1、傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！路基路面工程-學習指南一、選擇題1我國的公路自然區劃的一級區是按（ ）劃分的。A自然氣候、全國輪廓地理地貌 B潮濕類型C各地方的自然特點 D各地方的年降水量2在各種公路土中修筑路基的理想材料是（ ）。A砂土 B砂性土 C黏性土 D重黏土3以下哪個不是路基排除地表水的措施（ ）。A邊溝 B截水溝 C排水溝 D明溝4黃土碾壓時，其最佳含水量最好控制在（ ）以下。A3% B4% C5% D7%5以下屬于路基邊坡礦料防護設施的有（ ）。A種草 B護面漆 C護坡 D鋪草皮6優質級配碎石基層強度主要來源于碎石本身強度及碎石顆粒之間的（ ）。A嵌擠力 B

2、內摩阻力 C摩擦力 D咬合力7瀝青路面可分為密實型和（ ）兩類。A松散型 B嵌擠型 C混合型 D擁擠型8純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及（ ）。A施工時的壓實程度 B級配 C密 D土層厚度9塊料路面厚度取決于交通、基層結構整體強度、環境等因素，主要由（ ）確定。A理論方法 B經驗方法 C半經驗半理論方法 D極限狀態法10路基的最小填土高度是指（ ）。A地下水或長期地表水的水位到路槽底的高度 B路肩邊緣距離原地面應滿足一定要求的高度C路肩邊緣距離路槽底的高度 D路肩邊緣距地下水位的高度11在各種公路用土中最差的材料是（ ）。A黏性土 B重黏土 C粉

3、性土 D砂土12可用于排底線水和地面水的排水設施是（ ）。A排水溝 B暗溝 C滲溝 D蒸發池13當地下水位高，對粘性土的鹽土地區，以（ ）施工為宜。A春季 B夏季 C秋季 D冬季14公路自然區劃中二級區劃是以潮濕系數K為主要指標。K是表示（ ）。A平均相對含水量 B年蒸發量/年降雨量 C年降雨量-年蒸發量 D年降雨量/年蒸發量15穩定保護層有砂土混合料與（ ）兩種。A水泥混合料 B 混凝土 C 土砂封面 D 砂漿封面16我國規范規定用浸水馬歇爾試驗和（ ）試驗檢驗瀝青混合料的水穩定性。A針入度 B 凍融劈裂 C 修正馬歇爾 D 彎沉17土質路堤（包括石質土），按照填土順序可分為分層平鋪和（ ）

4、。A分段平鋪 B 分層分段混合平鋪 C 豎向填筑 D 豎向平鋪18泥結碎石層施工方法有灌漿法、拌合法及（ ）。A澆筑法 B 混合法 C分段法 D 層鋪法19用以下幾類工作填筑材料時基本工程性質由好到差的正確排序是（ ）。A砂性土-粉性土-黏性土 B砂性土-黏性土-粉性土C粉性土-黏性土-砂性土 D黏性土-砂性土-粉性土20溫度降低時，瀝青路面的（ ）。A強度增大，剛度降低，抗變形能力降低 B強度、剛度、抗變形能力均增大C強度增大，剛度降低，變形能力增大 D強度、剛度增大，變形能力降低21反映路基強度主要措施是（ ）。1 / 12傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！A回彈模量

5、B內摩擦角 C抗壓強度 D承載力22斷面設計的基本要求是（ ）。A穩定性 B經濟性 C規范性 D兼顧性23以下哪個不是路基排除地下水的措施（ ）。A盲溝 B滲溝 C急流槽 D滲井24風沙會產生（ ）病害。A堆積 B沉降 C凍結 D滑坡25保護層在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨耗，一般保護層厚度不大于（ ）。A1cm B2cm C2.5cm D3cm26在規定條件下進行（ ）和凍融劈裂試驗，以檢驗瀝青混合料的水穩定性。A針入度試驗 B馬歇爾試驗 C浸入馬歇爾試驗 D配合比試驗27加筋擋土墻面的平面線可采用直線、折線和曲線，相鄰墻面的內夾角不宜小于（ ）。A60 B70 C80

6、D9028對于細粒土的路基，影響壓實效果的內因中，包括土質和（ ）。A濕度B壓實功 C壓實時間D 土層厚度29路基防護與加固的重點是（ ）。A邊溝 B路肩 C路基邊坡 D路基主體 30公路路基邊坡的形式不宜采用（ ）。A直線型 B折線形 C拋物線形 D臺階形31新建公路干濕類型的判斷依據是（ ）。A填方或挖方高度 B地表水及地下水位 C平均相對含水量 D臨界高度32以下關于填土路堤施工程序正確的是（ ）。A取土、運輸、平地機整平、推土機推平、壓路機碾平B取土、運輸、推土機推平、平地機整平、壓路機碾平C取土、運輸、平地機整平、壓路機碾平、推土機推平D取土、運輸、壓路機碾平、平地機整平、推土機推平

7、33以下哪個不屬于深孔爆破的布孔方式（ ）。A垂直 B倒角 C傾斜 D水平34強生漬土地區，應在表層含鹽量降低的（ ）施工為宜。A春季 B夏季 C秋季 D冬季35塊料路面厚度取決于交通、基層結構整體強度、環境等因素，主要由（ ）確定。A理論方法 B 經驗方法 C 半經驗半理論方法 D 極限狀態法36材料的抗壓強度是材料組成設計的主要依據，由于無機結合料穩定穩定材料的抗拉強度遠小于其抗壓強度，材料的（ ）是路面結構設計的控制指標。A抗折強度 B抗彎強度 C抗壓強度 D抗拉強度37為防止因地基不均勻沉陷而引起的墻身開裂，應根據地基地質條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設置（ ）縫。A變形 B防震 C

8、沉降 D后澆38鋼筋混凝土懸臂式擋土墻構造簡單，施工方便，能適應較松軟的地基，墻高一般在（ ）m之間。A58 B 69 C 712 D 51039某路基邊坡屬于風化的巖且坡面不平整，應采用的防護措施是（ ）。A邊溝 B路肩 C路基邊坡 D路基主體40二灰是指以下哪兩種材料（ ）。A水泥和石灰 B水泥和粉煤灰C石灰與煤渣D石灰與粉煤灰41在公路中巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（ ）。A200mm B60mm C20mm D5mm42路床是指路面底面以下（ ）范圍內的路基部分。A20cm B25cm C30cm D35cm43高速公路的立即壓實度不小于（ ）。A80% B85% C90% D95%44

9、在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量（ ）。A切線模量 B割線模量 D回彈模量 D彎拉模量45水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ ）進行的。A彎沉等效原則 B疲勞斷裂等效原則C剪應力等效原則 D抗拉等效原則46無機結合料穩定材料的物理力學特性包括應力應變關系、疲勞特性和（ ）。傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！A溫縮特性 B干縮特性 C膨脹特性 D收縮特性47為提高碎石路面的平整程度，抵抗行車和自然因素的磨損和破壞作用，應在面層上面加鋪磨耗層和（ ）。A保護層 B加厚層 C剛性層 D加壓層48細集料是指集料中粒徑

10、小于（ ）的那部分材料。A3.75mm B.4.25mm C.4.75mm D.5.15mm49擋土墻基礎設計的主要內容包括基礎形式的選擇和（ ）的確定。A基礎尺寸 B基礎高度 C基礎類型 D基礎埋置深度50路面沉陷的主要原因是（ ）。A路基施工時壓實不夠B地基的承載能力不足C路堤的邊坡過抖 D土方施工不正確二、判斷題1加州承載比是早年由美國加利福尼亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標。2透水性強的砂土性路堤，動水壓力較小；粘性土路堤經人工壓實后，透水性強，動水壓力也不大。3鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的土壓力，可以采用庫倫方法計算，計算時應驗算是否出現第一破裂面。4有機結合料穩定材料的應

11、力應變特性與原材料的性質、結合料的性質和劑量及密實度、含水量、齡期、溫度等有關。5累積變形與疲勞破壞這兩種破壞極限的共同點就是破壞極限發生不僅同荷載應力的大小有關，同荷載應力作用的次數無關。6經典庫倫理論可以考慮具有粘聚力的砂性土的土壓力問題。7用水泥、石灰等無機結合料處置的土或碎石及含有水硬性結合料的工業廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。8墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。9為了保證路基路面結構的穩定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態。10路基橫斷面的典型形式，可歸納為路坡、路塹和填挖結合三種類型。11地震會導致軟弱地基沉陷、液化，擋土墻等結構物破壞，還會造成路基邊坡失穩。12跌水的水力計算

12、，包括進水口、消力池和出水口，關鍵是確定消力池的長度和厚度。13水泥穩定土混合料組成設計與石灰穩定土不相同。14單車道公路，由于雙向行車會車和相互避讓的需要，通常應每隔300500m設置錯車道一處。15壓實功能和土的含水量是影響壓實效果的兩個重要因素。16車速越高，平整度越好，變異系數越大。17路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。18當工作區深度大于路基填土高度時，只需壓實路堤工作區即可。19壓實度是以應達到的濕容重絕對值與標準擊實法得到的最大干容重之比值的百分率表征。20抹面、噴漿是工程防護的一種。21碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。22碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線

13、，并由兩側路邊緣壓向路中。23軟土是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土，主要有淤泥、淤泥質土及泥炭和沙土。24最大可見漏斗深度P值，是爆破后測出的新地面線與原地面線之間的最大距離。25瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強度與溫度有關。26我國公路與城市道路路面設計規范以120KN作為設計標準軸重。27承載板直徑越小，測得地基反映模量K值越大。28邊坡穩定性分析應首先進行定性分析，確定失穩巖體的范圍和軟弱面，然后進行定量力學分析。29在高壓縮性軟土地基上，為提高路堤穩定性、減少沉降量或加速固結，需采取地基加固措施。30碎石基層可采用濕壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅

14、實。31混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用。32浸水路堤的設計中，一般按設計洪水位及考慮壅水和浪高等因素，選定路堤高程。33碎礫石路面當其表層材料穩定性不足時，經行車作用，往往使表層粒料發生有規則的水平位移、堆積，但難以引起局部搓動形成波浪。34所有季節性冰凍地區的道路都會產生凍漲與翻漿。35軸載等效換算的原則是同一種路面結構在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！36劈裂試驗是用來測定材料的抗剪強度的。37一般來說土均具有一定的粘結力，因此邊坡滑動面多數呈現曲面，通常為半圓滑動面。38對于石砌擋土墻墻頂的最小寬度，漿砌的不小于50cm，干

15、砌的不小于80cm。39塊料路面的主要優點是堅固耐久、清潔沙塵，養護維修方便。40水泥混凝土路面板的剛度基本等于基層與路基的剛度。41路基坡面為防止地面水流或河水沖刷，可以使用干砌片石護面。42塊料路面的強度，主要由基礎的承載力和石塊之間的咬合力所構成。43流塑與流動狀的分界值為Wc=0，Wc0時，土處于不可塑狀態。44鹽漬土用以填筑路基時必須采用相關技術措施加以處置。45適當提高路基，可防止水分從側面滲入或從地下水位上升進入路基工作區范圍。三、填空題1我國瀝青及瀝青混合料氣候分區采用的指標有：_、_、和_。2水泥混凝土路面的主要破壞形式有_、_、_、_。3 路基路面碾壓一般應遵循以下順序原則

16、：_、_和_。4影響路基壓實的因素有：_、_、_、_；施工中控制_是首要關鍵。5表征土基承載力的參數指標有：_、_、_。6公路路基用土按粒徑劃分為巨粒土、_土和_土。7路面結構可分為_、_、_三層。8邊坡滑塌的兩種情況是_、_。9路基按其干濕狀態的不同，可以分為四類：_、_、_、_。10土基抗剪強度取決于土的性質和狀態。土顆粒愈細，粘結力愈_。11瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_和_兩大類。12水泥混凝土路面的橫向接縫有：_、_、_。13路基地面排水設施主要有：_、_、_、_、_等14石灰土強度形成的機理主要是_、_、_和_ _四種化學和物理化學作用的結果。15鋪草皮主要有_、_、_等形式

17、，可根據_、_、_等具體情況選用。四、名詞解釋1累計當量軸次 2疲勞破壞 3坡面防護 4路基臨界高度 5工程地質法 6化學加固法7排水固結法 8CBR 9被動土壓力 10錨定板擋土墻 11竣工驗收彎沉五、簡答題1路基常見的病害類型有哪些？ 2簡要說明瀝青混合料配合比設計的程序。3一般路基設計要求包括哪幾個方面？ 4簡述文克勒地基模型與彈性半空間體地基模型的區 別？5對石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？ 6瀝青混合料的選用應遵循哪些原則？7簡述路基土壓實機理及影響壓實效果的因素。 8瀝青路面結構組合設計的原則是什么？9瀝青路面機構組合設計應遵循哪些原則？ 10簡述水結碎石路面的施工工序11路面表面

18、排水設計應遵循什么原則？12水泥混凝土面板為什么需要設縫縫的存在會帶來那些影響需要采取哪些措施？13簡述路面松散和波浪（搓板）的防治。 14簡述路基邊坡防護與加固的主要措施。六、計算題（16分）1已知雙車道混合交通二級公路，經換算為BZZ-100標準軸次日平均當量軸次為135次/日，車道軸載分配系數=070，設計年限T=15年，年增長率=10%，試計算第15年的Nr；累計作用軸次Ne；若采用瀝青貫入碎石路面作為面層，采用22cm厚的二灰碎石作基層，（二級公路，Ac=11，瀝青貫入碎石面層As=11，22cm厚的二灰碎石作基層，其厚度大于20cm，Ab=1傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助

19、，可雙擊去除！0），試計算設計彎沉值。2均質無粘性土干土坡，內摩擦角為30，如果要求這個土坡的穩定安全系數為125，試問若設計成1:15的邊坡是否安全？第二題圖3某擋土墻高H=6m，墻頂寬度B=07m，墻底寬度B=25m；墻背直立（=0）填土表面水平（=0），墻背光滑（=0），用毛石和水泥砂漿砌筑；砌體容重為22KNm3；填土內摩擦角=40，填土粘聚力c=0，填土容重為19KNm3，基底摩擦系數為05，地基承載力抗力值為f=180kPa，試驗算該擋土墻抗滑穩定性、抗傾覆穩定性和地基承載力。（提示：土壓力計算采用公式6-6或采用土力學中朗金（Rankine）主動土壓力公式，土壓力作用點位于墻高H

20、/3位置）4如圖所示路基橫斷面，已知填料為砂性土，容重1862KN/m3，內摩擦角350，粘結力c=098Kpa，邊坡坡度i=1：15，試問該路基邊坡會不會沿著滑動面AB產生滑動？第四題圖 5某擋土墻如圖，墻高H6m，墻頂寬B1m，采用俯斜式墻背1：03，墻面坡度1：01，墻底水平（即00），且基底摩擦系數045，墻體材料的容重G22KN/m3，經計算知墻背的主動土壓力Ea=9965 KN，土壓力作用方向同水平夾角為3119，其作用點距離墻底Zy=213，地基的容許壓應力為=600kpa，被動土壓力忽略不計。（1）驗算擋土墻的抗滑穩定性和抗傾覆穩定性。（2）驗算該擋土墻的地基承載力是否滿足要求

21、。注：（1）抗滑穩定性驗算公式：（09G+Q1Ey）+09Gtan0Q1Ex ；（2）抗傾覆穩定性驗算公式：09GZG+Q1(EyZx-ExZy)0。（其中Q114，） 第五題圖參考答案一、選擇題1.A 2.B 3.D 4.A 5.B 6.A 7.B 8.A 9.C 10.B 11.C 12.A 13.B 14.D 15.C 16.B 17.C 18.D 19.B 20.A 21.A 22.A 23.C 24.A 25.A 26.C 27.B 28.A 29.C 30.C傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！31.D 32.B 33.B 34.A 35.C 36.D 37.C

22、38.B 39.A 40.D 41.B 42.C 43.D 44.C 45.B 46.D 47.A 48.C 49.D 50.C二、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分。認為正確的在括號里寫，認為錯誤的在括號里寫。）1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 三、填空題（本大題共10個空，每

23、空1分，共10分。請將正確答案填在括號內）1. 高溫指標、低溫指標、雨量指標 2.斷裂、唧泥、錯臺、拱起 3. 先快后慢、先輕后重、先路邊后中間4. 土質、含水量、壓實機具、壓實方法；含水量 5.回彈模量E0、地基反應模量K、CBR6. 粗、細 7. 面層、基層、墊層 8.滑坡、溜方 9. 干燥、中濕、潮濕、過濕10. 大 11.密實型、嵌擠型 12.縮縫、漲縫、施工縫13. 邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽 14. 離子交換、結晶作用、火山灰作用、碳酸化作用15.種草、鋪草皮、植樹；土質、坡率、流速四、名詞解釋（本大題共5個小題，每題4分，共20分）1.累計當量軸次：基于現有交通量、軸載組

24、成以及增長規律的調查和預估，將道路上行駛的汽車軸載與通行次數按照等效原則換算為當量標準軸載的累計作用次數。2. 疲勞破壞：由于材料微結構的局部不均勻，誘發應力集中而出現微損傷，在應力重復作用之下微量損傷逐步累積擴大，終于導致結構破壞，稱為疲勞破壞。3. 坡面防護：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕差變化影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風化、碎裂、剝蝕演變，從而保護邊坡整體穩定性的防護措施。4. 路基臨界高度：與分界稠度相對應的路基離地下水位或地表積水水位的高度。路基臨界高度用于確定路基干濕類型。5. 工程地質法：根據對自然山坡和已有的人工邊坡進行穩定性分析，通過工程地質條件對比，按條件相

25、似的穩定邊坡值作為路塹邊坡設計的依據，這就是工程地質法。6.化學加固法：利用化學溶液或膠結劑，采用壓力灌注或攪拌混合等措施，使土顆粒膠結起來，達到加固目的。7.排水固結法：利用地基排水固結規律，采用各種排水技術措施處理飽和軟弱土的一種方法。8. CBR:CBR是美國加利福尼亞州提出的一種評定路基及路面材料承載能力的試驗方法。以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征承載能力，以與標準碎石的承載能力的相對值百分數表示CBR值9. 被動土壓力：當擋土墻向土體擠壓移動時，土壓力隨之增大，土體被推移向上滑動處于極限平衡狀態，作用于土體對墻背的抗力稱為主動土壓力10.錨定板擋土墻：由鋼筋混凝土墻面、鋼拉桿、錨

26、定板以及其間的填土共同形成的一種組合擋土結構11. 竣工驗收彎沉： 瀝青路面竣工后第一年最不利季節測得的路面彎沉值，是檢驗路面是否達到設計要求的指標之一；厚度以設計彎沉值為控制指標時等于設計值，以拉應力為控制時應以拉應力得到的厚度計算路表彎沉作為驗收值。五、簡答題（本大題共4小題，每小題7分，共28分。）1.路基常見的病害類型有哪些？答：路基常見的病害有：（1）路基沉陷；（2）邊坡滑塌；（3）碎落和崩塌；（4）路基沿山坡滑動；(5) 不良地質和水文條件造成的路基破壞；（6）季節性冰凍地區的凍脹和翻漿。2.簡要說明瀝青混合料配合比設計的程序。答：瀝青混合料配合比設計程序： 選擇混合料類型及原材料

27、基本性能試驗。初選配合比范圍及瀝青用量（初定5組用量）。傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！（1） 按馬歇爾試驗方法成型試件、測定體積指標及馬歇爾穩定度、流值，初定配合比設計作調整，重做相關實驗，直至達到要求。(2) 試驗指標滿足要求，則提交報告，目標配合比工作告一段落。3.一般路基設計要求包括哪幾個方面？答：主要包括以下幾個方面：a根據路線平、縱、橫設計進行路基布置b在荷載應力作用區內部進行嚴格碾壓施工c必須有確保路基強度與穩定性的附屬設施d路基斷面選擇特殊情況需個別設計和演算4. 簡述文克勒地基模型與彈性半空間體地基模型的區別？答：文克勒地基模型認為地基上任意一點的變形只

28、與作用于該點的壓成正比，而與相鄰點處的壓力無關。 彈性半空間體地基模型認為地基處于連續的狀態中，任何一點的變形與該地基模型上的所有壓力均有關5. 對石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？答：（1）控制壓實含水量；（2）嚴格控制壓實標準；（3）控制施工條件；（4）控制養護條件；（5）摻加粗骨料；（6）控制裂縫反射（設置連接層、鋪筑碎石隔離過渡層）。6.瀝青混合料的選用應遵循哪些原則？答：瀝青混合料的選用應遵循以下原則：瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式機構，層間應噴灑粘層油，以加強層間聯結。 滿足耐久、穩定、迷失、安全等功能性要求，且便施工。 表面層應具備良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、

29、抗裂性能。當抗滑性能不符合要求時，應及時在表面層上加鋪抗滑磨耗層。7.簡述路基土壓實機理及影響壓實效果的因素。答：壓實機理：路基土通常是由固體顆粒、水和空氣三部分組成，俗稱三相土。對路基進行壓實時，在壓實機具的短時荷載或振動荷載作用下，土顆粒重新排列和相互靠攏，小顆粒進入大顆粒的空隙，空隙率減小；單位體積內固體顆粒含量增加，增加了粗土顆粒間的摩擦和咬合以及細土顆粒間的粘結力，從而提高了路基的強度和穩定性。8.瀝青路面結構組合設計的原則是什么？答：（1）適應行車荷載作用的要求，各結構層應按強度和剛度自上而下遞減；（2）注意各相鄰結構層的相互影響，盡量結合緊密；（3）適當的層數和厚度；（4）在各種

30、自然因素作用下穩定性好；（5）按照面層耐久、基層結實、土基穩定的要求，因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護的原則選擇經濟合理、技術先進的設計方案。9.瀝青路面機構組合設計應遵循哪些原則？答：瀝青路面機構組合設計應遵循以下原則：（1）保證路面表面使用品質長期穩定。（2）路面各機構層的強度、抗變形能力與各層次的力學響應想匹配。（3）直接經受溫度、濕度等自然因素變化而造成強度、穩定性下降的結構層次應提高其抵御能力。（4）充分利用當地材料，節約外運材料，做好優化選擇，降低建設與養護費用。10.簡述水結碎石路面的施工工序。答：水結碎石路面的施工，一般按照下列工序進行：準備工作撒鋪石料并攤平（可分一次或

31、兩次撒鋪）預碾碎石碾壓碎石并灑水撒鋪嵌縫料并碾壓預灑水碾壓撒鋪石屑并灑水碾壓成型初期養護11. 路面表面排水設計應遵循什么原則？答：（1）降落在路面上的雨水，應通過路面橫向坡度向兩側走，避免行車道路范圍內出現積水。（2）在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到沖刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排除路面表面水。（3） 在路堤較高，邊坡坡面在未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。（4） 設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在高速公路及一級公

32、路上不得漫過右側車道外邊緣，在二級及二級以下公路上不得漫過右側車道中心線。12. 水泥混凝土面板為什么需要設縫縫的存在會帶來那些影響需要采取哪些措施？答：（1）水泥混凝土板設縫的原因：混凝土板具有熱脹冷縮的性質； （2）溫度升高時混凝土板會形成溫度坡差，使板的中部有隆起趨勢；溫度降低時，板頂溫度比底面低，會使板的周邊和角隅發生翹起；這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力，以及板的自重車輪荷載等的約束，致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，為避免這些缺陷而在砼面板設縫。 （3）任何形式的接縫板處板體都不可能是連續的，其傳遞荷載的能力總不如非接縫處，而且任何形式的接縫都不免要漏水。（4）因此，對各種形式的接縫，都必須為其提供相應的傳荷與放水設施傳播優秀Word版文檔 ，希望對您有幫助，可雙擊去除！13. 簡述路面松散和波浪（搓板）的防治。答：路面呈現松散多在于干燥季節，主要是由于所用材料結合力不夠、拌和不勻、輾壓不實或保養不善等所造成。當松散層厚度不大于3CM時，可將松散材料掃集起來，整平路面表層，掃除泥土，灑水潤濕，把掃集起來的砂石進行篩分