率先采用先進的物流技術裝備，從而以提高服務水平。3有機整合原有網絡，聯系密切。與單一配送不同，共同配送由多家企業主體聯合組織，并且在實施過程中要求將各個連鎖企業獨自擁有的網絡進行有機整合，增強彼此間的業務聯系，以便更好地利用現有的資源，提高物流資源的利用率。4以點帶面，覆蓋范圍廣。在共同配送中，批發商、零售商、制造商等多個主體緊密合作，將小量貨物轉化成商品集運依次送達指定用戶，從而提高了配送效率，有效地避免了個別配送帶來的低效率、高浪費等問題。（三）共同配送的類型、運轉形式按主體來劃分，共同配送可分為兩類:一種是以物流業者為主體的協同配送；另一種是以貨主為

12、主體的協同配送。以物流業者為主體的協同配送是指開展配送業務的物流業者或它們組建的新公司通過緊密合作的方式來克服個別配送帶來的低效率問題，這類協同配送又可細分成合作機構主體型共同配送和公司主體型共同配送。前者可進一步細分為兩類:一類由本地的運輸公司等配送主體聯合組建新公司，實施配送活動；另一類是指多家運輸公司聯合將貨物運送至指定的交貨點。后者也可分為兩類：第一類屬于批發合作機構和運送合作機構間的合作，即這兩類機構聯合設置集物和配貨的據點，并由運送企業統一承包批發商的集配貨業務。另一類屬于運送公司之間的合作，即各個運送公司組成合作機構，并將各成員收集到的貨物統一送至集配貨據點。共同配送主要有以下兩

13、種運轉形式：1由一家物流企業對多個客戶開展配送活動即一家配送企業綜合考慮某一區域范圍內多家用戶的需求之后進行統籌規劃，從供應物流、生產物流到銷售物流各個環節入手，展開全面配送，并且統一安排決定何時進行配送，配送貨物的數量，配送路線及配送次數等。2其它運作形式為了提高運輸車輛的貨物滿載率和節省運力，僅在送貨這一環節上用同一輛車混合裝載來自不同用戶的貨物，按照不同用戶的要求，分別將這些待運送貨物運到各個指定的接貨點，或者將貨物運送到各用戶聯合設立的配送物品接收點上。二、中小型連鎖企業實施共同配送的動因分析（一）中小型連鎖企業的發展現狀所謂連鎖，一般指同行業中經營類似的產品或服務的若干個組織，以授予

14、特許權或共同進貨等方式組成一個聯合體，在合理分工的基礎上，通過現代化的管理手段、規范化的管理方式、專業化的經營活動以及標準化的企業形象，使復雜的商業活動簡單化，達到共享規模效益的目的的現代經營方式和商業組織形式。從經濟學的角度講，連鎖指的是在戰略決策或者所有權統一的前提下，使批發零售一體化的多店鋪體系。連鎖經營是指若干零售企業采用集中采購、分散銷售的方式，通過規范化經營實現規模經濟效益的一種現代化的流通方式。一個總店和眾多分店構成了連鎖經營的組織形式，因此聯合化是連鎖經營的一個基本特征，此外，連鎖經營還具有經營方式一體化等特征。連鎖經營的概念來自于美國，伴隨著經濟的發展及其自身獨到的優越性，迅

15、速在歐洲、日本等國家傳播。連鎖經營通常有正規連鎖(RegularChain，簡稱RC)，特許連鎖(Franehiseehain簡稱Fe)和自由連(vohintaryChain簡稱vc)三類。我國的連鎖經營起步于20世紀90年代初，經過20幾年的發展，這種規范化組織程度較高的商業零售形式很快成為我國商業流通領域中最具活力的經營方式。作為一種現代化的組織形式，近幾年來，我國連鎖企業發展勢頭良好，規模逐漸擴大，數量越來越多，根據國家統計局的數據顯示，2001年我國連鎖企業數量達2100家，比1995年增加了7倍多，并且連鎖企業的年銷售總額達億元，增加了將近5。2009年，社會零售品消費總額增長率高達

16、15%，共計13.27萬億元，其中連鎖企業銷售總額為2.2萬億元，在同行業中占整個社會消費總額的16.8%。但是，與外來連鎖企業發展相比，我國連鎖經營起步較晚，規模還是以中小型為主，競爭力弱，再加上2004年中國取消了外企對零售業的投資限制，導致國外投資商紛紛涌入中國，開始在中國快速擴張。至2009年，外資增長幅度高達20.4%，遠遠超過業內平均水平的13.5%。而本國中小型連鎖零售商數量雖占零售網點數的90%以上，但只有40%左右的中小型連鎖企業獲得贏利，大部分中小型連鎖企業處于處于艱難經營的窘境甚至是虧損狀態，從總體上而言，目前我國的中小型連鎖企業在發展過程中存在如下問題： 1連鎖企業規模

17、偏小我國連鎖企業雖然數量眾多，但普遍規模偏小，沒有領軍企業，缺乏核心競爭力，截止2011年底，我國雖有連鎖總店2100多家，且擁有門店52000多個，但是他們的營業額總計只達到3015億元，平均營業額只達到5.565億元。其中，本國的連鎖總店營業額只達到1963億元，占全部連鎖總店營業額的46%。與外國連鎖企業相比，規模偏小，存在較大的差距。2規范化程度偏低連鎖經營的實質可以概括為 “五個統一”,即統一管理、統一采購、統一核算、統一配送、統一標識，其中,統一配送是連鎖經營的核心競爭力之一。但是我國大部分中小型連鎖企業為了擴大自身規模，盲目擴張門店數量，忽視了上述五個統一的結合，重外延，輕內涵，

18、重硬件，輕軟件，大大增加了企業成本。有的企業只重視統一采購，統一標識，但經營管理方面的職能不完善，只停留在以前。甚至有的企業存在明顯的不規范現象，連最基礎的統一配送都沒有做到。只有一小部分企業比較規范，在各個門店實行了EOS(電子訂貨)及POS（銷售信息管理）。3加盟店市場競爭力較小為了追求在同行業競爭領域中的杰出地位，有的連鎖企業片面擴大規模，缺乏準確的市場定位導致經營方向上出錯，盲目重視數量而輕視質量，違背了連鎖經營中的客觀規律。也有企業只求速度，在沒有進行充分的市場調研或缺乏科學論證之前就急著增加門店數量，而管理水平卻沒跟上，導致企業規模擴大但經濟效益降低的現象，這些錯誤決策大大削弱了企

19、業在同行業中的市場競爭力。4品牌意識薄弱品牌首先是一個商標，它能代表某種特定的產品，使企業的產品和企業的信譽聯系起來，著名的品牌還能夠提高產品的身價和競爭能力，所以大型連鎖企業十分重視企業的品牌形象，然而，我國絕大部分的中心型連鎖企業缺乏自創品牌，商品仿冒現象嚴重，缺少本企業自己的特色，有的企業的產品甚至出現質量隱患，自然不能產生品牌效應，從而使商品在價格上處于弱勢地位，大大減少了利潤空間。（二）共同配送的優勢及對中小型連鎖企業產生的意義據“實施共同配送的效率化調查”結果顯示，共同配送有助于企業節省車輛駕駛員18一19。同時，每日每輛配送車的配送量增加1.3196倍。此外，配送車輛行駛距離減少

20、了47一83。總的來說，實施共同配送可以為中小型連鎖企業帶來以下優勢：1經濟效益實施共同配送一方面能夠采用混合裝載的方式將不同企業的零散貨物集中起來，當達到一定的經濟規模后，安排一次性運輸，減少運輸次數，另一方面，當出現有多個定期運貨的客戶時，可以由一個卡車共用一個運輸系統開展配送活動，從而優化配送路線，節省時間和企業的成本支出。對中小型連鎖企業而言，共同配送不僅可以滿足多頻率、小批量的送貨需求，而且還可以通過統一管理來提高企業的配送能力、物流服務水平，擴大市場份額，給企業帶來更豐厚的利潤。2社會效益共同配送的實質共可概括為三點：共用物流設備，共享人、財、物等物流資源以及物流管理的共同化。通過

21、對物流活動進行合理的分工，將不同客戶的貨物集中在一起，采用科學的堆垛方法，提高車輛的利用率，實現資源的優化配置。同時，車輛實載率的提升改善了商業物流環境，可以有效避免企業零散配送帶來的交通堵塞、環境污染等問題，有利于企業的長遠發展。此外，共同配送有利于合理規劃、科學布局物流設施設備，有效整合人、財、物等社會資源。3管理效益一方面，共同配送可以將制造商、批發商及零售商有效地整合起來，形成高效的供應鏈管理。另一方面，共同配送有利于企業實現信息管理的現代化。龐大而又復雜的信息推動中小連鎖企業努力構建屬于自己的諸如MIS系統和POS系統之類的高效的信息系統，這些信息系統可以利用訂單處理、貨架管理及銷售

22、信息記錄分析等現代化的信息管理手段及時準確地了解各方面的市場需求，同時，還與物流服務商、供應商等建立強大的合作網絡，通過計算機聯網加強了彼此間的聯系，通過有效的管理提高規范化水平，實現信息共享，發揮網絡的聚集效應，實現整個供應鏈的高效運作。4資源共享實施共同配送有利于降低投資成本和風險。建設一個5000平方米的標準化的配送中心需要耗費2000萬元左右的資金，而單獨建立一個現代化的大型配送中心則需近億元的投資，但是中小型連鎖企業本身就存在資金不充裕的先天問題，沒有能力提供大量的資金。此外，據調查顯示，一個配送中心要想發揮出規模效應，必須能夠支持100-120家分店，但是中小型企業自身規模偏小，只

23、有聯合起來才能達到這個數量。因此單獨建設配送中心會導致企業人、財、物等物流資源的閑置和浪費，無法實現現有資源的集中優化配置,風險過高。而開展以資源共享為理念、建立企業聯盟為核心思想的共同配送可以通過對連鎖企業的設施設備、網絡等資源進行整合降低物流成本，減輕了連鎖企業的投資負擔，并且基于自身主營業務的比較優勢，選擇能使自己獲利最大的業務環節，提升了企業的核心競爭力。我國大多數的中小型連鎖企業存在因規模小而導致配送成本高的現象，每次小規模的配送增加了配送頻率，成本也隨之上升，若自建配送中心，則會增加低層次重復建設、商品重復裝卸等風險，沒有體現規模經濟。由于共同配送是由多家企業合作組織的物流活動，所

24、以開展共同配送有利于企業之間資源互補，通過整合各個企業的設施設備等資源，形成規模效應，這樣一方面使企業間的物流資源得到優化配置，降低了中小型連鎖企業的投資成本，使得企業可以從內部主營業務的比較優勢出發，選擇能使自己獲得最大價值的且適合自己的業務以增強企業自身的競爭優勢，從而更好地成長，另一方面企業能夠更好地發揮網絡集聚效應，不僅可以更加快速地響應客戶的需求，同時還可以通過多頻率、多品種和小批量的連續庫存補貨，保證擁有新鮮的貨源。此外，共同配送的成功實施推動了諸如自動化分揀系統、自動化立體倉庫、GPS 系統、EDI等高新技術及現代化裝備在中小型連鎖企業間的應用，也推動了中小型企業的物流智能化、自

25、動化、機械化和標準化。總之，實施共同配送可以最大限度地提高人、才、物等物流資源的利用率,使參與合作的中小型企業降低配送成本、改善物流服務水平、提高物流績效，獲得最大的經濟效益、社會效益和管理效益，因此對于規模不大、資金實力不雄厚的中小型連鎖企業而言，開展共同配送無疑是明智之舉。三、中小型連鎖企業實施共同配送中存在的問題一方面，共同配送是現代物流配送發展的主要方向，另一方面，共同配送涉及到的環節瑣碎，在實施操作過程中容易遭遇一些挫折和障礙。由于不同的企業所經營的商品性質不同，因此配送方法就有差距，再加上不同的企業在客戶、管理理念、經營方針等方面也不一樣，在配送商品時，可能與供應鏈上的制造商、供貨

26、商或代理商在配送權問題上爭執不下，這些都阻礙了共同配送的順利開展，然而，對中小型連鎖企業而言，在共同配送中存在的問題主要是資金實力不雄厚、規模偏小，物流基礎設施不完善，因此在配送方面競爭力弱，幾乎無話語權，具體表現在以下個方面：（一）開展共同配送的企業之間組織協調難度大雖然共同配送以資源共享為理念，并且立足于滿足各企業不同的配送需求，在此基礎上建立起企業聯盟。但是，在具體實施過程中，不同企業對商品的配送數量、時間、地點及安全要求等方面可能千差萬別，各連鎖企業觀念上各自為政，難以統一，這時，各個企業首先考慮的便是自己的利益，只有在自己的配送需求得到滿足之后才會顧及到別的企業的需求。（二）企業間的

27、投入或收益分配不均共同配送中參與合作的企業在實踐中都是“理性的”經濟人，為追求利潤最大化，多數加盟企業會采取松散戰略，使用股份制或者合伙制的組織形式，并且按投入的資源量分配利潤。但是由于商品種類多，難以進行有效地管理，當商品出現破損或被污染時，因缺乏客觀標準及責任不清等原因易出現糾紛，另外，因缺少一套公平的利益分配機制，導致在分攤成本收益時常出現爭奪推脫現象，費用分擔成了一個障礙。（三）參與合作的企業之間缺少信任同產業共同配送中，為了充分發揮共同配送的功能，企業間部分經營信息共享，又加上配送業務相似，因此各企業的客戶信息、交易條件等商業機密極易外泄，損害了某些企業的利益，正是由于目前企業間商業

28、信用體系不完善，我國許多中小型連鎖企業在開展共同配送問題上仍猶豫不決，顧慮重重。（四）企業的配送設備及物流信息技術落后配送時常使用到的設備有裝卸搬運設備、分類識別設備、條碼打印設備、流通加工設備和包裝設備等，常用到的物流信息技術包括數據處理系統、倉庫管理系統、通信系統和信息交換系統等，其中WMS用于實現全計算機控制和半自動化操作，無線通信技術的應用使總部能夠及時掌握配送實施情況。但是我國的中小型連鎖企業受資金限制，信息現代化程度低，只有POS系統和簡單的財務統計軟件，主要靠人工理貨，配送效率低下。此外，信息共享只局限于企業內部，對外界提供的信息很少。綜上，共同配送之所以得到廣泛應用，主要得益于

29、它能夠優化配送業務，但是，伴隨著市場需求的個性化和多樣化，傳統的以配送企業為基本單元的共同配送模式給企業在實施共同配送過程中帶來了一系列的問題，為了迎接這種挑戰，一些新理論紛紛問世，分形理論便是其中的一種。分形理論真正發展起來才十余年，但其發展速度有增不減，并強烈影響著人們的自然觀，同時，也具有一定的方法論意義，用分形的思想觀察世界，我們發現，周圍的萬物都可以從分形的角度加以研究，共同配送也不例外。四、企業分形管理（一）什么是分形迄今為止，學者們在分形問題上還沒有給出一個嚴格統一的定義，第一個給出分形定義的人是哈佛大學數學系教授曼德勃羅特（Benoit B.Mandelbrot），他參照了拉丁

30、文fractus(弄碎的)后，認為分形是“不規則的、分數的、支離破碎的”物體，具有 frature(分裂)fraction（分數）的雙重意義，1967年，曼德勃羅特在科學雜志上發表了一篇具有啟發性的文章：英國的海岸線有多長？，引起了世人的關注，1986年，曼德勃羅特給分形重新下了一個定義：分形是Hausdroff維數大于其拓撲維數的集合，在這個集合中，整體與其組成部分具有某種程度的自相似性。1990年，Edgar作了進一步補充：集合A具有以下性質：A具有精細的結構；A是如此的不規則，以至于它的整體和局部都不能用傳統的幾何語言來描述；A通常由某種自相似的形式，可能是近似的或是統計的；A的某種分形

31、維數大于其拓撲維數；在大多數令人感興趣的情形下，A以非常簡單的方式定義，或是由迭代產生。滿足上述五條性質的集合A，稱之為分形。 在此基礎上他提出第三個定義：定義 1（Mandelbrot，1982），如果一個集合在歐氏空間中的Hausdorff 維數DH 恒大于其拓撲維數DT，即DH>DT，則稱這個集合為分形集，簡稱為分形38定義2（Mandelbrot，1986），其組成部分以某種方式與整體相似的形體叫分形38定義3（Edgar，1990），分形集合是這樣一種集合，它比傳統幾何學研究的所有集合還更加不規則（irregular），無論是放大還是縮小，甚至進一步縮小，這種集合的不規則性仍然

32、是明顯的。45（二）企業中實施分形管理的原因1企業外部環境變幻莫測在數量上，我國中小型企業在企業中所占的比例最大，然而無論在資本能力還是運作模式上，中小型企業與大型企業相比依然存在著很大的差距，尤其是中小型企業的管理層次普遍較少，規模普遍偏小，這兩大特點決定了中小型企業在實施新的管理模式、方法上具有很強的靈活性，通常只需要獲得企業所有者的支持便可順利開展，因此對中小型企業而言要生存下來并且發展壯大，最大的挑戰是要適應企業面臨的激烈而又多變的競爭環境。當今世界，企業面臨的經營環境主要發生了以下幾個方面的變化：消費者的需求趨向于多樣化和個性化；企業產品的技術含量不斷增加，產品壽命周期不斷縮短；企業

33、的研發費用不斷增加；市場競爭趨向于全球化。2分形管理的實質企業必須能夠對消費者的需求做出快速而又準確的反應，才能夠在這種變化多端的競爭環境中生存下來，否則就可能面臨淘汰，在這種形勢下，受分形理論的啟發，德國學者瓦內克教授在企業的經營管理中提出了一種全新的管理模式-分形管理。分形管理的實質主要是借用“局部與整體相似” 的基本思想，將企業視為一個系統，系統中的子系統或各個部門，甚至是每個員工被視為一個分形元。分形元與分形元之間相互獨立，互不干涉，無論在設計、組織、創造還是優化方面，每個分形元都可以自由操作，當環境發生變化時，它們能夠獨立地作出決策，但這種自由并非是絕對的，各個分形元都受到企業整體目

34、標的制約，從而使其能根據自己在企業中的所處的地位和所起的作用來正確處理問題。當企業處于不同的外部環境時，分形元相互交流、重新組合，獲得動態的適應能力，這種管理模式提高了企業的靈活性，而這種靈活性能夠使生活在變幻莫測的環境中的中小企業受益匪淺。（三）共同配送分形管理模式共同配送的內涵，在于各企業在資源共享的理念下通過交流達成共識，在互利互信的基礎上以協同組合、物流共同化等合作方式建立起企業聯盟，共享有限的資源，促進商業環境現代化。將分形理論應用于共同配送中，顯而易見，以物流業者為主體的共同配送體具有某種程度的特征，即自組織性和自相似性，這兩大特征使得該類型的企業在共同配送中實施分形管理成為可能。

35、多家相互獨立的企業聯合在一起，構成共同配送合作機構，每個合作企業都可被視為一個分形元。由于一個大的分形元還可被細分為許多個小的分形元，因而也可將共同配送合作機構看成一個大的分形元，每個分形元既競爭又合作，既維持獨立運作又服從整體目標。所以，該合作機構具有動態開放性和很強的自我發展能力。每個分形元都擁有自相似、動態、自組織、高效的信息共享等特征： 夜生活網1分形元的自相似性自相似性貫穿于整個分形理論之中，一個系統的自相似性是指某系統的局部性質或結構與整體相似，或者某種結構從不同的時空角度來看都是類似的。整體與整體間也可能存在自相似性，部分之間也是如此，并且大多數情況下這種自相似性的表現形式比較復

36、雜，局部放大后并非能與整體完全一致。根據相似的程度，可以將分形分成無規分形和有規分形兩類，無規分形是指具有統計學意義上的諸如連綿的海岸線之類的自相似性的分形，有規分形是指有嚴格的自相似性，它是數學意義上的抽象，可以迭代生成無限精致的結構,如科契(Koch)雪花曲線。自相似性，即局部相似于整體，局部中又有相似的局部，不斷重復，嵌套成美妙的分形圖案。如圖所示的分形樹，它由許多樹枝和樹丫構成，將這顆大樹與其中的一根樹枝作比較，會發現它們在結構形式上完全類似，并且仔細觀察后又會發現樹叉上長出來的細枝條甚至枝條上生長出來的枝條還具有與大樹相似的結構形式，另外，無論在樹枝與樹枝間，還是樹叉與樹叉間，都表現

37、出顯而易見的自相似性。452.分形元的動態性與傳統企業中的加工車間等企業組成部分相比，共同配送分形元所表現出的一種關鍵特性就是充滿活力。這是因為面對不斷變化著的環境，它們能迅速而又有效地作出相應的反應。如果一個企業缺乏活力，相應地，該企業的市場份額、利潤及競爭能力就會受到連帶的影響。而共同配送的優化運行是通過調動各分形元的積極主動性和創造性來達到的，這樣便大大增強了對環境的適應性。3.分形元的自組織性自組織性指當企業的任務環境發生變化時，分形元隨之進行相應的自我協調、自我組織、自我創新，最后實現自我優化。共同配送在自相似性的基礎上具有自組織性，各分形元中的組織結構可以進行自我調整，形成有利于實

38、現組織總目標的策略。4.信息共享分形企業的存在離不開高效的信息交流，共同配送要實現線路選擇、車輛調度、信息交流等復雜的配送任務，要求分形元與分形元之間、分形元與外部環境之間保持信息通暢。共同配送的成功實施需要統一的信息化平臺做保證，該平臺一方面為各分形元提供了必要的技術、市場需求等綜合信息服務，另一方面，該平臺使分形元在獨立于共同配送系統的同時仍能與系統保持原有的合作關系。對共同配送實施分形管理，能有效地檢驗其運行狀態是否與目標相符，并及時修正。各個分形企業必須保持簡潔有序，由于系統的復雜性可能會隨著運行時間的增加而增加，因此需在恰當的時間對系統進行簡化。共同配送分形元之間能否有效溝通，大部分

39、取決于彼此間的相似程度，相似程度越高，則彼此可共享的人、財、物等資源就越多。此外，自主決策機制和扁平化的組織劃分，克服了金字塔型組織結構的弊端，使信息溝通更加快捷有效。在分形企業中，每個組成部分都是獨立的，都有自我設計、自我組織、自我創造、自我優化的功能，企業組織體系簡單, 工作人員之間能夠自由交流，協同工作, 工作中出現的問題往往能夠在現場及時被解決，而無須通過上級的批準。同時分形企業的結構是動態的、開放的，具有很強的環境適應性，每個分形元能根據環境的變化不斷進行自我調整，自我形成服務于企業總體戰略目標的優秀思想和易于實施的行動方案，在動態過程中形成企業的內外部關系，每位員工都了解工作原理，

40、熟悉工作流程，個人和團隊對其職責范圍內的事務負全部責任。將分形管理引入到共同配送中，則共同配送合作機構在企業組織結構、規章制度、戰略目標等方面可以按照相似性原則來劃分分形元。相似性越高，分形元可共享的資源就越多，參與合作的配送企業之間的協調就越容易，企業間的關系也更加和諧，從而將共同配送過程中的協調成本降至最低，此外，統一的信息化平臺一方面為各分形元提供了必要的技術、市場需求等綜合信息服務，同時，該平臺使分形元在獨立于共同配送系統的同時仍能保持與系統的動態合作關系，從而大大提高了各分形元的信息收集能力和服務水平。當環境改變時，企業的分形結構也會隨企業戰略目標發生靈活的變化，從而使中小型連鎖企業

41、在實施共同配送過程中能更好地適應外界環境的變化，提高效率。五、案例分析（一）湖州老大房超市共同配送的類型老大房超市與供應商之間的共同配送屬于同產業間的共同配送。同產間的共同配送是指同產業的生產企業等為了提高物流活動的效率，通過配送中心集中配送貨物，具體做法如下：參與合作的企業對物流設施設備及運輸工具的所有權保持不變,但是各企業可以根據客戶分布情況及自身運輸特點建立協調機制，使共同配送活動得以正常進行。此外，為克服個別配送的低效率問題，老大房超市選擇的是以物流業者為主體的共同配送。（二）老大房超市實施共同配送中存在的問題1.與供應商的合作有待加強中小型連鎖企業為了實現自身利益的最大化 ,常常因此

42、忽視了與供應商共擔風險 ,互利共贏，湖州老大房超市也不例外：一方面，為了降低商品的采購成本，增加超市的利潤額而拼命地擠壓上游供應商的利潤空間 ,老大房超市在和供應商談判時盡量壓低進價;另一方面，沒有建立科學有效的供應商管理機制，因此與其建立良好關系的供應商為數不多。2.統一配送效率不高 車輛的空載率高,此外商品在庫周轉期過長，常常出現商品積壓現象，因而倉庫和運輸車輛的利用率低。曾有相關機構對湖州15家比較成功的連鎖企業進行調查,結果表明15家企業中沒有一家企業能夠實現對各個分店所經營的全部商品進行100%的統一配送,表現最好的也才不過達到了80%90%而已，老大房超市也不例外，而且,老大房超市

43、的配送規模較小,其中約 65%的設施設備及人員處于閑置狀態。3.信息共享程度偏低 信息共享在企業與供應商、批發商之間的作用顯而易見,然而老大房超市的現狀卻令人擔憂。對于已經掌握的信息,一般僅在內部流通，沒有及時、充分地與供應商分享商品信息,這樣一來，供應商很難做到在恰當的時間快速而又準確地獲得超市的庫存和銷售信息 ，因而無法提供及時有效地配送服務，導致超市出現缺貨或者商品積壓現象,從而降低了自身的競爭力。（三）湖州老大房超市實施分形管理的可行性分析1.湖州老大房超市的系統具有復雜性和動態開放性目前，老大房超市由36家直營店、499家加盟店組成，采用統一訂貨、集中配送、統一結算的方式，同時采購和

44、銷售職能相互分離，超市內部及各個超市間的管理井然有序。老大房系統的復雜性主要體現在兩個方面：第一，運行過程的復雜性，老大房的活動要與上游供應商、生產商及消費者發生復雜的聯系，用戶的需求拉動是超市中信息流、物流（產品/服務流）、資金流運作的驅動源，而需求又具有不確定性，此外，溝通過程中的信息非對稱性，管理過程中的非平衡性等都增加了系統的復雜性；第二，結構的復雜性，由供應商-生產商-批發商-零售商-消費者組成的供應鏈，各個節點的跨度不同，結構模式不同，超市與各個主體的聯系密切程度也不同，這些都有可能隨環境的變化而發生相應的調整，比如，在某產品的生命周期內，消費者偏好發生轉移，假如生產該類產品的供應

45、商不更新自己的產品，那么他就會被淘汰，超市將會去尋找新的生產適銷對路產品的供應商。2矩陣式組織結提供了自相似性的基礎條件隨著知識經濟的發展，計算機網絡得到了廣泛的應用，在組織結構上，老大房超市在原來的直線型結構基礎之上，又建立了一套橫向的目標系統，該系統能夠靈活地將按照商品劃分的小組與按照職能劃分的管理機構有機地結合起來，同時根據經營中的需要，從各個部門調集所需人員，并在經理的統一指揮和帶領下共同完成超市規定的各項指標。這種矩陣式的組織結構建立在網絡化的基礎之上，將組織中的各個項目分別變成一個個獨立的核，能及時地調動一切資源，從而有效地解決超市在共同配送過程中出現的問題。矩陣式的組織結構一方面

46、使得超市內同一名小組成員在與按項目或產品劃分的小組保持橫向聯的同時，也能與原有的職能部門保持著良好的縱向聯系。另一方面，老大房超市的組織結構由直線職能型轉變為矩陣型，這樣縮短了信息傳遞的距離，使企業趨于扁平化方向發展，更有利于實現信息共享。此外，在這種組織模式下，老大房在實施共同配送時要充分借用外部資源，與供應商建立互利共贏的合作伙伴關系，減少配送中的時間浪費，降低超市不必要的費用支出，從而提升了超市的核心競爭力。最后，老大房超市在分解目標時，利用超市的戰略目標一步步分解超市的項目目標，對各個項目進行重點管理，同時各項目部以實現公司最大利益為自身目標，始終與公司整體利益保持一致。綜合以上兩點，

47、不難得出湖州老大房超市采取以項目為中心的矩陣式的組織結構，并且在結構和功能上表現出自相似性，在運營中表現出自組織性。基于老大房超市的系統復雜性及矩陣式組織結構兩個特性，結合分形管理理論，本論文認為，湖州老大房超市具備實施分形管理的條件。（四）湖州老大房超市實施分形管理的策略1分形元的劃分老大房超市在劃分分形元時，首先要遵循相似性原則，即分形元的劃分要充分考慮到超市在規章制度、經營策略、戰略目標等方面的相似程度，分形元間的相似程度越高，合作就越容易，分形元之間的協調成本就越小，在同行業中的競爭優勢就越明顯。老大房超市與供應商在共同配送中的合作（共同配送合作機構）表現出顯而易見的分形特性，首先，在

48、結構上可以將共同配送合作機構視為一個由許多相對獨立的配送企業所構成的大的分形元，參與合作的企業也可被視為一個分形元。從各部門和各參與合作的配送企業到共同配送合作機構，每個層次都能夠自主地做出決策，獨立安排自己的配送活動。其次，在功能上處于低一層次的分形元，其目標受比它高的層次的組織目標的監督，不能與之相背離。相同層次上的分形元構成非遞階結構，而各個不同層次的分形元則形成嵌套結構。2分形元自由決策權限的界定在共同配送中對于接受到的命令，參與合作的各分形元在完成各自的目標后，將需要由下一層分形元執行的目標進一步細化，并下達給下一層分形元，依此類推，直到最低層次的分形元也接收到任務為止。在整個過程中

49、，一方面各個層級相互獨立，下級不受上級的干預，享有充分的自由決策權；另一方面處于同一層次的分形元彼此間自由溝通，相互協作。另外，組織的自相似性在組織結構、目標實現等各個方面都有體現，其中組織結構的自相似指參與共同配送的企業(分形元)在配送過程中緊密協作，保持合作伙伴關系。目標的自相似性是指所有分形元的分目標與共同配送的總目標保持一致，甚至要求每個員工在理想及行為方式等方面具有相似性。從自身的角度來看，每個分形元就是一個小的分形企業。共同配送合作機構要履行諸如集中配送資源、信息共享等統一管理職能，全體分形企業可以共享屬于各分形企業的輔助設備，同時要正確對待各分形企業甚至每個作業環節，制定明確的目

50、標，包括配送質量效率、效率、車輛實載率等方面的內容，并且盡可能獨立地完成各自的任務，在劃分和設定具體配送任務時，最好將其處理成具有確定輸入輸出的單元，各分形元應該齊心協力，當某個分形企業未能獨立完成任務時，可以從其它的分形企業處獲得臨時性支持，從而增強了企業間的信任。3分形元之間交流機制的實現分形企業的存在需要高效的信息交流。而在共同配送中，分形元與分形元間的溝通是否有效，大部分取決于分形元的相似程度。分形元之間的相似程度高，意味著它們可共享的資源多，全體分形企業不僅能夠共享各分形企業的一切輔助設施，而且還可以共享非壟斷信息。共同配送的成功實施離不開統一的信息化平臺，該平臺一方面為各分形元提供

51、了必要的技術、市場需求等綜合信息服務，另一方面，該平臺使分形元在獨立于共同配送系統的同時仍能保持與共同配送系統的動態合作關系，從而大大提高了各分形元的信息收集能力、創新能力及服務水平。企業的生存與發展在很大程度上受企業外部環境的制約，只有當其能夠適應變化多端的經營環境時，企業才有可能在激烈的市場競爭中茁壯成長。尤其在知識經濟時代，知識逐漸代替資產發揮著越來越重要的作用，企業的高效運轉不僅需要企業建設一支以任務為中心的工作團隊，而且需要企業借助網絡資源來保證各環節的協調運作，分形管理模式就是這種思想的具體體現，由于分形元在規章制度、經營目標等方面按相似性來劃分，彼此之間的差異小，更加易于溝通，所以在共同配送中實施分形管理，大大提高了老大房超市與供應商等合作企業之間的相似性，從而降低了協調難度，密切了與供應商等合作企業之間的關系，提高了統一配送的效率；同時，相似性越高，老大房超市與供應商等合作企業之間可共享的資源就越多，這樣有利