1、10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院1第十章 配送組織與運輸配送組織與運輸 第一節第一節 配送方法與協同配送配送方法與協同配送 第二節第二節 配送線路設計配送線路設計 第三節第三節 服務管理服務管理第四節第四節 配送運輸配送運輸10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院2一、配送方法一、配送方法 第一節第一節 配送方法與協同配送配送方法與協同配送 （一）定時配送（一）定時配送 ： 按照約定的時間間隔按照約定的時間間隔 實現送達時間在訂貨發出后24小時之內送達用戶 實現在用戶實際投入使用前24小時內送達 適用情況：鮮活商品、小型商店、儲存設施少、突變需求 1日配日配 形式形式 其配

2、送要與企業生產節奏同步適用情況：裝配型、重復生產的用戶，“一對一”計劃性強 2準時準時看板看板 方式方式 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院3（二）定量配送（二）定量配送: 按規定的數量、指定時間范圍送達按規定的數量、指定時間范圍送達 特點：q 整車配送，配送效率高q 便于備貨q 便于接貨，易于組織q 有庫存10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院4(三）定時定量配送三）定時定量配送 : 嚴格按照所規定的配送時間和數量組織配送嚴格按照所規定的配送時間和數量組織配送 特點：要求高、計劃難度大，不普遍適用，一般適用于配送專業化程度高的廠商（制造商）配送中心配送。主要在大量且生產相

3、對穩定的汽車制造、家用電器、機電產品等物料供應領域 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院5（四）定時定線路配送（四）定時定線路配送 : 規定運行線路和到達時間表，也稱班車配送或列車規定運行線路和到達時間表，也稱班車配送或列車 時刻表時刻表 特點：1）配送費用較低，可以依次對多個用戶實行共同配送2）利于安排車輛運行及人員配備3）有計劃安排接貨4）車載量不足時，浪費運力5）不能實現門到門，用戶不便 適用于鐵路沿線工商企業物資配送 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院6（五）即時配送（五）即時配送 一般在事故、災害、生產計劃突然變化或銷售預測失誤而導致銷售即將斷線的情況下采用 1

4、0/23/2021開發區職業技術學院經貿學院7二、協同配送二、協同配送 （一）協同配送的含義（一）協同配送的含義 由多個企業聯合組織實施的配送活動由多個企業聯合組織實施的配送活動 1傳統送貨缺點傳統送貨缺點 1）運輸成本高 2）配送設施嚴重浪費 3）交通不暢 4）環保問題 2協同配送的優勢協同配送的優勢 1）從貨主角度提高物流效率 2）從專業運輸業者角度提高車輛使用效率3）從用戶角度可統一收貨 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院8（二）協同配送的類型（二）協同配送的類型 1以貨主為主體的協同配送 （1）發貨貨主主體型：與客戶協同配送 （2）以收貨貨主主體型 2以物流業者為主體的協同

5、配送 （1）公司主體型：運送業者的共同配送；共同出資建新公司（2）合作機構主體型：運送業者組成；與批發商合作。10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院9第二節第二節 配送線路設計配送線路設計 一、最短路徑設計一、最短路徑設計 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院10步驟：步驟： 1設vi點為l1=02求與v1相鄰未標點最小距離值并標號v2：0+5=5kmv3：0+2=2km則標號l3=2，并描黑v1v33求與v1、v3相鄰未標號點最小距離值并標號v4：2+7=9v2：0+5=5v6：2+4=6則標號l2=5，并描黑v1v210/23/2021開發區職業技術學院經貿學院114求與

6、v1、v2、v3相鄰未標號點最小距離值并標號v5：5+7=12v4：5+2=7v6：2+4=6則標號l6=6，并描黑v3v65求與v1、v2、v3、v6相鄰未標號點最小距離值并標號v4： v6v4 2+6=8 v3v4 2+7=9 v2v4 5+2=7 v6v5 6+1=7v5：v2v5 5+7=12 則標號l5=7，l4=7，并描黑v6v5，v2v410/23/2021開發區職業技術學院經貿學院126、求與v1、v2、v3、v4、v5、v6相鄰未標號點最小值 v7： v5v7 7+3=10 v6v7 6+6=12 則標號l7=10，并描黑v5v7 則最短路線為v1v3v6v5v7， 為10公

7、里 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院13作業作業 ：求：求v1v6最短距最短距 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院14二、節約里程的線路設計二、節約里程的線路設計 （一）原理（一）原理 則運距為則運距為2a+2b 運距為運距為a+c+b則節省里程則節省里程2a+2b-a-c-b=a+b-c0 （兩邊之和大于第三邊）（兩邊之和大于第三邊）10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院15（二）步驟（二）步驟例：下圖所示為某配送中心的配送網絡，圖中例：下圖所示為某配送中心的配送網絡，圖中p點為配送點為配送中心，中心，aj為配送客戶共為配送客戶共10位客戶，括號內為配送貨位

8、客戶，括號內為配送貨物噸數，線路上的數字為道路距離，單位為公里。物噸數，線路上的數字為道路距離，單位為公里。10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院16步驟1：計算網絡結點之間的最短距。步驟2：計算各客戶之間的可節約的運行距離：a+b+c 其中a 為p點至各點距 b為p點至各點距 c為兩點間最小距步驟3：對節約里程按大小順序進行排列。步驟4：組成配送路線圖假定本配送企業有額定載重量分別為2噸和4噸的貨車，每車每次運行距離不超過30公里。10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院171初始方案：行程148公里，需要2噸車10輛。2二次解：連接ab、aj、bc，同時連接pa、pj，則里程

9、為7+4+4+5+7=27km 0.6+0.7+1.5+0.8=3.6噸，需4噸車一輛；3三次解：連接de、ef、fg，同時連接pd、pg，則里程為8+6+7+6+3=30km 0.4+1.4+1.5+0.6=3.91噸，需4噸車一輛；4四次解：連接hi，同時連接pi、ph，則里程為4+9+10=23km 0.8+0.5=1.3噸，需2噸車一輛。則共行駛27+30+23=80km，共需4噸車二輛，2噸車一輛，比初始方案節約里程14880=68km10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院18作業：作業： 求節約里程的線路設計，假定該公司有求節約里程的線路設計，假定該公司有2t和和4t車，每

10、次運車，每次運行距離不超過行距離不超過60km。10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院19三、表上作業法三、表上作業法（一）原理（一）原理前提：供需平衡，總運費最小。總運費=運量單位運價（已經考慮距離）（二）步驟（二）步驟 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院201給定初始方案給定初始方案最小元素法最小元素法運價最小優先供應得出下表初始基本可行解為總運費：43+310+31+12+64+35=86百元2最優解的判別最優解的判別位勢法位勢法（1）造初始方案運價表（黑體）初始方案運價表初始方案運價表初始方案運量表初始方案運量表 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院21（

11、2）作位勢法（見上圖紅、黑體表），ui+vj=單位運價第三列：u1+v3=3 0+v3=3 則v3=3第四列：u1+v4=10 0+v4=10，則v4=10第三列：v3+u2=2 3+u2=2， 則u2=-1第四列：v4+u3=5 10+u3=5 則u3=-5第一列：u2+v1=1 -1+v1=1， 則v1=2第二列：u3+v2=4 -5+v2=4 則v2=9（3）行列勢+列位勢=單位運價，將運價填入空格（見蘭體）（4）計算得出檢驗數表：檢驗數=單位運價-上表中相對應格中的數字，如檢驗數0，則為最優方案，如檢驗數0，則需方案改進。從上表中可知檢驗數第二行第四列小于0，則此方案不是最優方案。10

12、/23/2021開發區職業技術學院經貿學院22（5）初始運量方案的改進）初始運量方案的改進閉回路法閉回路法a從負數格出發，作一閉回路，邊線為垂直線和水平線且頂點是有數字格；b奇數點減去奇數點最小量，且必須是實格 c則調整后運量表為10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院23（6）對上表再求位勢表和檢驗數表）對上表再求位勢表和檢驗數表檢驗數均為非負，調整后的運量表則為最優解。10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院24作業作業1：書上：書上300頁用表上作業法求運量表。頁用表上作業法求運量表。作業作業2：運價表如下，用表上作業法求出最佳運量表。：運價表如下，用表上作業法求出最佳運量表

13、。10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院25第三節第三節 服務管理服務管理一、服務管理的重要性一、服務管理的重要性 （一）配送服務的構成（一）配送服務的構成 1擁有客戶所期望的商品（備貨保證）2符合客戶所期望的質量（品質保證）3在客戶希望的時間內配送商品（輸送保證） 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院26（二）配送服務的重要性（二）配送服務的重要性 1已成為企業差別化戰略：競爭的需要2配送服務水平的確定對企業經營績效具有重大影響3配送服務是有效聯結供應商、制造商、批發商和零 售商的重要手段。4配送服務方式的選擇對降低成本也具有重要意義。10/23/2021開發區職業技術學院

14、經貿學院27二、配送服務與成本二、配送服務與成本 （一）配送成本的特征（一）配送成本的特征1配送成本與服務水平密切相關：成正比2配送成本的隱蔽性3配送成本的二律背反4配送成本削減的乘法效應5專業設備無通用性：成本增加6配送單向進行：成本增加10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院28（二）配送服務與服務成本的關系（二）配送服務與服務成本的關系 以盡可能低的配送成本來實現較高的配送服務 1配送服務不變，降低成本2成本不變，提高服務水平3配送服務水平和成本均增高4成本降低，服務水平提高（三）配送服務與成本的二律背反問題（三）配送服務與成本的二律背反問題10/23/2021開發區職業技術學院經

15、貿學院29三、服務質量管理三、服務質量管理（一）配送服務質量的要素與表現度量（一）配送服務質量的要素與表現度量 產品的可得性備貨時間速度配送系統的靈活性應變反應時間配送系統信息快速、準確、詳細配送系統糾錯能力快速配送服務后支持答復時間和質量10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院30（二）以客戶為中心的配送服務戰略的開發（二）以客戶為中心的配送服務戰略的開發理解客戶需求評價當前的服務能力解釋當前做法與客戶要求的差距滿足客戶特定需求的針對性服務在客戶要求的基礎上創造服務評估、跟蹤執行與改進的情況保持持續的改進過程10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院31第四節配送運輸第四節配送運輸

16、一、配送運輸方法一、配送運輸方法（一）汽車整車運輸（一）汽車整車運輸汽車整車運輸是同一收貨人、一次性需要到達同上站點的，且適合配送裝運的以上的貨物運輸，或者貨物重量在以下但其性質、體積、形狀需要一輛以上車輛一次或一批運輸到目的地的運輸。 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院32整車運輸作業基本程序整車運輸作業基本程序備貨驗貨配車配裝裝車發車運送卸車交付運雜費結算貨運事故處理 2 2整車貨物配送運輸的生產過程構成整車貨物配送運輸的生產過程構成 （1）運輸準備過程 （2）基本運輸過程（3）輔助運輸過程 （4）運輸服務過程 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院33（二）多點分運（

17、二）多點分運 1往復式行駛線路往復式行駛線路（1）單程有載往復式線路 里程利用率不到50%（2）回程部分有載往復式線路 里程利用率大于50%，但小于100%。（3）雙程有載往復式線路 里程利用率為100%2環形行駛線路環形行駛線路分為簡單環形式、交叉環形式、三角環形式、復合環形式3匯集式行駛線路匯集式行駛線路分為分送式、聚集式、分送聚集式。4星形行駛線路星形行駛線路10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院34（三）快運（三）快運（四）不當運輸（四）不當運輸1概念概念不當運輸也稱為不合理運輸，即指在各運輸方式間或在同運輸方式線路上，發生相同或可替代產品的對流或相向運輸、重復運輸以及過遠運輸

18、、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。2 2決定合理運輸的五個要素決定合理運輸的五個要素運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用等，其中運輸時間、運輸費用是兩個主要因素。 10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院353避免不當運輸的措施避免不當運輸的措施（1）合理選擇運輸方式 （2）合理選擇運輸工具 （3）正確選擇運輸配送路線 （4）提高貨物包裝質量并改進配送中的包裝方法 （5）提高車輛的裝載技術10/23/2021開發區職業技術學院經貿學院36二、車輛積載二、車輛積載（一）車輛運載特性（一）車輛運載特性 1車輛行程利用率2噸位利用率（二）提高噸位利用率的具體方法（二）提高噸位利用率的具體方法 其中兩種貨物的配裝重量為wa、wb，質量體積分別為ra、rb則 v-wrb v